主体结构分部工程验收自评报告材料.docx
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主体结构分部工程验收自评报告材料
郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标段
【铁炉站站】
主体结构分部工程验收自评报告
中铁隧道集团有限公司
郑州轨道1号线二期土建施工02标项目部
二Ｏ一六年一月
一、分部验收范围
本次验收范围为郑州市轨道交通1号线二期工程02标段铁炉站站土建工程主体结构分部工程，包含混凝土结构1个子分部工程，包含模板、钢筋、混凝土、现浇结构4个分项工程。
其中，因车站南端头作为铁炉站站～雪松路站区间铺轨场地，北端头作为机电安装装饰装修单位及化工路站～铁炉站站区间联络通道施工场地，两个端头井盾构吊出孔中、顶板不能施工，两端头盾构井C30素混凝土填充、两端头站台板不能施工，将其作为甩项。
二、主体结构分部验收依据
1）郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标铁炉站站主体结构施工设计文件及图纸。
2）施工现场踏勘所获得的有关资料
3）郑州市政府关于工程施工的有关规定及法规
4）郑州地铁关于工程验收的相关管理办法
5）地下铁道工程施工及验收规范（2003版）GB50299-1999
6）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015
7）城市轨道交通岩土工程勘察规范GB50307-2012
8）建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013
9）建筑基坑工程监测技术规范Gb50497-2009
10）城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008
11）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002
12）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）
13）铁炉站站实施性施工组织设计
三、主体结构施工情况
1、主体结构设计概况
车站主体结构长度206.35m，盾构井净宽25.1m，标准段净宽19.5m。
车站顶板厚为800mm；车站中板厚度为400mm；车站底板厚度为900mm（车站端头盾构井加深范围为1000mm）；侧墙厚度为600mm（车站端头盾构井加深范围为800mm）。
地铁车站结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。
主体结构构件的安全等级为一级。
车站结构采用钢筋混凝土结构。
顶板、顶梁、中板、中板梁、侧墙、底板、底梁等邻土侧构件应采用C35P8防水混凝土；站台板、轨顶风道及楼梯等内部结构采用C35混凝土；后浇筑的盾构孔封堵及后浇带采用C35微膨胀混凝土。
永久结构柱除壁柱、暗柱、墙柱等外均采用C50混凝土。
暗柱、暗梁、壁柱混凝土标号同所在侧墙、板。
梁柱节点混凝土强度等级同柱混凝土强度。
钢筋采用HRB400钢筋、HPB300钢筋。
受力主筋的接头优先采用可靠的机械连接，当采用焊接接头时，接头形式及质量应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》，同时不能破坏结构外侧的防水层。
当墙、板钢筋直径不大于22mm时，可采用搭接，搭接长度为1.4LaE。
钢筋连接器采用Ⅰ级或Ⅱ级等强度直螺纹连接器，当钢筋接头不能满足50％错开时采用Ⅰ级等强度直螺纹连接器。
钢筋保护层厚度：
（除图中特别注明外）且不应小于钢筋的直径。
顶板：
50mm（顶面），40mm（底面）；底板：
40mm（顶面），50mm（底面）；侧墙：
50mm（外侧），40mm（内侧）；柱：
40mm；中板：
30mm；中板梁：
35mm；站台板：
30mm。
车站结构标准横断面图
2、主体结构施工
（1）根据《铁炉站站基坑开挖专项施工方案》，主体结构施工顺序与基坑开挖顺序基本相同，由南段向北段施工。
主体结构施工按“纵向分段，竖向分层，由下至上”的施工原则进行组织。
为减少施工缝，以利于结构防水，铁炉站站主体结构根据车站整体长度划分为10个施工段，由南向北分别为第一施工段至第十施工段。
各结构施工段间分层流水浇筑。
随标准段基坑开挖的逐段完成，主体结构施工作业面形成各段间流水作业，顺筑法施工，由南向北推进。
每一施工段按以下的施工顺序分层施工。
底板（底梁）→负二层柱→负二层侧墙及中板（梁）→负一层层柱→负一层侧墙、顶板（梁）→内部结构（楼梯、电梯井、站台板）。
铁炉站站主体结构施工流程图
序号
施工步骤
施工示意图
施工说明
1
垫层施工
开挖至基坑底，施作接地网、底板垫层。
2
底板及部分侧墙施工
施作底板下防水层，浇筑底板、底梁及部分侧墙，待底板及侧墙混凝土达到强度要求后，拆除第三道支撑。
3
负二层侧墙及中板施工
施作余下部分地下二层侧墙防水层及侧墙，浇筑中板、中板梁，待中板及侧墙混凝土强度达到要求后，拆除第二道支撑。
4
负一层侧墙及顶板施工
浇筑车站顶板及地下一层侧墙和立柱，待顶板混凝土强度达到要求后，拆除第一道支撑。
5
顶板防水剂覆土恢复路面
施作顶板防水层，覆土并恢复路面交通。
3、主体结构实体检测
主体结构底板、中板、顶板、侧墙标高、垂直、轴线位置度控制在规范允许范围内，混凝土表面无碎裂现象。
主体结构表面光滑、平整，无蜂窝麻面、漏水情况。
并在2016年1月对主体结构现浇构件混凝土利用回弹法及电磁感应法进行了检测，主体结构现浇构件混凝土抗压强度满足设计要求，主体结构现浇板钢筋保护层厚度合格，具体见主体结构实测实量记录表和实体检测报告。
主体结构实体检测
4、主体结构施工过程
本站自2015年5月21日起开始进行第一段底板钢筋绑扎，至2015年9月30日完成第十段顶板施工，主体结构封顶。
自2015年11月3日完成第一段轨顶风道至2015年12月25日完成第十段轨顶风道，本站完成除端头井站台板外所有内部结构（轨顶风道、站台板、楼梯、风道夹层板）施工。
钢筋绑扎后效果图
脚手架施工混凝土浇筑施工
主体结构施工全过程严格执行《地下铁道工程施工及验收规范》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》，主体结构施工均无重大偏差，详见《钢筋工程（原材料、加工）检验批质量验收记录》、《钢筋工程（连接、安装）检验批质量验收记录表》、《模板工程（现浇结构模板安装）检验批质量验收记录》、《模板工程（拆除）检验批质量验收记录》、《混凝土工程（原材料及配合比设计）检验批质量验收记录》、《混凝土工程（施工）检验批质量验收记录》、《现浇结构工程（结构施工）检验批质量验收记录》。
5、施工测量放线
工程施工前，根据设计图纸及测量规范要求，编制测量方案。
并通过对测绘院交与桩点的复测及引该点至施工现场，且形成相应的监控测量控制网，以确保工程定位的准确。
施工中严格按照测量方案要求及时的对工程进行监控与测量，并根据建设单位要求及时将相关监测的数据进行上传，且积极配合控制测量单位及第三方监测单位对本工程的监测工作。
通过对本工程的监测与测量，本工程各项监测及测量指标全部满足设计要求。
6、施工原始记录、资料整理
序号
名称
份数
1
钢筋工程（原材料、加工）现场验收检查原始记录
88
2
钢筋工程（连接、安装）现场验收检查原始记录
88
3
钢筋安装工程隐蔽工程验收记录
88
4
杂散电流隐蔽工程验收记录
50
5
模板工程（现浇结构模板安装）现场验收检查原始记录
88
6
模板工程（拆除）现场验收检查原始记录
88
7
混凝土工程（原材料及配合比设计）现场验收检查原始记录
108
8
混凝土浇筑记录表
108
9
混凝土供应记录表
108
10
混凝土工程（施工）现场验收检查原始记录
108
11
现浇结构工程（结构施工）现场验收检查原始记录
108
7、安全、监测情况
主体结构施工过程中，未出现安全事故。
周边房屋监测正常，未出现房屋监测报警情况。
房屋沉降监测累计最大值-4.60mm，为基坑东侧建筑物，未达到累计预警值，现监测房屋已拆除。
地表沉降监测正常，地表累计沉降最大值-3.17mm，未达到累计预警值。
桩顶沉降累计沉降最大值-3.48mm,未达到累计预警值。
桩顶水平位移累计最大值-2.30mm，未达到累计预警值。
桩体水平位移累计最大值-1.60mm，未达到累计预警值。
8、关键工序节点验收
在施工过程中，项目部严格执行样板领路制度和首件验收制度，对于施工过程中重要工序申请监理单位的检查验收后还申请各参建单位、质量监督单位对施工质量进行检查验收，听取各级领导、专家的意见，督促和改进自身在施工、管理中的短板，全面的促进项目部的施工管理水平的提升。
同时也为后续施工标准有直观的理解。
我项目部于2015年5月29日进行了车站首件钢筋安装和防水验收，并形成了首件验收记录。
底板钢筋、防水首件验收会首件验收现场
9、其它
主体结构施工过程中，驻地监理工程师总计下发监理通知单10份，详见下表：
编号
文件题名
回复情况
006
关于铁炉站站南端头基坑质量的通知
已回复
007
关于铁炉站站主体结构南端头井底板及底板梁钢筋绑扎
施工存在问题的通知
已回复
008
关于尽快浇筑铁炉站站基坑南端头井主体结构底板混凝土、
暂停第三段基坑土方开挖施工的通知
已回复
009
关于铁炉站站主体结构底板、底板梁及侧墙钢筋构件加工存在问题的通知
已回复
010
关于铁炉站站主体结构模板支架钢管、方木不合格清退出场的通知
已回复
011
关于铁炉站站主体结构施工过程中监理检查发现存在问题的通知
已回复
012
关于铁炉站站主体混凝土浇筑完成后必须覆盖保湿养护的通知
已回复
013
关于铁炉站站主体结构混凝土浇筑完成后必须及时覆盖保湿养护的通知
已回复
014
关于铁炉站站主体结构钢筋制安施工不满足设计要求及框柱
砼拆后模未养护问题的通知
已回复
016
关于关于铁炉站站站台板未及时进行混凝土养护及
成品保护不到位事宜的通知
已回复
四、主体结构分部工程资料整编情况
我部配备专职资料员负责对施工前、后形成的技术资料按要求进行收集和整理归档，保证工程技术资料归档的及时、完整和真实性，以及原材料进场检验、复检、质保资料等都及时进行收集，并报监理单位备案，形成整个分部工程系统性的全套资料，以便对整个施工过程进行全过程控制。
工程资料标准化管理
五、主体结构施工过程的质量控制
1、质量保证体系
施工过程严格按照2008年版ISO9001质量管理体系要求进行，确保产品的质量符合设计、施工规范、建设工程质量法规及郑州市轨道交通有限公司的相关工程质量文件要求。
（1）工程施工前，先进行设计图纸会审及设计交底，一方面确保了施工图纸的正确性，另一方面通过设计交底充分了解设计意图。
（2）健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。
（3）施工前，依据设计图纸、施工规范以及我单位以往成熟的施工经验，编制分部分项工程专项施工方案，并上报监理、业主审批，审批完成后用于指导现场施工。
（4）施工开始前，工程部技术人员对每道工序都制定了专项施工技术要求，对施工班组进行了有针对性的施工技术交底与安全技术交底。
并在实际施工过程中进行跟踪检查，加大力度进行质量控制，严格把关，发现问题及时跟进解决。
（5）施工质量检查验收实行三检制，每一级的检查均严格根据设计及规范要求进行，不合格责令整改，不予验收通过。
通过上述质量保证体系的建立和实施，确保完成本项目工程质量合格率100%的质量目标。
2、施工过程质量控制
施工质量的优劣关键在于施工过程中的质量控制，我部建立包括材料采购、验收、储存管理办法；建立施工过程质量自检、互检、专检；建立隐蔽工程验收及涉及安全和功能的抽查检验等各项质量检验的检验制度。
通过质量检验，及时对施工质量进行测评，寻找质量缺陷和薄弱环节，并制订措施加以改进，使产品质量完全处于受控状态。
工序质量是施工质量控制的基础。
对工序质量控制着重抓好“三个点”的控制：
（1）设立控制点，使其在操作中能符合技术标准要求；
（2）设立检查点，以验证所采取的技术措施是否有效，有否失控，以便及时发现问题，及时调整技术措施；
（3）设立停止点，在施工操作完成一定数量或某一段时，在作业组自行检查的基础上，由专职质检员作一次全面检查，确认某一作业层面操作质量是否达到有关质量控制指标的要求，对存在的薄弱环节和倾向性问题及时加以纠正，为分部分项工程的质量验收打下了坚实基础。
（4）施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程的质量验收。
凡需隐蔽的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。
（5）我部设质检工程师和专职质检员，跟班检查验收。
每道隐蔽工程未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对隐蔽工程进行检查，监理工程师确认隐蔽工程验收合格后进行下一步工序。
（6）设备及测量仪器经严格检验，执行国家有关计量认证制度。
严格按照要求的抽检频率，对钢材、水泥、砂石、砼进行抽检送检，所有材料检验合格后方可投入工程使用。
3、质量保证资料审查情况
（1）原材料合格证、试验资料齐全、正确；见证取样、监督抽检资料齐全。
（2）隐蔽工程检查证填写规范、齐全。
（3）施工组织、施工方案、技术交底资料齐全。
（4）施工记录、工程日志齐全。
六、工程质量评价
1、原材料性能检验统计
对所有用于工程实体的原材料，均严格按照《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）GB50299-1999标准及业主要求进行见证送检和监督抽检，钢筋原材料及机械连接见证送检由检测单位（河南省公路工程试验检测中心有限公司）进行检测，抽检率符合要求。
送检统计情况详见下表。
原材料性能检验统计表（主体结构）
序号
试验项目
规范应检组数
实检组数
合格率%
备注
1
钢筋
225
225
100%
2
钢筋接驳器
74
74
100%
2、试件取样性能检验统计
对所有生产的工程实体构配件，均严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107－2010行业标准及业主要求进行见证送检和监督抽检，混凝土试块的见证送检由业主委托的检测单位（河南省公路工程试验检测中心有限公司）进行检测，所有主体结构混凝土试块强度与抗渗等级符合设计及规范要求。
送检统计情况详见下表。
混凝土试件性能检验统计表（主体结构）
序号
试验项目
规范应检组数
实检组数
合格率%
备注
1
抗压
248
248
100%
2
抗渗
36
36
100%
3、试块混凝土质量统计评定
首先保证了进厂的原材料质量达到要求，对进场原材料送检，对配合比进行验证，塌落度符合要求，混凝土抗压强度指标100％合格。
详细情况见下表。
混凝土试块标准养护试件强度统计、评定表（主体结构）
工程部位
设计强度
试件组数
强度（MPa）
合格率
标准差
质量评定
平均值
最小值
主体墙、板及梁
fcu,k=C35
N=177
Mfcu=45.3
fcu,min=35.2
100%
Sfcu=2.17
合格
合格判定系数
λ1=0.95,λ2=0.85
fcu,k+λ1*Sfcu=37.06
λ2*fcu,k=29.75
主体结构中柱
fcu,k=C50
N=41
Mfcu=60.7
fcu,min=54.8
100%
Sfcu=1.65
合格
合格判定系数
λ1=0.95,λ2=0.85
fcu,k+λ1*Sfcu=51.57
λ2*fcu,k=42.5
压顶梁及底板防水保护层
fcu,k=C30
N=15
Mfcu=40.8
fcu,min=36.6
100%
Sfcu=1.73
合格
合格判定系数
λ1=1.05,λ2=0.85
fcu,k+λ1*Sfcu=31.82
λ2*fcu,k=25.5
垫层及顶板保护层
fcu,k=C20
N=15
Mfcu=30.9
fcu,min=27.9
100%
Sfcu=1.52
合格
合格判定系数
λ1=1.05,λ2=0.85
fcu,k+λ1*Sfcu=21.60
λ2*fcu,k=17
附GB/T50107-2010评定公式：
统计组数n≥10组时：
mfcu－λ1Sfcu≥fcu,k；fcu,min≥λ2fcu,k
4、结构实体检测情况
主体结构底板、中板、顶板、侧墙标高、垂直、轴线位置度控制在规范允许范围内，混凝土表面无碎裂现象。
主体结构表面光滑、平整，无蜂窝麻面、漏水情况。
执行《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）及本车站主体结构设计要求，进行了对主体结构现浇构件混凝土利用回弹法及电磁感应法进行了检测。
七、分部工程质量评定情况
1、工程实体观感质量
基坑土方开挖后，钻孔桩无夹碴、夹泥，蜂窝麻面，因地层原因影响，地连墙上部有部分存在鼓包，经过处理后钻孔桩未出现侵限，墙面无渗漏水情况较少，网喷完成后墙面观感整体表面平整。
冠梁表面光滑、平整，无蜂窝麻面，冠梁现浇构件混凝土抗压强度满足设计要求。
2、分部工程质量评定汇总
按照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》标准及业主要求，对施工质量进行严格控制，严格实行现场“三检制度”。
主体结构分部工程质量检验批统计、评定表
序号
分部工程
子分部工程
分项工程
资料名称
检验批次
合格率
评定意见
1
主体结构
混凝土结构
模板
模板工程（现浇结构模板安装）检验批质量验收记录
88
100％
合格
2
模板工程（拆除）检验批质量验收记录
88
100％
合格
钢筋
钢筋工程（原材料、加工）检验批质量验收记录
88
100％
合格
钢筋工程（连接、安装）检验批质量验收记录
88
100％
合格
4
混凝土
混凝土工程（原材料及配合比设计）检验批质量验收记录
108
100％
合格
5
混凝土工程（施工）检验批质量验收记录
108
100％
合格
6
现浇结构
现浇结构工程（结构施工）检验批质量验收记录
108
100％
合格
3、质量自评意见
铁炉站站主体结构分部工程所含各分项工程均符合设计及施工质量验收规范的要求，分项各项合格，质量控制资料齐全，分部工程评定为合格。
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