高速公路改扩建初步施工组织设计2.docx
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高速公路改扩建初步施工组织设计2
九、初步施工组织计划
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表
1、施工组织机构
我公司结合该工程的特点和实际情况，选配高素质的项目经理、项目副经理、项目总工程师及专业技术管理人员，组建项目经理部。
施工组织机构见下图。
桥涵施工一队
路面施工队
桥涵施工三队
交安施工队
桥涵施工二队
项目总工
项目经理
项目书记
试验室
测量队
调度办公室
综合办公室
财务部
安全环保部
计划合同部
物资设备部
工程技术质量部
预制施工队
路基施工队
路基施工队
涵洞施工队
2、施工平面布置图
后附：
“第4合同段施工总平面布置图”。
3、施工总体进度计划表
后附：
“第4合同段施工总体进度计划表”。
二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标
1、质量目标
确保全部工程达到该段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良，力争全优工程。
路基、桥涵、路面、交安等质量自检合格率100%；工程一次性验收合格率100%，优良率90%。
主体工程质量零缺陷。
2、工期目标（包括总工期、节点工期）
计划开工日期：
2015年4月1日
计划交工日期：
2017年9月30日。
本标段的节点工期为：
（1）施工准备：
2015年4月1日-2015年4月30日
（2）路基工程：
2015年5月1日-2015年10月31日
（3）桥梁工程：
2015年5月1日-2017年4月30日
（4）涵洞工程：
2015年6月1日-2015年10月31日
（5）路面工程：
2016年8月1日-2017年6月30日
（6）交安工程：
2015年6月1日-2017年7月31日
（7）附属防护：
2015年8月15日-2017年8月31日
（8）交工验收：
2017年9月1日-2016年9月30日
3、安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
杜绝大事故、死亡事故，防止一般事故的发生；无重大责任交通事故、机械设备重大事故、重大责任火灾、风灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病，防止中毒事故，确保安全零死亡。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
新旧路基结合部位作为重点工序进行控制，设置质量控制点，专人跟踪，确保工程施工质量。
1、路基施工
工艺流程：
填方挖方
施工放样
施工放样
击实试验
清理与掘除
清理与掘除
清理与掘除
开挖
碾压基底
取土
运土
布土
基底翻松碾压
分层摊铺整平
分层碾压
中间检查验收
分层检查验收
高程、横坡、纵坡、平整度、宽度检测验收
路基成型施工
下一道工序
2、钻孔灌注桩基础
精确放样桩位并复核。
钻机调平对正桩位，等泥浆输到孔内一定数量后，开始钻孔。
钻杆维持垂直状态，连续钻进，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。
终孔检查合格后，迅速清孔。
钢筋笼骨架周边安放圆形砼保护层垫块。
水下砼采用导管连续灌注。
桩头在砼初凝后，终凝前清除。
混凝土搅拌运输
工艺流程：
3、现浇梁施工
（1）支架及模板
砼连续箱梁现浇施工采用搭设满堂支架法施工。
底模采用竹胶板，外边膜采用定型钢模板，内膜采用竹胶板或者普通钢模板。
箱梁施工之前应编制支架和模板专项施工方案，施工时应严格按批准的专项方案执行。
支架行车方向前方应设置限高门架，并按交通管理部门规定设置限高、限速、限宽、施工标志牌、警示灯等交通导行标志。
搭设门架、模板和浇筑砼等工序时，需要在短期内占用行车道时，采取封闭半幅外环线，另半幅设为双向行车。
这些工序施工时应提前与交管部门联系，做好导行方案及分流线路，并请交管部门协助疏导交通，并有专职安全员看护施工。
1）地基处理
根据地基条件采取不同的地基处理，必须保证地基的压实度，修正好的地基两侧必须设置排水沟，以便于排除场内积水，防止基础收到浸泡。
2）碗口支架模板搭设
施工前，技术人员将钢管支架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。
支架进场应经验收，并应提供合格证明书。
木方与竹胶板应铁钉钉牢，方木之间及方木与顶托间应用8#铁丝绑扎一体，为防止大风吹落模板，模板顶标高通过调整顶托进行调整。
支架纵横间距最终通过专项方案检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。
桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。
为增加支架稳定性，应设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。
3）支架预压
预压前布设好测量控制点，观测支架和地基的变形情况。
观测次数每天2次，并记录好原始数据，以便对结果进行统计分析。
按箱梁全断面进行等载预压，重物采用袋装中粗砂或石子，将砂袋分层整齐堆码在砂盘上，用吊车吊放在指定位置处。
吊放过程中要有专人统一指挥，协调行动。
预压连续观测7天，沉降趋于稳定后，并报监理检查，征得其同意后，卸除荷载转移到下一分段进行预压。
预压沉降值一般不大于15mm，若沉降值超大应分拆后处理，合格后进行下道工序施工。
荷载卸除后，立即测量观测点标高，据此确定支架回弹值，绘出沉降-时间变形曲线。
铺设底模前调整支架可调高度，预留支架弹性变形和设计上拱度。
预压完成后应及时量测模板尺寸与标高，并核实设计和确定的施工预拱度值进行底模与侧模位置标高精调。
模板调整合格后对钢侧膜进行打磨除锈消除模板内杂物，涂刷隔离剂，隔离剂采用食用油或新机油。
支架预压是现浇箱梁的一个关键工序，必须认真进行，不得省略。
支架预压主要达到的目的是消除支架间的非弹性变形，确定正确的预拱度，检验支架安装质量和支架设计方案是保证箱梁施工质量和施工安全的重要手段。
每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。
支架预压加载过程宜分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。
纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载：
横向加载时，应从结构中心向两侧进行对称布载。
每级加载完成后，应每隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。
支架预压满足要求后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。
（2）钢筋的制作与安装
1）钢筋的制作要符合设计及施工规范要求，钢筋的表面要洁净，使用前清除表面的油垢、漆皮、鳞锈等。
2）腹板钢筋骨架在钢筋加工时，以孔为单位加工成片，人工搬运至现场，绑扎成形构成整体，吊装到位，钢筋无变形可后进行每段骨架之间的连接。
钢筋接长在加工厂时采用双面搭接焊，焊接质量要保证，在箱梁上焊钢筋时要在下面垫铁皮以防电焊渣落在铁皮上无法清除。
3）钢筋安装的位置要准确无误，保护层符合设计要求，均匀一致，钢筋骨架要在局部增加支撑，保证其施工刚度。
4）腹板钢筋与模隔梁钢筋交叉处有冲突时，应尽可能调整横隔梁网片的高低，尽可能加高横隔梁主筋，减少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉区主筋净保护层尽可能小。
5）当钢筋安装发生冲突时，本着构造筋让位于非主要受力筋，非主要受力筋让位于主要受力筋的原则，同时要保证各种预埋件（筋）的位置不能变。
6）顶、底板钢筋分两层，为保证层与层之间的间距，中间加设钢筋马凳，底板、侧腹板等外露面的保护层用塑料垫块，避免了砼垫块在拆模后可以明显看出来的弊端，其它不外露部分可用砼垫块。
7）钢筋进场应具有出厂质量证明书和试验报告单；并对每批次钢筋抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用。
轴心受拉和偏心受拉构件中的钢筋接头，不宜绑接。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区（35ｄ）段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（3）预留孔道、波纹管安装：
波纹管采用镀锌双波纹管，将符合要求的波纹管安装进钢筋骨架，并用定位钢筋固定，确保位置准确。
严防错位和下垂，如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。
（4）混凝土施工
1）箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底、腹板砼，第二次浇筑顶、翼板砼。
2）浇筑砼前，对各作业班组、服务人员、管理人员召开动员会议，进行各项准备工作的周密布置和安排，做好各种应急准备工作。
3）砼浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件位置等进行全面大检查，模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢清理干净。
4）第一次砼浇筑按30cm左右的厚度从箱梁一侧向另一侧推进，采用先底板，后腹板、横隔梁的方法分层进行，上层砼在下层砼初凝前浇完，上、下层同时浇筑前后距离保持在1.5m以上依次推进。
第二次砼的浇筑，底腹板砼浇筑完毕后，凿除预留施工缝上的水泥浆和松散层，清除钢筋上粘染的砼浆，箱梁顶板钢筋和翼板钢筋绑扎完毕后，进行清仓，特别是施工缝用水冲洗干净，浇砼前在施工缝上铺2-3cm厚1：
2水泥砂浆，然后按程序浇注砼。
5）在浇筑过程中，试验人员到位检查砼的均匀性和坍落度，将结果及时反映给施工员和搅拌站，进行调整，同时制作足够的试块，以便检查不同龄期砼的强度。
设置专人检查支架、模板、钢筋和预埋件位置等情况，施工技术人员盯班作业，随时观测砼的高程，检查标高桩的准确性，并进行现场指导，监督，检查，生产副经理跟班作业，统一指挥，协调，提出应急措施。
6）砼浇筑完后，对砼表面及时抹平，并拉毛，以便和桥面铺装层砼的接合，并预埋桥面铺装高程控制桩。
7）浇筑完的砼要及时养护，表面用土工布覆盖，始终洒水保持湿润。
（8）、由于箱梁砼的标号高，体积大，所以产生的水化热很大，底板上设置的通风孔前期又起不到作用，会造成砼表面的干缩裂缝，故砼浇筑的时间尽量选在气温较低或晚上进行，选用水化热较小的水泥。
（5）预应力钢束张拉
当砼强度达到设计强度的85%，同时龄期不少于7天，方可施加预应力。
严格按照设计图纸控制钢束张拉吨位和伸长量。
钢束的张拉顺序和张拉方法按图纸要求的施工。
如配有横隔板预应力钢束，侧应根据设计要求先对称张拉部分（或全部）横隔板钢束，再张拉纵向钢束。
张拉后不宜迟于张拉后24小时进行压浆，压浆前用高压水清洗，压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥内加微胀剂制成，压浆由一端向另一端压入。
预应力钢束张拉：
钢束张拉严格按照设计图纸控制钢束张拉力和伸长量。
钢束张拉程序为：
0 初应力（0.1σcon） σcon（持荷2min锚固）。
钢束的张拉顺序为先腹板束后底板束，腹板束从下到上，左右对称张拉。
有横隔板预应力钢束，应根据设计要求先对称张拉部分（或全部）横隔板钢束，再张拉纵向钢束。
（6）孔道压浆
压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，在张拉完毕10h左右，预应筋、锚具稳定后，就可进行预应力孔道压浆。
1）孔道压浆的顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
2）封锚：
压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线，用砼封裹，防锈蚀。
（7）模板、支架的拆除
砼达到90%强度以上可以拆除底板，从跨中向两侧支座方向依次循环拆除的原则，即先拆除跨中横桥向处的支架，再拆除两边的支架，由此向两支座处拆除。
先拆除翼缘板底模，再拆除主跨底模。
施工准备
工艺流程：
支架搭设
支座安装
底侧模安装
120%荷载预压、调平支架
底板钢筋绑扎安装、波纹管安装
钢筋制作
模板、钢筋检查
混凝土拌合运输
底板混凝土浇筑
混凝土试件制作
底板、横隔梁支模
腹板、横隔梁钢筋绑扎安装、波纹管安装
钢筋制作
模版、钢筋检查
混凝土拌合运输
腹板、横隔梁混凝土浇筑
混凝土试件制作
内模组拼
顶板支模
顶板钢筋绑扎、波纹管安装
钢筋制作
模版、钢筋检查
混凝土拌合运输
混凝土试件制作
顶板混凝土浇筑
混凝土养生、钢束锚具安装，混凝土强度达到要求时张拉
砼试块抗压试验
管道压浆
模板支架拆除
4、路面施工
1）基层
提前备足水泥，砂砾料，各种材料试验合格。
确定混合料符合水泥剂量时的最佳含水量和最大干密度。
进行500m的试验段，确定松铺系数，最佳机械组合及达到压实度的碾压遍数等。
验收下承层，摊铺前洒水湿润，碾压结束后封闭交通、养生。
工艺流程：
检查、整修路基面
配合比设计
施工测量放样
备料
材料进场
审批
材料运输
加水
拌合、运输
摊铺、找平、整形
分段分遍碾压
洒水养护
检查质量、测定各类数据并记录
碾压或整修
报工程师审批
结束交验
2）沥青面层
检查验收下承层，清扫、冲洗干净，处理各种裂缝。
提前备足沥青、碎石等并做好原材检验，配合比设计。
铺筑试验路段验证
拌和机的各项技术参数；验证目标配合比，提出生产配合比。
确定透层沥青用量、喷洒方法、温度；确定热拌沥青混合料摊铺温度、速度、碾压顺序、温度及遍数；确定松铺系数和接缝处理方法。
沥青混合料生产配合比要做到与室内试验相一致。
严格控制拌和机计量系统及拌和时间。
工艺流程：
基层检测验收
料场选择
机械选型与安装
测量放样
机械检修
材料性能鉴定
路缘石安装
机械试运转
配合比设计
配合比调试
喷洒透层油
审批
试机拌合
试验段施工
沥青混合料生产
沥青混合料摊铺
混合料抽提待试验
碾压
压实度检测
制定改进措施
成型检测
四、保证措施
1.质量体系与保证措施
建立健全质量保证体系，由项目经理和总工程师组织项目部各有关部门、各作业队负责人担任体系负责人。
项目经理为质量第一责任人，总工程师与质检、试验、测量形成三位一体的质量保证体系。
工程质量管理控制流程图：
机械机具设备准备
学习施工规范和操作规程
学习质量检评标准
熟悉施工图及技术文件
熟悉施工组织设计
施工准备阶段
进场技术交底
研讨分部分项工程施工技术工序操作方法
班组质量安全技术交底
隐蔽工程验收结构验收
三方现场验收签字
施工质量控制
材料成品半成品合格证混凝土砂浆试验报告等
施工中班组自检互检交接检
图纸会审记录施工组织设计技术核定放线记录沉降观测等
质检员逐日专职检验
受监督监理人员质量管理
资料收集整理
工程立项文件许可证招标文书施工合同开竣工报告
隐蔽工程验收结构验收
隐蔽验收记录
结构验收记录
政府部门组织验收
单位工程质量评定质监站核定
工程竣工验收
执行质量保修制度
质量回访保修
回访建设单位
2、工期保证措施
制定科学严格的施工组织计划，合理安排施工程序，尽可能缩短工期。
加强机械、设备维修，保证完好率、使用效率。
提高机械化作业。
加大投入，平行作业，对于较复杂分项工程，制订专项措施。
落实冬、雨季施工措施，确保连续施工。
实行进度计划动态管理，及时调整施工力量配置，确保计划在可控范围内。
工期保证体系：
以管理做根本
施工组织保证
“两高、三精、四快”的原则
实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量
与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境
适时组织劳动竞赛
确保施工顺利进行
人员设备资金材料保证
高素质人员组成的精干高效的项目部
实现工期目标
工期保证体系
施工经验丰富的专业化施工队伍
加强资金调度，专款专用
性能优良数量充足的配套机械设备
畅通的材料供货渠道，充足的材料供应
提高工效
证
技术保证
证
编制完善的实施性施工组织设计指导施工
健全的质量保证体系，避免返工
积极推广“四新”，开展“五小”创新工作
3．人员安排与保证措施
项目经理部由公司抽调管理和技术骨干组合而成，各科室人员配备齐全。
各工队施工人员多为当地闲散劳力组合而成，建立农民工信息档案，统一办理人身保险，由项目经理部统一管理，建立施工人员管理小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，各主管工程师和工队队长任组员的管理小组。
管理小组定期对各工队人员进行调查，及时更新信息档案。
4．安全生产保证措施
1）建立、健全安全管理机构，加强领导，健全组织。
2）坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持安全生产“五同时”的安全管理措施即：
下达施工计划、布置工作、检查现场、总结、评比生产工作的五个同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
3）安全教育经常化、制度化开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
4）搞好食堂和环境卫生，杜绝食物中毒
提高安全意识安全责任制
安全保证体系：
5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
1.环境保护
临时施工驻地、仓库、堆料场等，不将其设置在植被覆盖良好地段，不随意清除植被和树木。
生活垃圾和工程垃圾及时进行合理处理。
合理规划施工便道，集中取土。
对已修建好的施工便道，设专人维修、养护，各种机械严格在便道上行驶。
2.水土保持
对设计要求恢复树木的场地，先将原有树木移栽，使用完毕后恢复原貌。
排水、挡护工程及早实施。
尽可能做到移挖作填，最大限度减少工程弃土占地。
不得将有害物质和未经处理的施工废水直接排泄。
建筑垃圾不准倒入河流等水域内。
油料、材料库做防渗漏处理，派专人负责储存保管，防止渗漏。
3.施工后期的场地恢复措施
完工后清除临时设施和地面硬化，废弃物、生活垃圾运至指定地点处理。
取土场、砂石料场使用完毕，将开采范围内的地面整平，疏通排水通道。
按设计要求对弃土场坡脚进行防护，堆顶整平，植被恢复。
对施工便道两侧的遗弃物进行清理，平整便道两侧地面，尽量恢复至天然状态。
6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
（1）民工工资支付保障措施
①进场后，项目经理部与每个劳务人员签订劳务合同，劳务合同载明每个劳务人员最低工资待遇，并按标准格工填写。
②项目经理部逐月将全部施工队劳务人员花名册报送监理工程师和业主核备。
③劳务人员全部办理上岗证，特殊岗位持证上岗。
④项目经理部配备专职劳务合同管理员，对劳力合同、劳务人员进行管理。
⑤每月预发或实发的劳务人员的工资按时张榜公布。
⑥劳务工资支付按劳务合合执行，确保每个季度支付不少于70%的民工工资，年终支付全部的民工应得的劳务报酬。
劳务人员离开工地，将其福利待遇全部结清，并经本人签字确认。
（2）本工程不采用劳务分包及工程分包。
（3）材料采购、设备租赁保证措施
编制合理材料采购计划，根据工程进度情况合理租赁机械设备，配备足够和先进适用的施工机械设备，并提前进行维修保养。
根据各工序特点，合理调配施工机械设备，充分发挥设备的效率。
建立完善的设备维修保养系统，确保设备的出勤率及完好率。
按时进行验工计价，确保工程价款的及时拨付。
五、标准化、信息化施工方案
依据业主对安全管理的要求，结合承包人安全管理办法，积极推行安全质量标准工地建设。
做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范；施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。
场（厂）内机动车辆、起重设备定期检验。
安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100％。
施工便道全部硬化，便道沿线安设照明灯等。
施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。
认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
1.临时建设严格按照《宁夏高速公路标准化施工指南》的相关要求规划建设。
2.施工工艺、施工工序严格按照标准化施工指南中要求开展施工。
3.项目严格按照标准化指南中相关要求设置信息化，设置信息化监控平台，对拌合站、预制场信息化要求数据实时上传，对大桥、梁体预制、钢筋加工厂设置监控摄像头，实时监控。
六、交通保通保畅方案
1、成立领导小组
成立限制通行及交通疏导工作领导小组，建立严格的交通疏导工作项目领导负责制及工作人员岗位责任制，并与奖惩制度相结合，将此项工作长抓不懈。
2、限制车辆通行方案
1）为保证车辆通行，在搭设支架时考虑与其它道路的交汇处搭设门洞式现浇支架并预留双向2车道，门洞下车道宽度大于4m，净空高度大于4.5m，其他车道禁止通行。
通道出入口处设置4.5m高的限高架。
2）预留车道内部设置防撞护栏，避免车辆与支架发生碰撞，在支架以及防撞护栏上贴上反光贴，并定期做好检查。
路口处安置防撞桶并在适当位置设置指示灯。
安排专业人员24小时进行值班。
3）通行的门洞顶部支架下方及上方施工的梁段两侧同样设置密目式安全网，防止物体坠落损坏车辆。
并定期对支架进行安全检查。
3、交通疏导方案
1）在施工区域前后500m开始，沿车辆行驶方向，在路边设置“前方500米施工，请减速慢行及车辆限速20km/h”标志、标牌。
2）在施工区域前后各100m范围内，横向封闭禁止通行车道入口，在通行车道边线外设置“前方100米施工，请改道通行”标志、标牌。
3）在工程开工前，聘请有丰富交通疏导经验的专业交警对负责疏导的人员进行培训，以便使疏导工作规范化、制度化。
同时由专业交警人员对全部参与施工的人员进行分批培训，使全体施工人员提高交通安全意识，在各项施工中听从疏导人员指挥，保证施工中道路安全通畅。
4）聘请专业交警对施工现场进行考察指导，根据交通疏导及安全要求设置交通疏导标志、安全标志、路障等；在道路两端设警示灯。
夜间行车各施工入口、路口均设疏导指示灯及安全警示灯，保证道路全天24小时安全畅通。
5）交通疏导标志、安全标志、指示、警示灯均按交通管理部门要求标准在其统一制作，并经专业部门验收合格后投入使用。
6）施工中施工路段设专人全天24小时进行交通疏导指挥，以协调过往车辆的通行，保证交通通畅、安全。
疏导人员配备统一专用服装、标志及指挥工具。
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