新编标志标牌作业指导书.docx
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新编标志标牌作业指导书
交通标志工程
作业指导书
审核：
复核：
编制：
宁夏路桥公司国道211线高速公路
C4项目经理部
交通标志工程设施作业指导书
宁夏路桥公司国道211线高速公路C4项目经理部承建的国道211线灵武至甜水堡段及古窑子至青铜峡联络线K32+340—K63+100段交通安全设施路线全长34.76公里。
本项目标志、标牌交通安全工程设施主要工程数量为：
单柱式交通标志288个，单悬臂式交通标志34个，双柱式交通标志39个，门架式交通标志13个，附着式交通标志512个，公路界碑250个。
一、本项目交通标志工程的施工内容
本标段施工的交通标志有：
单柱式、双柱式、单悬臂式、门架式、附着式、桥梁单柱，共6种。
还有两侧路界碑。
二、本项目交通标志工程的施工材料的技术、质量要求
1、交通标志工程基础混凝土的施工配合比
（1）水泥：
采用宁夏青铜峡水泥股份有限公司生产的青铜峡牌P.C32.5水泥，水泥各项指标均满足设计要求。
（2）砂：
砂取吴忠关马湖砂场，砂的各项指标均满足设计要求。
（3）碎石：
碎石取自九泉沟碎石石料厂，各项技术指标均满足设计要求。
掺配比例：
5-10mm碎石：
10-20mm碎石mm=40%:
60%。
（4）水：
施工用水取自附近村民饮用的机井水，水的各项技术指标均满足设计要求。
2、交通标志工程材料的标准
①立柱：
钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2007）的要求；钢管外径在152mm以上的立柱，应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。
②标志板应符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。
标志板采用铝合金制造时，应符合《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：
尺寸偏差》（GB/T3883.3-2006）和《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：
一般要求》（GB/T708-2006）和连续热镀锌薄钢板和钢带》（GB/T2518-2004）的规定。
标志板背面的滑动槽钢和三角刚可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-2000）的规定。
③标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三类。
三、本项目交通标志工程施工注意事项：
1、施工图纸的版面尺寸单位无特别说明时均以mm计；图示比例均为1:
40；
2、设计中的所有标志的布设，均以桩号从小到大的行车方向为基准方向。
表中所指的“左侧”，“右侧”均是参照基准方向而言的。
3、限高标志具体标注数字应有施工单位现场测定后确定，通道两侧各设置一块。
4、版面中“XX”、“空白”、“方框”为待定距离和名称，须留出位置。
该标志标牌为停车区所有，暂不施工，待停车区桩号确定后再实施。
5、施工时，本表应与标志布设图、结构设计图配合使用，如遇明显偏差，须及时与设计单位协商解决。
6、路侧设置的柱式标志，标志板内缘距离不应小于25cm；悬臂式标志，标志下缘距路面的净空高度不得小于5.5m；
7、所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。
8、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。
9、标志支撑结构（包括：
立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热镀锌处理。
镀锌量为600g/m2。
10、抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈采用热镀锌处理。
镀锌量为350g/m2。
镀锌后续清理螺纹。
11、铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。
12镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。
四、本项目各类交通标志制作时版面的具体要求：
（一）各类标志标牌版面的制作的一般要求
1、标志版面保持平整，加工完成后，标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序处理。
2、汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
①标志版面采用中文对照，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，主线及连接线汉字字高为50cm，高宽比为1：
1，字体均采用粗体黑体，字间距不小于5cm，字符标志板边缘最小距离为20cm。
②标志上文字、符号均采用一级反光膜（钻石级），标志版面的底膜采用二级反光膜。
3、标志面的制作的注意事项：
①标志面的制作的注意事项技术要求：
a、交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。
所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不得采用其他字体。
b、交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前三个月做出样品，交监理工程师审批。
标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。
c、粘贴反光膜时，不充许采用手工操作或溶剂激活粘结剂。
在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d、反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之间，不得有拼接。
e、当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，侧接缝间隙不得大于0.8mm。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
②标志板应在干净、无尘、温湿度符合规范要求的车间进行剪裁或切割及黏贴，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E进行加固。
所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
③在确保标志反光膜的逆反射性能要求下进行加工。
定向反光膜应用不剥落的热活性胶黏剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
④标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
、
⑤包装、贮存、运输标志，需在油漆和墨迹干透、包有保护纸张、干燥室内贮存、可分层支垫发泡胶存放或竖立贮存或悬挂贮存。
运输时加衬软垫防止刻划损伤。
（2）各类标志标牌板面的制作的具体要求：
版面
（1）——（28）、（33）、（34）为绿底，白字；国高编号版面参见《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》，
其它各类标志标牌板面的制作的具体要求如下：
1、吴忠互通标志版面：
1）采用绿底白字，编号标志参见编号标志大样；
2）汉字及阿拉伯数字应符合《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》规定。
3）本图各部位标线详细尺寸见《匝道出入标线设计图》。
4）箭头划法参见《里面导向箭头标线设计图》。
5）标线颜色除特别注明外，均为白色。
2、（29）、（30）、（31）标志版面：
版面上半部分为白底，绿图案；
下半部分和版面（32）为绿底，白色；汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
3、（35）—（39）标志版面：
图标志版面为绿底，白字，白图案；省略编号版面参见《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》；汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
4、（40）、（41）、（42）标志版面：
版面采用绿底，白字，白箭头；汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体；版面中的限速标志参见《道路交通标志与标线》。
5、（43）—（46）标志版面：
（43）版面中的限速标志和最低限速标志参见《道路交通标志与标线》；
版面（43）、（44、（46）为绿底，白字，
版面（45）上半部分为绿底，下半部分为白底；
版面（45）、（46）中的禁令版面参见GB5768，省高编号版面参见《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》；
汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
6、（47）—（50）标志版面设：
版面（47）为绿底，白字，版面中的紧急电话图案部分为白底绿图案，版面底部方框为“中国石油标志”；
版面（48）为白底，黑字，黑图案，版面中“圈+斜杠”图案为红色；
版面（49）为黑底，黑字；版面（50）为白底黑字，图案为黑图案；
汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
7、（51）、（52、（53）标志版面：
版面（51）、（52）为蓝底，白字，
版面（53）为绿底白字；
汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
8、（54）—（60）标志版面：
版面（54）、（55）、（56）、（57）、（60）为白底，黑字，
版面（58）为白底，黑字，黑图案，
版面（59）为黄底黑图案；
汉字及阿拉伯数字应适用交通标志专用字体。
9、（61）—（74）标志版面：
版面采用绿底白字；
汉字及阿拉伯数字应符合《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》规定。
10、（75）—（78）标志版面设计图说明：
版面采用绿底白字，
11、（79）—（80）编号标志版面设计图：
版面采用绿底白字，编号标志参见编号标志大样：
汉字及阿拉伯数字应符合《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》规定。
五、制作、安装时对各类标志结构的施工要求：
（一）制作、安装时对标志结构的一般要求：
1、制作时，图示尺寸单位均为mm;
2、标志定位与设置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，标志施工前，需对标志板面所选地名进行确认。
施工前，进行踏勘，发现与设计不一致处，在施工前解决。
安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师批准后方可施工。
互通区设置完善的出口指路和高速公路入口指路标志：
在互通出口前设置2km、1km、500m出口预告标志，渐变段起点和互通匝道三角端设置出口指路标志，由于吴忠东互通与郭家桥枢纽距离较近，在郭家桥枢纽出口前1km设置图形化预告标志；相交道路设置2km、1km。
2、标志构件制作、安装
所有的构件均应进行防腐处理（铝合金构件除外），螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须进行清理螺纹或离心分离处理。
不同材质的金属构件相互接触时使用非金属套、垫或保护层使两者隔离。
所有构件的钻孔、冲孔、焊接均按规范要求进行，并在防腐处理前完成。
所有钢构件在运输、安装时不应损伤防腐层。
1）标志板采用5A02型铝合金板制作时，或标志板采用LF2—M型铝合金板制作时，滑动槽钢5A04型铝合金板制作，它们之间通过铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头应打磨光滑。
标志板采用LF2-M铝合金板，其抗拉强度不小于289.3Mpa；大型结构的板面结构采用挤压成型的铝合金板拼装而成。
滑动铝槽采用LC4铝合金，板厚分别为2mm及3mm，大型标志板的板面采用挤压成型的铝合金板制作。
2）立柱、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理。
3）所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。
4）标志板安装时，应事先获得监理工程师的批准，标志紧固方法按设计图纸的要求。
抱箍、抱箍底衬和滑动螺栓及相应的螺母、垫圈均采用45号钢制作，通过抱箍及抱箍底衬将标志板与标志立柱连接起来。
3、基础施工
①基础位置的确定、开挖以及浇筑砼立模和锚固螺栓的位置都应在施工前经监理工程师的批准。
②基础采用人工明挖法施工，在浇筑砼前，基底先整平，夯实并并垫以20cm的砂砾层；标志基础的地基承载力应满足设计要求，设计无规定时地基承载力不得小于150kP。
同时要控制好标高。
③钢筋采用集中加工，现场绑扎安装，基础采用C25砼现场浇注，钢筋保护层厚度不小于25mm；。
④基础砼采用小型搅拌机拌和，小型激动运输车辆运输，现场浇筑的方法施工，浇筑后顶面采用麻袋覆盖洒水养生。
⑤浇筑砼时，应注意预埋法兰盘底座与基础对中，并将其嵌进基础，其上表面与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
要求：
基础顶面应预埋Q345钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础应准确度设置和对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸镀锌处理，镀锌量350g/m2,预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。
施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。
基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实。
当标志基础设置在公路中央分隔带时，应先对通信管道及其它隐蔽工程的位置调查清楚，以防在开挖时破坏上述设施。
⑥连接件和基础结构详见（（标志板连接件大样图））和相应类型标志基础结构设计图。
⑦立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上才能安装；
4、标志支承结构安装
标志支承结构安装采用人工配合吊车安装，吊锁应避免与支承结构直接接触，以免破坏镀锌保护层。
①路侧式标志安装
路侧式标志的装设，应按GB5768-2009第13.6条进行，在平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微向后倾斜。
较轻的可用人工安装，较重的采用人工配合吊车安装。
②门架形标志的安装
门架形标志结构整个安装过程以高空吊车为施工工具，严禁施工人员在门架横梁上作业。
在横梁安装前，应先预拱；横梁中间处向上的预拱度一般为50mm。
悬臂形标志横梁端的向上预拱度为40mm。
5、标志板内缘距土路肩边缘的水平距离为250mm，据此并结合图中尺寸进行立柱和基础的施工放样。
6、标志板安装到位后，应进行板面平整度和安装角度的调整。
7、里程标、百米桩、公路界碑
①里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和图纸制作和设置，并应按图纸所示、实际里程准确定位和设置或监理工程师指示准确定位。
②里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸要求及本规范第410节、第403节的规定。
③除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆，油漆应符合规范要求。
7、施工图表中括号内数据适用于挖方段或隔离带内标志。
（二）制作、安装时对以下标志标牌结构的具体要求：
1、双柱型标志抱箍、抱箍底衬构施工注意事项：
1）抱箍大样图3种、抱箍底衬大样图3种；抱箍大样图
（1）、抱箍底衬大样图
（1）适用于外径φ=351的立柱；抱箍大样图
（2）、抱箍底衬大样图
（2）适用于外径φ=351的立柱；抱箍大样图（3）、抱箍底衬大样图（3）适用于外径φ=351的立柱
2）施工中造成的构件镀锌层损坏与剥落，必须喷涂无机富锌漆以防生锈；
2、门架型标志结构施工要求：
1）安装钢管横梁时，应采取措施使其保持5cm向上的预拱度；
2）为方便立柱镀锌，故将立柱分为两段，通过法兰盘和连接螺栓连接在一起。
3）中央分隔带基础施工中线与道路中心重合，基顶高程与路缘石顶部高程相同。
路侧基础施工中线距土路肩边缘的水平距离为基顶宽度之半，基顶高程与土路肩边缘高程相同。
4）基础采用明挖法施工，地基承载力应达到250kp以上。
5）为使地脚螺栓能准确地锚固于设计位置，故每个基础处地脚螺栓根部采用2L120×12×680（与行车方向垂直）和2L120×12×780（与行车方向平行）的角钢支架加以固定，角钢可与地脚螺栓牢固焊实或通过螺栓与地脚螺栓连接。
基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在140-150mm以内。
6）施工中造成的构件镀锌层损坏与剥落，必须喷涂无机富锌漆以防生锈。
图中立柱的高度以图示路基横断面为基础，如实际施工情况与此不同，应现场调查该处的路基横断面数据，重新调整立柱高度，使各立柱顶部保持同一标高；
7）门架标志立柱与横梁的细部连接及基础结构详见《路基段门架型标志通用结构设计》；
8）图中立柱的高度及横梁长度以图示路基横断面为基础，如实际施工情况与此不同，应现场调查该处的路基横断面数据，重新调查立柱高度及横梁长度，使立柱顶部保持同一标高且不侵占道路净空。
3、标志板连接件施工要求：
滑动槽钢系标志板的加强肋，也是立柱、横梁连接的部件；横向滑动槽钢可根据标志受力情况配置
扣压块可用铝合金浇筑后加工；紧固件采用热浸镀锌，镀锌量350g/m2。
4、桥梁单柱型标志结构施工要点：
1）桥梁单柱型位于桥梁路段，标志施工前应核对基础预埋件的位置及尺寸；
2）立柱顶部焊接封盖；
3）基础预埋件详见《桥上单柱型标志基础预埋件设计图》
5、附着型标志结构施工要点：
救援电话标志结构，在整体式路基的标志设置在中央分隔带内，采用双面板的方式。
在分离式路基的标志设置在行车方向左侧，采用单面板的方式。
6、通道限高标志的标志板的安装：
其下缘不得侵入通道净空；
其预埋件位于通道翼墙，预埋螺栓的外露部分应涂抹黄油，并妥善保管；
通道标志预埋件已由通道主体施工单位实施，标志施工前应核对基础预埋件的位置及尺寸。
7、公路界碑结构施工要求：
1）界碑设在公路两侧用地范围分界线上，每隔250m设置一块，曲线段可适当加密。
2）公路界碑四面均写“公路界”字。
六、交通标志工程施工质量检查验收标准
1.检查验收
A）基本要求
①交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。
②交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
③标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
④大标志的地基承载力应符合设计要求。
⑤大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝。
未熔合、夹渣等缺陷。
⑥标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为500mm×500mm表面上，不得存在面积大于100mm2的一个或一个以上气泡。
⑦反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。
当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。
⑧标志下缘至路面的净空高度及标志版面内缘距公路边缘线的距离符合设计要求。
B）检查项目
施工完成后,按招标文件的规定或监理工程师的要求进行实测项目检测,检测项目及标准如表所示：
交通标志实测项目表604-8
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
标志板外形尺寸（mm）
5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的+0.5%；三角形内角应为60º+5º
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字
高用钢卷尺：
检查10%
3△
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd·lx--1·m-2）
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100%
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：
检查100%
5
立柱竖直度（mm/ｍ）
+3
垂线、直尺：
检查100%
6△
标志金属构件镀层厚度（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：
检查100%
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
检查100%
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
检查100%
2、外观鉴定
a）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
b）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。
当采用平接时，其间隙不应超过1mm。
距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
c）标志金属构件镀锌层或防腐层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
四、确保工程进度、工程质量和施工工期的具体措施要求
根据本项目的特点和实际情况，项目部加强与多同路面标段联系和沟通、积极投入施工，以促进总体计划的实施。
要全方位利用已成熟的条件积极展开施工。
同时必须按如下要求进行项目施工：
1、明确本项目质量目标
本项目质量目标：
工程交验合格率100％，顾客满意度不低于88％，顾客信息反馈处理率100%。
2、全面落实项目管理中的进度、质量保证措施
1）建立分项工程开工许可制度
各分项工程开工必须有项目经理、项目技术负责人、工区主任、工区技术负责人、监理工程师等的签字方可实行。
关键工序及新工艺的实施性开工还要报项目经理总部审批。
根据施工方案的设计，必须根据施工情况变化,不断进行调整、优化施工安排,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
2）技术、质量、安全交底制度
项目技术负责人必须组织项目部完成各分项工程或关键工程或特殊工程开工前技术和质量、安全等方面的一级技术交底工作，交底必须采用书面签证确认形式。
各分项工程或关键工程或特殊工程开工前，并须经现场工区负责人、技术员、质量安全部必须做好对施工作业队的相应的技术和质量、安全等方面的二级技术交底工作，交底必须采用书面签证确认形式。
严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。
加强技术指导，加大监控力度深度，在每个分项工程开工前，必须对现场施工人员进行技术交底，严格各施工工序的控制与管理。
施工作业中，本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各施工作业队、施工班组也必须进行技术、质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗，必要时要留有书面签证或现场拍摄照片或影音文件。
3）工序检查验收及分部、分项工程质量和技术复核、隐蔽工程验收制度：
隐蔽工程隐蔽前或后续工程开工前，必须经项目技术负责人、工区主任、工区技术负责人、质检部负责人检查验收。
分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
各作业队分项工程施工完毕后，各作业队负责人必须及时申请施工区负责人和技术员确认，检验合格后报项目部质检部检查验收。
质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
质量检测、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
现场检查必须填写《分部分项工程检查质量通知单》，并保留现场拍摄照片或影音文件。
质检部检验合格并报检监理工程师等的检查认可签字后并留有现场拍摄照片或影音文件后方可实行隐蔽工程隐蔽前或后续工程开工。
3、遵守现场材料质量管理制度
严格控制外加工、采购材料的质量。
搞好原材料二次复试取样、送样工作。
所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用。
不合格材料不准进场，所有外购材料应附有样品、材质说明、检验合格证书和试验室的检验证书，经监理工程师批准合格后方可进料。
4、明确安全目标、做好安全防范管理工作
1）项项目部的安全目标：
落实“安全第一、预防为主”的方针，实现“五无”、“两控制”
a）机械伤害责任事故率为零；b）触电责任事故率为零；c）高空坠落责任事故率为零；d）坍塌责任事故率
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