牡丹江东四跨江桥施工组织设计汇编.docx

牡丹江东四跨江桥施工组织设计汇编.docx

《牡丹江东四跨江桥施工组织设计汇编.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《牡丹江东四跨江桥施工组织设计汇编.docx（52页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

牡丹江东四跨江桥施工组织设计汇编

一、工程概况

二、编制依据、原则及目标

三、施工准备工作

四、施工方案

五、施工进度计划

六、人、材、机需用计划及进场计划

七、施工平面布置图

八、施工组织机构

九、季节性施工技术保证措施

十、质量管理及质量控制的组织保证措施

十一、安全施工保证措施

十二、文明施工及环境保护措施

附：

施工平面布置图

施工工艺框图

一、工程概况

牡丹江市东四跨江桥工程位于牡丹江市热电厂南侧横跨牡

丹江两岸。

本合同段工程内容为牡丹江市东四跨江桥北岸立交

B、C、E、S匝道桥梁工程，桥梁全长993.589m。

钻孔桩基础，

下部为矩形墩、肋板式桥台。

上部采用等截面跨度为18.97~40

m普通钢筋混凝土预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁结构（连续

梁梁高1.6m）。

二、编制依据、原则及目标

1、编制依据

《施工承包合同书》

《施工图设计文件》

《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90

《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000

2、编制原则

以《编制施工组织设计》文件为准则,发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。

本设计仅以现有图纸为依据编制，待剩余正式施工图下发后，不当之处再作以调整。

3、目标

3.1质量目标

在公路、桥梁施工生产中实施全过程质量控制,确保竣工工程优良品率100%。

3.2进度目标

结合指挥部总体计划安排,制定相应“旬保月、月保年”,在有效施工天数内合理安排人力、物力、设备,确保整体计划实施。

3.3安全目标

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁管

谁负责”的原则,实行全员、全方位、全过程的安全管

理,落实好安全生产责任制,加大事故的超前预测、预

控、预防工作,达到“火灾、交通事故、重大伤亡事故

为零”的目标。

三、施工准备工作

一）施工技术准备

1、施工前组织技术、生产、材料人员熟悉施工图设计文件、招标文件、检验评定标准及技术规范，进行图纸会审。

2、编制详细的施工组织设计报请甲方、监理工程师审核，并形成开工报告。

3、建立测量控制系统

在工程开工前进行恢复定线，复核水准点并加密，核对工程量，并对所有测量进行记录，整理成资料交监理工程师核查。

按施工需要布设满足精度要求的测量控制网，并将定桩位置加以妥善保护。

4、建立试验控制系统

（1）建立工地试验室，进行桥梁工程主要控制指标的检测和试验，完成砼试验配合比的试配工作。

并根据主要材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。

计算出检测频率，部分材料进行外委检验。

（2）计量器具检定：

开工前，到国家承认的计量器具部门进行测量、试验仪器及施工计量器具检定，并按照检定周期按时复检。

5、根据技术规范及驻地监理要求，确定施工原始记录、检测记录等施工内业资料的填写范围及填写方法。

6、重点部位、重点工艺的施工方案质量控制措施报请监理工程师审核、批准。

7、对工程部、物资部、设备部、安全部、财务部等部门的人员进行集中培训，提高各部门人员的业务水平。

二）施工材料准备

1、工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划。

由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购置材料。

原则是：

所购材料符合规范规定和设计要求，“就近购置、择优选用”

2、完成各类结构物的模板加工、验收工作。

3、重点材料如预应力材料、锚具、桥梁支座、伸缩缝等按图纸规定及规范要求定购。

三）临时设施准备

临时设施的布置以方便施工、少占地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员和防洪防汛要求。

1、施工营地

（1）项目经理部设在牡丹江热电厂院内，租用二层楼一座，内含项目经理部、各管理职能部办公、会议、住宿、生活、娱乐等设施。

食宿、办公实行公寓式管理，花园式庭院设施，占地500m2。

（2）大桥施工工人住宿营地建在大桥东侧河堤上依靠热电厂围墙建设宿舍，占地面积为800m2。

（3）生产区设置：

生产区设置在大桥起点东侧牡丹江河堤内漫滩上，根据现场实际情况（大桥上部全部为现浇连续梁），综合考虑大桥处的水文，地理环境、交通情况，结合整个标段施工总体布局的要求，全标段生产区做如下布置：

生产区设施包括搅拌站、施工作业场地、设备物资存放场地等，占地2000m2，具体设置详见表《施工平面布置图》。

2、便道

大桥施工运输主要依托牡丹江市内道路及漫滩上已修筑的水泥混凝土道路。

3、临时用电

本工程生产、生活用电采用动力电，由业主提供的输电线路引出。

架设输电线路到桥位自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区。

变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生活。

4、临时用水

本工程生活用水使用业主提供的自来水，生产用水采用牡丹江水和砼搅拌站自建深水井一眼。

5、通讯

项目经理部安装国内直拨通讯设施，并配备传真，项目经理部与施工队之间以无线通讯方式取得联系。

四、施工方案

（一）、钻孔桩施工方案

本合同段牡丹江东四跨江桥匝道桥基础均为钻孔灌注桩基础，桥台桩径为1.2m、桥墩桩径为1.5m两种，全桥钻孔桩共计103根，其中1.2m钻孔灌注桩18根，1.5m钻孔灌注桩85根。

1、钻孔桩施工

根据设计图纸提供的有关技术资料，拟采用冲击正反循环成孔方法,拟投入钻机10台，根据设计资料中提供的地质情况，拟采用三翼钻锥进行钻孔。

①场地准备及测量放样

牡丹江东四跨江桥E1#-E6#墩、S9#-S14#墩、B5#-B7#墩、C0#-C1#墩桥梁基础在江道主河槽中，围堰筑岛拟采用挖沙筑岛、草袋围堰的方法施工，岛面高于施工水位0.5-1.0M，岛面面积满足施工要求，其余位于旱地的墩台，施工前只需用推土机把场地稍作平整，并精确放出桩位即可。

利用监理工程师批准使用的控制点、水准点、用全站仪精确定出桥墩、桥台的中心线位置，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固的桥墩基础中线控制桩，桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字栓桩。

②沉埋护筒

钢护筒用8mm厚钢板卷制而成，护筒直径大于桩径50cm。

护筒长度保证刃脚入土不少于2m，上端高出地面30cm。

采用挖埋及振动下沉相结合的方法，下沉至设计标高，并保证护筒顶面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

③设置泥浆池及造浆

泥浆池分为造浆池、储浆池、沉淀池，沉淀池用来储存泥浆和沉淀钻渣（泥浆和沉淀钻渣采用自卸汽车外运到业主指定地点弃掉，以利于环保），通过泥浆泵为钻孔循环管路供应泥浆。

选用优质粘土为原料，用泥浆泵搅拌，泥浆性能指标如下表：

相对密度

粘度

PH值

含沙率

胶体率

1.03~1.10

18~22

>6.5

≤4%

≥95%

④钻孔

a、开钻前对护筒、钻机、桩位等进行严格检查。

b、钻机就位，反循环钻机要使钻机转盘保持水平状态，钻杆的轴线和桩位中心线一致，冲击钻钻机要使钻头中心线与桩位中心线保持一致，钻进过程中每两小时检查一次，并认真做好原始记录。

c、钻进过程中保持孔内水头高度始终大于自然水头2m,并严格控制泥浆的各项指标，以防塌孔。

d、钻进过程中根据不同地质情况调节进尺速度及泥浆指标，并尽量避免中途停钻。

e、深度达到设计要求后，用孔规及测绳，对孔深、孔径倾斜率及沉淀层进行检查填写终孔检查表。

f、钻孔至设计高程后进行清孔。

清孔时利用泥浆泵灌浆循环系统，通过换浆进行清孔，并及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。

g、钻孔过程中如遇到特殊地质情况，应停止钻孔，由施工单位、设计单位和业主共同研究解决。

⑤钢筋骨架施工

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，骨架的分段长度根据起吊净空及钢筋长度进行分节。

钢筋骨架制作采用模具成型，主筋与骨架焊接牢固，加工时保证主筋位置准确，接头错开，与箍筋绑扎，焊接牢固，并在钢筋笼外侧焊制护壁筋确保钢筋保护层。

并注意检测材料的预设，保证其位置的准确。

钢筋骨架吊装入孔时要用线绳拉出桩位中心“十”字线，并与钢筋骨架中心“十”字线始终保持一致，检查其垂直度并进行调整。

起吊采用吊车，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置采用机械连接的方式接长后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。

钢筋骨架的安装尽量缩短时间，在下放时注意防止碰撞孔壁，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5cm。

⑥混凝土灌注

导管采用快速卡口垂直提升导管，导管使用前组装编号，并作承压、水密、接头抗拉实验。

混凝土采用现场搅拌混凝土，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗进行水平和垂直运输直接灌注。

灌注前对孔底沉淀进行测定,如超过规定可用喷射法使沉淀悬浮,然后立即灌注首批混凝土并保证导管埋深大于1m。

灌注时随时用测锤检查砼面高度并严格控制导管埋深,确保导管埋深满足规范要求。

砼的灌注应连续完成,尽量缩短拆卸导管时间,不准中途停工.施工过程中必须做好各种施工记录,作为交工的依据.混凝土灌注至设计高程时加灌1m,确保桩头处混凝土强度满足设计要求.

⑦桩的检测和质量要求

a、在监理工程师旁站的情况下，对100%桩采用监理认可的无破损的方法进行检测。

采取声测和动测两种方法联合检测。

b、桩基质量满足规范要求。

（二）、下部施工方案

1、承台施工

桥墩（台）承台施工按常规方法，顺序为：

基础开挖—凿除桩头—钢筋绑扎—支立模板—砼浇注施工。

①基坑开挖

基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的方法，排水采用明排方式，设集水沟和集水坑用离心泵进行排水。

采用290LC-3挖掘机开挖，边坡1:

1.5,在挖至距设计标高30cm厚度时进行人工清底至设计标高，同时凿除桩头。

开挖过程中，为防止坑壁塌方及流沙，设简易基坑挡土板进行适当防护。

基坑底经测量找平，监理工程师验收合格后，利用河床顶面测设出的横纵中心线用经纬仪测设到基底上；承台中钻孔桩桩头采用人工配合空压机破除，整理接桩钢筋。

在基底用钢桩标出横纵中线，然后用全站仪精确放出基础大样，用铁桩标出边缘线大样。

②钢筋加工及安装

钢筋在钢筋场地加工，用平车运至承台基坑，按设计规范要求进行现场绑扎、焊接。

主筋与架立钢筋要焊接牢固，与箍筋要绑扎、焊接牢固，同时预埋墩（台）身钢筋，验收合格后进入下道工序。

③模板拼装

承台模板采用组合钢模板进行组拼,在拐角处采用阴阳角模进行联结,模板组拼完成后,外侧用纵横向钢带加固，用斜撑加固，通过对拉螺栓及内撑连成整体。

外侧模板验收合格后进行砼施工。

④混凝土施工

承台砼采用现场搅拌混凝土，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗直接入模，人工振动捣实的施工方法，浇注完成终凝后用麻袋覆盖进行洒水养护。

2、墩台身及盖梁施工

牡丹江东四跨江桥主桥墩身按截面形式分为三种，3.0M×1.5M矩形墩柱、2.0M×1.5M矩形墩柱和2.5M×1.5M矩形墩柱，墩身高度最低为3.07米，最高为14.89米，模板一次支立成型浇注混凝土。

桥台台身为U型台身，施工采用常规方法进行施工，工艺详见“墩（台）身施工工艺流程图”。

①测量放样

利用全站仪根据已测设出的桥位各墩横纵中线精确地测设出墩身中心线的精确位置，并在基坑底栓桩加固；同时在桩顶适宜位置搭设高度合适的钢管施工脚手架。

②钢筋安装

整理预埋在承台里的墩身钢筋，如误差超出允许范围，用地锚拉线手动葫芦跟踪找正，焊接墩身钢筋，找正结束后，绑扎点焊箍筋，箍筋在场地按设计图纸提供的尺寸加工成型、运至现场进行安装，安装工艺采用常规施工方法。

③模板安装

模板采用加工定型大块钢制模板，利用钢框架无对拉筋施工，接缝处用胶垫法兰连接，模板根据墩柱的具体高度加工成各种尺寸不同的节段，做到施工缝尽量赶在盖梁以下1.5M处或盖梁底，增强外观美感。

模板使用δ=5MM钢板做面板，角钢、钢板做加固肋，法兰连接处以δ=25MM厚钢板做成子母口，内设胶垫防渗密封。

模板安装使用人工配合吊车进行，安装前，按相应墩柱高度在现场地面上安装成型，上刷优质脱模剂，用吊车整体吊起，套入钢筋骨架落在桩顶找平砂浆面上，然后挂上地锚拉线，用经纬仪跟踪找正中线位置及垂直度，并将拉线上的手动葫芦锁好固定，防止拉线松动而改变墩柱的中心位置。

模板安装前在钢筋网的适宜位置设置保护层支顶定位钢筋，用电焊加固，模板安装后使模板与钢筋骨架的相对位置满足设计要求。

校正加固后，在桩顶与模板接触处用砂浆将缝隙封死以免漏浆。

上述工作结束后，经质检员验收合格后，现场填写质量申请单，交驻地监理验收。

④混凝土施工

混凝土采用现场搅拌混凝土，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗垂直运输入模，人工振动捣实的施工方法。

混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失等现象。

混凝土在入模时的自由倾落高度不能超过2m，否则设置缓浆器，减小砼自由下落高度，分层浇筑。

混凝土振捣采用插入式振捣器，保证不过振、不漏振。

3、盖梁施工

本段桥梁墩盖梁采用落地支架一种方式，矩形墩身盖梁采用贝雷梁拼装而成的落地支架，桥台盖梁在台身施工完毕后，进行台背回填及锥坡填筑，沉降一段时间后，采用土模作为支撑平台，由测工放出盖梁横纵中轴线。

盖梁模板采用钢制大块底模板，框架式钢制大块侧模板，上下框架对拉固定结构，地锚拉筋找正的固定系统，大吨位吊车作为模板、钢材等材料和小型机械运输吊运工具，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗垂直运输入模，机械振捣、塑料布覆盖保湿养生的方案施工。

盖梁施工同时进行垫石砼施工，严格控制垫石顶面标高及表面平整度。

具体工艺见《盖梁施工工艺流程图》。

（三）、混凝土连续现浇箱梁施工

预应力混凝土连续现浇箱梁采用满堂支架施工,S匝道共分S0#-S2#、S2#-S6#、S6#-S9#、S9#-S12#、S12#-C0#、B6#孔5联；C匝道共分C0#-C3#、C3#-C6#孔2联；E匝道共分E0#-E4#、E4#-E7#孔2联；B匝道为B1#-B6#孔1联，其中S匝道S1#-S2#孔、B匝道B1#-B6#孔为普通混凝土连续现浇箱梁，其余为预应力混凝土连续现浇箱梁。

E、S、B、C匝道均采用钢管落地满堂红支架就地现浇的施工方案：

1、预应力混凝土连续现浇箱梁具体施工方法如下：

（1）施工工艺流程：

测量放样→支架基础处理→铺设支架底垫板→拼装钢管支架→支架预压→设置现浇段预应力箱梁底板支撑调整系统→测量放样→铺设底模板→安装侧模板及支撑调整系统→安装底肋板钢筋及预应力管道→安装内模及支撑系统→安装顶板钢筋及预应力管道、桥面板预埋件→安装顶板挡头模板及纵向预应力管道、锚头垫板→找正、冲底、验收→浇筑混凝土→养护至设计强度的80%以上→拆侧模→张拉纵向预应力钢束→压浆封锚→与相临悬拼段合拢段合拢→拆除支架和底模。

（2）具体施工工艺方法：

1）E1#-E7#墩、S9#-S14#墩、C0#-C1#墩桥梁基础在江道主河槽中,预应力混凝土连续现浇箱梁现将E1#-E7#墩、S9#-S14#墩、C0#-C1#墩之间河道填土压实，采用草袋围堰进行防护，浇注条形基础，作为满堂支架基础。

2）测量放样：

根据墩台纵横轴线放出支保架地基平面位置及顶面高程大样，待地基处理完毕、顶面整平后，由架工拼装满布式支保架，达到高程时，将可调顶托设在支保架顶部并把槽钢放在顶托上面，由测量人员测出设计标高，由支保架顶托调整至底模板的设计标高。

由每孔箱梁纵横轴线放出底模及侧模位置和翼缘板高程，同时调整底模标高及平面位置符合设计。

在底板筋、肋板筋及内芯模安装完毕后，由测量人员控制顶板筋高程及保护层厚度。

另外测量人员还应对支座预埋钢板及泄水管等预埋件进行精确放样，保证位置准确无误，在拼装支保架时，应由测量人员根据实验预留值做出处理控制高程，并在箱梁浇筑砼时，全面跟踪测量，支保架及箱梁整体沉降情况是否正常并及时反馈信息，并控制箱梁砼顶面设计标高。

总之，测量工作是我部控制并贯穿整个施工的关键，是控制箱梁外观几何尺寸及工程质量的重要环节，我部坚决严密进行测量放样，保证施工质量及进度。

3）支架底基础处理：

按照支保架拼装图式拼装支保架，按经验算得出的支架底基础水撼砂厚度，采用人工配合挖掘机进行基础开挖，然后用自卸汽车外运砂砾回填基础，回填顶面按计算得出的砂砾层沉降量确定，用水泵进行撼砂。

然后将砂土进行整平，采用15T振动式压路机分层压实，达到98%以上的压实度，设置排水横坡和边沟，在横桥向铺设枕木，枕木上座上圆扣式脚手架可调底座，经基础沉降检验，承载力和沉降量满足规范规定，支架基础处理完毕。

4）铺设支架承重底板：

基础处理完毕，铺设支架承重底板，按钢管支架的横纵向布设尺寸，在每排钢管的底部铺设厚15mm×25mm的枕木，作为整体承重的分力结构。

避免支架局部不均匀下沉。

5）拼装钢管承重支架：

在基础底板上按设计得出的支架的横纵布设尺寸用人工直接拼装，支保架形式为满布式，柱距及排距均为0.9m，步距为0.6m和1.2m，在翼缘板下支保架步距为1.2m，而在现浇箱梁底模下支保架步距为0.6m，剪刀撑设置角度均为45°，其横桥向两斜杆间距为3.0m，且沿桥前进方向间隔布置，纵向剪刀撑两根斜杆间距为3.0m，沿横桥向也间隔布置。

剪刀撑采用外径φ48mm，δ壁厚3.5mm，长6m的钢管用旋转扣件圆扣式脚手架联结，连接时应使扣件螺丝充分旋紧，使每个节点牢固可靠，以便此支架更好的整体受力。

拼装时应注意支架的顶端高度用水准仪进行控制。

在拼装满堂式支保架时，应注意其整体水平，在施工中可根据可调支座设置施工预留置，预留置最大值按以实验为准（考虑具体根据预压后获得实际数据后确定一般在1-3cm之间），在控制支架顶部标高时，可按支保架顶部标高=箱梁底标高-底模厚度及钢管上部垫槽钢厚度+预留置值。

在支保架顶部放出底模位置大样并铺设底模，在此底模上用砂袋堆码模拟箱梁自重荷载，施工荷载及模板框架和其他荷载的总和，用水准仪跟踪测量底模沉降值和支架底部沉降值，及地基下沉情况，并进行记录分析，通过承载力试验为后续施工确定预留值。

满堂式支保架待现浇箱梁张拉完毕后方可拆除，它的周转期约为20天左右。

现浇箱梁满堂红支架安装标准

1、纵轴的平面位置允许偏差为跨度的1/1000或30MM

2、倾斜度偏差为支架高度的0.3%（根据墩身标准）

6）超载预压、测量支架沉降系数及消除支架非弹性变形：

采用在支架上加载重量超过梁体结构重量的重物，对支架进行超载预压，用千分表及水准仪测出支架变形和下沉的数据，在调整箱梁底板高程时留出预拱度。

在进行现浇施工前，须在墩顶设置永久支座和临时支座，永久支座按设计文件的要求在位置准确的位置设置；临时支座比永久支座高程高，采用硫磺砂浆垫层钢筋混凝土组合结构，具体按拟定的施工方法进行。

7）设置现浇段底模支撑和调节系统：

支架拼装完毕，在钢管顶端设置可调节高度的调节顶丝，在其上设置两层底模横纵支撑木方支撑系统，两层支撑木方之间用木楔调整平整度。

底模与支撑木方之间通过勾头螺栓连接。

底模高程通过钢管支架顶端的调节顶丝和支撑木楔进行调整。

8）精确测量放样，铺设底模：

用全站仪按桥梁的纵向中心线和梁段的两端控制边线将梁段的结构边缘线在底模支撑系统上精确测设出来，并用墨线加以标识；同时用水准仪按底模支撑系统的高程将底模支撑系统进行精确调整，使底模支撑系统的顶面高程的误差控制在规范允许范围之内。

9）底模铺设：

底模板采用12mm厚高强复塑竹胶板结合40mm厚木板制作而成。

底模板铺设时严格控制标高，以保证各块模板按设计要求进行衔接。

底模铺设时用水准仪跟踪找平及控制底模高程。

10）侧模及支撑系统安装：

侧模采用12mm厚高强复塑竹胶板结合40mm厚木板制作而成，支撑框架采用100mm×100mm木方按翼缘板至现浇箱梁梁底做成梯形外框架，侧模与底模之间加设塑料密封条密封，防止混凝土浇筑时产生漏浆现象，侧模安装采用人工配合吊车进行，侧模安装后按中心线和顶板高程进行找正，经监理工程师验收合格后，进行下道工序的施工。

模板安装允许偏差

（1）模板标高允许偏差为±10mm

（2）模板内部尺寸允许偏差＋5,0mm

（3）模板轴线偏位允许偏差10mm

（4）模板表面平整允许偏差5mm

（5）相邻模板表面高差允许偏差2mm

11）安装底肋板钢筋及预应力管道：

底板和肋板钢筋采用在场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。

底板筋施工，在钢筋与底模间设置钢筋垫块与底筋点焊，并互相错开。

底板筋应平直且保证间距，采用单面焊进行连接，接头要错开35d，在此层钢筋施工完毕后铺设底钢筋第二层，并且搭接接头也要错开35d，底板筋与肋板筋施工可同时进行，将弯制成型的肋板筋与底板筋绑扎焊接稳固。

在安装肋板筋和底板筋的同时需进行预应力管道安装，按各束纵向预应力管道的相对位置依托钢筋骨架安装管道架，管道架用Ф8mm光圆钢筋弯制而成，管道架按每1.0m间距进行布设，管道架的位置严格按管道坐标控制，与钢筋骨架之间以焊接的形式连接。

管道采用波纹管，在锚头位置通过大头管与锚头垫板连接。

同时认真检查底板和肋板预应力管道坐标的精确度.这里需注意的是当钢筋与管道冲突时，应调整钢筋位置且不可割断钢筋。

在钢绞线穿入后需检查波纹管有无破损或变形和死弯，如有应及时更换，波纹管接头管内径稍大于预应力管道外径，这样可便于两管道连接，接头管长度应为管直径的5-7倍，另外接头管两端应用高压防水胶布绕紧防止灰浆进入管道，在管道布设时，定位筋应牢固，在曲线段应对管道定位筋进行加密以保证管道线型准确以防卷扬机穿束时破坏管道，安装在端模上的锚头垫板应于管道保证垂直且中心一致，并处理好锚头与波纹管连接位置，防止浇筑砼时漏浆。

在钢筋施工的同时安装预应力管道，可以减少钢筋施工过程中管道的损坏。

在底板筋和肋板筋及翼缘板钢筋施工完毕时预应力管道也同时布设完毕，使用卷扬机将在料场配完料的钢绞线穿入管道。

在内芯模施工完毕后再进行顶板筋施工，

12）安装内模及支撑系统：

底肋钢筋及预应力管道安装结束，经验收合格，开始进行内模安装。

内模采用木模及支撑结构。

内模安装采用人工配合吊车进行。

13）顶板钢筋及纵向预应力管道安装：

顶板钢筋采用场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。

顶板筋施工同底板筋要求相同，钢筋需平直，间距符合设计，需在下层顶面筋与内芯模之间按保护层厚度设置垫块，顶板筋上下两层应成为一个整体，与腹板筋绑扎焊接牢固，使整个现浇箱梁钢筋骨架成为一个整体。

钢筋施工中需要注意的是，将钢筋穿出端模，以便于下一段钢筋相连接，另外在铺设顶板筋上层时，应由测量人员跟踪控制标高，纵向预应力管道按底肋板预应力管道安装方法进行安装；顶板钢筋安装时应注意桥面各种设施预埋筋、预埋件的安装。

现浇箱梁钢筋施工允许偏差

（1）受力筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为±10MM

（2）弯起钢筋各部分尺寸允许偏差为±20MM

（3）箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差为±5MM

（4）受力筋间距两排以上排距允许偏差为±5MM

（5）受力筋间距同排间距允许偏差为±10MM

（6）箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距允许偏差为0，-20MM

（7）弯起钢筋位置允许偏差为±20MM

（8）保护层厚度允许偏差为±5MM

14）安装顶板挡头模板预应力管道的锚头垫板：

顶板钢筋安装结束，开始安装顶板挡头模板和预应力管道的锚头垫板。

顶板挡头模板采用木模，与侧模、内模以帮夹帮的形式连接，施工时直接将纵向预应力管道的锚头垫板用螺栓与挡头模板连接。

15）现浇箱梁段整体找正、冲底、验收