二手车评估与销售.ppt

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二手车评估与销售,评估与销售,第一节旧车经销的产生与发展1、最早的旧车买卖的记载亨利福特将四轮车卖给医生查尔斯金2、1941-1945年，汽车大部分为战时所需战争结束后，人们大量购买新车销售商：

以旧车抵价换新车目的：

促进新车销售,大量收购旧车后果可用空间限制可用现金限制经销商不能消化所有在交易中收购的旧车,解决零售、批发零售：

将旧车卖给顾客批发：

成批卖给旧车经销商根据有关部门统计有65%的顾客在购买新车时，会以旧车折价，购买新车。

3、我国1999年4月16日，上海“卖新收旧，以旧换新”研讨会重视专业培训和制订有关旧车评估的标准,第二节汽车旧车评估方式一、汽车旧车鉴定估价一）含义由专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定的或公允的标准和程序，运用科学的方法，对旧车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。

二）特点1、以技术鉴定为基础损耗程度因使用强度、条件、维修水平不同有很大差别2、以单台车为评估对象单位价值相差较大，车辆结构差异大3、要考虑手续构成的价值国家对车辆进行“户籍”管理使用税费附加值高,三）汽车旧车鉴定估价主体与客体1、主体是指旧机动车鉴定评估业务的承担者，即从事汽车鉴定评估的机构及专业鉴定估价人员。

从事汽车鉴定评估从业人员，须经过考试和考核，获得国家劳动社会保障部颁发的“旧机动车鉴定评估”证书。

三）汽车旧车鉴定估价主体与客体2、客体是指待评估的车辆；也就是评估对象。

评估的车辆分类：

按不同的标准：

汽车、电车、摩托车、拖拉机、农用运输车等按使用用途：

营运车辆、非营运车辆、特种车辆,三）汽车旧车鉴定估价主体与客体3、旧机动车鉴定评价的主要目的就是在旧机动车的交易过程中准确地确定旧机动车的价格，并以此作为买卖成交的参考底价。

4、哪些车辆不能交易2005年8月发布二手车流通管理办法规定以下车辆不允许交易。

以下车辆不允许交易（2005年8月发布的二手车流通管理办法（附录一）的规定1、已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；2、在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；3、在人民法院、检察院、行政执法部门依法查封、扣押的车辆；4、通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；5、发发动机号码车辆识别代号或车辆车架号与登记号不相符或者有凿改迹象的车辆；6、走私、非法拼、组装的车辆；7、在本行政区辖区以外的公安机关管理部门注册的车辆；8、国家法律、行政法规禁止经营的车辆。

车辆上市交易前，必须先到公安交通管理机关申请临时检验，经检验合格，在其行驶证上签注检验合格记录后方可以开始交易。

检验被交易车辆车架号码和发动机号码的符合，有发现不一致或改动、或凿痕、重新打刻等人为改变或毁坏，对车辆一律扣留审查。

四）旧机动车鉴定评估的目的和任务1、确定旧机动车交易的成交额2、车辆的转籍、过户3、抵押贷款4、法律诉讼咨询服务5、车辆拍卖6、车辆置换7、车辆保险8、担保9、典当,有时企业和个人的产权变动，如：

合资、合作、联营、合并、须对资产进行评估。

重要任务就是鉴别、识别、走私车、盗抢车、非法拼装车、报废车、手续不全车，严禁这些车上市场交易。

四）旧机动车鉴定评估委托对不同的委托目的有不同的评估方法。

1、通常使用方法：

评估值=综合成新率*重置成本*市场波动因素2、拍卖类评估计算公式评估值=综合成新率*重置成本*市场波动因素拍卖折现率3、委托咨询评估不考虑市场波动因素评估值=综合成新率*重置成本,五、旧机动车鉴定评估的价值概念1、旧机动车评估的价值是交易价值从某种意义上讲，旧机动车评估的价值是效用价值，是从“有用即值钱”的角度去探索值多少钱。

从表面上看是鉴定评估人员判定、估算价值，但车辆价值的真实体现是产权交易发生时的交易价值，是双方当事人都认为合理并认同的价值。

所以评估人员应从当事人的角度考虑价值问题。

五、旧机动车鉴定评估的价值概念2、旧机动车评估的价值是市场价值从某种意义上讲，旧机动车评估价值的真正意义是其作为市场价值的货币表现。

因为旧机动车评估依据来源于市场，具有现实的，接受市场检验的特征。

它是一个动态的概念，对其评估中的价值是指特定时间、地点、和市场条件的价值，具有很强的实效性。

即旧机动车评估价值是指评估基准日的市场价值。

六、旧机动车鉴定评估的主要依据旧机动车评估必须有正确的科学依据1、旧机动车评估理论依据（资产评估学）2、政策法规依据国有资产评估管理办法二手车流通管理办法3、价格依据历史价格依据（账面原值、净值）不能作为直接依据；现实价格依据（现实的价格，车辆现实功能状态）,二、汽车旧车鉴定估价原则（P177）1、公平性原则2、独立性原则3、客观性原则4、科学性原则5、专业性原则6、可行性原则,三、汽车旧车鉴定估价操作程序1、含义对具体的评估车辆，从接受立项、受理委托，到完成评估任务，出具评估报告的全过程的具体步骤和工作环节.,单个旧车交易业务多辆或批量的旧车评估业务,旧机动车评估业务,2、程序1）前期准备工作阶段业务接待实地考察签鉴定评估委托协议书根据鉴定估价要求收集资料,2）现场工作阶段检查手续、实物验证委托人提供的资料鉴定车辆技术状况3）评定估算阶段对资料进行整理，选择适用的估价标准和方法，对车辆进行评估，确定结果继续收集资料,4）自查及撰写评估报告阶段对评估过程自查对鉴定估价的依据、参数全面核对撰写评估说明和报告，登记造册，归档,三、汽车使用寿命含义：

从技术上和经济上分析机动车的使用极限1、技术使用寿命从车辆开始使用，直至主要机件到达极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程,2、汽车经济使用寿命机动车行驶到相当里程和使用年限，从机动车使用总成本出发，分析车辆制造成本、使用和维修费用，使用者管理开支、车辆当前的折旧及市场价格变化等一系列因素，经过分析作出综合的经济评定，并确定其经济是否合理，能否继续使用。

3、合理使用寿命以发动机经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限。

第三节汽车旧车评估的基本方法,一、现行市价法市场法、市场价格比较法通过调查、选择参照物，分析其构造、功能、性能、新旧、地区差别，交易条件及成交价格等，与评估车辆对照比较找差别及差别反映在价格上的差额，调整及计算被评估车辆价格,一）应用的前提条件1、需要一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有参照物可取2、参照物与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集的，并且价格影响因素明确，可以量化,二）所选参照车辆的可比性因素1、车辆型号、来源2、使用年限、行驶里程、实际技术状况3、市场状况4、交易动机、交易目的5、车辆所处地理位置、成交数量、时间,三）现行市价法评估的步骤1、收集资料2、选定旧机动车交易市场可进行类比的现象。

车辆型号、制造厂家、车辆来源、使用年限、行驶里程、实际技术状况、市场状况、交易动机和目的、车辆所处地理位置、成交数量、成交时间。

3、分析、类比（综合上述因素）4、计算评估值（分析调整差异，作出结论）,四）计算方法1、直接法市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格,2、类比法找与之相类似的车辆作为参照物，作相应调整评估价格=参照物价格（1调整系数）,几种具体的方法：

1、市场售价类比法以参照旧机动车的市场成交价为基础，考虑功能、市场条件、交易条件等方面差异，通过对比分析，量化分析，调整估算车价的方法。

旧机动车评估价值=参照物旧机动车成交价+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异,2、功能价值法以参照旧机动车的成交价格为基础，考虑功能差异进行调整旧机动车评估价值=参照物旧机动车成交价*功能价值系数功能价值系数=被评估旧机动车功能/参照物旧机动车功能,3、价格指数法以参照旧机动车成交价为基础，考虑参照旧机动车成交时间与被评估旧机动车价格评估基准日之间间隔对旧机动车价格影响，利用价格指数调整估算旧机动车价值的方法。

公式：

旧机动车成交价=参照物旧机动车成交价*物价变动指数这种方法不常用，特定目的和特殊情况下采用,4、成新率价格法以参照旧机动车成交价为基础，考虑参照旧机动车与被评估旧机动车在新旧程度上的差异，通过成新率调整估算出被评估旧机动车价格的方法旧机动车成交价=参照物旧机动车成交价*成新率系数成新率系数=被评估旧机动车成新率/参照物成新率成新率=旧机动车的尚可使用年限/（已使用年限+尚可使用年限）*100%,4、成新率价格法旧机动车成交价=参照物旧机动车成交价*成新率系数成新率系数=被评估旧机动车成新率/参照物成新率成新率=（1-已使用年限/可使用年限）*100%*成新率系数例：

某出租车使用年限8年，从初次登记日至评估基准日已使用年限19个月，根据车辆实际技术状况，综合调整系数确定为0.8。

（1）成新率=（1-19/96）*100%*0.8=64%

（2）经市场询价，评估基准日该轿车市场价100400元（3）计算评估值为：

100400*64%=64256元,5、市价折扣法以参照物旧机动车为基础考虑到被评估旧机动车交易条件方面的因素，凭评估人执业经验或有关规定，设定一个价格折扣率来估算旧机动车价格的方法。

旧机动车成交价=参照物旧机动车成交价*（1-折扣率）,6、成本市价法以被评估旧机动车的现行合理成本为基础，利用参照物的成本市价比率来估算被评估机动车价格方法。

有些人把这种方法归类为成本法范畴。

在评估实践中也不常用，一般在特种改装车、定制专用车才使用这种方法。

五）采用现行市价法的优缺点1、优点

（1）能客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估参数、指标直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。

（2）评估结果容易被各方面接受2、缺点需要公开活跃的市场作基础可比因素多而复杂,旧机动车的计价形式：

1、旧机动车的原始价值2、旧机动车的净值3、旧机动车残值4、旧机动车的重置完全价值5、旧机动车评估值,五）采用现行市价法的优缺点2、缺点

（1）需要公开活跃的市场作基础，然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立发育不完全，不完善，寻找参照物有一定困难

（2）可比因素多而复杂，即使同一个生产厂家，同一型号产品，同一天登记，由不同车主使用，其使用强度、使用条件，维护水平等多种因素不同，其消耗程度、新旧程度都各不相同。

二、收益现值法将被评估车辆在剩余寿命周期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定价格。

适用于投资运营的车辆,旧机动车购买者要考虑的风险：

1、买车失去了买股票、房子、开商店或做其他做生意等投资机会2、买车为了未来获利，但未来变化未知，可能获利，可能损失。

3、由于货币有时间价值，获得收益是肯定的。

如存银行，买国债等。

但买旧机动车有获取比银行、国债等更大的收益可能，但同时承担失去获得固定收益的风险。

购买者存在风险正是收益现值法进行评估的意义所在。

价格评估人根据未来现金流入量（收益）来判断是否有必要花费如此代价,如果某车辆预期收益小，车辆评估价格不可能高。

反之评估价格高。

投资人一般要进行可行性分析，预计回报率超过评估时的折现率才肯支付货币购买车辆。

收益现值法运用的条件：

1、被评估的旧机动车必须是经营性车辆，具有继续经营的能力，并不断获得收益（消防车、救护车、运钞车、私人轿车不能）2、被评估的旧机动车继续经营收益而且必须用货币金额来表示。

3、影响被评估的旧机动车未来经营风险的各种因素能够化为数据加以计算，体现折现率中。

一）评估值的计算对未来的预期收益值进行折现1、未来预期收益不等值时,P,=,A1,+,A2,+,+,An,P评估值An未来第n个收益期的预期收益额n收益年期（剩余经济寿命年限）i折现率,现值系数,2、未来预期收益等值时,P,=,1,+,1,+,+,1,A,=,A,-1,实例：

某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车出让，某个体工商户准备用该车载客营运。

按国家规定该车使用年限还有3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：

收益（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557,评估值=9259+6854+5557=21670,折现系数,二）参数的确定1、An预期收益额由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额注意：

1）指未来的收益期望值，预测分析得到2）构成,构成：

企业所得税后利润税后利润与提取折旧额之后扣除投资额利润总额,2、n剩余寿命周期从评估基准日到车辆报废时止的年限按汽车报废标准确定3、i折现率折现：

时间优先折现率：

应寻求定量方法剩余经济寿命期估计过长，就会高估车辆价格剩余经济寿命期正确评定很重要。

三）优缺点1、优点与投资决策相结合，容易被接受能真实和较准确地反映车辆本金化价格2、缺点预测难度大受主观判断和未来不可预见因素影响,程序：

1、调查了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构2、充分调查了解被评估车辆情况和技术状况3、确定评估参数、即预测预期收益，确定折现率4、将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值,某人想购置一辆较新普桑用作个体经营，调查资料如下：

车辆登记日：

1997年4月，已行驶18.3万公里，车况良好能正常运行，全年可出勤300天，每天毛收入450元，评估基准日1999年2月，车辆运行2年，预计剩余经济寿命6年，无重大故障，维护正常。

预期收益额确定思路，将1年的毛收入减去各种税和费用包括驾驶员的劳务费用，以计算税后纯利润。

根据目前银行储蓄率、国家债券、行业收益预计资金收益率为15%，风险报酬率5%,具体计算：

预计收入：

450*300=13.5万元预计年支出：

耗油量/天75元75*300=2.25万元日常维修1.20万元平均大修理费0.80万元牌照保险养路费等3.00万元人员劳务费1.50万元出租车标付费0.60万元故年毛收入13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元按个人所得税条例3-5万元缴纳30%所得税（2.9万元）剩余使用寿命6年，预计资金收益率15%，风险率5%；折现率为20%,A,-1,（1+0.2）6-10.2（1+0.2）6,2.9*,=9.6万元,三、清算价格法以清算价格为标准，对旧机动车进行的价格评估一）使用范围1、破产企业不能偿清到期债务，依法宣告破产,2、抵押以所有者资产作抵押物进行融资的一种经济行为3、清理对全部财产进行清点、整理和查核，为经营决策提供依据，因资产损毁、报废而进行清理、拆除等经济行为,二）前提1、以法律规定的破产文件或抵押合同及其他文件为依据2、车辆在市场上可以快速出售变现3、所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出总额,三）决定（影响）因素1、破产形式企业丧失车辆处置权与否2、债权人处置车辆方式拍卖或收回己有3、清理费用4、拍卖时限5、公平市价成交双方都满意的价格6、参照物价格,四）评估清算价格的方法1、现行市价折扣法2、模拟拍卖法（意向询价法）3、竞价法法院按破产清算或卖方根据评估结果给出底价,四、重置成本法现时条件下购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本，减去各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。

评估值=重置成本-各种陈旧贬值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值,实体性贬值：

有形损耗功能性贬值无形损耗经济性贬值经济环境变化,一）参数及估算1、更新重置成本利用新型材料、新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本,复原重置成本用与被评估车辆相同材料、制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本,更新重置成本的估算1）直接法将各部分现时价格相加（直接成本和间接成本）2）物价指数法,车辆评估时物价指数,车辆购买时物价指数,重置成本=,车辆原始成本,车辆原始成本,=,（1+物价变动指数）,2、实体性贬值由于使用和自然力损耗形成的贬值1）观察法成新率法比较被评估车辆与全新状态时各因素考察由于使用磨损和自然损耗对车辆功能技术状况带来的影响判断被评估车辆有形损耗率,实体性贬值,车辆原始成本,=,有形损耗率,2）使用年限法,已使用年限,规定使用年限,实体性贬值,（重置成本-残值）,=,残值车辆报废时净回收的金额,3、功能性贬值由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即车辆无形损耗1）一次性功能贬值再生产的社会必要劳动时间的减少，成本降低造成的价值贬值2）营运性功能贬值新车辆性能更优，造成原车辆落后,1）一次性功能贬值理论上，复原重置成本与更新重置成本之差一般用更新重置成本作为已考虑其一次性功能贬值,2）营运性功能贬值比较车辆与所选参照物营运成本与差别的内容和差别量值确定可继续使用的年限查明应缴所得税及当前折现率计算超额收益或成本降低额，计算营运性贬值,4、经济性贬值1）由外部经济环境变化造成车辆贬值2）营运成本上升3）车辆闲置按可能闲置时间长短及其资金成本估算经济贬值,二）采用重置成本法的优缺点优点充分考虑了车辆的损耗，评估结果趋于公正缺点工作量大，经济性贬值不易准确计算,第四节旧汽车鉴定估价报告书的撰写,鉴定估价报告书旧机动车交易市场完成某一鉴定估价后，向委托方提供说明基本情况的工作报告。

一、基本要求关于资产评估报告书的规范意见,

（1）鉴定评估报告必须依照客观、公正、事实求是的原则由旧机动车市场独立撰写，如实反映鉴定评估的工作情况

（2）鉴定评估报告应有委托单位和个人的名称、旧机动车交易市场的名称和印章，旧机动车交易市场法人代表、委托人、评估师的签字，以及提供报告的日期。

（3）鉴定评估报告要写明评估基准日，并且不得随意更改，所有在评估中采用的税率、费率、利率和其他价格标准，均应采用基准日的标准。

（4）鉴定评估报告应写明评估的目的、范围、旧机动车的状态和产权归属。

（5）鉴定评估报告应说明评估工作遵循的原则，和依据的法律法规，简述鉴定工作评估过程，写明评估的方法。

（6）鉴定评估报告应有明确的鉴定估算价值的结果，鉴定结果应有旧机动车的成新率。

评估结果应有旧机动车原值、重置价值、评估值等。

（7）鉴定评估报告还有齐全的附件,二、基本内容1、估价依据国务院国有资产评估管理办法国资办国有资产评估管理办法施行细则报废标准客户提供的原始购车发票，有关合同、协议，人民法院出具的发生效力的判决书、裁定书、调解书产权证明材料当地政府的有关规定,报告书,2、鉴定估价的目的3、评估范围及评估基准时间鉴定估价的结论反映某天的静态价值4、评估的前提采用方法、标准等5、鉴定估价结论,报告书,三、附件内容对鉴定估价报告正文有关的重要部分的具体说明和必要补充产权证明文件、评估立项批文、旧机动车鉴定估价登记表和作业表、鉴定估价的计算说明,旧机动车交易手续1、旧机动车交易的证件

（1）旧机动车车辆来历凭证

（2）机动车车辆行驶证（3）机动车车号牌（4）道路运输证（5）准运证（6）其他证件,旧机动车交易手续2、旧机动车税费缴纳凭证

（1）车辆购置附加费

（2）机动车车辆保险费（3）车船使用税（4）公路养路费（5）客、货运附加税（6）其他证件,我国旧机动车市场存在的问题：

1、旧机动车交易的税收标准不统一2、评估体系不健全3、旧机动车售后服务力量薄弱4、开展汽车置换步履艰难5、旧机动车技术检测还应加强6、汽车更新补贴未得到落实,我国应多管齐下，加速旧机动车交易市场健康发展1、尽快建立科学的旧机动车价格评估体系2、尽快建立旧机动车售后服务体系3、应尽快落实汽车更新优惠补贴,本章重点1、汽车旧车鉴定估价含义和特点2、什么车辆不允许交易3、旧车评估的基本（主要）方法4、鉴定估价报告书的基本要求5、现行市价法评估的步骤和估价原则6、鉴定估价报告书的基本内容,一、是非题:

1、汽车旧车鉴定估价主体是指从事汽车鉴定评估的机构及专业鉴定估价人员。

（）2、拍卖类评估计算公式：

评估值=综合成新率*重置成本*市场波动因素拍卖折现率。

（）3、汽车旧车鉴定估价中的历史价格依据（账面原值、净值）不能作为直接依据。

（）4、汽车技术使用寿命时间一般大于获等于汽车经济使用寿命时间。

（）5、消防、救护、运钞、私人轿车等不能运用收益现值法进行旧车鉴定估价。

（）6、汽车旧车鉴定评估报告中的评估基准日，可以根据需要进行调整。

（）7、外资企业老总的无须交、或收公路养路费（）8、鉴定评估报告必须依照课户需求客观、公正、事实求是的原则由委托方独立撰写。

多选题：

一、汽车旧车鉴定估价的特点（）。

1、以技术鉴定为基础；2、以单台车为评估对象；3、要考虑手续构成的价值；4、以市场行情为底价。

二、旧机动车评估的科学依据主要包括（）。

1、旧机动车评估理论依据；2、政策法规依据；3、价格依据。

三、价格依据主要包含（）。

1、历史价格依据2、现实价格依据3、市场价格依据,四、以下车辆不允许交易（）。

1、已报废车辆；2、走私、非法拼、组装的车辆；3、依法查封、扣押的车辆；4、通过犯罪手段获得的车辆；5、发动机识别号码等与车架号不相符的车辆；6、尚未报废的私驾车和出租车五、旧机动车交易手续中须提供的（）证件1、旧机动车辆来历凭证；2、机动车辆行驶证；3、机动车车号牌；4、道路运输证；5、准运证；6、其他证件。

六、汽车使用寿命包含（）。

1、汽车技术使用寿命；2、汽车经济使用寿命；3、汽车合理使用寿命,七、旧机动车的计价形式的内容：

1、旧机动车的原始价值；2、旧机动车的净值；3、旧机动车残值；4、旧机动车的重置完全价值；5、旧机动车评估值；6、旧机动车成本价值八、汽车旧车鉴定估价原则（）。

1、公平性原则；2、独立性原则；3、客观性原则；4、科学性原则；5、专业性原则；6、可行性原则；7、及时性原则；8、准确性原则,484888,成新率价格法旧机动车成交价=参照物旧机动车成交价*成新率系数成新率系数=被评估旧机动车成新率/参照物成新率成新率=（1-已使用年限/可使用年限）*100%*成新率系数例：

某出租车使用年限10年，从初次登记日至评估基准日已使用年限30个月，根据车辆实际技术状况，综合调整系数确定为0.9。

经市场询价，评估基准日该轿车市场价120500元,

（1）成新率=（1-28/120）*100%*0.9=67.5%

（2）经市场询价，评估基准日该轿车市场价120500元（3）计算评估值为：

120500*67.5%=81337.5元,484888,实例：

某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车出让，某个体工商户准备用该车载客营运。

按国家规定该车使用年限还有4年，经预测得出4年内各年预期收益的数据如下：

收益（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年150009%第二年100009%第三年80009%第四年50009%,折现系数,提示：

484888,实例：

某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车出让，某个体工商户准备用该车载客营运。

按国家规定该车使用年限还有4年，经预测得出4年内各年预期收益的数据如下：

收益（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年150009%0.917413761第二年100009%0.84178417第三年80009%0.77226177.6第四年50009%0.70843542,评估值=13761+8417+6177.6+3542=31897.6元,折现系数,某人想购置一辆较新普桑用作个体经营，调查资料如下：

车辆登记日：

1997年4月，已行驶18.3万公里，车况良好能正常运行，全年可出勤300天，每天毛收入450元，评估基准日1999年2月，车辆运行2年，预计剩余经济寿命6年，无重大故障，维护正常。

预期收益额确定思路，将1年的毛收入减去各种税和费用包括驾驶员的劳务费用，以计算税后纯利润。

根据目前银行储蓄率、