SBS改性沥青混凝土下面层分项开工报告.docx
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SBS改性沥青混凝土下面层分项开工报告
江西省九景高速公路技术改造项目AP4合同段
SBS改性沥青混凝土下面层
分
项
开
工
报
告
山东省滨州公路工程总公司
九景高速公路技术改造项目AP4标项目经理部
二00九年九月
江西省九景高速公路技术改造项目AP4合同段
SBS改性沥青混凝土下面层
施工方案
山东省滨州公路工程总公司
九景高速公路技术改造项目AP4标项目经理部
二00九年九月
SBS改性沥青混凝土下面层试验段施工方案
一、工程概况
九江至景德镇高速公路是国家干线公路网规划杭瑞高速公路在江西境内的重要组成部分，始于九江市荷花垄，与昌九高速公路相接，经九江市庐山区、湖口县、都昌县、鄱阳县和景德镇市，终于景德镇市的罗家滩，与景德镇市瓷都大道相连。
本路线为AP4合同段，路线起于K150+200，终于K164+500、油墩街互通，路线全长14.30Km。
二、施工组织管理
为了保证分项工程顺利进行，我项目部拟成立工作领导小组，对分项工程的全过程进行指导和监督。
分项工程领导小组
组长：
项目经理王景滨
副组长：
项目总工程师李健美
成员：
各道路专业工程师及质检、试验人员
三、施工方案
本分项工程投入摊铺机一台（DT1600），压路机6台：
包括双钢轮CC622振动压路机二台，胶轮压路机XP301三台，双钢轮CC522振动压路机一台,自卸车30辆等机械设备进行联合作业；投入作业工人20人，管理人员5人。
SBS改性沥青混凝土下面层从2009年9月19日开始，于2009年10月15日完成分项工程摊铺任务。
具体施工方案如下：
（一）、施工准备
1、试验准备：
冷再生沥青基层已提供的工作面，并通过了监理工程师的验收。
2、测量准备：
导线点，水准点已复测完毕，并经监理工程师验收。
3、工料机准备：
沥青拌合楼已经试拌成功，生产配合比根据设计配合比已经调整，沥青下面层石料进场累计进料6万多吨，施工机械业到位，已具备开工条件。
（二）、施工顺序：
准备→施工放样→集中厂拌→自卸车运至摊铺现场→摊铺机摊铺→人工逐步修整→压路机碾压成型
（三）、施工方法：
（1）、放样：
先恢复中线，按每20m设立中桩，同时在两侧设立边桩，控制厚度放样，松铺系数取1.25（试验段数据），画上标记，宽度按设计要求控制，同时作好各项记录及其签证工作。
（2）、拌和
本工程投入DG4200型沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。
沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
沥青混凝土生产时，石料的加热温度控制在190℃～220℃，沥青加热温度控制在165℃-170℃，出厂温度不低于170℃，混合料超过195℃废弃。
出厂的沥青混合料做到均匀一致,无花白,无结团成块或严重的粗细料分离现象，每车有专人测定出厂温度并记录。
沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和沥青也给予分别存放，细集料堆放用塑料薄膜覆盖。
在生产过程中，沥青拌和场设专职质量检验员，每天对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。
（3）、运输与摊铺
①运输
对于混合料的运输，采用16T的自卸车进行运输，安排足够的运输车数量，并保证沥青混合料一小时拌和产量的运输能力，同时保证摊铺机前始终有车辆（至少3辆）在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，并涂刷一薄层油水（柴油：
水为1：
3）混合液，防混合料粘在车箱底板上。
为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖保温油布，并覆盖密实，运送到现场的沥青混合料开始摊铺温度不低于160度。
对不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋湿的混合料做废弃处理。
②摊铺
在进行SBS沥青砼下路面摊铺前有必要对下承层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有下承层表面乳化沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面的内侧壁涂上粘层沥青。
摊铺前工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度×松铺系数）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
在摊铺过程中，摊铺速度与拌和能力要匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。
为保证路面的平整度，沥青路面采用红外线感应探头或浮动基准梁，测定基准线，确保摊铺厚度、平整度。
同时在施工过程中由专职质检人员用专用工具（器子、卷尺、红外线测温仪）来检测摊铺厚度和沥青混合料的温度。
摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120度后，再进行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于160度。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。
（4）、碾压
碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于150度，碾压终了温度不低于90度。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
由于本工程使用摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。
为此，我们采取的压实方法是：
初压用两台胶轮XP301碾压4遍，复压两台双钢轮CC622压路机振压4遍，终压用一台胶轮压路机XP301碾压两遍，双钢轮CC522压路机静压1遍进行光面，并以消除轮迹为度。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时及时进行修整。
压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带宜重叠1/3轮宽。
压路机行走路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。
碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2KM/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿，转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10米以上，并应驶出压实路面3米以上。
沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质操作水平至关重要，项目部将选派责任心强、技术水平高的操作工进行操作。
并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。
在施工的整个过程中，将对SBS改性沥青砼的拌和、出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录，以便指导施工，保证质量。
（5）、接缝
横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。
铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如桥梁的两端或伸缩缝处。
如无法避免，施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。
重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。
符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压。
接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
另外应注意上下面层的横向接缝均要错位1米以上。
（6）、开通交通
开放交通时的路表温度不得高于50℃。
铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护、保持整洁，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆，废弃的沥青混合料不能随意丢弃，污染环境。
10、质量控制
公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准
项目
检查频度及单点检验评价方法
质量要求或允许偏差
试验方法
高速公路
外观
随时
表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析
目测
接缝
随时
紧密平整、顺直、无跳车
目测
逐条缝检测评定
3mm
T0931
施工温度
摊铺温度
逐车检测评定
符合本规范规定
T0981
碾压温度
随时
符合本规范规定
插入式温度计实测
厚度
每一层次
随时厚度50mm以上
设计值的8%
施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度
每一层次
1个台班区段的平均值厚度50mm以上
-5mm
附录G总量检验
压实度
每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值
实验室标准密度的97%（98%）最大理论密度的93%（94%）试验段密度99%（99%）
T0924、T0922本规范附录E
平整度
（最大间隙）
下面层
随时，接缝处单杆评定
5mm
T0931
平整度
（标准差）
下面层
连续测定
1.8mm
T0932
宽度
无侧石
检测每个断面
不小于设计宽度
纵断面高程
检测每个断面
士10mm
T0911
横坡度
检测每个断面
士0.3%
T0911
公路工程质量检验评定标准沥青混凝土面层的所有实测项目，符合下表的要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%最大理论密度的92%试验段密度98%
按附录B检查，每200m测1处
2
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
3
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-5%
按附录H检查
双车道每200m测1处
合格值
总厚度：
设计值的-10%
4
中线平面偏位（mm）
20
经伟仪：
每200m测4点
5
纵断高程（mm）
±15
水准仪：
每200m测4断面
6
宽度
（mm）
无侧石
不小于设计
尺量：
每200m测4断面
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处
在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂隙、啃边和粗集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。
施工工艺详见“SBS改性沥青混凝土下面层施工工艺流程图”。
四、质量控制：
（1）、基本要求；
a、石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。
b、配料必须准确，塑性指数应符合规定。
c、混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
d、碾压遵循先轻后重的原则，碾压达到要求的密实度。
（2）、质量保证：
a、材料不符合要求不进场。
b、混合料严格按施工配合比配料。
c、混合料拌和要均匀，摊铺要及时，及时清除粗细颗粒离析现象。
d、及时检查含水量，确保混合料在最佳含水量状况下碾压。
e、及时检查压实度、平整度、厚度等。
五、质量保证体系：
1、质量目标：
分项工程交验合格率100%，优良率95%。
2、保证措施
项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方法的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。
实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。
加强测量、试验、检查等基础性技术工作。
制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。
配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
六、安全保证措施：
项目经理部设专职安全员，其他各施工区均设兼职安全员。
对上岗人员进行安全教育,并定期进行安全检查，从思想上重视、行动上注意，以防止事故的发生。
1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各种安全操作规程，认真组织学习《公路工程施工安全技术规程》并经常开展安全活动，建立健全安全管理制度。
2、做好现场安全防护工作，保持良好、安全、文明的施工环境。
道路施工时在施工区与通车区设隔离带，夜间红灯警示。
3、严格执行逐级安全技术交底制，开工前技术安全负责人将工程的概况、施工方法、安全技术措施等向项目负责人作详细交底，项目负责人向班组长等进行书面交底，各级书面交底必须有交接人签字，并存档备案。
遵守“三同时”的原则。
5、按作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，严禁违章指挥、违章操作，发现问题，从严处理。
6、施工过程中经常检查安全用品、施工机具，电气设备的安全可靠性能,建立严格的检查制度。
临时用电线路等必须符合现行国家安全要求。
加强对施工机械的维护工作,确保施工机械的经常运转。
7、在施工过程中，项目部在每个路口设置两个专职安全员来负责管理过往车辆的安全通行。
在道路上设置两个专职安全员负责路上施工车辆的安全通车，来回查看路牌、路标、防撞桶、反光锥等安全设施的碰倒，摆放位置是否安全正确。
8、交通组织管理要求
①、及时向高速交警、路政大队和业主、监理上报详细的施工方案和施工封路计划，在同时得到高速交警、路政单位封闭道路的批复和监理工程师的施工方案的批复才能开始该段道路的施工。
②、交通安全设施的摆放必须按照交通部发布的《公路养护安全作业规程》要求设立醒目的标志牌和隔离设施。
③、严格按审批的交通组织方案进行施工。
④、合理划分作业段，尽可能缩短施工路段长度，缩短作业段的施工期。
⑤、在保证质量的前提下，充分利用夜间施工，如铣创、清扫、水沟加深加铺等技术要求相对较低的工序，加快施工进度。
夜间施工时应合理设置照明设施。
⑥、当进行施工路段封闭时，应顺着交通流方向设置安全设施；当施工完成后，应逆着交通流方向撤除封闭路段和双向通行段的安全设施，恢复正常交通。
七、环境保护措施
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。
强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
山东省滨州公路工程总公司
九景高速公路技术改造项目AP4标项目经理部
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