隧道出口端进洞施工方案.docx
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隧道出口端进洞施工方案
新建铁路太原至中卫（银川）线工程ZQ-Ⅶ标段
XX隧道出口端
进洞施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁二十一局集团太中银铁路第三项目部
2007年11月29日
XX隧道出口端进洞施工方案
一、隧道出口段工程概况
XX隧道东起XX县义和镇，西至XX县西北刘家湾，接五里店无定河特大桥，路线大致成东西走向，设计为双线隧道。
我单位负责施工改DK254+300~改DK259+385，全长5085m，隧道洞身最大埋深180m。
隧道现施工为3#、4#斜井双口掘进，现4#斜井中卫方向掌子面里程为改DK258+910，距隧道出口475m，地质条件差，遇流砂层，掘进速度缓慢，为确保工期，根据设计打开隧道出口工作面，对改DK258+910至隧道出口段双向掘进。
XX隧道出口端改DK259+373~+385段为喇叭口洞门，改DK259+
359~+373为明洞，长度为14m，改DK259+120~+385段地质条件较差，为Ⅴ级围岩，隧道穿越地层主要为新黄土，结构松散，墙部及隧底为细砂、砾土层，该段最大埋深为50m。
改DK258+915~改DK259+120段为Ⅵ级围岩，埋深浅（最大埋深只有8m），部分地段全断面为细砂层。
隧道出口与五里店无定河特大桥相连，桥台尾里程为改DK259+380，桥台伸入隧道内5m，桥台施工图设计尚未完成。
二、总体施工安排
1、总体施工方案
隧道施工与特大桥0#台施工干扰很大，特别是进洞施工机械通行、车辆运输，与桥台基础、台身施工作业的交叉干扰是该作业面施工的难点之一。
出口施工便道，尽量避开桥台施工不安全范围，在明洞右侧（线路左侧）以路堤形式跨线路左侧冲沟后与4#斜井施工便道顺接，隧道出口与4#斜井贯通后，将改用4#斜井施工便道，再施作出口端明洞及洞门结构。
计划贯通面里程为改DK259+090,出口端完成295m，完成掘进需时8个月。
施工顺序：
1-1.5m圆涵及施工便道施工→洞口场地平整（上半断面）；供电、供水、供风设备安装→大管棚导向墙施工→管棚钻孔、注浆→上台阶暗洞开挖、支护→洞口场地平整（下断面）→转下断面开挖支护施工（洞碴填冲沟筑施工场地）→正洞施工→与4#井工作面贯通→明洞及洞门结构施工
2、施工工期安排
XX隧道出口段计划自2007年12月10日开工，至2008年10月23日完工，总工期318天，详见《施工网络进度计划》。
主要进度计划指标：
根据投入的人力、施工设备及3#、4#斜井的施工经验，制订隧道出口端掘进的月进度计划指标如下：
围岩级别
项目及指标
Ⅱ级围岩
Ⅲ级围岩
Ⅳ级围岩
Ⅴ级围岩段
Ⅵ级围岩段
正洞施工
开挖及
初期支护
—
—
—
37m
23m
衬砌
—
—
—
50m
23m
无碴整体道床
2000m
仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与掘进作业与开挖平行作业，其进度指标与掘进保持基本一致，开始和完工时间均滞后掘进2个月。
3、大临设施布置
（1）进洞施工通道
施工通道自线路左侧，以路堤跨线路左侧冲沟后与4#斜井施工便道顺接，冲沟位置设1-1.5m泄洪圆涵，洞外便道长40m。
隧道出口与4#斜井工作面贯通后，因洞门及明洞结构的施工，弃用出口端进洞施工通道，洞内衬砌及其它工程利用4#斜井施工通道施工。
施工便道采用技术标准：
（开挖洞口上半断面时）最大纵坡10%，落底后为纵坡2%，路基宽7.0m，路面宽6.0m，泥结碎石路面，中间设15cm路拱。
（2）供电
隧道出口施工采用挖掘机掘进，正坡排水，进洞距离为295m，隧道洞内用电量小，原4#斜井配电设备容量为1600KVA，加之现4#斜井银川方向掘进用电量少，综合考虑大桥施工用电，该部分施工用电完全可以得到保障，故对原4#斜井配电设备进行改造时不再扩容。
为了保证不间断供电，在隧道洞口配备350kw、200kw的柴油发电机组各1台，作为备用电源。
（3）供风
洞内作业面凿岩机最大使用台数按3台考虑，型号为YT28，总耗风量为24m3/min，4#斜井现有空压机，完全可以满足使用要求。
高压风最长输送距离为1000m，既有压风机的排气压力为0.7MPa，考虑压力损失值，确保工作面凿岩机工作气压不小于0.5MPa。
（4）供水
在隧道顶设高位水池一座，水池容积为20m3。
（5）洞内通风
隧道出口端洞内不考虑排除炮烟，对洞内空气造成污染的主要为内燃机械设备，掘进距离只有295m，采用自然通风。
（6）洞内排水
本段为顺坡排水，为及时排除洞内渗水，保持洞内干燥，将洞内积水排至侧沟，正洞内分别在线路的左侧和右侧各设一条0.4m×0.2m的排水侧沟，平导设单侧排水沟，沟内积水顺坡排至洞外污水沉淀池中。
在洞外设污水处理池，洞内施工排放的污水经沉淀过滤后排放。
（7）其它生产设施的平面布置
4#斜井临时设施与隧道出口距离近，隧道出口明洞及洞门施工完成后只能从4#斜井通道施作剩余工程，因此出口端施工场地内除供电、供水、供风设施外，不再单独设置其它大临设施。
构件加工场利用现有4#斜井既有设施，并对砂石料贮料场、构件加工场进行扩建以满足生产需要。
为保证混凝土质量，原4#斜井混凝土拌合站迁址至DK259+750线路左侧。
详见《施工场地平面布置示意图》。
4、施工机械配置及人员配置
根据项目部编制的总体施工组织设计对施工的管理结构，对出口端作业线配置见下表。
施工作业线主要设备、人员配置表
作业线名
工作面设备配置
人员配置（人）
开挖作业线
PC120挖掘机一台。
8
支护作业线
施工平台1台、风钻5台、混凝土喷射机2台，液压注浆泵4台。
12
装运作业线
WZ150侧卸式装载机2台、挖掘机1台、沃尔沃自卸汽车5台
15
构件加工作业线
钢筋加工设备一套
8
防水、衬砌作业线
12m液压衬砌台车1台、仰拱栈桥1台、防水作业台车1台、输送泵1台、砼输送车3辆。
26
辅助作业线
通风、高压水、排水、高压风、施工用电
11
合计
86
管理人员：
施工队长杜铁文、技术负责曹先进、安全员2名、质检员2名，库管员1名、测量组3人，后勤保障6人，管理人员合计16人。
三、分项工程施工方案
1、0#桥台施工
路肩至基坑底深度按照h=5+2=7m考虑，桥台开挖边坡取1:
0.75，基坑开挖后以3~5m长锚杆喷锚支护结构对基坑壁加强支护处理，距基坑开挖边缘5m外为进洞施工便道路肩。
（1）洞口工程与桥台施工方案比选
①方案一：
按照一般隧道施工顺序，进洞后先行施工隧道洞口结构，占用0#台位作施工通道。
在隧道出口与4#斜井工作面掘进贯通后，改用4#斜井通道组织洞内二衬及其它施工，同步展开0#桥台施工。
②方案二：
0#桥台与隧道洞内工程同步施工，洞门结构暂不施作，明洞施工暗洞侧5m段，进洞通道占用7m明洞段，示意图见下页。
在隧道出口与4#斜井工作面掘进贯通后，改用4#斜井通道组织洞内二衬及其它施工，再施工出口通道占用明洞及洞门结构。
③方案比选
方案一：
a.先行施工隧道洞口结构，及时回填，施工永久坡面防护，能有效防边仰坡坍塌，利于隧道洞口施工安全；b.桥台施工时，基坑开挖可能会引起洞门及明洞结构的沉降、倾斜，存在质量、安全隐患；c.按照隧道工期计划，2008年7月才能开始0#台施工，制约特大桥综合工期，不利于施工机械、人员的调配。
方案二：
a.减少了两个专业施工交叉干扰，桥、隧工期均能保证；b.桥台施工时基坑需加强支护，边仰坡及直立开挖面增加临时支护，以确保施工安全，将提高施工成本；c.明洞完成后需在明洞线路左侧增设挡墙进行明洞回填，洞门工程将增加投资。
综合考虑施工安全、质量、工期、成本等各方面因素，经方案比选，选用方案二。
（2）桥台施工注意事项
因洞口施工场地狭窄，出碴运输对桥台基坑地层扰动大，为保证作业人员安全，桥台桩基施工不得用人工挖孔，选用机械钻孔。
基坑有人员作业时清除便道及附近清除材料设备，并停止出碴等对基坑顶增加荷载的作业项目，设障禁行。
2、洞门及明洞
（1）洞口开挖
右侧边坡及仰坡较高，仰坡高达14m，采用挖掘机配合装载机自上而下分层开挖，开挖土方用于填筑跨沟道路。
边仰坡开挖后先用喷锚网临时支护结构进行坡面防护。
因洞门工程后做，洞口边仰坡边坡高，地层属结构松散的新黄土，暴露时间长，要加强边仰坡支护结构，确保支护质量，并注意雨季期间的洞顶截排水。
（2）边仰防护
坡面临时支护参数：
边仰坡喷锚网支护，喷C25砼厚15cm，明暗分界处直立开挖面采用锚网喷防护，喷C25纤维砼厚20cm。
Φ22锚杆L=4m，以1.0m间距梅花形布置，φ8钢筋网25×25cm设置。
（3）洞门及明洞结构
进洞60m后，在雨季来临之前，先施工暗洞侧改DK259+358~+363段明洞衬砌结构，剩余明洞及洞门工程，在隧道出口与4#斜井工作面掘进贯通后施工。
（3）洞门及明洞结构完成后的处理
洞门及明洞右侧开挖至路肩平面，在洞门、明洞结构完成后，为防止形成结构偏压，在该段范围内砌筑８m高浆砌片石挡墙，再按原设计回填。
3、暗洞开挖施工
（1）开挖方法
改DK259+334~+359段设计采用双侧壁导坑法开挖，根据设计提供地质的资料，本段隧道墙腰以上部分地层为黄土层，墙腰以下及隧底部分为砂土及砾土层，综合考虑工期要求及地质情况，采用三台阶七步开挖法施工，开挖前先施工一环大管棚超前支护，根据开挖后的地质情况，必要时加强支护参数。
其中改DK259+135~+334段，按照原设采用三台阶法施工。
改DK258+915~改DK259+090Ⅵ级围岩段采用中隔壁法施工。
（2）开挖方式
根据开挖后的地质情况及选用的施工方法，开挖方式主要是人工配合挖掘机开挖，Ⅴ级围岩段每开挖循环1.0~1.2m，即2榀拱架支护长度，Ⅵ级围岩段每开挖循环0.5m~1.0m。
4、二次衬砌施工
二次衬砌施工同3#、4#斜井，采用12m轨行式液压衬砌台车拱墙一次施工，混凝土输送泵，配合混凝土运输车浇筑。
对于该段二次衬砌，进洞60m后，全断面开挖支护完成段，根据监控量测结果分析，待初期支护变形基本稳定后，及时施作。
该段为浅埋隧道，要做好围岩、初期支护的监控量测，对加强衬砌段施工时如变形过大或变形不收敛，可提前施作二次衬砌。
该段因围岩差，埋深浅，二次衬砌要及时跟进，按二衬与上台阶开挖面的距离80m、仰拱距上台阶开挖面的距离56m，工序间隔标准组织施工。
四、施工工艺
本段隧道所用施工工艺除三台阶七步开挖法外，全部按XX隧道原施工组织设计工艺执行。
三台阶七步开挖法：
1、三台阶七步开挖法主要步骤
（1）上部弧形导坑环向开挖，施做拱部初期支护；
（2）中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；
（3）中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。
开挖步骤图
2、工艺流程
3、施工注意事项
（1）将超前地质预报纳入施工工序，并根据工程水文地质变化情况，及进调整各部台阶长度或施工方法，采取相应的技术措施，及早封闭成环，保证施工安全。
（2）根据水文地质条件，按设计要求做好超前支护，防止围岩松弛，保证隧道开挖安全。
（3）各部平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环。
仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。
（4）通过监控量测掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。
（5）完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。
五、施工监测
本段为隧道埋深7~20m的浅埋段，施工时要切实做好以下项目的监控量测：
地表下沉量测、洞内拱顶下沉量测、洞内位移量测。
1、地表下沉量测每10m布设一个测量断面，每个断面布设11个监测点，间距2m。
最大下沉控制量为30mm。
2、拱顶下沉量测、洞内位移量测与地表下沉量测设于同一观测断面。
拱顶下沉量测点每个断面设1个，最大沉落控制量为15mm，变形速率小于0.15mm/d为稳定。
3、洞内位移量测点分别于拱脚线、最大跨度线处设2条监测基线，最大位移控制量为30mm，变形速率小于0.2mm/d为稳定。
各监控量测项目根据实测位移速度及量测断面距开挖面的距离确定量测频率。
根据围岩监测数据分析反馈，量测值接近、达到控制值时及时调整施工方法及支护参数。
六、施工安全保证措施
1、洞口工程
本隧道出口洞口边、仰坡高达14m，开挖应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨后，发现松动危石必须立即清除。
因洞口边仰坡暴露时间长，地层属结构松散的新黄土，高度较高，要加强边仰坡支护结构，确保支护质量，雨季期间要做好洞顶截排水。
2、洞内作业
出口隧道全部为浅埋，最小埋深只有6m，且地质条件较差，为Ⅴ、Ⅵ级围岩，隧道穿超地层主要为新黄土，结构松散，开挖时易产生坍塌。
本段隧道洞内掘进采用人工配合挖掘机开挖，作业时安排专人指挥，并注意施工防护，随时观察拱顶地层及支护结构的变化，发现异常时立即停止掘进，组织工程技术人员进行安全处理。
装碴作业安排专人负责指挥，装碴时，自卸车两侧严禁站人，进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。
装载料具时，不得超出线界。
明确规定洞内各种运输设备速度：
人力推车不得超过5km/h，动力车在成洞地段不得超过10km/h，在施工地段不得超过5km/h。
行驶中严禁超车，会车时两车厢安全距离至少50cm，同向行驶时两车相距至少20m。
行人必须在人行道上行走，不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。
根据围岩稳定情况采取有效支护。
施工期间，现场施工负责人会同有关人员对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段，安排专人每班检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。
不得将支撑立柱放在虚碴或活动的石头上，软弱围岩的立柱底面应加设垫板或垫梁。
施工中需短期停工时，将支护直抵开挖面。
喷锚支护时在碴堆上作业应避免踩蹈活动的岩块；在梯、架上作业时，安置应稳妥，并设专人监护；清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的下方；作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑；对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，立即采取补救措施。
当险情危急时，人员要撤出危险区。
超前锚杆或超前小导管支护时，必须有防护措施。
安全员要经常进行观测与检查，并作为施工危险信号引起警惕。
衬砌工作台上设置不低于1m的栏杆。
跳板、梯子安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
工作台、跳板、脚手架的承载重量，在现场挂牌标明。
吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
在高度大于2m的高处作业时，应符合高处作业安全要求。
复合衬砌防水层的施工台架牢固，台架下净空满足施工需要，作业时设警示标志或专人防护。
仰拱上的运输道路搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时非卸车人员应避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，要加强基坑坑壁的临时支护。
3、防火措施
油库和施工区均配有效灭火器4台，防火砂5m3，灭火铲3把，水桶4个，放在明显易取的位置上，设立醒目的标志。
防火砂周围用砖砌30cm高的围栏，以防砂摊铺。
洞内机电洞室、料库等处均设置有效的灭火器5个，施工管理人员熟悉消防器材的位置和使用方法。
各种器材定期检查补充和更换，不得挪做它用。
油库周围2m外设铁丝网围栏，具体施工同变压器围栏施工，在围栏边设“严禁烟火”的标牌，标牌用80×50cm的木牌做成，钉在2m高的木桩上，木桩打入地下至少30cm。
在油库附近设水池，容积8m3，水池用砖砌筑，内用沙浆抹面，加盖板，外接水管，以备急用。
4、防雷击措施
架空高压线时架设GJ-35避雷线，在变电房安装Y5W-42/134氧化锌避雷器3组，避雷设施设立独立的接地装置，其接地电阻不宜超过10欧，避雷针及其接地装置与道路或出入口的距离不小于3m。
35kv变电所的3～10kv配电装置，在每组母线和每路架空进线上装设阀型避雷器1组，其他3～10kv配电装置，在任一回路进线上装设阀型或管型避雷器1组。
所有的接地装置、防雷装置定期进行检查和测量接地电阻值，不符合要求时及时处理。
油库设一次防雷装置，承受器的断面不小于100mm2，冲击接地电阻不大于10欧姆。
安装一次防雷装置前对其金属导电部分刷防锈、防腐漆。
二次防雷接地极板要接成闭合回路，极板埋入深度不小于0.8m，距基础0.5～1m，与避雷针极板距离不小于3m，冲击接地电阻不大于5欧姆；避雷针与周围建筑物的距离大于3m，每个避雷针设单独的接地极板。
避雷针与所保护的库房内所有金属物体绝缘。
油库内所有金属物体，要全部接地，其冲击接地电阻值不大于5欧姆；雷雨季前，必须对防雷保护装置进行一次全面检查，发现问题及时处理。
5、汛期施工安全措施
本施工区处于冲沟端头位置，因为地形限制，施工场地布置于填筑起的冲沟位置，汛期施工时尤其要注意施工场地的防护。
隧道出口承但的295m施工任务全部为浅埋，最小埋深只有6m，该段洞顶覆土为黄土，有湿陷性，雨季施工时做好地表沉降观测，施工人员随时观察地表变化，对因雨水浸泡而引起的地表沉降段及时加固处理，以防造成坍塌。
对施工计划实行宏观调控，不适宜在汛期、台风季节施工的项目安排提前或滞后施工，以避开不利季节。
与当地气象局签订服务协议，配备气象警报接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。
七、施工质量保证措施
为确保大断面隧道的工程质量，施工时，必须采取切实可行的技术措施，加强施工过程的质量管理。
同时，要针对大断面隧道自身的工程特点，将地质勘探、高性能混凝土的应用、衬砌厚度检测、防水材料及其结构、初期支护收敛监测和施工测量等作为重点控制项目，予以足够的重视。
1、按照标准化工地要求做好“四通一平”工作，施工道路要畅通，并满足运量及行车安全要求；开工前，采用全站仪准确进行洞外导线测量，并在洞外建立导线控制网，洞口设不少于3个平面控制点，保证洞口位置、标高准确无误；
2、洞口段开挖，要与周围环境通盘考虑，事先做好排、截水设施，防止地表排水不畅而导致坍塌；洞口边、仰坡由人工配合机械开挖、修整，并从上到下逐级按设计要求及时进行防护；
3、施工中，要加强地质勘探和超前地质预报工作，探明前方的地质状况，分层核对土层的物理力学性能指标，发现围岩有较大变化时，必须立即通知监理、设计和业主共同研究确定处理方案，并及时采取有针对性的工程措施；
4、对于微量的地下水，采用喷射混凝土或注浆的办法封堵，以及设置盲沟的办法处理；
5、加强隧道内的施工测量，采用激光导向仪控制开挖方向用激光限界仪控制开挖断面，确保中线准确，开挖断面符合设计要求，隧道贯通误差满足规范规定；
6、支护应紧跟开挖工作面配套施工，喷射混凝土采用湿喷工艺，并埋设喷厚控制标志钉，确保喷层厚度满足设计要求；
7、加强施工监控量测，根据量测结果及时修正施工方案，特别是初期支护收敛监测和二衬时间的确定上，一定要做到及时准确，既不能过早衬砌而使衬砌结构承受过大的压力，也不能因初期支护结构过大变形而影响施工安全；
8、加强防水材料的质量检验，坚决杜绝不合格的材料进入施工现场，防水层采用无钉孔工艺铺设，严格施工过程控制，上道工序不合格不得进入下道工序施工，做到衬砌后不渗不漏；
9、二次衬砌时，要做好断面控制，控制好超挖，杜绝欠挖，衬砌厚度不得小于设计要求，对于衬砌好的地段，采用雷达探测仪对钢筋、衬砌厚度进行检查，不合要求的必须返工；二衬时采用整体式钢模板衬砌台车施工，加强捣固，保证混凝土内部密实。
同时，选用优质脱模剂，确保表面光洁平整；
10、加强洞内地下水水质检测，针对地下水量大小、地下水有无侵蚀性等情况，按设计要求采用防水混凝土、耐腐蚀性混凝土等高性能混凝土施作二次衬砌。
11、成立已完工程维护组，设专人进行维护，以确保工程质量符合规定的要求，为顺利交接打好基础，向业主交付优质工程。
维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告业主进行处理。
八、文明施工措施
（1）在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。
（2）按照工程特点，加强现场施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。
（3）加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出效果。
项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。
（4）合理布置场地，各项临时施工设施必须符合标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目、生产环境达到标准要求。
（5）在施工现场挂牌施工，做到“一图六版”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参见单位名称和工程概况等说明；同时还要有文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌、工程概况牌设置在工地醒目位置上，标明项目名称规模、开竣工日期、施工许可证、建设单位、设计单位、施工单位及质量、安全监督单位和联系电话，自觉接受社会监督。
（6）加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。
临时建筑物、构成物要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求。
按设计架设用电线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。
（7）要求施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化，严禁施工废水乱排放，施工废水严格按照有关要求经沉淀处理后用于洒水降尘。
（8）施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施，做到连续、稳固、整洁、美观。
施工场地及道路按规定进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要。
施工场地和道路要平坦、通畅并设置相应的安全防护设施和安全标志。
（9）在施工路段保证车辆通行和居民出行，在施工道路交叉口按规定设置交通标志（牌），夜间设警示灯及照明灯，便于车辆行人通行。
如遇大雾、暴雨季节派专人值班，确保安全。
合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。
（10）工程材料、制品构件分门别类、有条有理地堆放整齐；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
同时在施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，以实现文明施工。
（11）现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
（12）加强内业资料的管理，在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。
（13）各种施工机械进出场都进行安全检查，机械操作人员持证上岗，所有机械及设备在醒目位置注上单位的名称。
及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。
施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。
（14）认真制定生活和环境卫生管理制度，建立完善有关规章制度，落实责任制，做到“五小”生活设施齐全，符合规范要求。
搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生；设置水冲式厕所，并做好厕所
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