80米悬灌连续梁菱形挂挂篮施工技术总结 2.docx
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80米悬灌连续梁菱形挂挂篮施工技术总结2
跨运三高80米悬灌连续梁菱形挂篮施工技术总结
前言
大西线由大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度699km。
全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。
线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。
建设工期四年。
运城至西安段客运专线，东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北门户西安市。
正线长度211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。
是西安-太原-大同快速铁路通道的组成部分。
大西线运城段涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁，位于山西省运城市盐湖区，在燕家卓村横跨运三高速，是中铁二局大西线下九标第二项目部的头号重点难点工程。
该连续梁由中铁工程设计咨询集团有限公司设计，中铁二局四公司负责施工，德铁国标与华铁联合体监理公司负责监理工作。
该连续梁于2010年7月11日开工至2011年8月11日最后一个梁段合拢，历时17个半月的时间完成主体工程施工任务，工程质量评定为优良。
参加该桥施工的主要人员有：
施工单位:
张正全、梁斌、唐建、秦云、程攀、马金恒、张博、苟波、张佳、羊栋
设计单位：
胡国华、刘永辉
监理单位：
郭永利
第一部分工程简介
1、地理位置
涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁位于山西省运城市盐湖区境内，在燕家卓横跨运三高速。
该桥线路中心里程为DK，对应墩号为873#至876#墩。
2、工程概况
该连续梁全长117.5m，桥跨布置为48＋80＋48m，梁段分为0#～12#块。
其中12#块为边跨直线段；11#块为边跨、中跨合拢段。
0#块长12.0m，高6.65m，腹板厚0.9m，底板厚1.0m；1#～12#块长度为（2×2.7+3.1+7×3.5+2+7.75）m。
梁体为单箱单室、变截面、变高度结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。
中支点处左右1.5m范围内高度为6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设4道横隔板，箱梁混凝土采用三向预应力结构，梁部混凝土为2904.3m3。
连续梁基础设计为钻孔桩和明挖基础，主墩桩径为150cm、边墩桩径为125cm；单墩群桩最多桩数为874#墩共20根，全联连续梁总桩数为63根，最长桩为66m，桩基总长3582m，砼圬工为5623.65m3。
承台最小尺寸为（长×宽×高）12.5×9.1×2m，最大尺寸为（长×宽×高）18.6×14.6×3m，总圬工量为2732.34m3。
873#～876#墩身为双线连续梁圆端型实体桥墩，主跨墩身最低墩高度10.5m，最高墩高度16.5米，墩底最大截面为8.1×4.5m，砼圬工近30000m3。
连续梁总圬工量为10.5万m3。
结构形式详见《跨运三高速80米连续梁总布置图》图1-1。
3、自然地理情况
3.1、地质与水文情况
连续梁位于燕家卓村，该地段土质为失陷性黄土，874#墩边坡5米高，坡面极不稳定。
该桥址地震基本烈度为六度，地下水埋深较浅，大部分在20m范围内，个别地方地下水位较深，主要为空隙潜水，且无侵蚀性。
3.2、气候条件
运城地区属于温带大陆性气候，年均降水量500—600毫米，年均气温11—13℃,最低气温在–4℃至5℃之间,最高气温37℃至39℃之间，最大风速9.8～11m/s；土壤最大冻土深度0.39m。
4、主要特点
4.1、施工安全要求高
桥梁斜跨运山高速路，车流量大，安全威胁大。
4.2、工期紧张
该连续梁计划工期为7个月，因资金紧张，防护棚始终无法施工，直接影响我连续梁施工进度，工期一直是涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁最敏感的话题，因为连续梁能否顺利完工影响着局指挥部的架梁工期计划。
4.3、技术含量高、施工难度大
连续梁主梁跨度80m，0#段截面高6.65m，混凝土总量305.63m3，普通梁段采用挂篮悬浇施工，技术含量高、施工难度大。
第二部分施工工艺
1、临时T构连续梁梁部结构简介
该80米跨连续梁主墩与梁体形成两个临时T构，采用菱形挂篮悬臂对称浇筑施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面、三向预应力箱形结构,中墩处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m为直线段3.85m,顶板宽12.0m,箱宽6.7m,梁部砼圬工2904.3m3。
连续梁0#段采用满堂碗扣支架现浇，悬浇段采用挂篮现浇，边跨现浇段采用满堂碗扣支架现浇，边跨合拢在满堂支架上合拢，中跨合拢段采用挂篮作吊架现浇。
主墩先临时固结为刚构待合拢后再进行体系转换（由两单悬臂简支梁变为连续梁结构），全联共分13个梁段。
箱梁结构尺寸见图2-1梁段划分见下图图2-2
2、梁部施工资源配置及主要施工技术
该连续梁施工资源配置包括人员与机具配置、现场自理材料；关键技术包括0#支架安装、临时支墩安装、钢筋及预应力管道安装、砼灌注，挂蓝悬臂浇筑施工、张拉工艺、合拢段施工、临时支墩拆除等。
2.1、施工人员及机具配置
2.1.1、人员配置
该连续梁设计采用挂篮悬灌施工，挂篮为哈大100米菱形挂篮,因转运过程缺失零件比较多,需要在现场逐一进行清点,然报三博模板加工场进行加工,准备时间比较长,再加上工期紧,施工组织管理难度增加。
针对80米连续梁的特点，施工人员配置如下表：
人员配置表表一
序号
工种
人数
20
备注
1
混凝土工
8
10
2
模板工
32
30
包括挂篮走行
3
钢筋工
40
10人/挂篮
4
架子工
15
30
0#及边跨现浇段施工
5
张拉、压浆
8
6
杂工
10
20
桥面文明施工及养护
2.1.2、施工机械准备
主要机械设备配置表表二
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车泵
台
2
50米泵
2
混凝土罐车
8m3
台
6
3
压路机
16t
台
1
地基处理压实
4
平板拖车
长拖车
辆
2
转运钢筋、模板
5
发电机
75KW
台
1
备用电源
6
电焊机
500型
台
10
钢筋工程施工
7
钢筋切断机
40mm
台
2
8
弯曲机
40mm
台
2
9
调直机
12mm
台
1
10
吊车
16t
台
2
吊装钢筋安装模型
11
张拉设备
400t
套
4
预应力施工
12
张拉设备
100t
套
2
13
张拉设备
27t
套
1
14
真空压浆设备
/
套
1
15
振捣器
50型
台
10
混凝土捣固
16
卷扬机
卷扬机
5t
台
1
钢绞线穿束
2.1.3、挂篮需现场自理材料
精轧螺纹钢表三
序号
位置
规格
长度（mm）
数量（根）
螺母数量（个）
垫片数量（个）
备注
1
后下横梁外侧吊点
D32
10000
8
16
16
2
后下横梁内侧吊点
D32
2780
8
16
16
3
前下横梁吊点
D32
12070
16
32
32
4
外滑梁后悬梁外侧吊点
D32
6260
8
16
16
5
外滑梁后悬梁内侧吊点
D32
2750
16
32
32
6
外滑梁前悬梁吊点
D32
5000
16
32
32
7
内滑梁后吊点
D32
2280
16
32
32
8
内滑梁前吊点
D32
4600
8
16
16
9
一层工作平台后吊点
D32
5000
16
32
32
10
一层工作平台前吊点
D32
6200
8
16
16
11
后锚固
D32
4580
32
64
64
12
轨道外锚固
D32
2500
32
64
64
13
轨道锚固
D25
2960
32
64
64
注：
此数量表为两套挂篮所需要未考虑损耗及现场实际。
加固及悬吊表四
序号
名称
规格
数量
备注
1
葫芦
20T
16个
调整底模
2
葫芦
5T
50个
调整外模
3
螺旋千斤顶
20T
40个
拧紧精轧螺纹钢
4
钢丝绳
D32
32根/4米
悬吊20T葫芦
5
钢丝绳
D16
8/1.2米
悬吊5T葫芦
2.2、梁部施工要点及主要施工技术
2.2.1、0#梁段施工技术
0#梁段临时支墩及支架搭设结构设计图示：
2.2.1.1、0#梁段临时支墩安装
临时支墩设在承台上,支墩的埋设垂直度用两根2米的水平靠尺进行调整，采用φ1020δ12mm的钢管混凝土柱，管内下部填砂，采用渗水法增加砂的密实度，钢管立柱底部设置直径4cm出水口。
钢管上部2米范围砼标号为C50，每个临时支墩内设24根Φ28螺纹钢筋进行锚固。
两临时支墩间用φ720δ12mm钢管横向连接。
（1）支墩预埋件施工
承台施工时由测量组按施工图对临时支墩的所需预埋的钢板及钢筋进行放样并做标记。
（2）支墩钢管及横梁安装
承台施工完成以后再次对临时支墩位置、标高进行准确测量放线，采用汽车吊吊装，对位准确后，对临时支墩进行临时固定。
对四个临时支墩的位置采用水平靠尺复核钢管的垂直度，准确无误后，将柱脚与承台预埋钢筋焊接牢固。
待0#块支架拆除后搭设横梁；横梁准确定位后，进行焊接。
（3）Φ28螺纹钢筋安装
填砂至梁底2米位置时，安装预埋Φ28螺纹钢筋，并准确定位。
定位时，上下均采用一根圆形箍筋，使Φ28螺纹钢筋在管内位置准确。
在定位筋焊接好后，用扎丝将Φ28螺纹钢筋绑扎牢固，钢管砼与0#块砼一起浇筑。
2.2.1.2、0#梁段支架搭设
1、基础处理
处理范围为14.6m*16m，在承台基坑范围内填筑：
填筑时我们采用级配良好的石碴分层碾压填筑，层厚为50cm，填料粒径不超过15cm。
填筑时严格控制压实度，每层填筑完都经现场技术人员检查合格后才进行上层施工。
石碴填筑顶面标高平原地面；地基处理后由实验室检测地基承载力结果均未小于0.3Mpa。
之后开始施工20cm厚C20砼垫层，我们在垫层砼四个角落、中部位置设置了高程控制点，配合水平靠尺来保证垫层砼面的平整。
2、支架施工
支架采用φ48×3.5mm碗扣式钢管，布置立杆及横杆间距、剪刀撑布置形式见上图0号块《支架搭设图》。
立杆下面设置底托。
在搭设前由测量人员放样出中心线，施工人员按照支架搭设布置图进行弹线，在搭设第一层支架时我们采用广线进行调整高度，保证了支架在同一水平面。
在支架搭设及0#段底模铺设完毕后对支架进行预压，为保护0#段底模（竹胶板），我们在底模上铺设1层20*14cm的方木，铺设方木时注意避开底模测点。
预压材料采用2#钢筋房的新进场钢筋，按施工方案进行分级加载预压。
2.2.1.3、0#段模板与钢筋施工
外模由三博厂家设计，内模采用胶合板。
拉杆采用φ25螺纹钢，套筒用PVC管，背楞用2[10槽钢，并在腹板内侧适当位置设钢管支撑，以固定腹板厚度，同时保证内箱在混凝土浇筑过程中不移位；在底板与内模压板模型位置处用φ20钢筋设拉杆，焊接固定于普通钢筋主筋上，间距2m一根，以防止内箱上浮。
内箱顶板模型采用φ48×3.5mm钢管及20×14mm方木支撑。
0#段钢筋安装的难点在中隔板处，该处截面6.65米，稍不注意就容易出现位置偏差，因此施工时我们采用钢管架对中隔板钢筋两侧加固，既防止钢筋偏位，又方便钢筋施工。
预应力管道定位时，我们根据设计的直线和曲线形状，用计算机准确求出各预应力孔道每60cm的标高和水平投影位置，并设置“U”型定位钢筋和梁体骨架钢筋牢固联接，以保证预应力孔道位置与设计相符，梁体压力线不受影响。
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