城市物流发展规划的理论框架研究.docx
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城市物流发展规划的理论框架研究
城市物流发展规划的理论框架研究
作者：
耿兴荣文章来源：
城市规划学刊点击数：
78更新时间：
2006-6-913:
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53
城市物流发展规划的理论框架研究
耿兴荣
StudyontheFrameofTheoryoftheLogisticPlanningof City
GENGXingrong
Abstract：
Nowsomecitieshavecarriedoutthelogisticplanningandset downthestrategiesofdevelopment.Butthestudiesonthetheorybaseofthelogisticplanningarerelativelack.Thispaper triestoestablishtheframeofthetheoryofthelogisticplanning ofcityaccordingtotherelationbetweenthemodernlogistics andsupplychainmanagement、theclusterofindustryandthe spaceofnewindustry.
Keyword：
supplychainmanagement,clusterofindustry,spaceofnewindustry,logisticplanningofcity
提要 目前我国许多城市都进行了物流发展规划并制定了相应的发展战略，但物流发展规划的理论体系框架还没有建立起来，物流发展规划理论基础的研究相对比较缺乏。
文章从现代物流与供应链管理、产业集群、城市新产业空间的关系基础上建立城市物流发展规划的理论框架。
关键词 供应链管理 产业集群 城市新产业空间 城市物流发展规划
文章编号 1000-3363（2003）06-0086-05 中图分类号 TU984 文献标识码 A
随着专业化物流服务需求和专业化物流企业的出现，我国许多地方政府正着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策，物流产业成为21世纪经济发展的一个重要产业部门和新的经济增长点。
据不完全统计，2002年全国发布和完成现代物流（业）规划研究工作的经济中心城市近30个，主要分布在珠三角、长三角等东南沿海经济较发达的地区，北方沿海区域经济中心城市及经济欠发达省市也发布或制定了物流发展规划。
这些对我国现代物流发展规划研究提供了丰富的实践经验，但由于物流发展规划缺少理论基础的支持，一些城市物流发展战略规划着重在物流产业规划的操作层面上，因此研究和建立城市物流发展战略规划的理论框架，对城市物流发展规划的意义重大。
1 供应链管理和物流发展规划
1.1 供应链管理的基本概念
1.1.1 供应链和供应链管理
企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手中的这一过程被看成是一个环环相扣的链条，这就是供应链（王焰，2002）。
1.1.2 供应链管理（SupplyChainManagement，简称SCM）
供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品（RightProduct）能够在正确的时间（RightTime）、按照正确的数量（RightQuantity）、正确的质量（RightQuality）和正确的状态（RightStatus）送到正确的地点（RightPlace）——即“6R”，并使总成本最小。
1.2 供应链管理的实现方法
1.2.1 在时间上重新规划企业的供应流程，以充分满足客户的需要
推迟制造（PostponedManu-facturing）是供应链管理中实现客户化的重要形式，其核心的理念就是改变传统的制造流程，将最体现顾客个性化的部分推迟进行。
在整个供应链系统的设计中，应该对整个生产制造和供应流程进行重构，使产品的差异点尽量在靠近最终顾客的时间点完成，因而充分满足顾客的需要。
1.2.2 在地理上重新规划企业的供销厂家分布，以充分满足客户需要，并降低经营成本
这里要考虑的是供应和销售厂家的合理布局，因为它对生产体系快速准确地满足顾客的需求、加强企业与供应和销售厂家的沟通与协作、降低运输及储存费用等起着重要的作用。
供应系统合理布局中需要考虑的包括：
总装厂与目标市场的距离以及总装厂与其零部件厂之间的距离。
总装厂距离目标市场较近，可以迅速了解市场的变化以及顾客的需求，并且能够大大降低运输及储存费用。
总装厂与零部件供应厂家距离较近，可以使零部件供应家迅速了解总装厂在生产环节的改变及其在需求上的变化，并且便于它们之间的信息沟通和合作关系的发展，同时也减少了储运成本。
1.2.3 在生产上对所有供应厂家的制造资源进行统一集成和协调
企业往往有很多的供应厂家，为了满足某一个具体的用户目标，就必须对所有这些供应厂家的生产资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作。
这是供应链管理中的重要方法。
1.3 供应链体系的建立
供应链是围绕核心企业，通过对物流、信息流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户组成一个链状结构。
而核心企业除了能够创造特殊价值，长期控制比竞争对手更擅长的关键业务工作外，还要协调好整个链中从供应商、制造商、分销商直至最终用户之间的关系，控制好整个增值链的运行。
因此核心企业必然要成为整个供应链的信息集成中心、管理控制中心、物流中心。
核心企业的差异形成了不同类型的供应链组织形式，主要有五种类型：
第一种以制造业企业为核心建立供应链，这类企业具有产品生产、设计、管理的优势，但在原材料提供、产品销售及市场用户服务方面缺乏足够的力量（图1A）；
图1 供应链组织形式类型
第二种以供应商为核心建立供应链体系，这类企业，比如能源、原材料生产企业，在供应方面具有不可替代的优势，但在分销、用户服务方面等方面则不具备竞争优势；
第三种以用户（批发商）为核心建立供应链，这类企业拥有强大的销售网络和产品设计等优势，销售、用户服务这些功能由核心企业自己的销售网络来完成；
第四种以连接组织为核心建立供应链，这类核心企业往往具有良好的商誉和较大的规模，并且掌握本行业大量的信息资源。
它主要通过在众多中小经销企业和大的供应商之间建立联系，从而建立彼此合作的战略合作伙伴关系（?
B）；
第五种以集成物流供应商为核心建立供应链，供应商、制造商和批发零售商为了从事核心业务把原材料、产品的运输、存储、配送等物流活动外包给物流企业，他们围绕集成物流供应商建立供应系统（图1C）。
虽然物流供应商在传统的供应链中不是一个组成部分，但国际上越来越多的企业把物流活动外包给物流供应商们，物流企业已经成为供应链系统必不可少的部分。
现代物流具有信息化、网络化、智能化和柔性化等优势，因此现代物流必将成为构建供应链体系的基础。
1.4 供应链管理和城市物流发展规划
随着各种自动化和信息技术在制造企业中不断应用，制造生产率已被提高到了相当高的程度，制造加工过程本身的技术手段对提高整个产品竞争力的潜力开始变小。
为了进一步挖掘降低产品成本和满足客户需要的潜力，人们开始将目光从管理企业内部生产过程转向产品全生命周期中的供应环节和整个供应链系统。
不少学者研究得出，产品在全生命周期中供应环节的费用（如储存和运输费用）在总成本中所占的比例越来越大。
另外，随着全球经济一体化和信息技术的发展，企业之间的合作正日益加强，它们之间跨地区甚至跨国合作制造的趋势日益明显。
国际上越来越多的制造企业不断地将大量常规业务“外包”（outsourcing）出去给发展中国家，而只保留最核心的业务（如市场、关键系统设计和系统集成、总装配，以及销售）。
在这些合作生产的过程中，大量的物资和信息在很广的地域间转移、储存和交换，这些活动的费用构成了产品成本的重要组成部分。
因此，有必要对企业整个原材料、零部件和最终产品的供应、储存和销售系统进行总体规划、重组、协调、控制和优化，加快物料的流动、减少库存，并使信息快速传递，时刻了解并有效地满足顾客需求，从而大大减少产品成本，提高企业效益。
对一个国家而言，供应链系统也非常重要，在制造业占国民经济重要地位的我国，整个制造业零部件厂家的合理布置和协作体系的建立，对其经济发展是十分重要的。
构建完整的供应链体系成为现代物流发展规划的重点。
现代物流是供应链过程中的基础环节，以现代物流为核心构建供应链是供应链组织形式中最主要的形式。
信息网络所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命，特别是这次革命所引起的产业大重组把现代物流业提升到前所未有的高度，物流企业越来越强化。
物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物提供者，物流企业成为代表所有生产企业及供应商向用户进行实物提供的唯一最集中、最广泛的供应者（图2）。
在这种生产方式（柔性生产方式）下，企业的组织结构是由一些最基本的功能单位按照产品生产的需求临时组合起来的，能随时根据新产品种类、规格、产量的变化而变化。
因此制造业也就越来越弱化，物流企业也就越来越强化。
图2 基于信息化、网络化的现代物流和供应链管理
2 城市竞争力理论和物流发展规划
城市竞争力理论是美国著名学者迈克尔·波特提出和完善，其理论核心是钻石体系和产业集群。
2.1 钻石体系（菱形框架理论）
2.1.1 钻石理论的主要内容
国家和地区的产业竞争优势与四个环境要素密切相关（图3）：
①生产要素，是一个国家在特定产业竞争中有关生产方面的表现，如人工要素和基础设施等；②需求条件，即本国市场对该产业所提供产品或服务的需求；③相关产业和支持产业的表现；④企业的战略、结构和同行竞争对手。
此外，还有“机会”和“政府”两个变数。
这些要素形成的“钻石体系”关系到一个国家的产业或产业环节能否成功。
图3 完整的钻石体系
2.1.2 现代物流是一种综合性生产要素生产要素在竞争优势要素占有重要地位，不同类型的生产要素其作用也不一样。
人们可以把生产要素分为两种类型：
一种是初级生产要素，如天然资源、气候、非技术人工与半技术人员、融资等；第二种是高级生产要素，如现代化通讯的基础设施、高等教育人力等。
在国家和企业竞争力上，初级生产要素的重要性在不断降低而且表现为浮动不定性，高级生产要素重要性是比较明显的，但知识和技术人力资源等高级生产要素贬值很快，因此生产要素只有不断持续升级和专业化才能持续竞争优势。
现代物流既包含了初级生产要素，比如基础设施、土地资源等，又包含高级生产要素，如信息网络、电子商务、自动化、智能化技术等，它在国家和企业竞争优势中属于综合性生产要素。
所以许多国家将构筑现代物流视为增强综合竞争能力的基础要素和重要战略措施。
现代物流的竞争能力也体现在高级生产要素，主要是信息网络技术和物流高级管理人才。
2.2 产业集群
2.2.1 产业集群的定义
迈克尔·波特（1998年）认为，产业集群是在一特定领域内互相联系的、地理位置上集中的公司和机构集合，产业集群包括一批对竞争起着重要作用的、相互联系产业和其它实体。
产业集群经常向下延伸到销售渠道和客户，并侧面扩展到辅助性产品的制造商，以及与技能技术或投入相关的产业公司。
因此可以说产业集群是供应链网络在一定地域内的集中表现。
2.2.2 产业集群理论内容实质
产业集群是企业、城市竞争优势启动和持续的动力。
可以从以下几个角度进行分析：
①从经济学角度：
不同企业分享公共基础设施并伴随垂直一体化与水平一体化利润，大大降低了生产成本，形成产业集群价格竞争的基础；②从技术经济学角度：
产业集群形成会加速企业知识和技术的创新和扩散，实现产业和产品创新，使企业有更广的发展空间与方向，这是产业集群主要的功能之一；③从社会学角度：
产业集群降低了交易成本，建立了共同产业背景下的人与人之间信任基础上的经济网络关系，可以维持老顾客，吸引新顾客和生产者（魏守华2002）。
2.3 产业集群对现代物流的影响分析
2.3.1 产业集群影响物流企业的组织形式
不同类型的产业集群，其原材料、产品等多方面的不同，对物流活动的要求也不一样，导致物流企业组织形式的差异。
可以意大利的萨梭罗瓷砖产业集群和美国硅谷高技术产业集群作一比较（表1）。
2.3.2 产业集群影响物流产业的空间布局
产业集群呈现由客户到供应商的垂直供应关系，是供应链网络在一定地域空间的集中，它影响了物流产业空间。
物流中心（园区）临近产业集群（工业区、开发区）布局，是物流产业空间布局的一个重要特征。
在我国许多城市物流发展规划实践中也体现了这个特征。
3 城市新产业空间和物流发展规划
3.1 城市新产业空间
城市新产业空间是指以新的生产方式和（或）新的产业组织模式为特征的产业集聚空间，根据区位类型，我国城市新产业空间可以分为四种类型（王兴平，2003）：
①位于城市建成区内部的街区型的新产业空间；②位于城市建成区边缘型的新产业空间；③位于城市近郊的近郊型的新产业空间；④位于城市远郊的远郊型的新产业空间（图4）。
图4 中国城市新产业空间的主要类型
3.2 物流中心（园区）
物流中心（物流园区、物流基地）是城市物流产业空间的主要形式，是属于我国城市新产业空间外部的一种类型。
物流中心（园区）在我国是一种刚刚兴起的新产业空间形式，大多数物流中心（园区）是属于一种近郊型或远郊型的新产业空间类型。
3.2.1 城市物流产业空间
城市物流产业空间规划主要研究和分析物流中心、配送网点以及物流服务的空间布局原则和特征，通常情况下城市郊区布置大型物流中心（园区）；中心城区边缘布置各类小型配送中心；而中心城区内部主要依靠小型配送车辆来完成物流服务。
不同等级规模、不同功能的物流节点在一定地域空间形成了一个复杂的物流空间网络系统（图5）。
3.2.2 物流中心（园区）的类型和空间布局特点
（1）根据物流中心在产业链整个过程中的地位和作用的差异分为三种类型
第一种形式是物流中心处于供应链的上游，这一种类型的物流中心的形成有两种途径：
一是众多供应商们在对制造商（生产企业）提供原材料时候，通过物流活动的整合而形成了物流中心；二是生产企业由于发展核心业务把原材料采购等（非核心的业务活动）外包给物流企业，这些物流企业在其周围相对集聚形成了物流中心。
第二种形式是物流中心处于供应链的中部，物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。
这一种类型的物流中心的形成也有两种途径：
一是生产企业把产品的运输、包装、销售等环节外包给物流企业，这些物流企业在其周围相对集聚形成了物流中心；二是批发商为在仓储、运输、包装加工等物流活动环节上资源共享而建设的物流中心。
第三种形式是物流中心处于供应链的下游，直接为客户服务，以配送为主。
这一类物流中心功能比较复杂，主要靠近市场和城市边缘地带。
图5 城市物流空间体系示意图
（2）根据物流中心（园区）的机能侧重点不同，可以分为四种类型：
第一种是TC（TransferCenter）型：
即不具有商品保管、在库管理等机能，而是单纯从事商品周转、分拣作用的物流中心。
转送中心通常是大型物流中心，可以是两种运输方式的转运，同一运输两程以上的中转运输，也可以是多种运输方式的转运（图6）。
图6 物流中心布局示意图
第二种是DC（DistributionCenter）型：
拥有商品保管、在库管理等管理型机能，同时又进行商品周转、分拣业务的物流中心。
这一种类型是物流中心中数量较多的一种，配送中心的主要业务包括集货、储存、分货、配货及配装送货等。
这一类物流中心主要靠近城市核心边缘区或者临近工业区、开发区、高新区等（图6）
第三种是SC（StockCenter）型：
单一从事商品保管机能的物流中心，从功能上看，这类中心就是仓库。
这类仓库同样具备集货、储存、分货、送货的功能，但以储存功能为主。
第四种是PC（ProcessCenter）型：
从事流通加工机能的物流中心。
这类物流中心有两种主要形式：
一是设在靠近生产区，以实现物流为主要目的的加工中心。
如肉类、鱼类等食物冷冻加工中心，木材制浆加工中心等；二是设在靠近消费区以促进销售、强化服务为主要目的的加工中心。
如平板玻璃开片套裁加工中心，钢板剪板及下料加工中心等。
经过这类中心加工的货物，可以更好地适应用户的具体要求，有利于销售（图6）。
4 结论
著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：
“流通是经济领域里的黑暗大陆”，这说明了物流这个领域未知的东西很多，理论和实践皆不成熟，在我国城市物流发展规划的理论基础研究还刚刚开始。
现代物流是供应链过程中的基础环节，城市物流发展规划重要的目标就是建立完善的供应链体系和促进产业集群的形成。
因此供应链管理和产业集群理论是构成城市物流发展规划的理论基础。
通过对城市新产业空间研究，揭示了城市物流产业空间分布的一些规律，对城市物流发展规划具有一定的参考价值。
2003-07
参考文献
①王焰编著，一体化的供应链——战略设计与管理.中国物资出版社2002
②[美]迈克尔·波特（MichaelE·Porter）著，国家竞争优势.华夏出版社2002
③魏守华、王辑慈等，产业集群：
新型区域经济发展理论.经济经纬，2002[2]
④王兴平，中国城市新产业空间：
发展机制与空间组织研究.南京大学博士学位毕业论文，2003
⑤耿兴荣、林炳耀，物流中心系统对城市产业布局的影响.城市问题，2002[3]
⑥马士华、林勇、陈志祥，供应链管理.机械工业出版社，2000
作者简介：
耿兴荣，江苏省交通规划设计院，硕士，E-mail：
gsix88@
图1 供应链组织形式类型
第二种以供应商为核心建立供应链体系，这类企业，比如能源、原材料生产企业，在供应方面具有不可替代的优势，但在分销、用户服务方面等方面则不具备竞争优势；
第三种以用户（批发商）为核心建立供应链，这类企业拥有强大的销售网络和产品设计等优势，销售、用户服务这些功能由核心企业自己的销售网络来完成；
第四种以连接组织为核心建立供应链，这类核心企业往往具有良好的商誉和较大的规模，并且掌握本行业大量的信息资源。
它主要通过在众多中小经销企业和大的供应商之间建立联系，从而建立彼此合作的战略合作伙伴关系（?
B）；
第五种以集成物流供应商为核心建立供应链，供应商、制造商和批发零售商为了从事核心业务把原材料、产品的运输、存储、配送等物流活动外包给物流企业，他们围绕集成物流供应商建立供应系统（图1C）。
虽然物流供应商在传统的供应链中不是一个组成部分，但国际上越来越多的企业把物流活动外包给物流供应商们，物流企业已经成为供应链系统必不可少的部分。
现代物流具有信息化、网络化、智能化和柔性化等优势，因此现代物流必将成为构建供应链体系的基础。
1.4 供应链管理和城市物流发展规划
随着各种自动化和信息技术在制造企业中不断应用，制造生产率已被提高到了相当高的程度，制造加工过程本身的技术手段对提高整个产品竞争力的潜力开始变小。
为了进一步挖掘降低产品成本和满足客户需要的潜力，人们开始将目光从管理企业内部生产过程转向产品全生命周期中的供应环节和整个供应链系统。
不少学者研究得出，产品在全生命周期中供应环节的费用（如储存和运输费用）在总成本中所占的比例越来越大。
另外，随着全球经济一体化和信息技术的发展，企业之间的合作正日益加强，它们之间跨地区甚至跨国合作制造的趋势日益明显。
国际上越来越多的制造企业不断地将大量常规业务“外包”（outsourcing）出去给发展中国家，而只保留最核心的业务（如市场、关键系统设计和系统集成、总装配，以及销售）。
在这些合作生产的过程中，大量的物资和信息在很广的地域间转移、储存和交换，这些活动的费用构成了产品成本的重要组成部分。
因此，有必要对企业整个原材料、零部件和最终产品的供应、储存和销售系统进行总体规划、重组、协调、控制和优化，加快物料的流动、减少库存，并使信息快速传递，时刻了解并有效地满足顾客需求，从而大大减少产品成本，提高企业效益。
对一个国家而言，供应链系统也非常重要，在制造业占国民经济重要地位的我国，整个制造业零部件厂家的合理布置和协作体系的建立，对其经济发展是十分重要的。
构建完整的供应链体系成为现代物流发展规划的重点。
现代物流是供应链过程中的基础环节，以现代物流为核心构建供应链是供应链组织形式中最主要的形式。
信息网络所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命，特别是这次革命所引起的产业大重组把现代物流业提升到前所未有的高度，物流企业越来越强化。
物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物提供者，物流企业成为代表所有生产企业及供应商向用户进行实物提供的唯一最集中、最广泛的供应者（图2）。
在这种生产方式（柔性生产方式）下，企业的组织结构是由一些最基本的功能单位按照产品生产的需求临时组合起来的，能随时根据新产品种类、规格、产量的变化而变化。
因此制造业也就越来越弱化，物流企业也就越来越强化。
图2 基于信息化、网络化的现代物流和供应链管理
2 城市竞争力理论和物流发展规划
城市竞争力理论是美国著名学者迈克尔·波特提出和完善，其理论核心是钻石体系和产业集群。
2.1 钻石体系（菱形框架理论）
2.1.1 钻石理论的主要内容
国家和地区的产业竞争优势与四个环境要素密切相关（图3）：
①生产要素，是一个国家在特定产业竞争中有关生产方面的表现，如人工要素和基础设施等；②需求条件，即本国市场对该产业所提供产品或服务的需求；③相关产业和支持产业的表现；④企业的战略、结构和同行竞争对手。
此外，还有“机会”和“政府”两个变数。
这些要素形成的“钻石体系”关系到一个国家的产业或产业环节能否成功。
图3 完整的钻石体系
2.1.2 现代物流是一种综合性生产要素生产要素在竞争优势要素占有重要地位，不同类型的生产要素其作用也不一样。
人们可以把生产要素分为两种类型：
一种是初级生产要素，如天然资源、气候、非技术人工与半技术人员、融资等；第二种是高级生产要素，如现代化通讯的基础设施、高等教育人力等。
在国家和企业竞争力上，初级生产要素的重要性在不断降低而且表现为浮动不定性，高级生产要素重要性是比较明显的，但知识和技术人力资源等高级生产要素贬值很快，因此生产要素只有不断持续升级和专业化才能持续竞争优势。
现代物流既包含了初级生产要素，比如基础设施、土地资源等，又包含高级生产要素，如信息网络、电子商务、自动化、智能化技术等，它在国家和企业竞争优势中属于综合性生产要素。
所以许多国家将构筑现代物流视为增强综合竞争能力的基础要素和重要战略措施。
现代物流的竞争能力也体现在高级生产要素，主要是信息网络技术和物流高级管理人才。
2.2 产业集群
2.2.1 产业集群的定义
迈克尔·波特（1998年）认为，产业集群是在一特定领域内互相联系的、地理位置上集中的公司和机构集合，产业集群包括一批对竞争起着重要作用的、相互联系产业和其它实体。
产业集群经常向下延伸到销售渠道和客户
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