过渡段施工方案.docx
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过渡段施工方案
目录
一、编制说明2
（一）编制依据2
（二）施工范围2
二、施工程序及工艺流程2
（一）过渡段类型2
（二）施工程序7
（三）施工工艺7
三、施工要求9
（一）施工准备9
（二）施工工艺10
四、劳力组织13
（一）、劳动力组织方式13
（二）、施工人员配置13
五、材料要求14
（一）、级配碎石+5%水泥过渡段14
（二）、砼刚性过渡段15
六、设备机具配置16
七、质量控制及检验17
（一）、质量控制要点17
（二）、质量检验18
八、安全及环保要求20
（一）、安全要求20
（二）、环保要求20
九、文明施工、文物保护目标及措施21
（一）文明施工措施21
（二）文物保护目标及措施23
十、雨季施工措施24
（一）雨季施工方案24
（二）雨季施工管理措施24
（三）雨季施工技术措施24
成渝客专CYSG-4标
正线路基过渡段填筑施工方案
一、编制说明
（一）编制依据
《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》；
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；
《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）。
（二）施工范围
适用于新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-4标正线路基所有过渡段填筑。
二、施工程序及工艺流程
（一）过渡段类型
过渡段施工分为路桥过渡段、路基与横向结构物过渡段、堤堑过渡段、隧路过渡段、桥隧过渡段等。
过渡段设置方式详见各种过渡段设置示意图。
·
路桥过渡段主要形式示意图
路堤与横向结构物过渡段设置图（结构物距路基面≤2m）
路堤与横向结构物过渡段设置图（结构物距路基面＞2m）
路堑与横向结构物过渡段设置形式
涵路过渡段平面示意图
路堤与强风化及以下硬质岩、若风化软质岩路堑连接方式
路堤与土质、强风化软质岩、石全风化硬质岩石路堑连接方式
隧、路刚性过渡段纵向示意图
隧路过渡段横断面示意图
桥隧间短路基过渡段横断面示意图
（二）施工程序
1、级配碎石+5%水泥过渡段
1.1、过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
1.2、水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，小型振动压实设备配合重型碾压设备碾压。
1.3、过渡段施工程序：
过渡段基坑回填、基底处理
测量放样、埋设沉降观测桩
混合料拌合
混合料的运输
混合料摊铺
混合料的碾压
养护及交通管制
2、混凝土刚性过渡段
当隧道与土质、全风化及强风化岩石路堑相接，桥与桥、桥与隧、隧与隧之间间距小于150m时，路基面采用刚性过渡段，过渡段采用支立模板整体灌筑混凝土，基底浇注10cm厚C10砼垫层，上部采用C15砼浇注。
2.1、砼刚性过渡段施工采用整体立模板、泵送混凝土入模、插入式振捣器振捣方式整体浇注砼。
过渡段混凝土采用拌和站统一搅拌生产，混凝土搅拌车运输到现场。
2.2、砼过渡段施工程序：
过渡段基坑回填、基底处理
测量放样
立模、灌注混凝土
模板拆除、砼覆盖洒水养护
（三）施工工艺
路堤与桥台（横向结构物）过渡段施工工艺流程图
堤堑、路隧、桥隧短路基过渡段施工工艺流程图
三、施工要求
（一）施工准备
1、桥台、涵洞等结构物应提前施工完毕。
2、在桥台或涵洞墙身上用油漆画线，严格控制过渡段填筑厚度，30cm一大格，15cm一小格。
大型压路机碾压按大格控制填筑厚度，松铺采用33cm；距结构物2m范围大型碾压设备不
用油漆标出的刻度线
能碾压的地方，采用小型打夯设备夯实时，按小格控制填筑厚度,松铺厚度采用16cm。
压路机碾压时，每填筑一层，采用小型打夯机夯实填筑两层，保证同步填筑。
当靠近台背处松铺厚度为33cm,压路机碾压不到时，应反挖16cm采用小型打夯机夯实后回填再夯实。
3、对水泥及级配碎石进行抽样检验，经检测，符合规范要求后方可使用。
4、施工前应检查各种机械设备是否准备到位、砼振动棒等小型机具是否可以正常使用。
（二）施工工艺
1、级配碎石+5%水泥过渡段
1.1、过渡段基坑回填、基底处理
桥台台后及横向结构物基坑采用C15砼回填，回填前清理基坑中的松散土。
按设计要求桥台台后采用无砂砼预制块砌筑渗水墙，并在渗水墙底部埋设φ100mm软式透水管，将水流排至路基以外。
涵洞提前做好防水层和纤维砼保护层。
桥台台后无砂砼块
过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。
H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。
按照设计开挖台阶，台阶高度及宽度应符合设计图纸要求。
1.2、测量放样、埋设沉降观测桩
采用全站仪进行放样，按照设计要求放出沉降观测桩位置，并按要求进行埋设沉降观测桩。
测量出地面标高，并按标高计算过渡段尺寸，用石灰线洒出过渡段填筑范围。
1.3、混合料拌合
拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，同时要求设备性能良好，完好率高。
1.3.1、水泥储存应注意防潮，避免因水泥结块而造成计量失准。
1.3.2、拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口应安装适宜的筛网来剔除（或用人工挑拣）超大粒径集料。
1.3.3、配料准确、拌和均匀，杜绝有明显的离析现象，试验室随时对集料进行筛分检查。
1.3.4、拌和现场配备一名具有丰富经验的试验人员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并据实记录，发现异常及时调整或停止生产。
水泥剂量和含水量应按要求的频率检测并做好记录。
1.3.5、在料斗处配备二名工作人员，专职监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则及时停止生产。
1.3.6、根据当时的天气状况，拌和时的含水量应较最佳含水量大约为1～2%。
1.3.7、为加强水稳料的强度，施工时水泥剂量上调0.5%。
拌和站要有充足的场地存放原材料，不同规格的材料要作详细的标识，并且每种材料不准混放。
1.4、混合料的运输
用15t左右的自卸汽车运输，将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸汽车，尽快运到摊铺现场。
车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。
水稳料应在2小时内使用完毕。
为防止混合料发生离析，应在下面两个方面进行控制：
1.4.1、运输过程：
由于施工现场道路条件较差以及运输车急剧起步和刹车，致使大骨料往四边散落严重从而造成离析，所以要选择合理的运输路线，尽量少走村庄、避开集市、选择路况教好的路段。
并最好采用大吨位的自卸车，在运输过程中，运输车要匀速行驶避免紧急刹车。
1.4.2、注意装卸料方式：
运输车在接料时，应向矩形车厢的前方和后方两处堆装，迫使大粒径骨料在车厢中部落下，这样在卸料时能够再次混合，避免单一向车厢中央装料，造成大粒径骨料落在四周产生离析。
卸料时，派专人指挥倒车。
1.5、混合料摊铺
采用平地机进行摊铺，摊铺时为防止离析，应保持行驶速度均匀。
现场设补料、修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。
摊铺时，松铺厚度按33cm控制，确保压实厚度不大于30cm。
台后2m范围由于压路机不能碾压，松铺厚度按16cm控制。
1.6、混合料的碾压
当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即进行碾压。
碾压机械组合为：
静压1遍→微振1遍→强振3遍→微振1遍→振动压路机静压1遍，然后开始进行检测，若不合格，每增加振动碾压一遍，检测一次，直到各项检测指标合格。
碾压速度由低到高：
由1.5～1.7km/h过渡到2.0～2.5km/h。
碾压顺序：
由低到高，由路基外侧向内侧碾压。
过渡段的碾压采用大小型振动机械结合进行碾压,台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，采用DPU2540A型平板打夯机进行夯实，避免其对桥台造成挤压。
压路机碾压时先静压后振压，先慢后快,由弱振至强振。
横向轮迹重叠不少于40cm,做到无漏压、无死角，碾压均匀。
禁止在碾压路段上调头或急转弯，压路机在振动状态下不准转弯，只有调直行走路线后才能振压。
振动压路机碾压最后一遍前，应及时对表面大料集中部位进行填补。
1.7、养护及交通管制
碾压完毕后，若下一层中断施工或每个过渡段施工完成后，应立即用土工布覆盖养护洒水养护，为保证在养护期（不少于7天）始终保持润湿，每天至少要补水1次。
养生期间，封闭交通，禁止任何车辆通行。
2、砼刚性过渡段
2.1、路基基底与路堑表层清理
2.2、过渡段基坑回填、基底处理
桥台台后及隧道仰拱超挖基坑采用C15砼回填。
2.3、测量放样
采用全站仪进行放样，按照设计要求放出路基中线和边线，测量出地面标高，并按标高计算过渡段尺寸，用石灰线洒出过渡段填筑范围。
2.4、立模、灌注砼
过渡段混凝土施工工采用模板，立模前严格检查路堤、路堑的高程，确保过渡段混凝土层厚度。
路基面采取整体灌注进行，支立路基面模板后，首先灌注混凝土垫层，检验合格后再进行路基面整体混凝土灌注。
过渡段混凝土采用机械搅拌，混凝土搅拌车运输到现场。
采用大吨位自卸车运输并保证足够的运输车辆，车辆运输过程中用防水篷布覆盖。
泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣。
施工中按施工图位置布置伸缩缝。
路基面采取整体灌筑进行，支立路基面模拌后，首先浇注混凝土垫层，检验合格后再进行路基面整体混凝土浇注。
2.5、模板拆除、砼覆盖洒水养护
混凝土施工完毕后，及时进行覆盖洒水养护，并严禁任何行人和车辆在养护期间进入；路堤路堑采用地基系数K30、Evd、空隙率n三项指标检测。
四、劳力组织
（一）、劳动力组织方式
采用架子队组织模式
（二）、施工人员配置
施工人员配置应结合试桩确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置
每个作业工点人员配备表表1
架子队队长
1人
技术主管
1人
技术员
2人
安全员
1人
测量人员
3人
试验人员
2人
工班长
2人
其它人员
10人
其中，架子队队长、技术主管、技术员、专职安全员由本单位正式职工担任，并根据工程开展情况适当增加工人。
五、材料要求
（一）、级配碎石+5%水泥过渡段
1、级配碎石的料源选择严格按【客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准】来控制：
碎石颗粒中针片状含量试验结果为3.6%（规定不大于20%），质软、易破碎的碎石含量为3.1%（规定值为10%），黏土团有机物含量为1.2%（规定值2%）。
级配碎石中的水泥我们也严格按规定检测，所检指标均符合验标要求。
2、级配碎石的级配范围满足验标要求。
验标中对过渡段用碎石给定了三个级配范围。
级配编号
通过筛孔（mm）质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95～100
—
—
60～90
—
30～65
20～50
10～30
2～10
2
—
100
95～100
—
60～90
—
30～65
20～50
10～30
2～10
3
—
—
100
95～100
—
50～80
30～65
20～50
10～30
2～10
根据我标选择材料的最大粒径31.5mm，采用了第二种级配范围。
确定了级配范围，根据规范级配要求,按照“优选法”反复选进行配料，直至符合要求，最终筛选出的掺配比例为16-31.5为30%；5-16为25%:
石屑为45%。
级配碎石混合料筛分曲线
混合料水泥剂量标准曲线图
3、设计为级配碎石+5%水泥的，算出每方水泥用量为115kg。
试验得出混合料的颗粒密度为2.66g/cm3。
通过重型击实得出最大干密度为2.30g/cm3，最佳含水量为3.6%。
（二）、砼刚性过渡段
1、砼施工前应进行配合比设计，并报监理单位审批后方可施工。
2、水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用早强水泥。
所采用的水泥、碎石等材料应经抽样检测合格，符合设计及规范要求后方可使用。
3、砼拌合应采用带自动计量装置的拌合设备进行拌合，严格按批准的配合比称量砼原材料，其最大允许偏差应符合下了规定：
胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为1%；外加剂为1%；粗细骨料为2%；拌合水为1%。
4、基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合施工图要求。
在灌注地点抽样制作混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。
六、设备机具配置
每工点施工现场主要配备设备见下表：
级配碎石+5%水泥过渡段施工每工点主要设备配备表表2
机械名称
数量
挖掘机
1台
推土机
1台
装载机
1台
压路机
1台
平地机
1台
运输车辆
5台
洒水车
1台
水泥稳定碎石拌和站
1处
平板打夯机
1台
砼刚性过渡段施工每工点主要设备配备表表3
机械名称
数量
挖掘机
1台
装载机
1台
压路机
1台
洒水车
1台
混凝土搅拌机
1台
混凝土输送泵
1台
砼运输罐车
5台
振捣棒
2台
七、质量控制及检验
（一）、质量控制要点
1、过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实，确保原地面检测指标复合验标要求；堤堑过渡段应按设计要求挖除交界坡面的表层松土，按要求做成台阶。
2、大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行压实，填料的松铺厚度不大于16cm，碾压遍数应通过试验确定。
3、施工前，做好过渡段基底的排水。
每层施工过程中控制好级配碎石的级配及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
4、过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
5、路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
6、过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式严格按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
7、当过渡段中段施工或每个过渡段施工完毕后，应及时封闭交通，并覆盖洒水养生不小于7天。
8、桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
9、过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤两侧包边土及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
10、按照要求每台班在施工现场点抽样制作混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。
（二）、质量检验
过渡段质量控制要点和验收标准表4
序号
检测对象
检测方法及数量
依据
控制值
施工单位自检
备注
1
过渡段基底处理,普通填料、物理改良土
检地基系数K302点
《暂标》铁建设[2005]160号
≥60Mpa/m
路基中间1点，距路基边线2m处1点。
此指标适用于填高大于3m,小于3m时按本表第8条执行
2
CFG桩
复合地基承载力检测
3
测量放样
测量
4
拌合站内对级配碎石进行检测
工地实验室
《暂标》铁建设[2005]160号
表6.3.4
每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、针状片状颗粒含量黏土团及有机物含量
在每层的填筑过程中还应目测检查级配有无明显变化
5
临时排水
设计要求
施工前和施工中进行
6
无砂混凝土块渗水墙
设计要求
砼标号C15
按砼规范有关要求，按C15进行砼配合比设计
7
横向排水透水软管
设计要求
8
每两层填筑（约60cm）
2点K30
《暂标》铁建设[2005]160号
≥150
距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点
9
每层填筑，压实厚度不超过30cm
3点孔隙率n
<28%
距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点
记录填筑起始和完成时间，指标的测试时间
10
3点Evd
≥50Mpa
其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处
11
每三层填筑
2点EV2
>80Mpa
距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点
记录指标的测试时间
12
基床表层以下最后一层
12.1
横坡
坡度尺量
《暂标》铁建设[2005]160号表6.3.11
±0.5%
每过渡段抽检2个断面
12.2
平整度
2.5m长直尺测量
≤15mm
每过渡段抽检5点
12.3
边坡坡率
坡度尺量
±3%设计值
每过渡段每侧抽检6点
12.4
中线至边缘距离
尺量
>0,
<+50mm
每过渡段抽检3点
12.5
宽度
尺量
≮设计值
每过渡段每检测层抽检2点
12.6
纵向填筑长度
尺量计算
《暂标》铁建设[2005]160号表6.3.10
≮设计值
每层抽检3点，左、中、右各1点
12.7
纵向填筑坡度
尺量计算
≯设计值
每层抽检3点，左、中、右各1点
13
沉降板
目测检查，是否按照设计图纸安装在指定位置
14
磁性沉降仪
八、安全及环保要求
（一）、安全要求
1、建立健全安全保证体系，以施工安全，人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责，层层签定安全责任书，作到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。
2、严格职工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规范，定期进行安全技术考核，合理者方能上岗操作。
3、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
4、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
5、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
6、过渡段施工施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
7、采用爆破施工时，应建立爆炸物品使用审批制度，并按照有关爆炸物品使用规定进行炸药、雷管领取、保管和使用。
爆破人员应持证上岗。
（二）、环保要求
1、加强环境保护的检查制度。
施工过程中环境保护实行领导责任制。
坚持管生产必须管环境保护的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，经济上，制度上保证施工过程中对环境的保护。
2、过渡段施工中，混合料拌合、运输等容易造成扬尘，污染环境。
为了保护自然环境，在运输、填筑施工过程中，现场配备洒水车，随时洒水抑尘，保障环境及沿线居民生活不被影响。
施工便道和运输道路经常洒水，一个路段配1台洒水车，每天洒水3次，特殊情况加强洒水，确保把道路灰尘大气污染控制在允许范围内。
3、制定环境保护措施，车辆维修及生活污水不得随意排放至农田、河流，应经过沉淀处理后按要求排放。
4、施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于制定地点，不得随意弃放。
5、采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪音的机械设备和工法。
并且在满足施工要求的前提下，尽量选择低噪音机具。
九、文明施工、文物保护目标及措施
（一）文明施工措施
1、文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。
2、文明施工的组织与管理
文明施工的组织与管理见下表。
文明施工的组织与管理
序号
措施
具体说明
1
组织和制度管理
成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。
对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。
施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。
2
建立收集文明施工的资料及其保存的措施
有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。
3
加强文明施工的宣传和教育
在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录象、看电视等方法狠抓教育工作。
加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。
3、路基文明施工措施
施工场地满足机械及人工施工的要求，施工人员及机械按规划的便道行驶。
临时设施的设置。
做到布局合理，既有利于施工作业又确保安全。
现场设置合理的排水设施，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。
施工场地平整夯实，排水畅通。
在工地设置鲜明周正的施工标志牌。
编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。
建立工点负责人和技术负责人挂牌制度。
施工现场设置鲜明周正的标志牌，标明责任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员、安全员）、形象进度（工程进度计划、工期安排、实际进度）及质量标准（路基压实度、最佳含水量、应达到的最佳密实度、工后沉降控制标准）。
严格按施工组织设计制定的土石方调配方案及运行道路施工。
保证路基边坡整齐、平顺、宽度及高程符合设计要求。
保持施工现场清洁、卫生良好。
在施工现场设置宣传板报、专栏。
（二）文物保护目标及措施
1、文物保护目标
严格依照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，按照签订的工作协议和实施协议书要求，加强沟通、主动联系，进行文物保护配合工作，确保有研究价值的文物不被损坏或流失。
2、主要措施
遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。
组织所有施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，加强对施工人员的教育、管理，树立文物保护的观念，提高对文物保护的认识。
开工前针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。
在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。
施工时，如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。
不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。
提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。
土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。
成立文物保护领导小组，与当地和上级文物主管部门保持密切联系，在文物主管部门的指导下，开展文物保护工作。
十、雨季施工措施
（一）雨季施工方案
雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。
为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好
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