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武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段

七里庙站沥青路面施工方案

编制：

审核：

审批：

目录

第1章编制依据1

第2章工程概况1

第3章施工前准备工作2

3.1施工现场要求2

3.2施工测量放线2

3.3材料准备2

3.4主要机械3

第4章沥青混凝土路面施工3

4.1铺筑试验路段3

4.2施工技术措施3

4.3沥青路面雨季施工应注意的事项8

第5章施工质量控制9

第6章施工安全措施9

6.1管理措施9

6.2施工安全措施9

第1章编制依据

本方案为临时路面系统沥青混凝土路面的施工方案，主要依据下列文件及规范进行编制：

《混凝土结构设计规范》GB50010

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204

《道路工程施工图设计》；

《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）；

《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；

《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）；

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

《沥青施工及验收规范》（GB50092-96）；

若实际过程有变化的部分再另行申报具体施工部位的施工方案

第2章工程概况

武汉轨道交通四号线七里庙站位于武汉市汉阳区汉阳大道与汉桥路交汇处，其中汉阳大道规划红线宽度50m，汉桥路规划红线宽度15m，车站布置汉阳大道路下。

车站位于汉阳大道，沿汉阳大道东西向布置。

本站为地下二层岛式车站，车站总长203.6m，宽20.9m。

设计起点里程：

右DK8+024.700，车站有效站台中心里程：

右DK8+107.000，设计终点里程：

右DK8+228.300。

车站总建筑面积为11687.280平方米，其中主体建筑面积：

8453.280平方米，附属建筑面积：

3234.000平方米。

本站共设4个出入口，2组风亭及一组冷却塔。

Ⅰ号出入口位于车站的西南侧，布置朝阳星苑附近；Ⅱ号出入口位于车站的东南侧，布置于宜昌市人民政府驻武汉办事处旁边；Ⅲ号出入口及Ⅳ号出入口位于车站的北侧；四个出入口的设置可以满足各个方向的客流和人行过街的需要。

车站两端分别设置一组风亭，风亭均为高风亭，并在Ⅱ号风亭附近布置冷却塔。

七里庙沥青混凝土路面工程，路面长225.6米，路幅宽19.85米;底层为钢板和部分混凝土地面，道路设计基层采用C30钢筋混凝土板，铺装下层4cmAC-13C型细粒改性沥青，铺装面层5cmOGFC-13型多孔质排水沥青，沥青面层用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。

我施工段路面沥青施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。

混凝土、钢筋、沥青、碎石、石屑、改性剂、添加剂等材料提前订料、备料，各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量达到优良标准，同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。

第3章施工前准备工作

3.1施工现场要求

（1）、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，应在工程开始前将推荐沥青混凝土配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

（2）、沥青混凝土拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

3.2施工测量放线

（1）、恢复中线：

在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

（2）、水平测量：

对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

3.3材料准备

（1）、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过180℃的沥青胶结料。

（2）、集料准备，集料应加热到不超过180℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

（3）、所采用沥青必须符合设计文件要求，对每批次进场的沥青进行三大指标检测，符合要求后，方可使用；对碎石、石屑、矿粉、添加剂等原材料进场进行质量检测，控制碎石的压碎值≤30%，磨光值不小于42，针片状颗粒的总含量≤20%，与沥青粘附性等级不低于4级，且碎石中不应有土块、植物等有害物质，级配符合施工技术要求，沥青用量4-6%。

3.4主要机械

1、压路机2台2、自卸车4辆3、经纬仪1台

4、水准仪1台5、摊铺机1台6、切割机1台7、小型夯机1台

8、振捣器 1台9、抹光机1台10、钢筋加工设备一套 

第4章沥青混凝土路面施工

施工步骤：

第一步栓钉焊接施工

第二步钢筋混凝土板施工

第三步沥青混凝土施工

4.1栓钉焊接施工

为保证混凝土与钢板的连接性，本工程采用Φ19*80栓钉来增强混凝土与钢板的咬合力

4.2钢筋混凝土板施工

1）施工方法

①下承层准备工作

对钢板进行清理，清扫完毕后用胶带贴上纵向变形缝，确保浇筑时候不会漏浆，同时在横向缝隙中填入细沙并浇水湿润使细沙密实，细沙表面抹上砂浆。

②测量放样

测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。

③模板安装

本工程模板采用砖模，模板砌筑完成后保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。

模板的仔细检查砖模的平顺性和垂直度，砖模与基层接触面不得有缝隙，浇筑混凝土前覆盖塑料薄膜。

④钢筋网的绑扎

本工程钢筋混凝土板采用Φ8@250*250单层钢筋网片，钢筋网片面层设置，分别在钢盖板支座处断开。

绑扎钢筋时四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移；若采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开；钢筋绑扎连接区段的长度不应少于300mm，凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段；位于同一区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率应不大于25%。

⑤混凝土拌和、运输、浇筑、振捣

按监理工程师批准的混凝土配合比拌制C30混凝土。

随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。

混凝土出机时测定坍落度并制定试块。

每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。

采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。

混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。

振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。

随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。

⑧切缝灌缝

根据当地气候，混凝土浇灌后强度达到25%～35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。

开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。

灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。

然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。

灌缝时采取措施防止污染路面。

⑨养生及交通管制

采用湿治覆盖草袋法养生或专人洒水养生，养生期7～14天。

养生期间禁止车辆通行。

⑩DPS防水层施工

永凝液DPS防水材料不只是混凝土防水材料，更是混凝土保护剂：

它耐酸耐碱、耐腐蚀，能抵抗高温变化！

更可以抗氯离子对混凝土的破坏侵蚀。

混凝土浇筑完成后即可进行施工，施工时不需要找平层和保护层，直接在混凝土基层上喷2遍即可。

2）质量措施

①严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混凝土配合比设计。

②严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。

施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。

③混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。

④模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。

混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满。

⑤切割时间根据气温灵活掌握，不宜太早，避免强度不够造成缝边剥落。

4.2沥青混凝土

沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约40米（单幅）试验路段，其目的是证实沥青混凝土的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

4.2施工技术措施

4.2.1沥青混凝土配合比设计

（1）、目标配合比设计阶段：

用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。

（2）、生产配合比设计阶段：

取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+0.3%和-0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

同时反复调整冷料比例，以达到供料均衡。

（3）、生产配合比验证阶段：

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混凝土及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。

在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混凝土质量符合要求并保持相对稳定。

4.2.2沥青混凝土的拌和

（1）、沥青混凝土采用拌合厂拌合机械拌合。

沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。

（2）、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。

（3）、检察拌合后的沥青混凝土是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

4.2.3沥青混凝土的运输

（1）、沥青混凝土的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。

运输时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

（2）、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗沥青混凝土应挪动一下汽车位置。

（3）、运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。

4.2.4沥青路面的摊铺

（1）、沥青路面结构图如下

（2）、摊铺分段及摊铺方向如下图

（3）主要位置标高如下表

位置

标高（m）

路面

挡土墙

钢板北侧

钢板南侧

最东测

27.784

28.073

28.108

28.097

C32

28.014

28.061

28.102

28.075

C30

28.109

28.098

28.126

28.115

C28

28.203

28.189

28.212

28.239

C25

28.398

28.338

28.37

28.396

C22

28.519

28.511

28.537

28.558

C19

28.711

28.678

28.712

28.731

C16

28.864

28.819

28.85

28.877

C13

28.996

28.997

28.999

29.007

（C32指的是从西侧数过来第32道支撑）

（4）、SMA沥青的温度控制是最重要的，关系到路面的压实度，直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。

由于使用了改性沥青及纤维稳定剂，摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的沥青混凝土禁止使用。

选择在当日高温时段进行摊铺，路表温度低于15℃时不宜摊铺，摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的沥青混凝土。

（5）、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。

摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械的配套情况及摊铡厚度，按规定1～3m／min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6～7.5m，通常采用两台以上相同型号的排铺机前后错开10～20m成梯队形式同时排铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，且不得造成前面摊铺的沥青混凝土冷却，保证纵向接缝为热接缝。

4.2.5沥青混凝土的压实

（1）、在沥青混凝土完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

（3）、压实分初压、复压和终压三个阶段。

①、初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态压路机完成，初压温度控制在160°—180°。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致沥青混凝土产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

②、复压：

复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

③、终压：

终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

④、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于160℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

要改变以前等到沥青混凝土温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

⑤、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

⑥、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

⑦、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的沥青混凝土上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

⑧、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的沥青混凝土温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高沥青混凝土的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

⑨、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

4.2.6接缝的处理

（1）、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

（2）、在纵缝上的沥青混凝土，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

（3）、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

（4）、由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

4.3沥青路面雨季施工应注意的事项

（1）、应加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。

（2）、运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。

（3）、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混凝土。

对未经压实便遭雨淋的沥青混凝土，应全部清除，更换新料。

（4）、沥青混凝土的拌制：

在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料仓旁设专人控制计量上料。

然后调试拌和设备，将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混凝土出厂温度为175℃左右。

经试拌确定沥青混凝土拌和时间，要求拌和均匀，无花白料、无结团现象。

每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。

第5章施工质量控制

（1）、建立健全质量保证体系，设立专职质检员，确保沥青砼路面的质量。

（2）、认真执行每道工序的验收签证程序。

坚持分部分项工程检查，做好隐蔽工程验收，工程质量评定，做好材料实验、构件技术检验等工作，从各环节严把质量关。

（3）、铺筑试验段：

在沥青混凝土路面开工前，根据试验段的各项指标，确定以下主要项目：

①、用于施工的集料配合比例是否达到施工要求；

②、材料的松铺系数；

③、确定每一作业段的合适长度；

④、确定每一次铺筑的合适厚度为（4—5cm）左右。

⑤、沥青路面层的各项指标：

中线高程误差：

（±20）mm

宽度误差：

（-20）mm

坡度误差：

（±0.3%）

平整度误差：

（≤2.6）mm

厚度:

（+20,-5）mm

压实度:

（≥95）

第6章施工安全措施

6.1管理措施

（1）、建立安全生产检查制度。

对每个施工项目进行危险点预测，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，树立预防为主的意识，从技术措施上加以控制。

（2）、按照施工组织程序对全体施工人员进行安全技术交底，并要求一对一签字，没有安全措施或未进行安全技术交底不准施工，连续施工必须进行跨月度交底。

6.2施工安全措施

（1）、对施工人员技术和体质要求：

所有施工人员年龄必须在18—50周岁之间，经体检合格后并经安监部培训后持证上岗。

（2）、从事特殊作业的人员必须具有特殊工种作业证。

（3）、机械操作注意事项：

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室，要拉上制动闸。

操作人员严禁酒后上班。

机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。

（4）、施工人员进入现场要正确佩带安全帽，不得穿拖鞋、凉鞋、裙子、背心等不符合要求的服装。

（5）、高温作业现场做好防暑工作。