现代汽车概论论文.docx
《现代汽车概论论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代汽车概论论文.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
现代汽车概论论文
现代汽车概论论文
汽车保养行业潜力无限
（交通职业学院 学号：
201201030211 姓名：
刘风亮）
摘要:
跨国汽车企业日益重视中国市场
中国汽车工业协会近日发布的汽车产销量统计显示，去年前10个月中国汽车累计产销量双双超过700万辆，同比增幅均超过两成。
业内人士据此分析，全年中国汽车产销量应接近900万辆。
今年7月，丰田汽车公司中国事务所总代表服部悦雄曾表示，中国汽车市场产销量双双超过720万辆，今年估计这一数字会达到900万辆甚至更高，中国汽车市场对丰田以及其他汽车厂商已经越来越重要。
服部悦雄表达的对中国汽车市场的重视，很多跨国汽车公司高层早前也有类似表述。
从这些跨国公司在中国市场的动作看，他们强调的这种重视也不是“空头支票”。
近期在中国豪华车市场，国产宝马5系长轴距版基本与国际同步实现了中期改款。
仅仅一年前，国产宝马5系才根据中国市场的需求推出长轴距版，在短时间内又与全球其他市场基本同步进行中期改款，足以证明中国市场对宝马的重要性。
无独有偶，全新一代奔驰C级轿车近日正式在中国市场销售，并将在明年春天实现国产。
而明年将要进行改款的宝马新3系，还有未来要国产的奥迪新一代A4，无疑将使豪华车细分市场竞争日益白热化。
由此看出，在这个成长潜力巨大的细分领域中轻视中国市场，是这些跨国汽车巨头谁也下不起的“赌注”。
跨国汽车巨头对中国市场的重视也不仅仅局限于投资的战略层面和投放的产品层面，在细微的技术层面同样有所体现。
克莱斯勒首辆国产道奇产品近日在东南（福建）汽车工业有限公司下线，这款车配备了专为中国市场打造的发动机。
促使跨国汽车巨头拿出“真家伙”的不仅仅是中国市场的高速成长性和日趋激烈的竞争，市场环境的完善和消费者的成熟也起到了重要作用。
一些跨国汽车巨头在中国市场长期使用的落后发动机和车型平台伴随着中国排放标准的升级、汽车油耗由政府部门公示、消费者购车更加理性将逐步淘汰。
一些跨国巨头的“伪国产”计划也被国家政策挡在门外。
这些对中国车市真正的重视是建立在中国法规、制度完善和市场成熟的基础之上的。
中国汽车召回法规实施前，很少有跨国汽车企业主动针对中国汽车市场进行召回；召回法规实施后，在中国市场召回的进口车排起了“长队”，这也是很好的证明。
未来，跨国汽车企业对中国市场的重视，很大程度应当建立在严格的碰撞标准、燃油消耗标准、车内空气质量标准、尾气排放等标准之上。
因此汽车维修保养市场必须引起“高层次”的重视。
1、政策力推汽车行业兼并重组以提升竞争力
2012年03月09日11:
10来源：
每日经济新闻
未来5年，汽车行业的兼并重组将再度成为行业焦点。
这在今年温家宝总理的政府工作报告中的表述，已经相当明确。
目前中国现存的130多家汽车制造商，品牌繁多，经营状况良莠不齐。
多年来，政府也一直在推动汽车企业的兼并与重组，以期提升汽车行业的竞争力。
但是，一波又一波的兼并重组似乎没有太多成功的案例。
能够可圈可点的，当属2008年上汽集团收购南汽集团。
而失败的案例却数不胜数，如近期的长安和昌河。
长安和昌河这两家公司的产品同质化严重，为了消除业务板块的重叠而强行灭掉另一家汽车公司，遭遇的阻力也是可以预见的。
随后，长安汽车（微博）将昌河汽车并入其自身业务的尝试也嘎然而止。
尽管如此，政府推进企业兼并重组的决心一直没有改变。
就在上个月初，国务院颁发了《工业转型升级规划（2011-2015年）》，再次提出，到2015年中国汽车行业前10家企业的产业集中度要从2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，鼓励企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。
从“四大四小”到3-5家，政府对于规模化的汽车公司的数量要求进一步收窄，这也意味着国内众多汽车企业都将面临生存的考验。
相关统计显示，在中国超过130家的整车企业中，绝大多数企业年产销不足万辆，而这些企业未来的市场存在感将日渐衰退。
在当下的中国市场上，全球主流的汽车制造商都已经进入，竞争日趋激烈。
想要立足于市场，政府的保护力量或许将不敌市场的影响力。
尤其是当市场进
是不至于饿死。
但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。
比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。
电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。
面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了“骨头”。
有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。
但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。
可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。
在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过，现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题，不是产品技术水平的高低，而是产品的本土化和性能价格比的问题，我们必须走出市场的误区。
那么，我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。
在我国加入ＷＴＯ后的日子里，这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说，尤为突出。
日前，来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城，召开了北京汽车后市场科技交流研讨会，对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。
全国汽保协会负责人介绍，我国加入ＷＴＯ，汽保设备行业面临着巨大的压力。
我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备，也基本上满足了国内目前近３０万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要，但是从总体来看，从国外现有的汽保技术水平来看，我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。
与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有：
产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。
业内专家认为，我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。
重产量，轻质量；重销售，轻服务；重生产，轻管理。
现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，厂商的销售人员和技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。
此外，必须强化有关人员的服务意识，为产品提供可靠的技术保障。
在这一方面，我们目前还无法与国外设备厂商抗衡。
从产品价格方面来看，我国汽保设备由于原材料丰富、劳动力低廉、产品成本低等特点，价格较有竞争力。
但由于我国的汽车保修设备在质量、工艺、性能等方面的差距，使得产品性能价格比远低于国外产品。
随着入世后进口关税的大幅度降低，国外汽保设备的价格将显出优势。
加上一些国外厂商直接投资办厂，生产出更有竞争力的产品，这一切将对我国的汽保设备行业带来负面影响。
汽保业界人士一致认为，尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，仍然大有可为。
我国现有汽修企业近３０万家，其中有近８０％从事专项修理。
据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以１０％-１５％的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到２０１０年约建成２５００个。
若按每条检测线配备２０台设备计算，仅用在汽车检测线上的检测仪器，２０１０年就可达到５００００台，再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量，其数字是可观的。
汽保行业相对乐观的分析，并未得到汽修行业的全面认同。
汽修企业提出，汽保业出现的产品误区，严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。
发展汽车维修检测设备，必须针对现有的市场条件，满足市场的多数需求。
我们不反对向国际先进水平看齐，但如果离国内市场现实太远了，两个行业都会难以生存。
他们认为，汽保业应该正视汽修业的现实，那就是一缺资金，二缺人才，而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数，所以我们需要的是“傻瓜”型的、普及型的检测设备，要物美价廉，要实用有效，还要使用方便，这才是我们需要的性能价格比。
这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题，虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太"傻"，但"傻瓜"计算机已经出现，这个问题应该是不难解决的，决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。
现在看起来，这个门槛儿对"傻瓜"的制造者和使用者来说，还是很高的。
太平洋汽车网原创，转载请注明“太平洋汽车网”
据中国汽车精英网市场专员调查，到2010年我国汽车保有量为7500万辆。
平均每千人中普及率只有50辆，这远远低于发达国家汽车人均普及率。
而据权威专家分析，我国的汽车保有量要达到4.9亿辆平均普及率为300辆每千人时才会趋于一个稳定的状态。
这个数据说明，我国的汽车保有量还有超过4亿辆的上升空间。
这个庞大的数据所带来的汽车维修发展前景，是多么庞大的一个市场。
中国汽车精英网报：
很多想进军汽车维修行业的汽车人才首先担心的是汽车维修发展前景，其实这些都是有点庸人自忧。
汽车人才只要真正掌握了汽车维修技术，无论竞争再激烈都能可以成为汽车维修行业的佼佼者，况且汽车维修发展前景广阔是可以用数据来说话的。
汽车维修发展前景光明在于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到汽车大修都需要汽车维修。
例如一辆10万元左右的车即使没有发生任何的事故故障，也要每年一次以上检查、以调整为主大概2200元。
如果发动机大修则需要8000元左右，车主若要整车大修则需要花费1万到1.5万的汽车维修费。
而且随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。
一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说这台十万元的车在它的寿命使用期间所需花费20万元。
这20万元中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上。
据统计，汽车维修行业的利润可高达27%，如上述所举例子一台十万元的车即使完全没有故障和事故也有594元的利润空间。
按10年我国汽车保有量计算，汽车维修发展前景每年至少有445.5亿元的纯利润空间。
随着每年汽车保有量的急剧上升，这个利润的数字也像高利贷般利滚利翻倍增长。
汽车维修发展前景还有个非常大的优势在于它所衍生出的职位，比如一家汽车维修店可以兼做汽车装潢美容及汽车精品的销售。
把汽车维修、汽车装潢美容以及汽车精品销售结合完成一条龙服务，从而完成三剑合璧的利润。
在汽车维修发展前景方面汽车维修一共涉及的大方向的岗位有22个，每一个又可以衍生四五个到十几个不等的具体岗位。
截止2008年8月，中国汽车维修人才缺口已经达到恐怖的八十万，并且这个数字还在随着车辆的增加逐年上升。
在汽车维修中一些高级技术收入更是达到了每月一万五，所以在汽车维修就业这块汽车人才完全不用担心。
无论是从我国汽车拥有量还是从汽车维修利润空间的额度，还是从汽车岗位以及对汽车维修人才的需求来看，汽车维修发展前景都是一个非常有潜力的行业。
汽车维修行业其实一直都紧跟着人们生活水平不断向前，生活水品提高激发了人们对汽车的需求、汽车拥有量增加又不断刺激着汽车维修的成长。
汽车维修行业竞争虽然激烈，但其需求和利润空间促使着汽车维修发展前景永远是广阔的。
3、常见的汽车的保养方法
许多车主对爱车进行常规养护的时候，外观和重要部件的维护总是特别的谨慎小心，偶尔却会忽略了车内的洁净度。
地毯上、内门板下侧的班驳鞋印、仪表台和顶棚的蒙蒙灰尘，就算平时也会做清洁，但还是需要定期去4S店进行保养。
3.1汽车内饰不同部件保养方法
3.1.1全车内清洗：
是严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护。
其中清洁过程中使用的均为中性或弱酸性清洁剂，其残留物无有害气体产生，且在几秒钟内自动挥发，安全环保，不会对人体产生任何伤害。
3.1.2皮革保护：
专业的汽车美容店配备有整套的皮革护理工具，针对不同的部位选用不同的工具进行操作。
3.1.3蒸汽杀菌：
专业的蒸汽杀菌除了对车内空气进行全面的高温杀菌外，还针对车内的空调出风口、座椅、地绒等几个容易积存灰尘和细菌的部位进行重点杀菌处理，确保完全杀灭那些肉眼看不见的螨虫、霉菌和微生物，保护家人和自己的健康。
3.1.4仪表控制板：
仪表控制板最容易积攒灰尘，且有很多死角，车主自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。
如果仪表控制板比较脏，则需用专门的仪表台清洁剂进行喷洒，并用干净的软布擦拭干净。
清洁后，可以喷上一层表板蜡。
3.1.5顶棚：
顶棚是比较容易忽视的地方，而且一旦进行清洗，势必会有液体残留物滴落在座椅或地毯上。
美车饰专家建议：
平时车主可用车用吸尘器除尘，等到汽车美容店做全面内饰养护时再对顶棚进行彻底清洗。
3.1.6后缸平台：
我们通常都把纸巾盒、玩偶、靠枕等杂物堆放在后缸平台上，而纸巾、靠枕经常会被坐在车内的人取用，所以后缸平台的清理、除尘也马虎不得。
3.1.7座椅：
座椅是车主接触最多也最容易弄脏的内饰件，所以对座椅的保养，第一是在座椅外罩上布质椅套，并另备一套，随时可以更换清洗。
第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上，特别是酒精类或香精类物品，一旦沾上，如果超过12小时不做清理，这些污渍就难以去除了。
第三是尽量避免金属物件划伤皮革表层。
第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养，防止皮革老化、退色、龟裂。
专家建议：
每六个月需对车内皮革饰件进行护理。
3.1.8地绒：
当地绒被弄脏时，由于无法移出车外，给清洁工作带来很大困难，所以一般车主都选择去专业的汽车美容店进行清洗，而平时则在地绒上铺块脚垫，便于日常的清洁。
脚垫清洗后要将其中水分挤干。
专业的汽车美容店有专用的洗垫机，清洗脚垫又快捷又干净。
3.1.9内门板：
汽车内门板的主要污渍为鞋印，且都集中在门板下侧边缘，平时要多加注意，经常清洁。
车主可使用专业泡沫清洁剂进行。
3.2动力系统养护
人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。
这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。
3.2.1盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
3.2.2发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。
其实，发动机温度低时危害性也很大。
应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3.2.3水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。
皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。
汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
3.2.4发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
3.2.5用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。
最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。
在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法
3.3定期检查轮胎是行车安全的重要保障
安全性是很多消费者购买机动车时考量的重要指标，但在日常的驾驶过程中，关注车辆细节对安全影响的车主却不多。
26日，记者在采访中了解到，高速公路上很多交通事故中与轮胎有关。
如果能经常检查轮胎的磨损程度和胎压情况，就可以避免这些事故，驾车者和乘客的安全自然就能提升。
3.3.1私家车主很少关注轮胎安全
在记者对多名驾车者的采访中，对轮胎有足够关注的车主并不多。
“在选购车型的时候，我最关心的就是车辆的安全性，我认为安全气囊的数量就能反映车辆的安全性能。
”已经有两年驾龄的范女士说，虽然她驾车非常小心，也经常去汽车美容机构打蜡，但却从来没有对车辆的轮胎做系统的检查。
在一家4S店的休息区，记者见到了正在对车子进行保养的李先生。
“其实我的车子还没有到例行保养的程度，但是最近发现车子有跑偏的迹象，所以就来找师傅看一看。
”李先生说，他平时都是按照车辆使用说明的标注里程进行保养，把车子交给工作人员后自己就什么都不管了。
经过检查，李先生车子的一只轮胎被钉子扎了，由于已经带伤行驶一段时间，轮胎很快就会被钉子将车胎斜面扎漏，如果不及时处理，后果不堪设想。
“很多车主都是只管驾驶，除了把车交给4S店进行保养时，维修人员会检查轮胎磨损、胎压等情况之外，车主根本不对车子进行日常的检查。
”4S店的维修人员说。
记者采访中发现，经常对轮胎等消耗品进行检查的多数是职业驾驶员。
虽然每天驾车出行，但私家车主往往更关注车辆外观的保养。
3.3.2上高速前要检查轮胎性能
记者从省交警总队了解到，轮胎的安全性在车辆高速行驶时造成巨大影响。
尤其是在高速公路上，一旦车辆爆胎，很可能导致车毁人亡的惨剧。
据介绍，引起爆胎的原因有很多，最为常见的就是因路况不好导致爆胎。
虽然在市内行驶的车辆速度都比较慢，但如果经常在一些凹凸不平或者碎石比较多的路段行驶，车辆就很容易轧到坚硬的金属或其它硬物，并会导致汽车爆胎。
此外，夏季阳光长时间照射的路面温度能达到50℃以上，加上轮胎与地面长时间摩擦，这样的高温极易导致爆胎的发生。
据了解，长时间高速行驶的车辆，轮胎温度会逐渐升高，在这种情况下由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降。
超高的热量还会让轮胎气压随之增高，从而造成爆胎。
交警部门提醒广大车主，爆胎会严重影响行车安全。
在日常的使用应该定期对轮胎进行检查和保养，关注轮胎的磨损、老化、开裂等问题，一旦发现胎压异常或轮胎状况不佳，应立即停车检查，切不可使用有隐患的轮胎上高速公路行驶。
3.3.3轮胎压力过高易发生爆胎
对于轮胎的保养，高级汽车工程师姜先生表示，为了自己和他人的安全，一定不可以使用超出使用寿命的轮胎，如果轮胎过期或已经达到了磨损极限，就绝对不可以继续使用。
一般的轮胎寿命为2年至3年或行驶6万公里，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。
如发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。
此外，一定要经常对轮胎的胎压进行检查，如果车辆在崎岖不平的道路上行驶时发出明显的震动声音，轮胎胎压过高是很有可能的原因。
有些车主认为保持高胎压可以节约燃油，但这种做法却极大的提高了爆胎发生的比例，往往得不偿失。
3.4天窗须仔细保养至少两月清洁一次
现在不少车主在乎车子是否带有天窗。
但拥有了天窗，你得尽快学会如何保养天窗。
如果保养不善，天窗一旦发起小脾气来，那享受将会成为你的无限烦恼。
1、可以用较细的滑石粉经常保养，可延长密封圈的使用寿命，天窗移动部分由低保养材料制成，应定期用机油或润滑剂清洗机械部分，建议每两个月清洁一次。
2、天窗使用久了，在其滑轨、缝隙中一般会有不少砂粒沉积，如不定期清理，则会磨损天窗部件。
应经常清理滑轨四周，避免砂粒沉积，延长天窗密封圈的使用寿命。
一般在使用2至3个月的时候，把密封胶条或滑轨用纱布沾着清洗水清洗一下，待擦干净后涂抹少许机油或黄油就可以了。
3、开启天窗前应注意车顶是否有阻碍玻璃面板运行的障碍物。
天窗面板的设计有隔绝热能和防紫外线的功能，请用软布和清洁剂清洗，切勿用粘性清洗剂清洗。
4、使用天窗最大的顾虑就是漏雨、漏水，天窗的正确使用和保养能有效避免漏水。
在进入雨季之前，除了清理滑轨、密封条缝隙里的沙尘，还应在密封条等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉。
5、冬季在雪后或者洗车后，天窗玻璃与密封胶框可能被冻住，这时如果强行打开天窗，易使天窗电机及橡胶密封条损坏。
正确的做法是，在雪后或者洗车后，将天窗打开，擦干边缘残留的水分。
4、结束语
中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。
中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展，目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。
细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。
未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。
参考文献
2012-03-0416:
14:
16中华网汽车
2007-09-0221:
34 太平洋汽车网 责任编辑：
pantuping
邢世凯.汽车概论.大连:
大连理工出版社,2010
升级会员 