生态护岸专项施工方案.docx
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生态护岸专项施工方案
生态护岸专项施工方案
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编制日期：
二〇一六年九月二十五日
一、工程概况
1.1工程规模
为防止海域清淤后红树林保护区周边的边坡毁坏，在红树林外侧5-10m设置生态护岸，生态护岸共分为4段，全长约5.1km，断面结构形式分抛石护岸和钢筋石笼筑堤护岸，护岸底高程为疏浚底高程，顶高程基本可以按0.00m标高控制施工，局部区域地面高程与0.00m差别较大应适当调整。
淤泥混粉细砂回填36143m3，级配碎石反滤层6591m3，水下抛石护岸69767m3，钢筋石笼筑堤7310m3，抛填大块石护底1960m3，土工布59509m2，护岸美化绿化17293m2。
护岸施工总平面布置图
1.2施工组织条件
①现场条件
本工程所处地区属南亚热带海洋气候，高温多雨，干湿分明，夏无酷暑，冬无严寒，季风盛行。
施工区较为狭窄，低潮时两侧大部分区域干出。
②材料供应
疏浚工程除柴油用量较大外，对电、水、建材的需求量均较小，可就近解决。
护岸工程所需的石料可在当地购买，石料供应点位于犀牛角镇，通过陆路运输至施工区附近，运距约15km，建设临时码头装船运至施工现场，经过现场了解石料供应点具体情况，材料供应能满足施工需求。
临时码头位置如下图所示，经与海洋局、业主沟通，临时码头专项方案上报业主及审批后即可建设使用。
③交通和通讯
施工区海岛距离大陆较近，项目所在地附近陆地为市重点发展新区，当地路网已基本形成，交通条件较好。
市区内有邮政局，通常的特快专递和普通邮件等较为方便。
电信方面，有线电话和无线电话已经覆盖全港区，宽带互连网也全部开通，通讯条件良好。
④医疗及生活条件
市区内医疗条件较好，有大型医院及一些私人诊所，医疗技术和设备中等偏上，可治疗常见的疾病，如有紧急情况也能得到及时处理。
生活供应条件良好，生活和生产用品在当地可以买到，生活条件基本能满足施工需要。
⑤停靠码头及后勤补给、避风锚地
施工期间挖泥船如需停靠码头进行补给或修理时，可停靠码头，停靠方便。
抓斗船可由起锚艇负责补水，自航船可停靠码头补水。
燃油可由当地中燃公司油船到施工区内补给，具体视价格和外界条件决定。
本为良好的避风海域，大风期间可原地避风。
⑥船舶修理能力
市区规模小，没有较大规模的机械加工厂、铸造厂和修船厂，修船力量薄弱。
仅在龙门镇有一个较小的船坞，可修理的船舶小，且修理能力与技术不高，只限于一些小问题及一般的检修。
大型船舶或大故障，需到湛江或广州等地船厂修理。
⑦施工干扰
施工区涉及的征地拆迁较多，目前还有部分村组未完成征拆工作，施工区域中蚝桩等海养仍需等待清理，村民干扰对施工造成一定影响。
⑧隐蔽设施与环保要求
施工区沿岸滩涂多为国家级保护物种--红树林，在正常施工的情况下需保证红树林的不受到破坏。
⑨施工手续
航行通告及施工许可证：
由于业主及市政府高度重视本工程，与海事、海洋各管理部门都已协调，手续基本齐全，航行通告及施工许可证已办理。
⑩施工工况
根据设计资料，本工程为七级工况。
1.3工程特点
特点一：
需候高潮施工。
清淤工程设计挖深-2.5m（1956黄海高程），原泥面标高在-1.5m~+0.3m之间，5月至12月最高潮位2.7m，最低潮位-1.3m，低潮位时大部分区域干出。
经计算，抛石船日平均施工时间约8小时。
特点二：
施工区狭窄，且船舶只能从西北端进出。
本工程位于内，施工区长3.3km，宽50-90m，断面狭窄，且工程东南端为铁路桥，船舶无法通行，只能通过西北端进出。
为此需合理规划施工顺序，做好各工序衔接，保证各工作面、各施工区顺利进展。
特点三：
施工区为红树林核心保护区。
本工程位于红树林核心保护区，环保工作至关重要，需与林业、海洋局、渔政、环保部门多方协调，落实环保措施。
特点四：
施工区渡船、渔船、游船日通行量达30艘次。
工程区域内有一定数量的旅游客船和当地渔民的渔船通航，每日7:
00-18:
00每小时一班渡船开往龙门，保证施工期的通航安全尤为重要。
特点五：
海养征拆影响大。
经踏勘，本工程施工范围内及附近区域目前有较多的蚝排、渔网、蚝桩等海养，严重影响工程实施及船舶进出，征拆不及时将导致工期延长、设备停置。
二、编制依据
（1）交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
（2）交通部《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
（3）交通部《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）；
（4）交通部《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181－5－2012）；
（5）《中华人民共和国环境保护法》；
（6）《招、投标文件》；
（7）《施工合同》；
（8）《施工图设计》；
（9）《设计交底会议纪要》；
（10）其它相关标准及规范。
三、施工安排
根据总体部署，生态护岸工程在清淤施工完成第一段后即可开始施工，同样按照潮汐通道清淤各施工段划分进行分段施工（详见下图）。
先对护岸轴线进行测量放样，再对护岸施工范围内的杂物进行清理，清除围堤基底可能损坏编织物的凸出物、蚝树桩、杂物、块石及废弃渔具等。
并对护岸范围内的疏浚土进行开挖外抛。
接着进行土工布铺设、水下抛石护岸（钢筋石笼护岸）、抛填大块石护底、级配碎石反滤层、淤泥细粉砂回填和护岸绿化美化等工序，各个工序施工呈流水作业。
施工区分段布置图如下：
生态护岸施工分段布置图
四、船舶机械设备及材料进场计划
4.1拟投入的主要施工设备
序号
设备名称
型号
规格
数量
用于施
工部位
备注
1
抛石驳
50m3
3
块石抛填
2
交通船
150HP
1
疏浚施工配套
3
履带吊
50～65t
1
铁丝石笼
4
挖掘机
1.5m3
2
块石抛填
5
装载机
5m3
2
块石抛填
4.2拟配备的试验和检验仪器
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
用途
备注
1
RTK
SOUTH
1
平面测量和标高测量
2
LRKGPS
SAGITTA02
1
三维定位
3
DGPS接收机
Trimble132
1
定位
4
绘图机
DMP-160
1
绘图
5
测深仪
IT-449
1
测量水深
6
潮位遥报仪
VYNER
1
报潮位
7
导航计算机
联想
1
导航及测量
4.3材料进场计划
材料进场计划表
序号
材料名称
规格型号
数量
开始进场时间
备注
1
土工布
土工布规格g≥400g/m2
59509m2
2016.8.10
2
水下抛填块石
块石重量10～100kg
69767m3
2016.8.10
视施工进度安排进场，保证施工现场石方量足够施工3天以上
3
护底大块石
块石重量60～100kg
1960m3
2016.9.5
视施工进度安排进场，保证施工现场石方量足够施工3天以上
4
钢筋石笼内块石
块石长25~30cm
7310m3
2016.9.5
5
钢筋石笼
8cm×10cm镀高尔凡覆塑格宾石笼网
约26000m2
2016.9.5
6
级配碎石
粒径2cm-6cm
6591m3
2016.9.5
视施工进度安排进场，保证施工现场石方量足够施工3天以上
7
吹填砂
细砂
36143m3
2016.9.15
4.4原材料试验方案及检测计划
一、试验检测依据文件
1.《工程》招标文件、施工图及其技术说明书等；
2．《工程》施工合同；
3．技术标准和规范
⑴《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
⑵《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）
⑶《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239－2005）
二、检测单位
本工程未设置相关的试验室，所有关于本工程的试验检验项目均委托具有相应资质的检测单位进行试验检测，以下为本工程检测单位：
广西交通科学研究院
三、主要试验检验项目检验计划
根据规范及相关文件规定，本标段的主要试验检验项目有：
1.级配碎石；
2.土工布；
3.水下抛填块石；
4.护底大块石；
5.钢筋石笼内块石；
6.钢筋石笼网；
原材料的试验检验项目及检验计划详见下表：
序号
分项工程名称
单位
工程量
规格、要求
抽检频次
检测项目
总检批次
备注
1
土工布
m2
59509
g≥400g/m2
每10000㎡为一组
单位面积质量、厚度、拉伸强度、撕裂强度、等效孔径、透水性能等
6
2
级配碎石
m³
6591
粒径2cm-6cm
每3000t为一组，不足3000t也为一组
筛析、针片状颗粒含量、含泥量
3
3
水下抛填块石
m³
69767
重量10~100kg
以每10000m³为一批
抗压强度
7
4
钢筋石笼块石
m³
7310
长25~30cm
以每10000m³为一批
抗压强度
1
5
护底大块石
m³
1960
重量60~100kg
以每10000m³为一批
抗压强度
1
6
钢筋石笼网
m2
约26000
8cm×10cm镀高尔凡覆塑格宾石笼网
每10000㎡为一组
钢丝直径、镀层厚度、抗拉强度、抗剪强度
3
四、试验管理制度
1．管理目标
为加强本标段现场质量控制，严肃认真地对工程质量负责，坚持准确、可靠、公正的原则，通过对进场原材料的严格把关，杜绝不合格材料进场，最大限度地消除和控制影响工程质量的各种因素，确保工程质量达到《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）合格标准。
2．人员设置
根据本标段的试验检验计划，结合施工现场实际情况，项目部设试验管理员1人（施工员兼），负责本标段的相关试验检验工作。
3．试验管理员职责
（1）在项目总工程师的指导下，根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验检验计划。
（2）在主管技术人员领导下，在现场监理工程师的见证指导下，严格按照有关标准、规范、规程进行现场试验检验工作。
（3）试验管理员应加强学习，熟练掌握现行标准、规范、规程、验标，更好的从事试验管理工作。
（4）经常对进场、原材料的规格、质量进行检查，并按规定批量送检试验。
试验结果报监理工程师及项目部，并对该原材料进行相应的标识。
（5）配合监理工程师做好平行试验及抽查检验工作，填写材料报验单报监理工程师签认。
（6）收集好各种质量证明书、检验报告，做好登记台账。
4．试验管理工作流程图
材料到场→材料人员通知试验管理员→现场自检→试验管理员报请监理工程师见证取样或平行抽检→试验管理员填写送检见证单→试验管理员报请监理工程师现场见证试验过程→试验管理员取报告单并以报验单形式报监理审批。
五、施工方法及工艺流程
5.1施工工艺流程
5.1.1生态护岸工程施工工艺
施工工艺流程图如下所示：
测量放样→铺设土工布→水下抛石护岸（钢筋石笼筑堤）→抛填大块石护底→级配碎石反滤→淤泥混粉细砂回填→护岸绿化美化→竣工验收
施工典型断面图如下所示：
5.2施工方法
5.2.1水下抛石施工（水下抛石护岸、水下抛填大块石）
1）施工流程
测量放样→铺设土工布→运石船抛石、理坡→补抛、理坡→检测验收
2）施工方法
块石施工采用水上来料，块石抛填前，放出护脚抛石位置控制线与标高，采用抛石驳从出料码头将块石运送至施工现场，在放样的位置顺着抛石棱体轴线依次卸放石块进行抛石，之后用定位船定位好的水上挖掘机根据控制的边线、标高及边坡进行整平和理坡。
施工重点：
（1）轴线控制。
抛石船定位需准确，设计要求轴线为红树林外5-10m，施工时需根据实际情况提前确定，并放好样，作为高潮位抛石参照物。
（2）抛石量控制。
为避免石料浪费或补抛等情况，需严格控制断面抛石量，确保后期理坡有足够的石料。
（3）水下抛填大块石施工需在水下抛石护岸完成验收测量后才可进行施工，并以符合要求的验收测图为其工前图指导施工。
5.2.2铁丝石笼筑堤
铁丝石笼抛石采用岸上组装石笼后，平板驳运送至施工区，通过定位后分层吊装至护岸基槽内。
石笼网为耐海水腐蚀的8cmX10cm镀高尔凡覆塑格宾石笼网，质量符合设计要求。
相邻石笼间、上下层石笼间结合紧密。
施工重点控制：
（1）基槽需平整。
钢筋石笼网基槽开挖后需采用砂石料平整，地形高低起伏太大将导致石笼网不稳定。
5.2.3级配碎石反滤施工
碎石混合倒滤料采用平板驳从水上运至现场，采用长臂勾机均匀卸在作业区附近，然后采用人工由下而上进行铺设和理坡。
碎石混合倒滤料厚度不应小于设计厚度。
5.2.4淤泥混粉细砂回填施工
淤泥混粉细砂回填施工前先测量放样，之后采用抛石泥驳乘高潮进行抛填施工，然后用水上勾机对回填的淤泥混粉细砂进行整平，使其标高和平整度符合设计和规范要求。
5.2.5护岸绿化美化施工
护岸美化绿化暂未有设计方案，需实施过程中由业主对接林业相关部门确定种植方案，再单独以专项方案的形式进行说明。
六、施工进度计划
6.1水下抛石、大块石护底、级配碎石施工
根据总体部署，水下抛石在清淤施工完成第一段后即可开始施工，施工呈流水作业。
抛石船产能计算：
时利率：
30%（七级工况），每日平均可施工时间8小时。
生产率：
抛石船按平均300t即约200方装船量计算，考虑首次可提前装船的时间，每艘抛石船平均施工2船。
即400方/天。
按照工期要求，水下抛石应在5个月内完成，配备的抛石船数量应为:
=69767/400/150=1.16艘。
考虑施工时有抓斗船泥驳等的干扰以及钢筋石笼、抛石护底、级配碎石等施工的需要，配备2-3艘抛石船。
计划前期先投入一艘，视征拆进展及抓斗船施工进展投入1-2艘抛石船。
抛填大块石护底、级配碎石施工在水下抛石完成第一段后流水作业。
其投入的设备已在水下抛石设备需求量计算时考虑。
6.2钢筋石笼筑堤
钢筋石笼在完成该区段及其附近清礁后开始实施，预计在131天左右完成，其投入的设备已在水下抛石设备需求量计算时考虑。
6.3总体施工进度计划
施工进度计划表
序序号
项目名称
工程量
（m3）
投入机械
施工强度
（m3/d）
施工时间
起始时间
结束时间
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
1
施工准备、测量放线
3
2016-8-13
2016-8-15
2
土工布
595
6-8-15
2017-1-11
3
水下抛石护岸
69767
抛石驳、勾机
465
150
2016-8-16
2017-1-14
4
钢筋石笼筑堤
7310
抛石驳、勾机
56
131
2016-9-10
2017-1-19
5
抛填大块石护底
1960
抛石驳、勾机
15
131
2016-9-10
2017-1-19
6
级配碎石反滤层
6591
抛石驳、勾机
44
150
2016-9-8
2017-2-5
7
淤泥混粉细砂回填
36143
241
150
2016-9-18
2017-2-15
8
护岸绿化美化
17293
115
150
2016-10-15
2017-3-15
七、质量控制及质量控制措施
7.1质量标准
符合《水运工程质量检验标准》（JTS257－2008）和本工程设计的相关要求。
7.2质量控制点
表10-2主要质量控制点一览表
质量控制点
控制措施
责任人
1
生态护岸边坡、标高控制
严格按照《水运工程测量规范》进行放样，测放各抛石断面方向线及距离控制点。
抛石前测绘抛石区水下断面，抛石施工分段、分层进行，根据抛石时的水位、流速确定船位和停泊地点。
抛填后及时进行测量，指导后期石料补抛工作。
测量队
总工
2
生态护岸材料质量控制
所选用的材料质量、强度、规格必须满足设计及规范要求，施工前进行材料质量检测。
质检员
总工
3
生态护岸原泥面沉降控制
选取不同土质的地段进行试抛，用于典型施工。
观测原地基沉降量，预留沉降值。
技术员
总工
4
测量控制
测量队定期或根据需要及时对施工区域进行测量，帮助施工技术人员和挖泥操作人员及时掌握开挖质量和工程进度。
施工技术人员及时分析测图，找出规律，以调整施工方法、工艺，确保工程进度和质量。
定期对水尺、DGPS进行校核以及测量设备进行校核。
总工
工程部长
测量队
7.3质量控制措施
①施工前，由技术员、质检员、安全员向参加施工的人员进行书面交底，同时听取施工人员的意见，最后做到岗位责任明确，各项交底手续完备；
②设立专职质检员，并赋予其质量一票否决权。
在施工前，应严格对各项施工工序进行检查、配合监理对将进场的土工布、块石、级配碎石、钢筋石笼等材料抽样进行试验检测，对应的检测指标合格方能入场使用；对监理工程师及设计人员提出的问题，质检员亲自监督整改，直到合格；
③施工前，应对已开挖的抛石基槽水深进行检测，用检测结果指导放样，按照设计抛石轴线及基槽水深进行插杆标示放样，然后进行土工布铺设，使用装满砂石的尼龙袋对已铺设的土工布进行压实固定，防止其在抛石前受潮汐影响发生位移；
④抛石前，应用RTK确定平板驳（或开体驳）准确位置，按照放样位置定位后停船抛锚，再进行抛石；抛石过程中，测量人员应勤校标志和水尺，确保其精度符合要求。
施工人员严格按技术交底要求施工，并做好施工记录；
⑤施工后，应重点对反映抛石施工质量的各项参数进行检查，其抛填标高、宽度、边坡及表面平整度等应符合设计和规范要求。
由于抛石船是一船直接抛下，需要使用水上勾机对抛石段进行整平，抛石不够的抛石段在整平时会造成抛填标高和宽度不能满足要求，此时需要进行补抛。
理坡与整平使用勾机同时进行，在理坡时需注意在一个抛石段的端头放好样，整理后的坡度需符合设计要求。
⑥由于钢筋石笼网是陆地组装预制，在吊运至水上安放，在施工钢筋石笼网前，需要准确测量其施工段的实际水深，根据不同底质（考虑沉降不同）严格按照设计要求定制石笼网，注意要符合1:
1的坡比要求，在吊放前应准确插杆放样，吊放时注意准确定位，若有偏移则及时调整，使之满足设计要求。
八、安全及文明施工
8.1安全生产重点保证措施
8.1.1船舶防抗热带气旋
（1）定时收听天气预报，通报热带气旋动态，及早采取撤离措施，保证人员、船舶安全。
成立防抗热带气旋小组，编制本工地船舶防抗热带气旋预案，按期上报审批。
（2）与当地海事部门沟通，落实船舶避风锚地，并将“预案”报海事部门备案。
（3）定时收听天气预报，通报热带气旋动态，及早采取撤离措施，保证人员、船舶安全。
（4）认真总结防风经验，尽快恢复正常施工，并及时向局调度室报告相关情况。
8.1.2船舶安全航行与施工
（1）严格按照航行通告要求组织施工生产。
（2）认真执行《国际海上避碰规则》，规范操作，谨慎驾驶，确保船舶航行安全。
（3）落实船舶“雾航安全规定”，利用一切手段，加强值班瞭望，使用安全航速，防止碰撞事故。
（4）加强船舶“管、用、养、修”，严禁“带病”运转。
（5）配合地方政府、业主和上级主管部门开展船舶安检，并督促做好整改工作。
（6）严格执行船舶动火审批制度，与修船方签订《消防安全协议书》，加强动火监护和巡视检查，防止发生火灾。
8.1.3分包、租船及临时用工安全管理
（1）根据《中华人民共和国安全生产法》规定，与其签订《安全生产管理协议》，明确双方安全生产责任与义务，留下管理过程记录。
（2）审查分包商、出租船单位相关资质、法人营业执照和安全生产许可证，保存复印件备查。
（3）进场前对其船舶、机械设备、船员和操作人员有效证书进行查验；对其船舶、设备状态进行评估；如设备存有严重隐患问题的，一律不得投入施工生产。
（4）统一对其进场施工人员进行安全技术交底和安全培训教育，作为档案资料留存。
（5）临时用工持有特种作业证书人员，要经审查后，留复印件统一建档。
8.1.4施工现场强制性安全规定
（1）从事水上作业人员，必须严格执行“一穿两戴”的安全规定。
（2）凡是国家明令的特殊工种，必须持有效的“安全操作证书”上岗作业。
尤其是起重、司索和指挥人员必须持证上岗，并严格执行“十不吊”的安全规定。
（3）施工现场所有生产、生活用电设备，必须安装接地保护设施或漏电保护器，并加配防雨、防潮和防盗装置，确保用电安全。
（4）各类移动式或手提式电动工具，要严格执行“先检查，后使用”的安全规定，防止漏电伤人。
（5）凡是夜间施工作业，必须配备足够的照明设施，并提请作业人员，加强自我保护意识，严格安全操作规程，防止意外事故发生。
（6）严格执行“禁酒令”，严禁在船饮酒或酒后登船。
8.2文明施工与环境保护
8.2.1文明施工措施
（1）做到文明施工，生活垃圾集中存放，用车运至指定地点抛弃，不得随意抛弃
（2）施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。
（3）施工区域要求整洁，无垃圾等杂物。
（4）施工现场安放相应警示标志。
（5）施工船舶应严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周边环境的噪音污染。
（6）做好各种机械的检查、维护，减少施工噪声，控制噪声源在85dB以下。
8.2.2施工中的环境保护措施
（1）按照公司环境管理体系要求，识别和评价本项目部的环境因素，编制项目部环境因素登记表与项目部重要环境因素清单。
（2）根据识别的环境因素，定期制定环境管理方案，并组织实施。
（3）组织制定相关环境污染应急预案，并组织进行演习，做好演习记录。
（4）对项目部人员开展环境保护教育培训，内容包括体系方针、法律法规及各种规章制度、环境因素等，保留相关培训记录。
（5）对施工船及分包单位及时进行环境交底，保留交底记录。
环境交底内容包括：
环境因素清单；执行的相关管理制度及法律法规等。
（6）严格执行《环保法》、《海洋环境保护法规》等关于海洋环境保护的规定。
开工前办理抛泥许可证，并由海洋局装设倾废记录仪，接受其监督、检查、指导。
（7）集中油污、污水并妥善处理，严防油污、污水泄漏；船舶清除垃圾、排油污水应向当地海事局有关部门提出申请，允许后方可处理，并要向接受方索要接受文件，《油类活动记录簿》应做好记录；生活垃圾集中按规定处理，严禁在施工水域乱扔垃圾。
（8）开工前对所有施工船舶和泥驳进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物（包括船用油类及疏浚泥沙）的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生应立即采取措施。
（9）有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，减少污染，确保周围海域水质。
8.2.3船舶防油污措施
（1）供、受油时，要严格遵守有关规定，防止跑油、冒油。
（2）在进行油类作业过程中，遵守交通部《港口油区安全生产管理规则》等规章制度，采取防油污染的措施，防止跑油、漏油事故。
（3）在港修船时需清理油舱、机舱残油舱，
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