高速高填深挖路基施工方案.docx
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高速高填深挖路基施工方案
高填深挖路基施工方案
1•目的
为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在高边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。
2.工程概况
繁峙至大营高速公路第5合同段位于代县以北，起止桩号K34+935，包括主线部分，匝A、B、C、D、E、H和连接线。
本合同段内高填方路基合计59米，
3.主要人员、机械设备配置
根据本工程规模及特点和复杂程度，在本分项工程施工现场设立两个“路基施工队”，在项目部的领导下组织施工。
项目部设项目经理一名全权代表公司履行合同。
下设项目副经理和项目总工，负责项目日常的施工生产进度、安全质量管理，技术方案的编制，协助项目经理完成该项工程。
并分设工程部、物资设备部、安质部、财务部、计划部负责本项工程现场施工技术管理工作。
根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，按照各任务划分的区段配备足够劳动力，并且做好各工种人员之间的配合。
凡参加本工程施工的操作人员均要经过严格的岗前培训，考核合格后方可上岗。
特种作业人员均需有操作证，做到持证上岗。
拟投入本工程的设备见“拟投入机械设备一览表”。
拟投入机械设备一览表（表2-1）
设备名称
规格型号
单位
数量
设备名称
规格型号
单位
数量
履带挖掘机
CAT320
台
2
空压机
VY9-A
台
2
履带挖掘机
PC220
台
3
炮孔钻机
KQD-50
台
4
推土机
TY320
台
2
自卸汽车
T815S1
台
10
装载机
ZL50C
台
4
洒水车
ZQ140/47
台
2
振动压路机
YZ25
台
2
平地机
PY180
台
2
钢轮压路机
YZ10B
台
2
4.施工方法及工艺
（一）高填路基土石方施工方案
土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖
根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。
对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的
采用光面爆破；
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：
填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：
施工准备T施工放线T基底处理T填土T整平T碾压T检测T边坡整型。
1、施工准备
（1）施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，
提请监理工程师检查批准。
路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米
放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个
15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
（2）路基防水与排水
在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
（3）清理场地
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
2、填前碾压与基底处理
路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压
实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填
前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1:
10
时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，
待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：
在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深0.30m,然后整平压实，其压实度不得小于96%。
路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。
砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。
摊铺后适当洒水，分层压实,压实厚度为15cm~20cm。
如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。
砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm,两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。
另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行论述，详细施工方法见标书中软土地基处治段落，在那里有比较详细地说明。
高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。
基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。
3、路基填筑
（1）填料
利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合规范要求。
（2）试验段施工
在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
（3）路堤施工
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：
填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：
施工准备-施工放线-基底处理-填土-整平-碾压-检测-边坡整型。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的士2%范围内。
压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。
晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。
当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。
每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的米用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。
监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。
碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设
以临时调土平台，路基完成后挖出。
碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。
碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。
碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。
冲击碾在路基填高累计1.2m时，排
压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。
下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。
以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
任何靠压实设备无法压碎的硬质
材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀
分布，达到要求的压实度。
填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。
压实度要符合招标文件中技术规范的要求。
4、填石路堤填筑
为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。
修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度不小于15MPa,石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠
拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），
以确保路基质量。
填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。
采用重型压路机分层洒水压实。
碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠40~50cm,前后相邻区段重叠100~150cm,在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。
填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。
在石方填筑段路基边坡设置厚50cm的包边土，以利边坡绿化。
5、基底处理及填前碾压
为使填料与原地面结合紧密，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度米取相应的措施。
路基基底的压实度不小于93%，当填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。
（1）填料的选择：
1）.路基填料采用道路施工的开挖土（有机土除外）、石料，不足部分填料来自业主指定取土场。
（2）路基填筑施工工艺
路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。
1）.填筑施工工艺流程
按四区段、八流程的工艺进行。
四区段：
填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、洒水晾晒、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路基整形。
2）.分层填筑
a路基在每一区段内平行分层填筑。
对于细粒土，一般松铺厚度不超过25cm。
土方填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
每层填料
铺设的宽度，每侧做宽于设计20cm的包边土，以保证路堤边缘压实度，待路基成型后刷坡。
不同土质的填料应分层压实填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
b.对有植草要求及易冲刷填料的地段，在雨季每层路基填筑完成经检验合格包边土碾压后，内缘浮土清理干净再进行正常填筑，没有培拦水埂的路段，不允许进行路基填筑。
培完拦水埂的同时在路基边坡上每50m设一道临时泄水槽，与包边土衔接处形成八字入口，防止雨水冲刷边坡。
c.用细粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤时，按路堤横断面全宽水平分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm;在填筑透水性材料前，应先做本层包边土，压实度达到85%以上后待透水性材料摊铺后一同分层压实。
摊铺后的透水性材料应洒水并及时进行碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。
透水性材料路基应根据压实试验段施工确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。
d.用天然混合料填筑路堤时，最大压实厚度不得超过25cm，石块最大粒径不超过其厚度的2/3。
当石料超过70%时，先铺筑大块石料，大面向下摆放平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合填筑，但要避免石块集中。
e.涵前、台背及结构物回填土方的分层松铺厚度不大于15cm。
f.对于细粒土、粗粒土及路床顶面的级配砂石料，利用推土机配合人工进行初平后用平地机精平；填筑路堤下层时，顶部做成4%的单向横坡；对于填石料采用推土机配合人工平整。
（3）区段划分及接头处理
每区段长度不少于40m,保证当天作业的区段当天完成。
两相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
（4）分层碾压
1）填土路基利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。
施工中先用轮胎式压路机稳压1~2遍，均匀压实后再碾压适宜的遍数。
碾压时遵循先轻后重，
先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
2）碎石土和包边土同时碾压。
平地机精平后，用振动压路机静压2遍,再用振动压路机振压4~6遍，振压速度先慢后快，由弱到强，再用18-20T压路机沿同一路线碾压5~6遍，以提高填土的整体性和压实度，用振动压路机静压2遍，消除轮迹，保证填土表面平整、密实。
3）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、表面平整无轮迹为止。
4）密实度检测
按施工规范要求，用灌砂法测定其压实度。
6、路床圭寸层施工
当路基距离封顶标高60cm时，要求严格控制标高、横坡度、平整度，每层都要精挂线，人工找平。
初步压实后，用平地机刮平。
每个路基封层作业面配备一名测量人员，随时检查路基标高。
（1）路床表层基底平整、坚实并具有规定的路拱。
（2）在基床表层施工前，进行线路中线、水平的测量，增加测点密度，保证路床顶层的压实厚度不小于100mm。
（3）在摊铺填料前挂摊铺线，其高度依据填料的松铺系数确定。
初平采用人工配合推土机，以“米”字线控制标高，人工精确整平。
（4）人工整平后，撤掉“米”字线，用两轮压路机静压1~2遍后重新挂线测量标高，符合要求后用振动压路机快速碾压至规定的密实度。
（5）进行封层施工时，施工区段内不宜过长，集中人力及机械设备快速进行，避免时间过长造成碾压不密实的现象。
（6）封层完成后，及时进行密实度、平整度、标高、弯沉值检测，保证符合设计文件及规范要求。
7、涵洞缺口及挡墙背后填筑
在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙圬工达到设计强度后，进行水平分层填筑压实，每层松铺厚度不超过15cm。
涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。
涵洞缺口及挡墙填土平整后，采用蛙式打夯机进行压实。
涵洞顶60cm
内用轻型静力压路机压实，填高超过1米后方可通行大型机械。
&强夯处理
（1）强夯施工流程图
（2）施工方案及主要事项
1）试夯
在已碾压整平的施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积
500〃，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，夯击能为2000KN-M布置如下图：
强夯梅花形布置点位图
满夯夯锤重量选择为15吨，直径2.30米，底面积4.155平方米，夯锤落高最高为13.3米，单点最大夯击能为2000KN-M
夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，满夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以10米开始试夯，做好周围
安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至12米。
现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起高度，做好记录，待达到最后2击夯沉量之差小于5cm时停止夯击，记录单点夯击次数。
根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作做指导。
2）夯点布设
在路基行车道范围内布设夯点，梅花形布置，同时做好点位点号记录。
用白灰圈做好明显的标示。
强夯区域周边做好施工警戒，由专人巡视。
3）强夯施工
根据试夯得出的经验数据参数，做好施工安排，满夯结束后，整平碾压回填至设计标高。
强夯注意事项：
夯击前应检查锤重与落距，夯完之后复核夯坑位置，发现偏差及时调整，保证夯击点偏差不大于5cm；
强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动
脱钩装置。
夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。
强夯过程中，严格按规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。
每夯一击均需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯
锤正中位置。
当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。
强夯施工时要切实注意安全，有专人统一指挥机台作业，夯击时所有人员应退至安全线外，各种机械设备施工前认真检查，确保性能良好，并有熟练的机械手操作。
强夯时夯坑用石渣回填，发现坑底倾斜，及时整平坑底。
强夯应避免雨季施工。
4）施工检测
满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压，请专业检测单位十堰市康路工程测试有限公司进行标准贯入、静力触探等原位检测，满足压实度不小于96%并检测土基的回弹模量及地基承载力fk是否达到规范要求。
（二）深挖路基土石方施工方案
1、施工准备
（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
（2）开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
（3）在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
2、路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水
坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基
本体的整体性和密实性。
3、施工工艺
土质路堑施工工艺框图
4、主要技术措施
（1）技术措施
1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
2）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位
预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，
待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
3）防护紧跟开挖，随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
4）当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑
开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按
设计和规范要求进行地基处理施工。
5）弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
（2）注意事项
1）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
2）黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。
3）施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
5、路堑施工质量控制与检测
（1）认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
（2）路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
（3）路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
（4）边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量：
沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：
观察、尺量。
（5）刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：
沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
检验方法：
吊线尺量计算或坡度尺量。
（6）路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：
全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
检验方法：
对照设计文件核对并详细记录。
（7）路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
变坡点位置
士100mm
沿线路纵向
水准仪测或尺量
2
:
平台位置
士100mm
每100m单侧
水准仪测或尺量
3
平台宽度
士50mm
边坡各抽样
检验6点
尺量
注：
变坡点按路肩以上咼度计，平台位置以平台顶面标咼计
5.质量保证措施
（1）质量控制机构：
为控制高边坡施工工程质量，特成立工程质量检查小组，对高边坡施工质量进行直观的控制，以确保高边坡施工任务圆满完成！
项目经理师任质量检查小组组长，负责高边坡挖方段施工全面问题；项目总工担任质量检查小组副组长，负责制定高边坡挖方段施工方案以及应急方案；工程部部长担任工程质量检查小组项目主管，负责高边坡挖方段工程质量；试验室主任担任质量检查小组试验主管，负责高边坡工程质量实验工作；工程副部长担任质量检查小组测量主管，负责高边坡挖方段放线工作；各工队队长担任组员，严格按照技术交底内容进行高边坡挖方施工。
（2）质量控制要点：
1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖
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