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开题报告

XXXX大学

硕士研究生开题报告

姓名XXX学号XXXXXXXX

导师姓名XXX职称XXX

专业XXXXXX

研究方向XXXXXXXXXX

题目交通枢纽城市的物流节点规划研究

XX年XX月XX日

开题报告的内容应包括

（1）课题的研究意义、国内外现状分析。

（2）课题研究目标、研究内容、拟解决的关键问题。

（3）拟采取的研究方法、技术路线、试验方案及其可行性

研究。

（4）课题的创新性。

（5）计划进度、预期进展和预期成果。

注：

（1）开题报告由各院（系、所、中心）组织实施，专家组成员由副高以上人员组成，邀请导师和督导组相关专家参加，导师担任组长。

（2）专家组的作用是帮助导师和研究生执行选题论证，论证意见以“通过”、

“不通过”结论。

通过者按计划开展论文工作，不通过者，在半年内需

重新开题。

选题报告主要内容

1、课题的研究意义、国内外现状分析。

现代物流业是一个新兴产业，其发展水平已成为衡量一个地区现代化程度和综合实力的重要标志。

目前，许多较大城市，其资源丰富，交通发达，传统工业发达，具有很强的区域优势，是一定范围内的区域中心。

对于这些城市而言，物流的迅速发展将大大的提高其在该地区的物流中心、经济中心的地位。

据专家估计，物流产值占发达国家生产总值的10-25%，而物流中心是创造这部分产值的主要因素。

发展物流业，是城市一个新的经济增长点，许多与物流有关的产业相继出现，作为物流活动载体的物流节点也日益得到了人们的重视。

物流节点包括物流园区、物流中心、配送中心、仓库等，是完整物流系统的依托和基础。

目前许多区域中心城市的物流基础设施处于一种规模小、布点分散、服务能力单一的状态，合理的规划建设不同等级、不同规模的物流节点，可以大大优化整合大型市场的空间布局，从而建立统领区域的现代化物流体系，成为功能完善、政策配套、服务优良的区域物流中心。

合理地规划建设物流节点，对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能，提高城市的综合竞争力；培育和促进第三方物流的发展；推进物流产业的社会化、现代化、集约化、专业化的发展；加快传统储运业向现代物流业转型，实行专业化、规模化经营，共享相关物流设施，从而降低运营成本，发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到重要作用。

在国际上，关于物流中心布局问题的研究在理论和实际应用方面都出现了比较成熟的模型和算法。

Olive.Fisher将区域物流系统规划分为网络规划和节点规划两部分，其中网络规划沿用传统的运输规划程序（即“四阶段法”）的思想，点规划则根据节点功能的不同划分为生产型配送、消费型配送和运输转运三类中心进行选址和规模的研究和规划[1]。

GhoongYLee考虑到配送中心规模，建立了单源、多类容量约束等级的0-1规划模型，该模型可用以求解物流中心的位置和规模[2]。

Hinojosa等针对多产品有容约束问题，根据工厂和配送中心的容量限制，为满足不同时期客户需求建立以总成本最小的混合整数规划模型，并应用拉格朗日算法求解模型[3]；

Siddhartha通过在多品种货物、多设施选址框架下引入象库存费用、订货费用和运输费用这几种物流成本对传统选址模型进行了拓展，考虑到多品种货物流在物流网络上的流动，结合运输费率、运送频率，以系统费用最小为原则，求出物流中心的布局方案以及货物流在物流网络上的组织运送情况[4]。

Vaidyanathan研究了多产品、一个中心工厂、分拨中心、转运点组成的生产、物流和外向运输（PLOT）问题。

文章中将该问题分为两个阶段，战略规划阶段确定最佳的分拨中心和转运点位置，运作规划阶段确定工厂、分拨中心、转运点和客户之间的运输量。

应用模拟退火法来求得战略和运作规划阶段的次优解，并评价了不同算法的计算效率[5]。

胡刚，张卫华等应用图论中的相关原理和计算图的绝对中位点的技巧，结合在物流中心规划实践中遇到的问题，提出了一种侧重于实用的城市物流中心分步布局选址模型，即根据城市总体规划所确定的城市发展方向和城市土地利用规划，参考交通小区的划分和货源点的位置及现有物流设施的分布、改扩建能力，按照物流量预测所得到的城市物流主要流量流向，使用简化的物流中心选址模型确定备选点，即在加权的图G上寻求一最优点P，使其到每一

货源点（顶点）的距离和达到最小。

可确定物流中心位置以物流中心的效益最大为目标函数。

使用一般线形规划问题的优化算法解决[6]。

赵蕾在分析了中国物流业发展现状与差距的基础上，指出建设城市型物流中心是现代物流发展的趋势，并提出城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按“经济区域”而不是按“行政区域”进行[7]。

刘春利用物流发展的指标体系分析了中国城市物流中心的发展现状，从总体格局上讨论了我国城市物流中心的布局特征，指出了城市物流发展存在的问题，在最后提出的建议中指出要充分考虑物流中心所在地区的条件，中心本身的发展情况和辐射半径，本着有利于区域物流的改善，有利于全国性物流体系的形成和完善，建立完整合理的城市物流等级体系。

加快物流中心的培育，在一些大城市和主要交通枢纽建设一批大型的现代化、专业化和社会化的城市物流中心，以此为增长极，带动整个区域物流的发展[8]。

邹珺，陕亮通过采用层次分析法，从经济可行性、交通便利性和社会可持续性三大原则出发，科学地分析了物流中心选址过程中的各原则在物流中心选址中的重要性排序[9]。

金宁在其硕士论文中以物流总作业量作为计算物流园区数量的重要依据，物流园区选址决策指标采用国内已提出的评价指标体系并结合案例的实际情况和已有物流资源提出的。

最后采用协调分析方法作为决策评价方法[10]。

莫菁洁，王晓东指出区域中心城市同时也应是区域物流中心，在这种目标下，提出了构建物流节点空间框架的基本方法，物流节点的建设应分阶段地构建由物流园区、专业物流中心、配送中心构成的三级物流节点网络体系[11]。

曲向华在硕士论文中结合增长极（GrowthPole）理论，对发展区域物流中心城市进行了分析，并以珠海作为案例，进行了深入的分析，并对珠海如何建设成为珠三角西部区域物流中心提出了政策建议[12]。

张晋，计三有通过对建立物流中心的目的和功能以及影响因素进行分析，并利用图论中最短途径算法对物流中心的布局进行了研究与探讨[13]。

刘志凯在其硕士论文中对物流中心进行了比较详细的设计，方案设计规划包括物流中心的功能设计、作业流程规划、作业区域设计、设施布置设计和物流设备规划设计；信息系统规划也就是对物流中心信息管理与决策支持系统的规划；运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和规范等的设计[14]。

胡春红、袁嫄根据区域物流规划的原则、要求，分别使用层次分析法和聚类分析法进行了区域物流中心宏观网络布局规划，并进行了实证研究[15-16]；

李旭宏教授就强调合理制订区域的现代物流发展规划，既是区域自身产业发展的需要，也是进一步发挥区域的区位优势、实现与经济发展良性互动的需要，对提升区域经济具有重要的战略意义。

并通过分析区域区位优势、综合交通运输条件、经济及物流发展现状，提出了区域物流中心的规划方法[17]。

葛喜俊等按照区域物流中心规划可采用分阶段布局的思路，即物流需求预测—物流中心候选点的确定—布局方案选优这一思想，提出了不同的规划方法，并进行了实证分析[18-21]。

关于物流中心候选点的确定，大多采用定性与定量相结合的研究方法，如层次分析法，模糊评价法，加权因素分析法等等[22-24]，

袁庆达，陈旭梅介绍了物流战略和图中心的概念，将大规模配送网络的多配送中心选址问题，抽象为求解图的P中心问题，并提出相应的优化模型和算法[25]。

严冬梅，李敏强研究了动态的物流中心选址决策问题，使用改进的P中值方法建立动态选址模型[26]。

姜大元利用Baumol-Wolfe模型对多物流节点的选址问题进行了求解，设计了启发式的迭代方法[27]。

刘海燕叶怀珍分析了物流系统中库存管理、运输、配送中心之间的联系，应用最优化方法建立了物流配送中心选址的混合整数规划，给出了按BENGERS方法设计的求解算法[28]。

王国华等在考虑了产品运输成本和配送中心运营的可变成本和固定成本的基础上，建立了一个有关多个配送中心选址的混合整数规划模型，并将模型应用于物流配送中心布局和选址的初期优化决策[29]。

在国外学者对双层规划的研究基础上，北方交大孙会君、高自友应用双层规划模型对物流配送中心选址问题进行了深入研究。

将物流中心选址与配送路线结合考虑，建立了基于聚类方法的物流中心选址双层规划模型并求解[30]；对己有多个配送中心存在的前提下，新增配送中心为获取最大市场占有量如何进行有效的选址决策问题进行了研究，建立了考虑竞争的物流中心选址双层规划模型并求解[31]；考虑到商品在区域间的分配遵循空间价格均衡原理这一运输价格规律，建立了基于空间价格均衡的物流中心选址双层规划模型并求解[32]。

由上可以看出，从交通枢纽城市的角度去确定城市内物流节点布局方面的研究不是很多，大多是从经济的条件去规划该城市的物流节点，很多只是对物流节点选址问题进行了研究，这样就缺少宏观分析。

有的也只是仅仅停留在概念、内容、发展战略等写理论的探讨方面，还未从系统的角度进行研究，从物流业的发展趋势而言，关于物流节点的布局结合城市交通状况，从整体，客观角度对其进行研究十分有必要。

2、课题研究目标、研究内容、拟解决的关键问题。

研究目标：

结合交通枢纽城市交通网络和运输枢纽的布局，进行物流节点的选址、规模和数量的规划研究，实现城市与物流节点的协调发展，缓解城市的交通压力，优化城市生态环境，满足可持续发展的要求；促进城市用地结构调整，提高物流经营的规模效益，满足仓库建设的大型化发展，满足货物联运发展的需求，进一步丰富现代物流理论体系。

研究内容：

（1）交通枢纽城市、物流节点的基本内涵。

主要界定交通枢纽城市、物流节点等基本概念的具体内容、范围及分类等；

（2）研究交通枢纽城市的形成机制，确定物流在城市中的定位，构建物流节点规划体系；

（3）对城市物流量、物流市场需求量等进行预测。

根据交通枢纽城市的交通运输量状况，选出具理论指导意义的预测方法，使预测的数据具有实际意义，从而使规划的基础设施满足未来几年的发展需求。

（4）根据对城市物流需求量前景的预测,对物流中心进行合理定位,具体包括经营方向、市场范围、目标客户、功能区定位等内容。

（5）城市物流中心规划的内容，对城市物流节点的数量进行分析，研究城市物流节点的规模问题，城市物流节点的选址研究，包括影响因素分析、方法研究；

（6）将本论文研究方法应用于具体的实际案例。

拟解决的关键问题：

结合交通枢纽城市的根据交通运输量状况、运输网络的布局，合理预测城市物流量、确定城市物流节点的选址、规模、数量，从而形成高效率、低成本的物流节点网络。

3、拟采取的研究方法、技术路线、试验方案及其可行性研究。

物流系统是与外界环境密切联系的复杂的、动态的、开放的大系统，同时它又是联系生态系统与经济系统的重要桥梁。

本文将分析交通枢纽城市和物流中心的运行机理，寻求物流节点的合理发展模式。

根据不同的内容，本文采用理论研究与实证研究相结合、从一般到具体、定性分析与定量分析相结合的方法。

其中对于交通枢纽城市物流节点布局等进行理论研究，并以XX市作为案例，对该城市地理环境和运输条件、物流产业的基础设施建设状况及物流市场未来需求等问题进行深入的分析，并对XX市如何建设成为中部区域物流中心提出建议。

技术路线如下图。

可行性分析：

运输和储存是物流系统的两大支柱，物流过程其他环节的活动，如包装、装卸搬运、物流信息情报等，都是围绕着运输和储存而进行的。

从物流系统来讲，运输是实现物品空间位置的物理性转移，是创造物流空间效用的；从国民经济来看，运输业是国民经济的一个重要经济部门，是实现物流系统输送功能的产业。

作为物流系统两大支柱之一的运输，是物流过程各项业务活动的关键，在物流活动中起着举足轻重的作用。

一是运输成为物流的动脉系统；二是运输是创造物流空间效用的环节；三是运输降低物流费用，提高物流速度，发挥物流系统整体功能的中心环节；四是运输加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。

由此可见，交通运输条件的便捷性和发达交通运输网络是物流建设的基础。

区域或国家的交通运输枢纽城市具备发达的交通运输网络和便捷的交通运输条件，大多是区域性经济中心城市，因此对交通运输枢纽城市的物流中心进行合理规划存在着可行性。

4、课题的创新性。

提出在研究城市内的物流节点布局问题时的思路：

考虑先研究交通枢纽城市形成的机制，对其进行定位，构建物流节点规划体系，再由城市物流量等参数得出城市物流节点建设规模。

5、计划进度、预期进展和预期成果。

2010年9月选题、收集国内外关于物流中心规划的研究资料

2010年10月总结现有研究存在的不足，提出解决问题的方法，并进行方法论证，开题

2010年11月理论研究，查找资料，分析可物流中心规划所涉及到的问题，形成写作大纲

2010年12月—2011年4月写作初稿。

理论研究从交通枢纽城市物流节点的布局规划，收集案例城市资料，进行案例分析。

2011年5月论文修改、定稿

2011年6月论文答辩

预期成果：

（1）按期完成论文。

（2）对城市物流中心的布局和网络的形成起指导作用。

6、参考文献

[1]0live.Fisher.ThePlanningofRegionalLogistics[J].JamalofMelboumeUniversity.2002.

[2]GhoongYLEE.AnAlgorithmforaTwo-stagedDistributionSystemwithVariousTypesofDistributionCenters[J].CanadianJournalofOperationalResearchandInformationResearching.1996,34

（2）

[3]YHinojosa,J.Puerto,F.R.Fern-andez.Amultiperiodtwo-echelonmulticommoditycapacitateplantlocationproblem[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,2000,123:

271-291

[4]SiddharthaS.Syam.AModelandMethodologiesfortheLocationproblemwithLogisticalComponents[J]ComputerandOperationResearch,2002,29

[5]VaidyanathanJayaraman,AnthonyRoss.Asimulatedannealingmethodologytodistributionnetworkdesignandmanagement[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,2003,144

[6]胡刚，张卫华.城市物流中心布局研究.公路交通科技[J].2003,（6）

[7]赵蕾，林炳耀.现代物流中心规划建设的探索与研究[J].城市规划汇刊.2001,（4）

[8]刘春，朱俊林.中国城市物流中心的布局现状分析[J].资源开发与市场2003,（6）

[9]邹珺，陕亮.城市物流中心规划与选址研究[J].物流科技.2009,

（1）

[10]金宁.地区中心城市物流园区布局方法与实证研究[D].吉林大学.2004

[11]莫菁洁，王晓东.关于区域中心城市物流节点空间布局规划的思考[J].商业时代.2010,（3）

[12]曲向华.区域物流中心的建设[D].对外经济贸易大学.2006年

[13]张晋，计三有.物流中心布局的方法及应用[J].物流科技.2006第28卷

[14]刘志凯.物流中心系统规划与设计研究[D].长安大学.2003年

[15]胡春红.区域物流规划方法与技术研究[D].长安大学.2002

[16]袁嫄，武一.广东省物流中心空间布局规划探析[[J].珠江经济.2006,（5）

[17]李旭宏，胡文友.区域物流中心规划方法[J].交通运输工程学报.2003,

（1）

[18]葛喜俊，刘凯.城市物流节点布局方法研究及实证分析[[J].物流技术.2006,（3）

[19]王淑琴，王炜等.城市现代物流系统布局规划研究[[J].规划师.2005,

（2）

[20]胡刚，王炜等.城市物流中心布局研究[J].公路交通科技.2003,20（3）

[21」王俊遐.浅析兰州市物流节点的空间布局[J].物流科技.2006,第29卷

[22]王健.现代物流发展中的政府作用[J].中国流通经济.2004,（10）

[23]高斌，张仁颐.物流中心选址的一种新模型[[J].物流科技.2003第26卷

[24]汪波.基于指标满意度算法的物流中心选址方法[[J].工业工程.2004,

（2）

[25]袁庆达，陈旭梅等.基于”服务型”物流战略的P-Center选址问题研究[[J].西南交通大学学报.2001,（3）

[26]严冬梅，李敏强等.需求随时间变化的物流中心动态选址[J].系统工程.2005,（6）

[27]姜大元.基于多节点的物流选址规划研究[J].铁道运输与经济.2005,（8）

[28]刘海燕，叶怀珍等.物流配送中心选址模型[[J]西南交通大学学报，2000,（3）

[29]王国华，陈运娟等.物流配送中心选址方法的研究[[J].商业经济文萃，2005,（6）

[30」孙会君，高自友.考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型及求解算法[J].中国公路学报，2003,

（2）

[31]孙会君，高自友.一类有竞争的物流配送中心选址模型[[J].交通运输工程学报，2002,（4）

[32]孙会君，高自友.基于空间价格均衡的物流中心选址双层规划模型研究[[J].土木工程学报，2003,（7）

指导教师意见

指导教师签字：

年月日

专家组论证意见

专家组成员签字：

年月日