高填方施工方案.docx
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高填方施工方案
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段
高填方路堤施工方案
路港集团有限公司
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
二0一七年七月
1、工程概况.............................................1
2、编制依据.............................................1三、施工部署、人员机械配备...............................2
4、高填方施工工艺.......................................3
5、施工方案.............................................4
六、质量保证措施.........................................10
七、安全保证措施.........................................11
八、雨季施工防护措施.....................................11
九、文明施工、环境保护...................................12
高填方路堤施工方案
1、工程概况
本项目K193+302～K193+380段最大填高18.3m，填筑高度较大，属于高填方路堤施工。
该地基填高接近20m，故在填土段设置了一处涵洞。
1、地形地貌
本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。
塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。
根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区、流水侵蚀的河谷阶地区两个地貌分区。
2、气象
项目区位于北温带南沿内陆，青藏高原东侧，日照充足，雨水较少，温润适中，四季分明，春季风多干旱，多寒潮；夏季热而短促，降水多；秋季降温迅速，潮湿多雨；冬季寒冷漫长，降水稀少，属暖温带大陆性高原气候。
2沉降控制
①．由于在K193+340处设置了涵洞，该涵洞基底为填方路基，因此在涵洞基础底面以下2m部分采用3:
7灰土填筑，压实度不应小于93%。
为了控制沉降，灰土垫层下路基每1m采用36J高速液压夯进行补压。
②．施工过程中按照《公路路基施工技术规范》中有关要求观测路基填筑过程中或运营过程中的地基变形动态，对路基施工实行动态监测、观测。
二、编制依据
（1）招标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计；
（2）施工调查及现场踏勘；；
（3）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
（6）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
（7）《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2011）
三、施工部署、进度安排
1、施工部署
本段高填方地段计划采用挖方土和3:
7灰土填筑，在K193+300-K193+400段高填路基中，路基超填80cm，其中内侧50cm为按工后沉降预留路基顶面加宽值。
土方由自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、装载机或推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。
施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。
2、主要人员、设备配备
（1）机械设备
机械设备配置情况表
项次
机械设备名称
单位
数量
型号
备注
1
挖掘机
台
2
神风SK350LC
神风SK260LC
2
装载机
台
1
龙工LG855D
3
自卸车
辆
8
20m³
4
压路机
台
2
徐工X5222J
5
全站仪
套
1
TS06
6
洒水车
辆
1
12m³
7
平地机
台
1
临工TC160-C
8
灰土拌和机
台
1
WCZ600
9
高速液压夯
台
1
36J
注：
投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
（2）主要人员
序号
姓名
职务
备注
1
缪克棋
项目经理
2
殷国锋
生产副经理
3
高站仵
总工
4
代秦元
质检负责人
5
李永立
生产管理部长
施工现场负责人
6
苏庆益
安全环保负责人
7
朱兰霞
工地试验室主任
8
金鑫
试验检测工程师
9
魏小军
物资设备负责人
10
卞广生
现场施工员
9
吴建通
现场施工员
10
刘倩男
测量组长
11
其他管理员
3名
注：
投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
3、进度计划及工期安排：
高填方是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下拟定以下工期保证措施：
（1）尽量创造施工条件，备足施工材料，确保每天完成方量；
（2）编好施工进度计划，突出施工重点难点；
（3）每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。
（4）生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。
（5）作好材料供应计划，组织好材料供应货源，有一定的储备量，从而充分保证施工用料的数量与质量。
工期安排：
计划于2017年7月20日——2017年10月20日施工完成。
四、高填方路堤施工工艺
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，装载机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：
“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
路基填筑工艺流程图
工艺概述：
按设计要求进行路基基底处理，路基基底处理合格后开始进行路基填筑，取土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水率，含水率适宜时用装载机摊铺初平，平地机进行精平，松铺厚度及平整度符合要求后采用重型压路机碾压成型。
五、施工方案
1、施工准备
1）、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；
2）、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；
3）、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；
4）、施工前应对原材料土、石灰及土工格栅进行送样并进行试验，试验合格后方可使用。
灰土土料应采用纯净或一般粘性土，土料重的有机质含量不得超过5%；生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重计），石灰储存时间不得超过1个月，可使用袋装生石灰粉。
必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。
土工合成材料为聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。
土工格栅应符《合交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）等相关规定和标准要求。
2、测量放样：
进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
3、填方原地基处理:
采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患。
当两侧沟壁缓于1:
1时，直接开挖2m宽的台阶，当侧沟壁陡于1:
1时，按1:
1刷坡，再开挖2m宽的台阶，填筑路基时分层填筑，确保达到压实度要求。
基底采用3:
7灰土换填2m，灰土材料采用路基挖余土方，回填时，应分层压实，分层压实厚度为15-20cm，压实度不小于93%。
4、具体施工方法：
1）、施工前先填筑试验段。
以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
2）、高填方地段施工前准备工作。
施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：
1的地段按1:
1刷坡再挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度，路堤外边沟1m至路堤边坡部分为增宽路基压实区域，此部分压实度要求同路堤压实度要求。
K193+340涵洞基础底面以下2m部分采用3:
7灰土换填。
灰土材料采用路基挖余土方，回填时，应分层压实，分层压实厚度为15-20cm，压实度不小于93%。
。
3）、填方区上料。
运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。
采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。
为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每侧宽出80cm。
汽车卸料时，安排专人指挥，按每层25cm的松铺厚度计算卸料密度（虚铺25cm，每车方量为20方，卸料间距*8.1m），由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
4）、填方的平整。
当填方区一层填料上料完成后，按层厚25cm的松铺厚度，采用装载机初步摊平。
每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
5）、填方的压实。
在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠～0.5m，纵向碾压轮迹重叠～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。
机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用小型夯实机压实处理。
本段先行施工，并预留一个雨季的沉降，涵洞基础灰土垫层以下路基每填筑1m，采用36J高速液压夯进行补压，以保证该段路基填筑的沉降，夯点的次数按相关规范要求执行。
高速液压夯的施工工艺：
①、工艺流程图
②、施工步骤
a、对于夯实路段，按照施工准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。
b、在施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯实点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。
液压夯实机按照测量放线的位置就位，使夯锤点对准点。
施工时先进行试夯，以确定施工参数，强夯参数包括：
锤重和落距、最佳夯击能、夯点布置、夯击次数及遍数、两次夯击遍数的间歇时间和加固范围及与构筑物的安全距离等。
c、夯实机根据夯实能力分为强、中、弱3档，将夯机调到强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。
d、以强档每3锤为1组，累加并记录每3锤的沉降量。
直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实，累计并记录每3锤的沉降量，当为基底夯实处理时，最后3锤与其前3锤相对夯沉量差值不大于10mm。
e、单个夯实点满足要求后，移机进行下一点位，采用扇形作业方法，每次作业左、中、右三点，在进行下一排3点施工。
f、液压高速夯实机作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离根据现场试验确定，强档夯实时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离不得小于50cm。
③液压夯实施工检测
a、质量检测项目：
Ⅰ、高程检测；
Ⅱ、夯坑的沉降量检测；
b、质量控制：
Ⅰ、经上述工艺夯实后检测每个夯坑沉降量，平均沉降量大于10㎝的部位应进行二次夯实（含水量偏大时，应等孔隙水消散，地基强度恢复后再进行二次夯实），使拓宽路基及桥涵台背等部位，压实度及承载力得到提高，且均匀性更好，以满足设计要求。
c、检测标准：
液压高速夯实机压实基底处理，以最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。
检验数量：
每个液压高速夯实机压实夯点。
若检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。
6）压实度检测。
采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。
7）沉降稳定观测。
监测项目为路堤顶沉降量，观测断面设置在K193+320、K193+340、K193+360、每个断面设观测点三处，路基中和两侧距路边1m的位置，具体到本项目，观测位置在涵洞基础底面以下2m的位置。
测点用15×15×30cm的钢筋混凝土桩制成。
在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全擦擦擦站仪或水准仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。
当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。
5、土工格栅铺设
1）、施工准备：
对图纸进行核对；对人员进行岗位培训，使其熟悉掌握设计标准、质量标准和施工规范；做好测最放线工作：
依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线，并设明显标志；铺设前进行下承层平整；材料试验检验。
2）、材料要求：
必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。
土工合成材料为聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。
土工格栅应符合《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）等相关规定和标准要求。
3）、施工工艺流程：
施工准备→下承层处理→铺设土工格栅→填土摊平←碾压夯实→边坡夯拍→检测
4）、质量要求：
a铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。
下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。
下承层平整度不大于2cm。
b土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于10cm，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔3m设置一个锚钉，锚钉采用ф10钢筋弯制而成，锚固钢筋长度为30cm；
c土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。
施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。
5）、施工要点：
宽度，搭接宽度，扎口绑扎，下承层平整度。
6）、土工格栅检测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度
符合设计、施工要求
每200m检查4处
1
2
搭接宽度（mm）
+50，-0
抽查2％
2
3
搭接缝错开（mm）
符合设计、施工要求
抽查2％
2
4
锚固长度（mm）
符合设计、施工要求
抽查2％
3
4
锚固长度（mm）
符合设计、施工要求
抽查2％
3
6、纵横向填挖交界处理
大于2m以上填挖交界处理设计图
1）、地面坡度超过1:
5时，先清除表面浮土后在开挖台阶，土质路段台阶宽度不小于2m。
2）、为增强路基整体强度，消减路基横向（或纵向）填挖间的差异沉降，对挖方区自路面底向下开挖结合槽，待填方区填至结合槽底部标高后，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床。
3）、铺筑土工格栅前，将其层面进行平整，严禁有碎、块石等坚硬突出物；在距土工格栅10cm以内的路堤填料，其最大直径不得大于6cm。
铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用φ10钢筋弯制而成。
土质挖方段锚固钢筋长度为30cm.
4）、纵向填挖交界须于填方段设置10m长过渡区，填料采用5%灰土填筑，压实度不小于96%。
5）、横向填挖交界填方部分压实度不小于95%。
7、路堤边坡整修
1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2）、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
3）、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
4）、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
六、质量保证措施
1.严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在25cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
装载机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大80cm，其中内侧50cm。
2.路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑进行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
4.严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
5.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。
七、安全保证措施
1、项目部建立安全保证组织机构：
2、安全保证措施
1）、施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业。
2）、对各类机械作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
3）、安全员每天现场监督检查，施工管理人员坚守现场，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。
4）、高填路段在填筑时，两边宽度超宽80cm，以保证碾压到边。
5）、在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
6）、加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。
7）、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
八、雨季施工防护措施
1、现场有组织排水，排水通道畅通。
2、严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备。
3、办公、宿舍四周挖排水沟以利排水，并加固牢靠。
4、现场清理干净，物料堆码整齐、统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路通畅。
5、储备水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用。
6、定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。
7、注意天气预报，了解天气变化动态。
8、雨天作业必须设专人看护边坡，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工。
9、检查机械防雷接地装置是否良好，各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。
大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。
风雨过后，要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续施工
10、大风暴雨天气或连绵阴雨天气，防大风暴雨抢险救灾队应集结待命，统一指挥，随时准备排除危险隐患。
九、文明施工环境保护
1、文明施工
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。
我项目部将在施工中积极开展“三优一文明”活动，倡导文明施工，争创省级“文明工地”，为此特制定了本项目工程的文明施工管理办法。
1）、必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。
2）、施工现场所有管理人员必须佩带胸卡（卡上应附照片、姓名、职务、岗位等）。
3）、施工现场作业道路应保持平整，雨天不泥泞，晴天不扬尘，设有路标。
机具材料应做到“二整”：
机械设备保持状态良好整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。
4）、工地现场外观应做到“三洁”：
施工现场整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。
场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽场地清。
5）、各类拌合场地内地面必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。
6）、现场施工用的主要机械设备配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产厂家、出场日期、使用情况、操作人员名称等。
现场使用的主要拌合设备设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。
7）、施工现场每个施工点，均应有负责人现场指挥施工，主要部位应由技术人员顶岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。
8）、施工便道进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地群众正常的生活、生产活动。
9）、现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。
10）、施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。
11）、本项目路线经过和政县古生物化石地带，在施工期间，遵守当地有关部门的规定，确保文物安全。
2、环境保护
1）、生态环境的保护措施
a.进驻施工现场前三天，组织全员认真学习《水土保持方案报告》和《环境影响评价报告》，制定《环境卫生制度》和《周围及邻近环境保护规则》。
成立以项目经理为组长的领导小组，并由专人负责施工环保和水保工作，使生态环境不受影响。
b.开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。
施工期间不影响当地道路和交通设施的使用，不影响群众的通行方便，不影响当地居民的生活和工作。
c.为了不影响沿线生态环境及防止水土流失，取土场采取必要的绿化措施。
另外对路基清表土方采取集中堆放，待路基施工结束后用于边坡绿化用料。
弃土场依地形合理布设，并整平造田，且注意和周围环境相协调。
施工时按设计图纸规则取土，避免破坏当地脆弱的生态环境，禁止随意乱挖乱倒，破坏环境。
2）、水环境的保护措施
a.靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。
b.施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。
3）、大气污染及粉尘、噪声污染防治
a.对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
b.对施工人员发放口罩、防毒面具等，并定期进行体检。
c.加
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