货场爆破实施方案.docx
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货场爆破实施方案
贵州兴义电厂
铁路货场场地平整工程
施
工
爆
破
作
业
方
案
广西宁铁工程有限责任公司
项目负责人：
韦明投
安全负责人：
施工负责人：
张思红
技术负责人：
陈炎平
爆破技术员：
方绪东
爆破负责人：
王文
方案编制人：
方绪东
2011年2月26日
第一章．工程概述和控制工期
贵州兴义电厂（2×600MW）新建工程铁路货场场地平整施工工程，位于南昆线清水河西货场，属于清水河西货场扩建场地平整工程。
起点桩号为K477+350，终点桩号为K477+897.33。
爆破作业起点桩号：
477+787终点桩号：
477+897.33爆破现场在K477+787处就在安全线边上，距离既有线路正线40米，在安全线与既有线之间有8~15米高山脊隔离。
本工程计划爆破开挖19万立方，炸药用量约50吨，施工工期为4个月高峰月用量为15吨，火工材料委托兴义市保安服务公司负责押运和配送，零星回库炸药由保安公司回收运送到电厂专用炸药库存放。
本方案主要叙述土石方开挖的施工方法。
一．工程量
本工程土石方明挖总量235992m3，其中土方开挖44486m3，石方开挖191506m3。
平均月开挖5万立方，高峰完成10万立方。
二．施工时段：
按照铁路既有线路施工要求和铁路有关规定，既有线路距离300米以内必须上报铁路局申请放炮警戒和给点时间，施工爆破时间必须在铁路局规定的给点时段进行，按照铁路给点时间，从3月2日开始每天给点两次，上午11点左右和下午4点左右。
所以本标的施工时间，现拟定为从2010年3月2日～2011年7月1日。
12011年3月2日～3月31日：
施工现场控制小型爆破（开槽）和上山道路形成、结构面预裂爆破；
2.2011年4月1日～2011年5月31日：
主要钻爆作业，每天2次爆破，给点时间以铁路批复的时间为准，主要爆破以铁路延长线为主，爆破采取松动控制爆破。
线装药量控制在350g/m以内。
单耗控制在0.25kg/m3以内，同时在放炮时间内要求安全线73#、75#、77#、79#和端头杆停电，放炮后经供电段现场安全人员检查无误后恢复供电。
爆破时必须加强安全覆盖，防止飞石影响和损坏铁路沿线设施。
爆破后安排专人检查、清扫铁路道岔和轨道。
3．2011年6月1日~6月30日：
进行钻爆作业和边坡防护作业，逐级清理和进行边坡防护施工和开挖边坡修整，同时进行台阶开挖和填筑施工，给线上作业移交工作面。
三．施工进度计划
清水河西货场爆破作业进度计划
编号
项目
3月
4月
5月
6月
7月
备注
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
1
延长线手风钻先锋槽开挖
2
延长线手风钻控制爆破开挖
3
延长线岩梗静态爆破开挖
4
马普公路手风钻控制爆破
5
马普公路手风钻道路开挖
6
高压铁塔预裂爆破
7
高压铁塔控制爆破
8
高边坡安全防护处理
9
马道安全处理和边坡修整
第二章．爆破开挖施工程序
一．工程地质
区域地质上位于扬子准地台黔北台隆边缘六盘水断陷区；地质力学上处于南岭东西复杂构造带西段北缘及普安旋扭构造变形区，构造较为简单，岩层倾向以倾南东为主，倾角6~20°不等，局部产状变化较大，岩石中陡倾角节理裂隙及层间溶蚀裂隙较发育，局部分布密集。
道路沿线无活动性断裂通过，未见有导致坡体失稳的不良地质现象，无地质灾害发生。
二．开挖原则和有关规定
1．开挖原则
（1）开挖遵循分段、分层、自上而下的原则进行。
（2）开挖施工满足总进度计划要求。
（3）开挖顺序和开挖方式与出碴道路和施工作业面协调，并保证施工道路的布置合理，交通通畅。
2．有关规定
（1）所有参与爆破的人员必须持证上岗。
严禁无证人员从事爆破。
（2）爆破工作人员必须先了解爆破材料性能，进行材料性能检验，熟练掌握操作工艺，在爆破现场必须服从指挥，坚守岗位，严格按照安全规程进行施工。
（3）严禁在雷雨、大风、黄昏、夜晚天气进行爆破作业，以确保安全。
（4）严禁非爆破人员进入爆破现场，禁止在爆破区内使用手机和无线电话。
（5）爆破后经爆破人员、安全员及电务、车务、等现场安全人员检查现场，确认安全后方能解除警戒开通行车。
（6）必须专人负责检查盲炮情况，一旦发现盲炮，及时处理。
（7）哑炮处理，采取孔内灌水让炸药失效的和挖耳瓢掏出雷管集中销毁的方法处理。
（8）建立健全爆破材料的领取、发放、保管和使用制度，严格管理，不得让爆破器材流失。
三．开挖分段、分层
1．分段
土石方开挖分三段进行，
第一段为477+787桩号安全线端头处施工段;
第二段为马普公路沿线施工段;
第三段为220KV高压铁塔处高边坡施工段；
2．分层
开挖分层手风钻造孔，分层厚度为1.5~3米，最大不超过5米；
潜孔钻造孔，分层厚度为6~10米，最大不超过10.5米；
第三章．爆破设计
一．光面爆破设计
根据设计图纸，开挖边坡每10m均设有马道，对于开挖后边坡必须采取保护，在爆破上采取垂直光面爆破，马道部位均预留1.5m厚的保护层，对预留保护层实施水平光面爆破，光面爆破采用“小直径、低爆速药卷一次爆破成型技术”。
光面爆破装药量按下表2-1选用：
表2-1光面爆破装药量经验数据
钻孔直径（mm）
钻孔间距（m）
最小抵抗线（m）
线装药量（g/m）
42
0.6
0.9
170
90
0.8~1.2
1.1
350
光面爆破药量计算在国内尚没有成熟的经验公式，按本公司工程的应用经验，一般用下式：
Δ=0.034[σp]0.63a0.67进行计算。
然后再减去10%~30%进行施工。
装药结构采用连续装药，药卷直径采用φ25mm，堵塞长度为0.8~1.0倍最小抵抗线。
分段起爆。
二．控制松动爆破设计：
1.炮眼布置参数：
炮眼深度L=1～5m
最小抵抗线W=0.6L
孔距a=1.2w
排距b=w
单位耗药量q=0.25kg/m3
2.每孔装药量计算：
采用公式：
Q=qabL
以炮孔深度L=2.5m、次坚石为例设计，抵抗线W=0.6*2.5=1.5m、炮孔间距a=1.2*1.5=1.8m,炮孔排距b=1.5m、单位用药量取q=0.25kg/m3，单孔用药量Q=qabL，
即Q=0.25*1.8*1.5*2.5=1.68kg，取Q=1.7kg
以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。
三．爆破网络设计：
堆放场开挖系高边坡、大面积的台阶开挖，且该层次的开挖施工完成后，需进行上一层次的边坡支护，同时紧邻南昆铁路线，所以爆破振动效应、爆破振动破坏和防止飞石成为关键性问题。
降低梯段爆破单响药量、改变爆破方式，是保护永久边坡和降低爆破地震效应的有效手段。
主爆破孔采用孔间微差顺序起爆的网络连接，能够最大限度的降低单响药量。
初步设计孔间微差时间为25ms，排间微差时间为115ms。
松动梯段爆破、预裂爆破设计参数和网络设计详见《梯段孔间微差顺序爆破设计图》。
采用非电复式导爆管起爆网络（图4），导爆管与导爆管之间相连，整个网络的末端用电雷管进行引爆，电雷管在爆破警戒范围内人员撤离后，起爆10分钟前连接。
图1单边坡爆破药孔布置示意图图2双边坡爆破药孔布置示意图
非电复式导爆管起爆网络（图4）微差起爆顺序图（5）
四．爆破控制设计：
1、爆破震动控制
对本工程的开挖采用预裂爆破减少爆破轰波对开挖边坡的影响、梯段爆破控制单响药量等控制爆破措施，还需对铁路专用设施、新浇混凝土、新喷混凝土、锚杆施工邻近开挖施工进行控制爆破，根据质点安全振动速度严格控制单响药量，通过控制单响药量将爆破震动控制在设计允许的安全范围内。
质点振动速度传播规律的经验公式如下：
Q=R3（V/K）3/a
式中：
V—质点振动速度，由附录B查得砼龄期7~28天，V为5~7cm/s，取V=6cm/s。
Q—爆破时药量分布的几何中心至控制点的距离，m。
K，a—与场地地质条件、岩体特性有关的系数，施工时由爆破试验确定，对于坝基硬岩暂定为K=150，a=0.7。
根据以上条件，可计算出新（喷）砼安全距离允许的最大单响药量见下表5-5。
表5-5安全距离与最大单响药量关系表
安全距离R（m）
10
15
20
25
允许装药量Q（kg）
3.41
11.5
27.3
53.3
从上表可知，安全距离为10m，爆破单响药量需小于3.41kg，可采用手风钻造孔小梯段爆破。
安全距离为15m时，爆破单响药量需小于11.5kg，此时梯段高度不大于5m。
安全距离为25m时，允许单响药量为53.5kg，爆破网络采用孔间微差顺序爆破可满足要求。
2、爆破振动监测
由于爆破振动会对短龄期混凝土、铁路信号设施、新喷锚支护区以及已有建筑物产生不利影响，在施工过程中将按照监理人的要求，根据需要对现场爆破开挖过程进行安全测试，实施爆破质点振动速度原型监测，并及时将监测结果反馈有关部门，通过“监测→信息反馈→调整设计→爆破施工→监测”的信息链控制爆破规模及最大单响药量，确定合理的控制爆破参数及规模，将其所受的振动影响限制在设计允许的监控指标内，从而达到施工期边坡稳定的目的。
质点安全振动速度（V）控制表
砼龄期（天）
0~3
3~7
7~28
＞28
喷射砼
铁路沿线
V（cm/s）
1.5~2.0
2.0~3.0
3.0~5.0
5.0~8.0
≤10
3.0~5.0
第四章．钻孔和爆破作业
一、钻孔作业
本工程的钻孔包含预裂孔、光爆孔、爆破孔三种，预裂孔的钻孔直径为100mm，光爆孔直径为42mm~50mm，爆破孔的钻孔直径为35mm~100mm；钻孔机具采用液压高速钻机和手风钻。
二、爆破作业
根据铁路相关文件规定，本工程的石方开挖均采取控制爆破，为使开挖面符合施工图纸所示的开挖线，保持开挖后基岩的完整性和开挖面的平整度，采取预裂爆破或光面爆破技术，对于既有线沿线安全控制区，采取静态爆破开挖。
采用预裂和光面爆破技术的相邻两炮孔间岩面的不平整度应不大于15cm，孔壁表层不应产生明显的爆破裂隙，残留炮孔痕迹保存率应控制在规范要求之内。
与预裂爆破孔相邻的主爆破孔，应严格控制其爆破参数，避免对保留岩体造成破坏，或使其间留下不应有的岩体而造成施工困难。
在爆破作业过程中，为了确保高边坡的整体稳定和施工安全，爆破装药量应严格遵循以下要求：
预裂爆破和光面爆破的最大段起爆药量一般不宜大于25kg，光面爆破一般应与缓冲爆破结合使用，光爆孔前的爆破孔一般不多于两排，在前沿清理结束后施爆。
梯段爆破采取分层开挖，梯段高度不得大于5m，爆破网络采取孔间微差爆破技术。
同时最大段起爆药量应满足现场实验确认的安全爆破质点振动速度的要求，在现场爆破未取得正式结论前，必须按质点安全振动速度表的控制标准执行。
三、第一段施工（477+787到477+897铁路延长线段）：
从K477+787处向K477+897.33段开挖，先开挖内侧，靠既有线一侧预留宽度不小于5m的纵向“隔墙”。
采用手风钻钻孔，小药量控制松动爆破，形成先锋槽，后开挖“隔墙”。
隔墙采用静态破碎剂开挖，以防止岩石飞溅危及安全线的高压电缆。
当“隔墙”高差达到2m时，应及时破除，避免形成陡高工作面。
先锋槽开挖采取手风钻钻孔，小药量控制松动爆破，钻孔深度在1米~5米以内，单位耗药量控制在0.22kg/m3，单孔堵塞长度在80~100cm，单次起爆药量在10kg以内，采用非电延迟雷管形成起爆网络。
炮孔采用两层胶网覆盖，防止飞石逃逸造成危害。
先锋槽形成后，可以进行台阶开挖，在5米以内的高度以手风钻进行开挖，当台阶高度大于5米时，采用潜孔钻造孔开挖。
潜孔钻开挖采取大孔径，小间距，低装药的孔间微差毫秒延时，非电雷管起爆的方式进行挤压松动爆破。
潜孔钻孔的装药量控制在0.25kg/m3以内，间排距在3米以内，堵塞长度控制在2.5米以上。
孔间延时50ms，单孔装药量在40公斤以内，单次起爆药量在50公斤以内。
放炮时同样要进行胶网炮被覆盖，防止飞石逃逸。
四.第二段施工（马普公路沿线爆破作业）：
马普公路沿线爆破作业，存在阻断交通和通讯线路，10千伏输电线路防护问题。
马普公路边上施工，采取手风钻控制松动爆破，装药量控制在0.3kg/m3以内，单次起爆药量控制在20kg，采用非电雷管延时起爆。
起爆时注意炮口方向，不能对向铁路方向，以防止意外。
同时炮孔也要用胶网进行覆盖，防止逃逸飞石。
爆破施工时不能阻断马普公路正常通车，只是在第一次爆破警报时（三长声），开始警戒阻断车辆通行。
在确认爆破区间内无车辆和人员后，才能拉响第二次警报（二短声），进行起爆。
爆破后经过炮工现场检查确认无哑炮和危害行车安全的隐患后，拉解除警报（一长声）。
车辆开始正常通行。
五.第三段施工（高压线塔处）
高压线塔处施工，主要是，防止飞石破坏高压线和线塔，防止开挖后边坡破碎松动影响线塔基础稳定，防止开挖后形成的高边坡失稳滑坡，造成线塔失稳。
此处的开挖，因为是属于高边坡开口开挖。
必须采取预裂爆破，以保护后边坡的稳定和岩石完整。
预裂爆破采用潜孔钻造孔，沿着开口线钻孔，间距在1.0米~1.2米，采用导爆索连接装药，底部一节70炸药，中间采取间隔35cm装药，药卷采用32炸药，在口部采取堵塞100cm长度封堵。
同时炮口必须采用胶网炮被覆盖，防止飞石逃逸损毁高压线。
预裂孔钻孔，要求底部高程一致，要满足设计后部边坡的坡度要求和马道高程设计要求。
这样便于进行边坡防护和封闭施工。
边坡开挖后要清理沿线的松动石头和破碎岩体，防止在进行下一个台阶施工时，边坡掉石伤人。
爆破取石区的开挖采用潜孔钻造孔开挖，孔径100mm，孔间距为300×350cm，装药量为0.25kg/m3，单孔药量25~28公斤，单次起爆药量小于50kg，采用非电毫秒岩石雷管起爆。
炮孔采用胶网炮被覆盖，防止费事逃逸事故。
六.静态爆破剂使用方法：
1.静态爆破剂破碎原理：
静态破碎剂是一种粉末状的物质，主要是由特殊的硅酸盐和无机化合物组成的一种无机混合物物，是一种高碱性产品，与水混合后PH值达到13，会发生膨胀和发热。
这种膨胀，在事先钻好的孔中受到限制时，会产生巨大的膨胀压足以使岩石或水泥结构发生破裂。
将静态破碎剂与水按比例混合后倒入孔中，倒入几分钟后就会产生水化反应，产生热量并逐渐随凝固而体积增加。
如果水化反应之热量被孔限制，就会产生巨大的膨胀压，将岩石破碎。
2.静态爆破剂使用方法：
①钻孔：
静态爆破剂钻孔在30~50mm孔径，孔距在30~60cm，深度不大于破碎层厚的70%~90%。
②配比：
按照水：
破碎剂=1:
3的重量比进行配比，必须用清洁冷水。
③搅拌：
为安全起见，用手搅拌时，必须戴上橡胶手套。
搅拌后，一定要保证破碎剂完全溶解到水中成了浆体。
1装填：
装填前，吹干净孔内积水和灰尘。
一次搅拌的浆体，必须在10~15分钟内使用完。
装填到离孔口15mm处，不能装满孔口。
装填时在孔内搅动，确保孔内没有气泡。
装填后迅速封口，并用炮被覆盖防止喷孔发生。
七.静态爆破剂使用注意事项：
1.静态爆破剂的使用温度在10℃以上时，施工后一般不需加覆盖物（雨天除外）。
若产生裂纹可用水浇缝，以加快其膨胀作用。
2.静态爆破剂的使用温度在10℃以下时，施工后须用草席覆盖保温，或通入蒸汽进行养护。
3.当静态爆破剂在负温条件下使用时，施工中可加入1%～2%抗冻剂，或用40～60℃热水进行搅拌。
亦可采用一种耗电少、破碎效果显著的电热法加温，即在每个孔中放置一根0.5mm电热丝和一根塑料电线，将它们串联或并联后接在220V可调变压器上，将电压降至50～100V，利用低压大电流不断加热，以保持静态破碎剂浆体在40～50℃下进行水化。
4.静态爆破剂填充后2～3h内，勿靠近孔口直视，以防偶尔发生喷出现象时伤害眼睛。
施工时需戴防护眼镜。
5.静态爆破剂对皮肤有轻度腐蚀性，施工时需戴乳胶防护手套，若溅到皮肤上应立即用水冲洗干净
6.不要在超过温度限定的范围条件下使用静态爆破剂，钻孔直径或水温都要注意。
7.使用静态爆破剂不能过量，每次混合最好不要超过5千克。
8.静态爆破剂在与水混合后最好要把浆体在十分中内倒入钻孔中。
（不要把静态爆破剂留在搅拌用的容器里，还有要把用剩下的静态爆破剂用大量的水来加以稀释然后倒在空旷地带即可。
）
9.不要把静态爆破剂灌入或保存在玻璃器皿中或者罐中。
10.不要把静态爆破剂灌入氯乙烯管中。
（比如在拆除一块临时的或者小块儿的混凝土建筑物的情况下，要确保使用螺旋鞘管。
）
11.切忌不要用沙子、灰浆、或是其他东西来夯实钻孔入口。
12.不要用棍子或者杆子去夯实洞眼。
13.溶解搅拌时不要使用热水。
八.防止出现“喷孔”造成意外伤害
1.一般情况下在操作过程当中要带护目镜，穿橡胶鞋并且带好安全帽。
2.在浆体灌入钻孔以后的十小时之内最好不要用眼睛直接去看洞眼。
3.在浆体灌入钻孔以后的十小时之内最好不要呆在钻孔周围。
4.用布片或是塑料袋之类的东西来盖好洞眼。
5.在浆体灌入钻孔以后，禁止任何人进入施工现场。
6.在密封的条件下使用静态爆破剂例如在隧道内施工作业时，要加带防尘面罩，以防粉尘吸入。
7.无论多大面积的皮肤接触到静态爆破剂时都要立刻用清水冲洗干净。
8.当眼睛不慎接触到静态爆破剂时，首先用清水立即冲洗掉，同时寻求医生的帮忙。
9.不要放在小孩能接触到的地方
九.喷孔说明
1.喷孔是操作使用不当的情况下浆体从钻孔中喷涌而出的现象。
2.一旦喷孔发生时，一般情况下就会连续发生3-4次，并且其他洞眼中也可能出现此类情况。
3.因此当喷孔发生时千万不要冲到施工现场。
4.静态爆破剂由特殊的无机无组成，其主要成分是氯化钙和硅酸钙等有机化合物，是一种碱性物质，所以眼睛在不慎接触到时严重情况下可能导致失明，要特别注意。
十.保管要求：
1.要把静态爆破剂储存在干燥的地方，并且要尽可能快的使用。
长时间的储存会导致其化学反应失效。
2.在储存时，不要把纸板箱或袋装爆破剂直接放到地板上，最好是下面垫防潮层，并且保存在干燥通风的仓库里。
静态爆破剂有效作用期为一年。
3.应该在使用时打开静态爆破剂的包装。
4.在使用时，有剩余静态爆破剂时要适当处理，首先压实袋子，然后用胶带封好，要尽快使用，开袋后存放有可能接触到湿气或水汽，从而失效。
第五章安全目标和安全保证体系
一、安全目标
在清水河西煤焦货场扩建工程施工中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家及铁道部、南宁铁路局颁布的有关施工技术安全规则和在既有线施工确保行车安全的有关规定、规则。
公司与项目部签订安全包保责任状。
施工前正确制定安全施工方案，把确保既有线行车安全放在首位，采取严厉的防范措施，我们的安全目标是：
消灭一切行车事故苗头，消灭一切行车责任事故，消灭一切机械事故；在爆破施工中确保人身安全，消灭重伤以上的人身伤害事故，把清水河西煤焦货场工地建成安全生产文明施工的标准化工地。
二、安全保证体系
在进行爆破作业之前，编制一份详细的工程施工安全措施，包括安全机构的设置、专职人员的配备以及防火、防毒、防噪声、防滚石、防漏电、防洪、救护、警报、治安、爆破和炸药管理等的安全措施。
爆破材料的运输、储存、加工及现场装药，均按有关安全操作规程进行。
进行爆破作业时，严格按照国家《爆破安全规程》，在工地设置爆破安全报警信号装置，对信号说明广为宣传，作到工地上施工人员和附近村民人人皆知，并且严格做好安全警戒工作，开挖爆破飞石安全警戒距离高处500m，低处300m。
三、爆破作业控制体系：
爆破指挥员：
张思红
1.各岗位人员必须熟知本岗位职责，提高责任心，在爆破施工中尽职尽责。
2.爆破方案报经公安部门批准后才能执行。
3.爆破作业必须统一指挥，确定爆破时间和信号。
4.爆破前必须进行全面技术交底工作，做到任务明确，专人负责。
5.装药人员必须按设计药量和设计结构进行装药，严禁多装药。
6.爆破工作开始之前，必须确定在危险区的边界，设置明显警戒标志，还应在附近的村庄，交通道口张贴“安民告示”，说明放炮时间、地点以便附近村民有所防备。
7.爆破时，应在危险区的边界设置防护岗哨，所有的通路都要处在监视之下，每个岗位应处于相邻岗哨视线范围之内。
8.对爆破体用“炮被”进行覆盖，然后在其上放一层棕垫，确保无飞石现象。
9.在爆破作业起爆时，指挥员、防护员、起爆点之间的联络采用无线对讲机进行联络，在确认警戒无误后由指挥员下达起爆命令。
10.每个爆破工点应根据实际情况，制定切实可靠的安全防护措施，并按规定请点、封锁线路、进行爆破。
11.施工单位驻车站联络员、工地防护员、工地电话员，应由铁路职工担任，并经专门训练，考核合格后方能上岗。
12.爆破可能危及轨道或其它重要运营设施安全的施工工点，应组织抢修队伍，并配备足够的抢修物资。
13.严重危及行车安全、施工特别困难，一般方法难以防护的爆破工点，应采用坚固的支挡防护结构。
如钢轨排架、木排架等，并应进行特别设计。
14.爆破时封锁线路的施工防护必须按《铁路技术管理规程》有关规定办理。
15.为确保安全，一次爆破给点时间应满足爆破安全作业所需时间，不宜少于20分钟。
16.爆破施工封锁线路请点计划，除个别零星请点外，施工单位应在一个月前提交铁路分局，由运输部门核定，并纳入运输方案。
如无特殊情况，运输部门应按计划给点，具体封锁请点手续于当天办理，并按调度命令执行。
17.施工单位驻车站联络员，应在每天爆破前三小时内，向车站值班员提交封锁线路请点计划。
列车调度员应向车站值班员提前一小时预报封锁时间。
施工负责人接到封锁线路时间预报后，须做好一切爆破准备。
封锁命令下达后，立即设置防护，迅速施爆。
18.爆破后，要认真检查线路轨距、水平方向、线路限界及行车设备，确认技术状态良好，方能撤出行车防护，并由指挥员下达解除警报命令，开通线路。
19.爆破工点施工中，若发现边坡危石等，威胁既有行车安全，应即派人监视和防护，同时向车站请点，封锁线路进行处理。
20.在距离既有线30米范围内，由于铁路电源有静电感应，所以不能采用电雷管爆破，必须采用静态爆破。
避免发生感应起爆事故。
21.发现哑炮后，采取孔内灌水让炸药失效和挖耳瓢掏出雷管集中销毁的方法处理。
22.每次爆破，炮孔必须采取炮被覆盖，防止飞石。
爆破后要及时回收炮被和棕垫，以利循环使用，损坏的炮被要及时的修复和更换。
防止出现安全漏洞。
四.爆破作业安全操作规程
1.爆破员按爆破说明书要求，凭班组长签字的领料单领取爆破材料，必须认真检查所领材料的品种、数量和质量，确认无误后，在领料登记薄上签字。
禁止使用的爆破材料不得领取。
品种和型号不符的材料不得领取。
2.必须由押运员运送爆炸物品。
爆破器材应直接送到工作地点，不准与上下
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