完整版石龙隧道右线施工组织设计分部.docx
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完整版石龙隧道右线施工组织设计分部
一、施工的基本情况
二、施工内容
三、隧道的施工工序及详细施工工艺
四、材料、设备、劳动力的安排
五、临时工程
六、安全、文明施工保证措施
七、质量管理体系及保证措施
八、计划进度
九、环保措施
一、施工的基本情况
本合同段隧道工程只有石龙隧道出口段，石龙隧道是左、右线分离的平行隧为特长隧道，左线隧道长3435m（LK51+321～LK54+756）右线长3445m，（K51+311～K54+756），本合同段起点里程K52+800，左右线隧道在本合同段长度均为1956m。
二、施工内容
洞身衬砌施工的内容有初期衬砌和二次衬砌。
具体施工方法及施工工艺详见下部分内容。
三、洞身衬砌施工工序及详细施工工艺
（一）、初期衬砌
初期衬砌包括架设工字钢或钢架、超前支护、系统支护、铺设钢筋网和喷射混凝土。
1、架设工字钢
1、1拱架的制作与安装：
在Ⅱ类浅埋地段为了加强初期支护，保持围岩稳定，需架立工字钢架。
工字钢架按照设计提供的材料规格（18、１４工字钢），按图加工，加工成5个单元，每个单元在洞外加工，洞内组装，两工字钢间采用1cm厚钢板连接。
连接采用螺栓连接，螺栓孔眼间距公差不超过±0.5mm，钢架平放时平面翘曲应不大于±2cm，钢架架立时应在钢架墙基部位预留0.15-0.2m原地基，架立钢架时，挖槽就位，为了增加基地承载力，在基脚处设槽钢，沿纵向将钢架之间用连接筋焊接在一起。
工字钢应与岩面密贴，当存在超挖时，钢架与围岩采用混凝土块塞紧。
工字钢加工图见图一
1、1施工注意事项：
（1）钢拱架应安设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差符合规范要求。
（2）钢拱架的拱脚应有一定的埋置深度，并必须落在原状土上，拟定采取用加纵向托梁和锁脚锚杆保证拱脚稳定。
1、2格栅钢架施工：
钢架在洞外钢筋加工棚按设计单元尺寸加工成片。
用冷弯设备弯制成型，再焊接连接垫板，焊接符合技术规范要求。
将加工成型的钢架在加工场试拼合格后，运到开挖工作面安装。
安装前先检查开挖断面中线和高程，开挖轮廓符合要求后，初喷4cm厚砼再架设钢架。
钢架垂直于线路方向架设，允许偏差符合规范要求，中线及高程允许偏差±50mm。
格栅钢架与初喷砼必须紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀垫块不少于14处。
钢架单元间用φ22螺栓连接，钢架纵向用连接钢筋连接，其环向间距为1m，钢架与纵向连接筋间焊接，钢架定位焊连在药卷系统锚杆上。
2．超前支护
2.1超前支护施工方法：
导管制作
2、1、1超前导管施工
由于洞口范围内岩体破碎，风化严重，为增加稳定及安全，采用超前加固处理，在洞口拱部轮廓外设一环超前小导管，超前小导管采用外径φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管加工制成，前端加工成锥形，尾部焊接φ6mm钢筋箍加劲，长度为4.5米，管壁每隔15cm交错钻眼，管壁四周钻4排眼孔直径为φ6mm注浆孔。
沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外15度的外插角打入岩层中，小导管环向间距为35cm。
两排超前小导管纵向有不小于1.0米的搭接长度。
具体施工见下页图二：
洞口边坡处理完善的前提下，按设计图纸要求，采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。
采用50㎜钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为4.5m.成孔后利用高压风对孔洞进行清理,达到无松动石硝后.报监理工程师对孔位（偏差不大于10cm）、孔深（不小于设计９０％）、外插角（误差小于2度）进行验收合格后，采取风钻顶入法顶入导管，锚入长度不小于设计长度的９６％．超前导管安装完毕后，对开挖面及５m范围内的坑道喷射5㎝厚早强砼，并以一定压力向管内压注起胶结作用的浆液，注浆压力不小于０.６ＭPａ。
超前小导管施工注意事项：
（1）、注浆压力应控制在0.5—1.0Mpa
（2）、严格按设计水灰比配置浆体，水泥浆水灰比为1.0
（3）、水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥
（4）、水玻璃波美度为30，模数2.4
（5）、施工时，当每孔注浆终压达到1.0Mpa且注浆量达到设计的95%以上时，可结束注浆。
水灰比及水泥、水玻璃、缓凝
剂掺量应根椐现场注浆效果在监理工程师的许可下进行调整。
（6）、超前小导管端部焊接在18工字钢上。
2、2、2R32N超前注浆锚杆施工
R32N超前注浆锚杆采用风动凿岩机在自制简易台车上钻孔及注浆。
其施工工艺为：
检查开挖断面中线和高程，开挖轮廓符合要求后，安装钢架，搭设工作平台或简易台车就位，在工作平台或简易台车上用风动凿岩机打入φ32N超前注浆锚杆，导管间距、长度符合设计要求，打设仰角5～10°，用注浆机注水泥浆
3、系统支护
3、1、中空注浆Ｒ２５锚杆施工
系统锚杆（中空注浆Ｒ２５锚杆），环纵向间距０．８m，呈梅花型位置，锚杆长度3.5m。
围岩初喷砼后进行系统锚杆施工。
锚杆施工方法：
注浆
施工准备阶段：
检查锚杆是否平直，有无锈蚀现象。
锚孔定位：
按设计要求在围岩面用红漆标示锚孔位置，孔位偏差不大于5cm。
钻孔：
采用风钻钻孔，孔径40㎜，应调整钻杆与围岩面垂直，钻孔深度误差不大于5cm。
清孔采用高压风吹净孔洞，并用塞子紧孔口，报监理工程师检验，合格后进行锚杆安装，应使垫板紧贴岩面，锚杆头外露不大于20cm，将来焊于拱架上，形成整体支撑。
压浆：
粘结砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完。
注浆孔口压力压力约为0.4Mpa,至垫板四周有浆体挤出即可.
3、2φ22药卷锚杆施工
φ22药卷锚杆，按设计要求梅花形布置，径向设置。
锚杆用气腿式风动凿岩机施作。
钻眼位置、方向、眼径严格控制。
注浆或装入药包并将锚杆边旋转边打送入眼孔，锚杆抗拔力不小于设计。
（见附件二）
4、铺设钢筋网
钢筋网应随岩面起伏铺设,与岩面间距不小于3cm,采取向岩面打入φ10钢筋头作为锚钉对钢筋网进行钩压的办法作为该项规定的保证措施，锚钉锚入深度不小于20cm，以确保连接牢固安全可靠。
为施工方便钢筋在洞外加工成2*2米的网片，钢筋与锚杆之间采取钢丝捆绑联接,钢筋的搭接长度不小于20cm。
5、C20喷射砼施工方法
由于分部开挖作业面多，为提高效益，采用2台湿式喷浆机，加工简易喷浆台架一台，为减少骨料的浪费现象，特制一铁皮滑船盛装骨料。
为减少喷尘给人体造成的危害，拟定采用湿喷法。
施工工艺（见图3湿喷工艺流程）
喷射混凝土施工要点见附件一
图3湿喷工艺流程
压缩空气
搅拌机
水泥
粗骨料
细骨料
喷头
喷射机
速凝剂
水
添加剂
。
（二）二次衬砌
二次衬砌包括仰拱施工、防水板施工、止水带和止水条施工、拱墙衬砌施工。
1、仰拱施工
仰拱开挖用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
仰拱开挖不允许欠挖，浇注前清除虚渣、杂物、排除积水。
并及时检查，及时封闭2、防水层施工
2、1施工准备
防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。
防水板搭接宽为10cm。
采用爬行式热焊机粘接。
防水层铺设前，检查喷层表面，不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺：
喷层表面漏水时应及时引排。
防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5-0.7m，侧墙为1.0-1.2m，在凹凸处应适当增加固定点。
点间防水层不得绷紧，以保证灌注混凝土时板面与混凝土面能密贴。
防水板顺进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。
吊挂防水板的台车就位后应用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。
对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。
2、2防水板铺设和锚固
施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。
固定无纺布的钉孔纵向间距为0.5-0.8m，环向间距为边墙处0.5—0.8m，拱部0.5-0.7m，底板部1.0-1.5m，并按梅花形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。
施工中应注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈，见图四防水板施工工艺示意图。
焊接防水板搭接接缝：
上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于5cm。
采用专用压焊器时，注意控制焊接温度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。
防水层接头处不得有气泡、褶皱及空隙。
图4防水板施工工艺示意图
3、止水条或止水带施工
模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：
进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼面。
施工缝防水施工见施工缝防水施工示意图。
施工缝防水施工示意图
4、拱墙衬砌
4、1、普通段衬砌
配备JS500强制式拌合机在各洞口组成拌合站，砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料，集中拌合衬砌用砼和喷射砼混合料。
用砼运输车运送砼到灌注点，砼输送泵连续浇灌。
衬砌顺序：
见图五石龙隧道施工顺序图
衬砌与开挖平行作业，拉开100-150m间距，普通段衬砌采
用1台12m全液压自行式衬砌台车。
紧急停车带利用预制拱架与原台车组合成加宽液压台车，普通段完成后进行停车带衬砌。
通道采取钢拱架支小摸板衬砌。
混凝土的搅拌在洞外设一拌和站，集中拌和，采用2台JS-500强制式搅拌机，自动计量，混凝土的运输采用2台混凝土罐车运输，施工中采用1台HB-30输送泵上料。
施工衬砌时先施工纵向排水沟低面5cm以下部位边墙及铺底工作。
然后用衬砌台车施工水沟底以上部位。
衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。
台车调整水平和中线控制。
水平以设计标高和衬砌拱顶两标高控制，中线以隧道中线定位控制。
施工中泵送混凝土按施工规范办理，泵送混凝土施工注意以下几点：
〈1〉、混凝土供应量应满足输送泵连续工作要求。
〈2〉、泵送混凝土前，应先用水泥浆通过管道，同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
〈3〉、输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2-3圈，常温下间歇不宜大于30-40分钟。
〈4〉、浇注混凝土工作结束时，应将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。
4、2特殊地带衬砌施工
紧急停车带的衬砌施工，采用标准台车进行改装，整体大摸板施工。
人行通道、车行通道与消防洞、变压器采用自制拱架和墙架，采用200*1500的模板来解决。
4、3衬砌施工注意事项
浇注混凝土前应检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或橡胶止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能灌注砼。
灌注砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。
若浇注砼因故中断，则在继续浇筑混凝土前，先凿除已硬化的前层混凝土表面上的松软层和砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。
二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。
在施工时，距贯通面100米处，停止二次衬砌，作为调整贯通误差地段，隧道复合式衬砌施工工艺流程图见图6，隧道模筑衬砌工艺流程图见图7。
四、材料、设备、劳动力的安排
1、根据本工程特点，按项目法组织施工，成立“中铁二十局集团二公司水界路A12合同段项目部”，设立项目经理、总工程师各一名，下设五部三室（即工程部、计划部、财务部、设备物资保障部、安全质量环保部、试验室、调度室、综合办公室）。
见图8项目组织机构框图
图6隧道复合式衬砌施工工艺流程图
路面
图7隧道模筑衬砌工艺流程图
1.中线水平放样检查
2.铺设台车轨道
施工准备
水、水泥、砂、石料、外加剂
计量
台车移位
1.自检
2.监理检查
检查中线、拱顶高程
砼输送泵
洞外拌合站拌合
砼运输
养护
下一循环
对称浇注砼
脱模、台车退出
台车就位
涂脱模剂、封端头模板
2、劳动力安排
施工队伍及任务划分
工程队
施工任务
劳动力
隧道初期衬砌工班
石龙隧道右线施工
50
隧道二次衬砌工班
石龙隧道右线施工
120
4、材料计划
序号
材料名称
规格
单位
数量
1
钢材
φ6.5
t
211.7
2
钢材
φ22
t
1003
3
工字钢
18cm
t
172
4
工字钢
14cm
t
5.06
5
钢板
10mm
t
9.6
6
无缝钢管
φ42
t
125.5
7
迈式中空锚杆
R25
m
2203
8
自进式锚杆
R32
m
19785
9
水玻璃
30-40Be
t
411.3
10
缓凝剂
t
8.34
11
无纺布
M2
96417
12
防水板
M2
106029
13
橡胶止水带
m
570
14
水泥
P．O32.5
t
51441
15
中粗砂
m3
20392
16
机制砂
m3
13198.7
17
碎石
m3
24612
3、机具、设备的投入计划（在满足施工进度及质量前提下可适当调整）。
见附表
五、质量管理体系及保证措施
（一）质量目标
我们的管理方针是：
以人为本科技创新依法治企诚信守诺顾客满意。
根据本标段工程特点，结合我公司工程质量管理水平，特制定以下质量目标：
全面贯彻GBT19001-2000、GBT24001-1996、GBT28001-2001标准，确保达省部优标准，争创优质工程。
工程竣工验收合格率100%，优良率95%以上，争创一流工程，树立一流企业信誉，追求一流效益，力争本标段创全线优质样板工程。
（二）质量保证措施
我们将继续发扬铁道兵敢打硬仗的优良传统，周密做好施工组织，进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项工程任务，为此我们将采取如下措施：
1.制定明确的质量目标，加强学习、培训工作，提高全员质量意识。
我们确立质量目标是：
创优质工程，创样板工程，各项试验、检测结果合格，单位工程一次检查合格率达成100%，优良率95%以上。
2.建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标实现。
1）．建立质量管理领导小组
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为领导小组的组长，总工程师为副组长，组员由质量监察、技术、物资机械等部门的人员组成。
2）．建立质量组织管理体系
为确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度，项目经理部设安全质量环保部，现场施工队设专职质检工程师，班组设质检员。
其人员组成为：
安质部部长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检工程师1人，各班组设兼职质检员1人。
3）.建立严格的质量管理制度，从管理上确保质量措施的落实。
为确保工程质量，本承包商将在开工之前，根据工种的特点和需要，进一步完善质量管理制度，使它更富有可操作性，并在施工中严格执行。
施工过程中的质量管理制度
（1）开工前的技术交底管理制度
（2）建立“三不交接”、“五不施工”制度
（3）对工序实行严格的“三检”制度
（4）实施严格的隐蔽工程检查制度
（5）实施测量资料换手复核制度
（6）建立严格的“跟踪检测”制度
（7）建立严格的原材料、成品、半成品进场的验收管理制度
（8）仪器、设备标定制度
（9）建立质量保证奖罚制度
（三）质量保证体系见下页图8，质量检查保证体系下页图9
（四）质量控制计划见附表原材料进场检验单。
六、临时工程
根据隧道的地形、当地条件和现场调查，施工用料的五大材由我单位统一供应外，施工用地材在当地采购，砂及卵石，我们施工用料运输以接龙-凉水的简易公路为主运输道路。
修建便道400米至洞口。
七、安全、文明施工保证措施
（一）安全保证措施
1.深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。
安全员坚持持证上岗。
2.推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工。
3.认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。
4.认真搞好安全检查，在检查中严格执行“安全一票否决权”制度。
5.加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。
6.推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金，还按“安全奖惩制度”的有关规定奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。
7.对于从事特殊工种的专业人员必须挂证上岗。
8.严格爆破物品的管理，库房的设置要尊重当地公安部门的意见，符合安全要求。
采购、运输要符合有关规定，设置专人进行库房管理，建立爆破器材出入库领发制度，不得多领乱发，爆破工要持证上岗，严禁无证操作。
9.安全保证体系见图10
（二）文明标准工地的基本要求
1、杜绝职工重伤以上事故和火灾、爆炸事故。
2、建立符合实际的，科学的安全管理标准、安全技术操作规则和责、权、利明确的安全岗位责任制，并实行有效的检查、评比和考核办法。
3、对本单位惯性事故和可能突发的意外情况，制定科学、严密的防范措施和处置方案。
4、安全员、特种作业人员及主要技术工种人员持证上岗率
达到100%；民工等雇佣劳动力上岗前安全施工教育培训率达到100%。
5、施工人员遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识，防护能力明显增强。
6、现场使用的设备机具安全性能符合要求，并制定安全使用保证措施；安全警示齐全；安全防护设施和用具按规定配置，完好有效；施工有序，作业流程顺畅，环境整洁。
7、后勤保障有力，文化、生活、卫生等条件因地制宜，适度改善。
（三）对施工现场的基本要求
1.临时道路、施工场地、平面布公司
1）、进入现场的施工便道状况良好，路面平整，会车点设置合理，晴雨畅通。
2）、施工场地清洁，排水良好，满足机械和人员的施工要求。
3）、有平面总体布置图，按总体布置图布置临时设施。
4）、总体布公司合理，既利于施工作业又能确保安全。
2.项目负责人和挂牌施工
1）、工点必须有明确的施工负责人和技术负责人。
2）、负责人必须对本工点的质量标准、施工程序、形象进度等情况心中有数。
3）、隧道进、出口；特大桥、大、中桥和车站设置醒目的标牌。
标牌分为工程概况牌和责任划分牌。
4）、工程概况牌写：
工程名称、工程数量、地质特点、技术要求、安全措施、质量标准、开、竣工日期。
责任划分牌写：
工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检员、安全员。
经济保证
八、计划进度（见网络图）
九、环保措施
（一）严格执行国家《环保法》和重庆市政府对环保的有关规定，严格执行合同中的环保条款，开工前对全体职工进行培训教育,认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。
同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。
（二）搞好环保调查，包括河流水系、山林植被等，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。
（三）施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的施工项目如取土场、弃土场、施工垃圾、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施，从施工安排上全力做到：
不多占用土地，少破坏植被，不污染河流，不随意堆放垃圾尘。
（四）严禁全体参建人员乱砍、乱伐、乱捕、乱猎现象，保护好工地范围内的生态平衡。
（五）工点完工后，进行现场清理，畅通河渠,保持原有河道水系。
及时植草种树、绿化。
（六）环境保护与水土保持保证体系框图见图11。
图11环境保护与水土保持保证体系框图
组织保证
思
想
保
证
附件一喷射混凝土施工工艺
（一）配合比
喷混凝土的配合比，应符合混凝土强度和喷射工艺的要求，可按经验选择后通过实验确定，也可取为：
水灰比：
0.38-0.45
砂率：
45%-60%
灰骨比：
1：
4-1：
5
速凝剂掺量应通过实验确定，宜为水泥重的2%-4%，若用专用粉不得用速凝剂。
（二）、喷射前准备工作
1、检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。
2、拆除障碍物。
3、清除受喷面岩石浮渣，并用高压水或高压风清洗除掉。
4、铺设钢筋网，应做到：
1）钢筋使用前清除污锈。
2）钢筋网到受喷面间距不小于3cm。
3）钢筋网应与锚杆或钎钉连接牢固，接头应稳定。
3、机具设备及三管两线，应经检查和试运转。
4、喷射混凝土地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使受喷面无淋水，滴水现象，以保证混凝土与岩面的黏结。
5、在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁皮或其他易于收集回弹的设备。
（三）、喷射混凝土配件要求
1、混凝土材料配量偏差（按重量计）
材料名称
偏差（Kg）
水泥和干燥状态材料
-2，+2
粗、细骨料
-3、+3
水、外加剂
-1、+1
2、拌和应力求均匀、颜色一致。
3、掺有速凝剂混合料的有效时间不的超过20min。
4、混合料严禁水浸及混入杂物。
（五）、喷射作业
1、施工前应进行试喷，并根据材料条件确定合适的配合比。
2、喷射作业应进行在划定的区段进行，最好开挖后就喷射，区段长度不宜超过6m。
喷射时，应由下而上顺序进行，喷射路径呈S形上升，如下图：
3、初喷厚度拱部不宜小于5cm，墙部不宜小于8cm，按设计厚度喷射。
4、两遍喷射时间间隔不宜过短，复喷应在初喷混凝土终凝后进行，如在终凝1h以上再继续喷射，则受喷面应用风、水清洗。
5、喷射机操作
1）、每班作业前，应对喷射机进行检查和试运转。
2）、开始时应先给风，在给电，当机械运转正常后送料，作业结束后，应先停电，后关风。
3）、作业完毕或因故间断时，喷射机和输送料管的积料，应及时清除干净。
4）、喷射作业的操作方法：
各项准备工作完成后，可以向搅拌机斗和速凝剂斗中加满料。
首先打开进气总阀门，上风路闸开启13，在调整下风路大约0.5-1Kgcm空载风压。
这是可以开动搅拌机，并打开拱水阀门，向料斗喷水。
只要连续上料处于基本充满状态。
不使螺旋叶片暴露出来，搅拌机就会自动均匀的搅拌和准确供料。
当喷射机料斗有料时，即可开动喷射机开始作业。
此时的工作压力大约0.4-0.5Mpa（取决于拌和料的水灰比大小和输料管的长短）。
旋流器压风（下风路）调整确定之后，再次开启上风路阀门，直到喷射余气口处没有较多物料泄出为止。
上、下风路阀门调整合适一般无需再动。
当班中需要停风时，只需关闭进风路总阀门即可。
作业中，若发现混合料堆积在搅拌机料斗筛网上边时，应及时打开震动器阀门，加速震动筛下料，再把杂物拣出，需要停搅拌机时一定要把供水阀门同时关闭。
操作人员要坚持岗位，注意机器运转和联系信号，监视喂料情况余气口喷余料多少及压力升降，保证机器正常运转。
短时中断喷射作业时，可以随时停机、停风、无需处理。
拌和料和速凝剂可以滞留在料斗中，但一定关闭供水阀门。
长时间停顿或每班结束时，首先要停止加料，待搅拌机槽出空后加入一定数量不含水泥的纯砂石，并加大向料斗的喷水，让机组继续运转，直到转到料腔中的物料出完为止。
然后再停机。
停机后
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