黑龙江省农科院原址周边地区道路工程沥青道路及排水施工工艺.docx

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黑龙江省农科院原址周边地区道路工程沥青道路及排水施工工艺

第一章、编制依据及工程概况

一、编制依据

二、工程概况

三、工程结构形式

第二章分部项目施工方法

一、开工前准备工作

二、主要施工方案

第三章保证工程质量措施

一、质量保证体系

二、质量保证措施

质量保证组织体系框图

第四章保证工期措施

一、工期目标

二、组织保证措施

三、具体措施

四、设备、材料及人员使用计划表见下表

五、劳动力计划表

第五章成本控制措施

第六章保证季节性施工措施

第七章售后服务措施

第八章保证安全生产措施

第九章文明施工、环境保护措施

第十章与周边外部环境的协调措施

第十一章突发事件应急预案

附图、附表：

附表一：

拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：

拟配备本标段的实验和检测设备表

附表三：

劳动力计划表

附表四开、竣工日期及施工进度横道图

附表五施工总平面图

附表六临时用地表

第一章、编制依据及工程概况

一、编制依据

1、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91

2、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 

4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000

5、《公路土工试验规程》JTJ 051-93

6、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000

7、《公路土工合成材料试验规程》JTG E50-2006

8、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057-94

9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005

10、《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059-95

11、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—2006

12、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97

13、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

14、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-2004

15、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

16、《给排水施工规范》

二、工程概况

黑龙江省农科院原址周边地区道路工程项目位于学府路、科研路、哈平路、伊春路所围合的区域内。

为了该区域的开发建设，首先要进行道路及其配套工程的建设，今年，根据建设单位的安排，首先进行长寿路道路工程的建设。

长寿路道路起点为科研路，终点为伊春路，道路全长1075.64米。

该路为南北走向，道路红线宽度为60米。

本次设计新建机动车道面积40717.0平方米。

新建非机动车道面积6689.0平方米，新建人行道面积7186.6平方米。

1、工期目标

计划工期：

总工期：

151日历天

2、质量目标

质量目标为达到合格标准。

3、安全文明施工标准

达到省级安全文明样板工地。

三、工程结构形式

1、行车道结构组合

4cm（AC—16C型）中粒式改性沥青混凝土

5cm（AC—20C型）中粒式沥青混凝土

7cm（AC—25F型）粗粒式沥青混凝土

20cm三灰碎石（9.5:

1.5:

19:

70石灰、水泥、粉煤灰、碎石）

20cm二灰碎石（11:

19:

70石灰、粉煤灰、碎石）

20cm二灰土（10:

20:

70石灰、粉煤灰、土）

总厚度76厘米

2、人行道结构

人行道结构形式

（一）

15cmC15水泥混凝土

3cmM10水泥干拌砂

6cm防滑步道板

非机动车道结构形式

（二）

20cmC20混凝土

3cmM10水泥干拌砂

8cm承重防滑步道板

树池砌筑

3、排水工程

立蓖式雨水井

4、污水管道

DN400II级钢筋砼管道

φ1000圆形钢筋混凝土检查井

5、雨水管道

DN500承插口钢筋混凝土管

DN600承插口钢筋混凝土管

DN800承插口钢筋混凝土管

6、雨水检查井

矩形钢筋混凝土管检查井

φ1000圆形钢筋混凝土检查井

第二章分部项目施工方法

一、开工前准备工作

（一）技术准备

1、施工准备

施工人员进场后经理部立即组织主要技术人员根据设计文件进行路线复测，在全面了解现场情况后，再根据业主要求编制实施性施工组织设计，重点工程编制具体施工方案。

（1）内业准备

1编制实施性的施工组织设计。

2编制各种针对性的保证措施。

3结合工程施工特点，制定材料管理办法和实施细则。

（2）外业准备

①施工前对现场地形地貌，现有构造物及供水、供电、排水管线、周边环境等做好调查。

②现场控制点交接与复测。

施工人员进场后即与设计单位和建设单位取得联系，实施现场交接桩，交桩后对路线的平面控制点、高程控制点进行复核，绘制测量布置图，实施闭合导线控制测量，发现问题及时提出修改意见，报设计部门审核。

③与相邻标段进行轴线和高程复核，准确无误后签订协议确定平面和高程共用控制点，并将其重点保护。

4原有控制点不满足施工要求和不便利施工时，进行加密或补设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，控制点可设置在路线附近的永久性建筑物上，或用2*2*2的混凝土桩;复核结果合格后方进行施工测量。

5测量控制点定期复核，如发现丢失，及时布设。

（二）临建工程

1、临时设施

施工现场设生活区与施工生产区，生活区有办公室、会议室、食堂、休息室、试验室、宿舍等，施工生产区有钢筋、模板堆放场，钢筋工、木工作业场，水源，电源等。

临建设施采用彩钢活动板房搭建，作业场为露天有棚简易房。

生活区为封闭管理，地面硬铺装并设有花坛和绿地。

2、取土场和拌合场设在施工现场外，用土外运。

（三）现场协调

工程开工前，对施工现场及周边地区进行实地踏察，征求沿街企事业单位、商服、居民意见，指定交通疏导和保障生产、方便群众的施工组织方案，报建设行政主管部门和有关部门批准后，向社会公示，接受社会监督。

与有关部门和附近居民搞好关系，将对工程的顺利实施起积极的作用。

为此，我单位着重做好以下几方面工作：

①自觉遵守与维护政府的有关条例和规定，规范行为、遵章守纪。

②听取群众的意见，维护群众利益，杜绝扰民现象发生。

③同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系，施工前加强与有关部门的配合，配合业主做好会签工作，特别是有交通干扰和地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置等均须与有关部门进行协作，统一部署，分工负责，以确保工程顺利实施和缩短工期。

二、主要施工方案

（一）道路工程

1、路基挖方施工

①采用机械开挖、推土机配合清理边底，做到随挖随清，以保证下道工序及时跟进，避免雨水浸泡、扰动基底。

②挖出的基槽废料需及时运出现场，以确保现场干净整洁。

③跟踪测量控制平面位置及高程，严禁破坏基层结构。

④遇地下障碍物时，根据该构筑物的废弃和使用情况按设计做拆除或防护加固处理。

处理方案形成书面文件，报监理工程师审批，按批复方案执行。

⑤软土路基处理：

有无软土路基视土质情况而定，处理方案形成书面文字报监理工程师审批，按批复方案进行。

⑥根据设计图的要求，施工时两侧机动车道及人行道位置的土方一次性挖除，测量时将车行道、人行道等准确位置每20米一个断面标示出来，为全面施工做好准备。

⑦测量准备工作完成后，进行土方挖出施工。

施工中，测量人员跟踪测量，随时控制好高程和宽度，直至挖至路床顶面设计标高。

当形成一定长度作业段时，测量人员重新定出中桩、边桩、并定出设计高程，用推土机初平精平后，进行路床封层整形。

基底精平后，先由压路机静压，再用振动压力机振压，采用灌砂法检测压实度，若不合格进行补压。

⑧路基挖槽施工完毕后，经监理工程师检测各项指标合格后即可进行结构层施工。

2、路基填方施工

场地清理完成后，复测地面标高，对还没达到设计标高的路基进行回填土处理。

①施工准备

路基土方回填前，先进行场地清理，清除施工范围内的草皮、垃圾、烂泥、积水及地面上影响施工构筑物。

填方路段草地、林地等腐植土路段，清出30cm-50cm表层土，清除的地表土用于绿化使用。

②施工测量

A复测路线高程。

测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量，以确定土路基的回填高度。

B路基放样。

根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廊，每隔5m设置标志桩。

C施工过程注意保护好有关的测量点、标志，并随时进行检查，如发现测量网点及其他测量点有变动或下沉，及时通知测量监测组进行检测，并报给监理检查和复核。

D资料整理。

如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。

③土方填筑

A对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为放样标高。

B检查填土的质量，选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。

C在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。

填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，并经监理工程师验收后才开始填筑。

填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm.并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡坡度为2%－4%。

在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：

D不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。

尽量采用水稳性较好的土填筑，并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层：

如透水性小的土填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。

E填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：

1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相互交迭衔接，搭接的长度不少于2m

F填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场来确定。

④土方的碾压

A碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行，注意纵横碾压的接头必须重叠。

横向接头对振压路机一般重叠40cm～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1／2，前后相邻两区段纵向接头重叠1m～1.5m.碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

B开始碾压时，土体较疏松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。

推运土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。

否则要采用轻型光轮压路机（8－12T）进行预压。

正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。

C碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要洒水或晾晒才能进行压实。

压实时出现黄土弹簧土要清掉，换填后再继续压实。

D路基填料的最小强度最大粒径及土方压实度严格按规范进行施工。

E雨期施工的措施：

雨期填土应当天碾压，以免填土含水量过大。

如遇下雨应停止填土，以免形成橡皮土地

3、特殊路基处理

杂填土段路基：

清除杂填土，基底以下40cm换填8%石灰土分层压实。

4、石灰、粉煤灰土垫层施工

1）路基工程完工后，进行验收测量，包括道路中线、纵断、横断面测量及高程测量，同时对压实度、平整度等根据有关标准进行验收，合格后方可进行道路垫层施工。

2）在验收合格后下承层上进行石灰土测量放样，每10m一个断面，由测量人员分别标出中桩及边桩位置，并将设计高程标示出来。

3）二灰土采用拌和厂集中拌和，经有关人员按质量标准检查合格后，方可进入施工现场，按松铺系数进行摊铺整型，现场采用推土机粗平，平地机精平，整型过程中严禁任何车辆通行，整型后在最佳含水量状态下方可进行碾压，路面两侧应多压2－3遍，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象发生，应重新拌合，使其达到质量标准。

4）在碾压结束之前终平时，应使其纵向顺适，路拱符合要求，同时必须将局部高出部分刮除路外，对局部低洼之处，不进行找补，留待下道工序处理，二灰土压实度为96%，生石灰应在使用前7－10天充分消解，消解后的石灰应保持一定湿度，以免飞扬但不能过湿成团。

粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不大于20%。

5）二灰土养生期间应保持一定湿度，不能过湿或忽干忽湿养生期不少于7天，养生期间除洒水车外，封闭交通。

5、二灰碎石及三灰碎石基层施工

各基层均采用摊铺机摊铺，以确保工程质量。

二灰碎石基层施工

1）二灰碎石制备

二灰碎石采用加工厂集中拌和，用自卸汽车运至现场，石灰粉煤灰碎石的配比为石灰：

粉煤灰：

碎石＝11：

19：

70。

石灰采用Ⅲ级以上消石灰，粉煤灰的烧失量不超过20％，比表面积大于2500mm2/g，SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量大于70％。

石灰、粉煤灰、碎石的拌和碾压宜在24h之内完成，做到随铺随拌，石灰粉煤灰的存放时间不宜超过两天，以免有效钙镁含量衰减过多，拌和要均匀。

2）摊铺

采用人工配合摊铺机摊铺。

3）碾压

用25t振动式压路机以5km/h的速度对找平的松散二灰碎石静压一遍，暴露潜在的不平整，辅以人工整平，再用25t振动式压路机振压4-6遍，用18t光轮压路机碾压2-3遍，方向由低向高由边向中碾压，两边多压1-2遍，检测标高、横坡及平整度，高的用平地机刮去，低洼处翻开再加料重压，不得贴补，最后用18t光轮压路机封碾，使表面坚实平整，无明显轮迹，灌砂法检测压实度，不小于98%。

4）养生

二灰碎石底基层施工完毕后，每天洒水保持其表面湿润，同时封闭交通。

养生期不少于7天，达到早期强度后再进行上基层施工。

三灰碎石基层施工（工艺流程图见附表）

三灰碎石上基层采用集中厂拌，拌和机拌合，摊铺机进行摊铺。

1）施工放样

测量人员在已完工并验收合格的下承层上恢复中线。

根据摊铺宽度将摊铺边缘用白灰线标出。

人工在路幅两侧培土边、夯实、切槽，在摊铺边缘外30-50cm处，每隔10m固定一钢桩，按上基层设计标高挂上直径3mm或5mm钢丝线，用30Kg力拉紧，供摊铺机自动找平传感器在摊铺过程使用。

放样结果报监理工程师审批后进行上基层摊铺。

2）拌合

混合料采用商品料供应。

混合料拌合时，派专人监督，严格按照试拌时所确定的进料比例进行拌合。

在拌合过程中，根据集料及混合料含水量的大小，及时调整拌合添加的水量。

配合比为9.5：

1.5：

19：

70。

3）运输

采用自卸汽车进行运输。

料车在拌合场结料时，每隔一斗应移动一下位置。

运输过程中，车速应保持稳定，避免过度颠簸，以防混合料产生离析。

为防雨和环保及减少水分蒸发，运输车用苫布苫好。

4）摊铺

当混合料料运至现场时，料车停在摊铺机前30cm处，挂空挡，由摊铺机推动前进。

开始摊铺前，按松铺系数1.2用方木将摊铺机熨平板垫至上基层松铺标高。

然后起动摊铺机使螺旋布料器前布满混合料后开始向前行驶。

摊铺机行驶的速度与拌合场生产能力相适应，并能保证连续摊铺，一般控制在1.2-2.0m/min。

摊铺过程中，摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。

对于局部粗集料窝或粗集料带应铲除，用新混合料进行填补或补充细集料并拌合均匀。

摊铺过程时，由试验人员及时抽样进行滴定及筛分试验，如混合料配合比与设计有差异时，通知拌合厂及时调整。

5）碾压

当摊铺段在30米左右，且离析处均处理完毕后，即开始碾压。

如果气温较高，可适量洒水并缩短碾压段，但不小于15米。

碾压方法：

用振动压路机先静压一遍，再振压4-6遍，最后静压一遍。

直至振出浆为止。

碾压时，由两侧向中间碾压，碾压过程中，压路机后轮重叠1/2轮宽，两碾压段之间重叠5-8m，防止漏压。

严禁压路机在已完工或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

碾压完成后，及时进行压实度和含水量检测，如发现不足处及时进行洒水补压。

6）接缝处理

在每天工作段完成后，摊铺机驶离混合料末端。

人工将末端混合料弄齐，紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木。

方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度比方木略高出几厘米。

在下一次摊铺时，将砂砾及方木除去。

摊铺机返回已压实层的末端，将熨平板坐在已压实层上，开始摊铺。

摊铺机开始摊铺10米左右，压路机开始横向碾压橫缝。

压路机先位于已压实层面上，进入新铺段20cm左右进行橫缝碾压，每碾压一遍向新铺段移动20cm,直至压路机全部位于新铺段上为止，开始纵向碾压。

7）养生及交通管制

三灰碎石上基层在施工完毕第二天进行洒水后覆盖塑料膜进行养生，养生期为7天。

养生过程中，视气候情况及时调整洒水次数，始终保持表面湿润。

养生期内封闭交通。

6、透层油施工

透层油可增进基层与沥青面层的粘结力，封闭基层表面空隙，减少水分下渗并可起到对基层进行封闭养护的作用。

1）三灰碎石基层施工验收完毕后进行浇洒透层油施工，基层表面过分干燥时，可在基层表面洒少量水，达到轻微湿润，待表面干燥即可浇洒透层油。

2）在气温低于15℃或即将降雨时不应施工。

3）按设计沥青用量浇洒均匀，发现遗漏地点，应用人洒。

4）基层浇洒透层油沥青后，禁止车辆及行人通行。

5）再铺筑沥青面层前，某局部地方上有多余的沥青为渗入基层时，应予以清除。

6）撒布石屑:

采用人工撒布，用量2.5m3/1000m2。

7、路面面层施工

（1）普通沥青混合料施工（下面层、中面层）（工艺流程图见附图2）

沥青混凝土的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度，压实度应达到95%，当以试验段的密度为标准密度时，均应达到98%的压实度。

1测量放样

测量人员根据中桩用白灰线标出摊铺边缘。

在边缘外30-50cm处每隔10米设置一钢桩，按设计标高挂上直径3mm或5mm的钢丝线，用80-100KN力拉紧，供摊铺机自动找平传感器使用。

放样结果报监理工程师批准后进行面层施工。

2拌合

混合料采用厂拌商品料，拌合过程，派试验人员跟踪检测。

试验人员对出锅混合料取样进行温度检测，不低于140-160℃,但不高于170℃。

同时进行马歇尔及抽提试验，试验结果不符合设计要求时应及时通知拌合厂进行调整。

保证不符合要求的混合料不进入现场。

③运输

采用自卸汽车进行运输。

运输前将车厢清扫干净，车厢侧板和底板涂油水混合物（油：

水=1：

3），以防止沥青与车厢粘结，但不使余液积聚在车厢底部。

拌和机向汽车上放料时，每卸一斗料汽车移动一下位置，防止粗细集料离析。

运输过程，运输车应加盖篷布以防污染或温度降低。

运输车运量较拌合量和摊铺量稍有富余。

摊铺机前方保持2-3辆运输车等候卸料，以保证摊铺机匀速连续作业。

摊铺时，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，并挂空挡，靠摊铺机推动前进。

施工现场设专人指挥停车、倒车、接收运料车单、检查混合料温度是否不低于120-150℃、有无花白料及严重离析现象。

不符合标准的混合料禁止卸入摊铺机料斗。

4摊铺

因本工程路面单幅宽度为15米宽，所以新建机动车道采用两台摊铺机梯队式热接缝整幅摊铺。

摊铺前，将熨平板按松铺系数用木方垫起后，对熨平板进行加热，并在料斗内涂刷少量柴油以防止粘料。

开始摊铺时，应使摊铺机螺旋布料器前布满混合料后摊铺机方可向前行驶。

摊铺应缓慢、匀速、连续不间断的进行。

摊铺速度应与拌合机拌合能力相适应，控制在2.0-6.0m/min左右。

摊铺过程中，摊铺机螺旋布料器两侧应保持有不少布料器高度2/3的混合料，以保证在摊铺时不发生离析，漏料想象。

⑤碾压成型

正常条件下，在摊铺段长度为30-40米时，同时沥青混凝土温度在110-140℃时开始碾压。

碾压采用双钢轮压路机两台、胶轮压路机两台联合作业。

初压：

沥青混合料温度为110-120℃，用双钢轮压路机静压一遍，轮迹重叠30cm，速度2.0-3.0km/h。

复压：

温度90-110℃，用双钢轮振动压力机碾压四遍，胶轮压路机碾压两遍。

碾压速度3.5-4.5km/h。

轮迹重叠30cm.

终压：

由双钢轮压路机静压二遍，碾压速度5-6Km/h。

碾压过程中，压路机由外侧向中心进行碾压，相邻碾压带重叠1／2轮宽。

碾压时，压路机碾压路线及方向不可突然改变或急刹车，避免导致混合料产生推移。

碾压时压路机的碾压段长度应与摊铺速度平衡，每次折回的位置呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一断面上。

碾压完成后，由质检人员利用核子密度仪及时检测压实度，利用三米直尺及检测平整度，在没有达到设计标准处趁混合料温度尚未降低时及时进行补压。

⑥接缝

本工程采用两台摊铺机梯队式作业。

摊铺一次成型，不设纵缝；横向接缝采用直接缝。

在施工时应使上下两层及相邻两幅错位1米以上。

在每天施工结束后，在摊铺段末端撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待碾压完毕后，用3米直尺检查末端平整度。

对不满足要求的最大断面处标出一条白线，然后用切割机切除。

用干拖布吸走多余的冷却水。

待下次摊铺之前，在沥青面层断面处及撒砂部分洒粘层沥青后才能继续摊铺。

下一次摊铺时，将摊铺机熨平板调整好预留高度后座在前一次摊铺段末端，对熨平板进行加热，同时在螺旋布料器布满混合料。

当断面温度与混合料温度大致相同时，摊铺机开始向前行驶。

设专人对接缝处的离析进行处理，通过换填新料或补撒细料使接缝处平整、密实。

同时用3米直尺检测接缝处平整度，发现不合格及时进行处理。

接缝碾压时，压路机先位于已压实混合料上，伸入新铺层15cm，然后每压一层向新铺层伸入15—20cm，直至全部位于新铺层上为止，再改为纵向碾压。

⑦开放交通

当混合料温度低于50℃后，方可开放交通。

当遇紧急情况需开放交通时，应洒水冷却。

（2）中粒式改性沥青混凝土面层施工（上面层）

1）采用两台摊铺机以并列梯队方式进行摊铺作业，纵向接缝采用热接缝，两台摊铺机相距宜为15m-30m，整平板设置在同一水平。

上面层为改性沥青混凝土（掺4％SBS改性剂）

2）改性沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度、运到现场的温度应符合规范要求。

3）拌和好的成品料应均匀一致，无花白、粗细料分离或结团成块现象，对以下不合格的成品料禁止出厂：

a．混合料出厂温度超过177℃或低于155℃者；

b．有成团、无油或少油或多油者；

c．夹带有较多杂物或发生计量严重不准者；

d．有极为严重的分层离析现象者。

4）铺筑改性沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒粘层油

5）喷洒粘层油时，宜采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约30。

角，并有适当高度，以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。

6）改性沥青混合料运输

a改性沥青混合料采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。

b为便于卸料，改性沥青混合物运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。

c运料车装料应通过前后移动装料车来消除粗细料的离析现象。

对

于大型运料车可分多次装载。

d雨季施工时，改性沥青混合料在运输过程中应采用防水的篷布遮盖。

7）改性沥青混合料压实，

a改性沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。

在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

b采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽充不应少于20cm

c初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。

d压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1／3—1／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N／cm。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

e复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不宜小于4—6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

f终压应接在复压后进行。

终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动