习题：驱动桥.doc

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题目驱动桥

一、填空：

1.驱动桥一般是由（）、（）、（）、（）。

2.驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（）、改变（）

方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。

3.对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对（）齿轮即可。

4.从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（）的调整和主、从动锥齿轮之间的（）的调整。

5.为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用（）差速器。

6.防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），转的

快的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），提高了汽车通过坏路面的能力。

7.驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是（）的组成部分。

8.托森差速器由差速器壳、（）个蜗轮、（）根蜗轮轴、（）个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆

组成。

二、选择：

1.驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明：

A圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大

B主动锥齿轮轴承松旷

C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配

D车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动

2.汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明：

A主、从动锥齿轮啮合不良

B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良

C制动鼓内有异物

D齿轮油加注过多

3.行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明：

A半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷

B主动圆柱齿轮轴承松旷

C差速器十字轴轴颈磨损

D轴承处过热

三、判断：

1.整体式驱动桥与非独立悬架配用。

（）

2.断开式驱动桥与非独立悬架配用。

（）

3.要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。

（）

4.锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。

（）

5.汽车直线行驶时，两半轴存在转速差。

（）

6.汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。

（）

7.普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：

即转矩等量分配特性。

（）

8.全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。

（）

9.半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。

（）

10.半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装不便，多用于反力、弯矩较小的

各类轿车上。

（）

11.全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。

（）

填空题答案：

1.主减速器、差速器、半轴、桥壳

2.降速增矩、动力传动

3.圆柱

4.轴承预紧度、啮合间隙

5.防滑

6.大、小

7.行驶系

8.六个蜗轮、六根蜗轮轴、十二

选择题答案:

1.A2.B3.B

判断题答案:

1.T2.F3.T4.F5.F6.F7.T8.T9.F10.T11.F