西创路路基施工专项方案.docx
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西创路路基施工专项方案
西区产业园起步区工程西创路（原新普路）
路基工程（K4+895～K5+688）施工专项方案
编制人：
审核人：
审批人：
中建股份有限公司西区产业园起步区项目部
2017年01月
目录
第一章工程概况1
第二章编制依据2
第三章开工准备情况2
3.1项目部组织机构及施工人员情况2
3.2作业人员准备情况3
3.3机械设备进场情况3
3.4材料进场及供应情况4
3.5技术准备4
3.6测量工作准备4
3.7试验准备5
第四章工期安排5
第五章施工方案及主要施工工艺5
5.1道路试验段施工5
5.2填方路基施工工艺6
5.3基底处理10
5.4新旧路基搭接处理10
5.5桥涵台背处理12
5.5.1台背填土施工工艺、施工方法：
13
5.5.2台背回填施工注意事项：
14
5.6路床处理15
5.7不良地质路基处理15
5.7.1鱼塘路段15
5.7.3膨胀土处理17
5.7.4软土、素填土处理17
5.7.5场坪路段处理17
第六章土方调配方案17
6.1地质概况18
6.2土方调配原则18
6.3土方工程量18
6.4土方具体调配方案19
第七章质量通病及预防措施19
7.1路基工程质量通病控制和防治措施19
7.2路基施工注意事项21
第八章质量保证、工期保证、安全技术和环境保护措施22
8.1质量保证措施22
8.2工期保证措施22
8.3安全技术措施23
8.4环境保护措施24
第一章工程概况
本工程为天府新区西区产业园起步区“两横一纵”项目西创路道路改造工程，设计里程为K4+895~K5+688总长793米，西创路原状道路横断面宽度为40m，一级公路兼市政道路功能，双向6车道，分幅为3.25m人行道+4.25m非机动车道+11.5m车行道+2m中央分隔带+11.5m车行道+4.25m非机动车道+3.25m人行道=40m。
改造前西创路道路横断面图：
改造后西创路道路横断面宽度为70m，分幅为6m绿化带（西侧）+3.5m人行道（西侧）+10.5m辅道（西侧）+5m侧分带（西侧）+22m主车道+5m侧分带（东侧）+10.5m辅道（东侧）+3.5m人行道（东侧）+4m绿化带（东侧）=70m。
改造后西创道路横断面图：
道路车行道横坡为双向坡，坡度为2.0%，人行道横坡为内单向坡，坡度为2.0%。
为城市主干道，预留远期提升快速路的条件。
主要施工内容包括：
原有道路扩宽改造所涉及的原道路破除、路基施工、结构层施工、沥青面层施工等，道路配套交通安全设施工程、照明工程、道路绿化、雨污水排水工程、智能交通、输配电、既有管线迁改及迁移工程。
沿线主要为高填方路堤，最大填筑深度为13米。
路线所在区属亚热带温暖潮湿气候区，属自然区划V2区。
其特点是：
气候温和、雨量充沛、夏季炎热、冬无严寒、冬暖春早，多云多雾、日照少。
多年平均气温16～17.0℃。
最热7月份，月平均气温26～28℃；1月份最低，月平均气温5～6.9℃。
降水量分布不均，年际内变幅大，主要集中在6～9月份。
第二章编制依据
本施工方案的编写以下列文件和资料为依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）
3、《城镇道路工程设计规范》（CJJ37—2012）
4、《城镇道路路基设计规范》（CJJ194—2013）
5、《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）
6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
7、《天府新区成都直管区市政基础设施设计技术指南—城市道路路基路面设计指南》2015年试行版。
8、西创路改扩建工程施工图纸。
9、其它国家、行业、地方现行规范、规程、标准。
10、我单位拥有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
第三章开工准备情况
3.1项目部组织机构及施工人员情况
项目部设管理层、工区和作业层。
管理层设项目经理1人、项目总工1人、项目副经理2人，下设综合办公室、工程部、物资设备部、商务合约部、财务部、安质部、试验室等部门。
施工人员由项目部统一安排，见下表：
表3.1-1项目部人员任务分配表
序号
人员
人数
备注
1
施工负责人
1
施工指挥及调度
2
技术负责人
1
施工技术、工艺
3
技术员
5
施工技术、工艺
4
试验工程师
1
试验数据整理及反馈
5
试验员
4
现场试验
6
测量工程师
1
中线、高程控制
7
测量员
2
辅助测量
8
质检工程师
1
现场质量监督
9
质检员
1
现场质量监督
10
安全员
2
现场安全
11
物资设备
2
物资和设备供应及维护
3.2作业人员准备情况
根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及实际施工水平，拟投入机械操作人员14人，普工10人，以上操作人员均经过严格岗前培训，特殊工种做到持证上岗。
3.3机械设备进场情况
投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。
选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本标段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。
机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并略有富余。
表3.3-2主要施工机械、设备进场表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
进场时间
1
挖掘机
PC220
台
6
良好
2017-1-14
2
压路机
22t
台
2
良好
2017-1-14
3
装载机
/
台
5
良好
2017-1-14
4
推土机
/
台
2
良好
2017-1-14
5
平地机
PY180
台
2
良好
2017-1-14
6
洒水车
/
台
1
良好
2017-1-14
7
自卸车
/
台
25
良好
2017-1-14
8
GPS
华测T4
台
2
良好
2017-1-14
9
全站仪
尼康
台
1
良好
2017-1-14
10
水准仪
DS32
台
2
良好
2017-1-14
11
钢卷尺
50m
把
2
良好
2017-1-14
12
钢卷尺
5m
把
5
良好
2017-1-14
13
三米直尺、塞尺
/
套
4
良好
2017-1-14
14
打夯机
台
4
良好
2017-1-14
3.4材料进场及供应情况
根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划，制定材料供应措施：
1、物资设备部为材料采购的主要部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业信誉等几方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立花名册，以招标或议标的方式确定最终供货商。
2、所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地试验室审核。
工地试验室按规范和设计要求对进场材料进行抽检和工地试验，按检验合格与不合格分类堆放，明确标识，未经工地检验合格材料不得使用。
监理工程师有明确要求的报监理工程师审核批准后使用。
3、土场已选定，经核实满足施工需求。
3.5技术准备
1、组织工程技术人员对施工图纸进行复核，熟悉图纸，掌握设计意图。
2、熟悉设计指标。
施工规范以及检验标准。
3、制定相应施工、安全、环保技术方案，并进行交底。
3.6测量工作准备
1、在项目执行机构的组织下，设计单位向监理单位、施工单位交桩，对所提供点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
2、沿路基方向300-500米距离，埋设加密水准点2个，导线点1个。
设置地点应通视良好且不易被扰动、破坏。
水准点、导线点加密桩采用预制或现浇，预制现浇须符合规定。
3、根据接桩资料和设计文件进行控制复测。
复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报总监办工程师审批。
4、原地面复测。
根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。
3.7试验准备
1、路基施工前，试验人员根据技术规范、JTGE40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料、对取土场的路基填料、路基原地面进行试验.
2、对路基填料使用的取土场进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查，并采集土样送试验室，取土场土壤按要求或在土变化时取样进行试验，监理全程跟踪，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
取土场的填料土的试验项目如下：
A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、密度试验；E、相对密度试验；F、土的击实实验；
G、强度（CBR）试验。
3、双向土工格栅、砂砾石原材料开工前根据相关试验规范进行检验，符合规范要求方可允许使用。
第四章工期安排
根据现场地形及合同要求工期情况，道路施工工期为：
施工计划工期20天，2017年2月2日～2017年2月22日。
各节点工期计划安排如下：
施工准备：
2017年2月2日～2017年2月5日；
清淤换填：
2017年2月6日～2017年2月8日；
路基清表：
2017年2月6日～2017年2月8日；
路基下路床施工：
2017年2月9日～2017年2月18日；
路基上路床施工：
2017年2月19日～2017年2月22日；
第五章施工方案及主要施工工艺
5.1道路试验段施工
路基施工前选取具有代表性的路段做试验段，长度约为100m，通过试验段确定填料的最佳含水量、松铺系数、压实度及最佳机具的组合。
试验路段施工完成后，通过对相关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，来指导全线路基施工。
5.2填方路基施工工艺
路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，我标段内除部分路段为特殊路基外，其余地质条件较好。
一般路堤边坡坡率为：
当路堤边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1：
1.5；当路堤边坡高度8.0m＜H时，在8m处设宽度为2m的平台，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：
1.5，以下部分采用1：
1.75。
路基基底视地形、地质条件、地下水位、填方高度等不同，进行相应的处理。
一般路段，依据施工图纸进行清表，清完后进行填前碾压，清除的腐殖土用于花槽培土利用。
雨季施工时可能会出现过湿土，影响路堤填筑，因此在施工前对低洼雨水易汇集处提前设置排水设施，及时排除集水。
本合同段路基填料为优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料，填料最大粒径应小于100～150mm，施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。
在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法检测为主，对于大粒径砂卵石采用沉降观测法，确保最终压实度，当填土运距在60m以内时采用推土机施工，运距在60m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路堤填筑采用推土机初平，平地机精平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。
图5.2-1路基施工流程图
一般路段先清除表层的灌木丛及耕植土，特殊段需进行开挖回填的必须清淤回填砂砾石并进行填前的分层碾压，压实度须满足设计及规范要求。
一般填土路基填料在指定的取土场取土。
塑液限超标的细粒土、有机质土等不符合《公路路基设计规范》的填料不能直接用于路基填筑。
路基填料均匀、密实、其CBR值、压实度、粒径等满足规范要求。
超挖后在路床范围内铺设两层双向土工格栅，填挖交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，一般挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料。
超挖回填部分路基压实度不应小于95%。
填筑路基施工工艺见图：
图5.2-2填筑路基施工工艺图
1）测量放样
在全线导线、水准点、加密控制网点复测工作完成，复测结果及加密控制网点测量结果得到监理工程师复测批准后方可进行路基施工点实施测量放样工作，测量放样工作步骤如下：
1、中线复测：
路基各分项工程开工前全面恢复中线，并固定路线主要控制桩，如：
交点、转点、圆曲线和缓和曲线的特征点。
放样采取坐标法。
测量放样恢复中线，直线段20m桩，弯道段每10m一桩，按设计宽度定设两侧边桩，测量原地面标高。
2、横断面的检查与复测：
路面各分项工程施工前，根据路基横断面设计图或设计表进行放样复核工作，现场核对原地面测横断面是否符合设计图，尤其注意位于曲线部分桩号的横断面方向，如有不符予重测并及时报送现场监理工程师。
3、对所有的测量进行记录并整理资料。
每段或每分项工程测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及技术负责人共同签字，送交监理工程师审查。
2）地基处理
①清除红线范围内所有灌木丛、腐植土、淤泥等，并做好回填基底压实工作。
②淤泥需进行转运，弃淤泥到弃土场。
③路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖土后进行回填砂砾石，才可进行路基施工。
3）水平分层填筑
①不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
填土路基分层的最大松铺厚度不得超过30cm；填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于8cm。
②每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，并每侧加宽50cm。
③路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵横坡陡于l：
2.5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。
④填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1：
1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
⑤根据路基设计填筑宽度，放样路基填筑宽度,路基填筑宽度外侧加宽50cm，并撒白灰线标示。
根据车载容量计算出推土间距,在试验路段上划出方格网线,沿灰线外侧插入钢钎并在边部进行挂线，钢钎上系红布标示填筑高度。
⑥用挖掘机配合自卸车将土从取土场挖运至路基试验段，每个方格内堆放一车。
为了保证松铺厚度准确，认真控制每一车的装运方量。
4）摊铺整平
用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，再以平地机进行精平，以便获得均匀、密实的压实效果。
5）洒水或晾晒
路堤填土的含水量控制在最佳含水量的±2%以内。
当含水量超出最佳含水量的2%时，采取在路基上摊铺、晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的2%时，洒水润湿，洒水量根据现场实际有试验确定。
6）碾压夯实
采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠2m以上。
7）检验签证
按照设计要求，以填层的各项检测指标进行检验，判定是否合格。
8）边坡清理
边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，每5层进行一次刷坡。
9）施工控制与质量检验
质量管理贯穿于施工全过程，全体施工人员都要参与管理。
在整个路基填筑过程中，对压实土层的密实度进行检验。
①路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检。
②每一填层抽检频率为每1000m2至少检验2点，不足的检验1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
土方路基检测项目见下表：
表5.2-1土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
一级公路
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0～0.30
-
每200m每压实层测4处
0～0.80
≥96
填方（m）
0～0.80
≥96
0.8～1.50
≥94
＞1.50
≥93
2
纵断高程（mm）
+10，-15
每200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
50
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
每200m测4处
5
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
7
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
5.3基底处理
一般地段：
路堤基底为耕地、草地时，必须先消除地表种植土后方可填筑，清表平均厚度为0.5m，采用挖方合格填料回填和压实，清除的表土原则上应集中堆放，用作绿化用土，因现场表土含有大量草根、砖渣等，不能作为绿化用土，作为弃方处理。
在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。
填方地段当地面横坡（或纵坡）为1:
5～1:
2.5时，将原地面挖成宽度不小于3.0m的台阶，并设置向内倾4%的横坡。
填前基底均需夯压，基底压实度不得小于90%。
挖方地段：
挖方地段不进行清表处理，表土与开挖的不能用作填料的土（弱膨胀土、杂填土等）作为弃方处理。
5.4新旧路基搭接处理
（1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅；
（2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。
将旧土路肩翻晒处理重新碾压，以达到质量要求；
（3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降；
（4）拓宽原有路堤，当填土高度大于2m的路堤时，清除既有路边坡防护清除边坡表土后，并向路基内开挖向内倾斜2%的台阶，高度0.8～1.0m,宽度1.2～1.5m。
当拓宽拼接宽度小于1m时，采取超宽填筑工程措施。
拓宽路堤宜选用较原有路堤渗水性较强的填料。
（5）路面结构层下拉通铺设二层双向土工格栅，垂直距离0.8m；路床以下部分每填高1.6m,铺设一层土工格栅。
土工格栅沿横断面方向布设，深入老路基部分不小于1.2m，并用U型钉固定在台阶上。
沿路线方向每幅之间搭接长度不小于0.1m。
采用钢丝绑扎，沿横断而连接时采用等强度连接。
格栅上下土层不得含有尖角物体，以免划伤格栅。
（6）土工格栅采用双向土工格栅，幅宽4.0m,设计抗拉强度不小于80kN/m，设计荷载对应的延伸率宜小于6%，蠕变延伸率应小于2%。
（7）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理原路基边坡厚度不宜小于50cm虚土。
土工格栅锚固情况见下图：
图5.4-1双向土工格栅锚固大样图
图5.4-2修旧路基搭接处理示意图
西创路新旧路基拓宽处理段落见下表：
表5.4-1新旧路基拓宽处理段落
1
K4+870.000～K5+650.000
左侧
修旧路基处理
2
K5+040.000～K5+160.000
平交口
修旧路基处理
3
K5+620.000～K5+720.000
平交口
新旧路基处理
4
K5+720.000～K5+780.000
左侧
新旧路基处理
5
K4+940.000～K4+980.000
右侧
新旧路基处理
6
K5+220.000～K5+660.000
右侧
新旧路基处理
5.5桥涵台背处理
1、为减轻桥涵处的跳车现象，对桥涵过渡段路基采用如下处理：
路基与桥涵连接处设置过渡段，过渡段内回填砂砾石。
2、涵洞或通道两侧设置过渡段，过渡段内回填砂砾石。
过渡段路基压实度不得小于96%，重型压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实。
西创路桥梁台背处理段落见下表：
表5.5-1桥台台背处理段落
K5+602.000
龙溪河小桥小里程
K5+626.000
龙溪河小桥大里程
K4+997.200
盖板涵
K5+302.000
盖板涵
K5+537.000
圆管涵
盖板涵、圆管涵横断面如下图：
图5.5-1盖板涵、圆管涵横断面
桥头台背路基加固处理图：
图5.5-2桥头台背路基加固处理图
5.5.1台背填土施工工艺、施工方法：
工艺流程:
测量放样基底处理回填摊铺、整平碾压检测
a、测量放样：
由测量队定出台背填砂的边界线，并在设计基础上加宽4m，以保证边坡的压实。
b、基底处理：
首先对原地面腐植土、垃圾、有机物残渣及原地面至50cm内的草皮，或清至承台顶面。
对承台基坑首先要用打夯机械分层填平夯实，工作面展开后用压路机进行填前碾压，其压实度应达到93%，方能填砂砾石。
c、回填：
桥涵台背回填时应按照设计开挖台阶，台阶高100cm，宽100cm，即台阶宽度与台阶高度比为1：
1，整体坡度按1:
1控制。
对于涵台台背回填时，当其墙身强度达到设计值的85％后，方可进行台背回填，盖板未施工之前只允许对称回填强身一般高度，盖板施工完毕后再全部回填。
d、摊铺、整平：
将砂砾石用装载机铲运或自卸车拉运至台背一侧，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。
松铺厚度根据试验确定，但不得超过20cm。
先用装载机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，填料层面达到平整均匀。
摊铺时，填料层面坡度与按涵洞坡度一致，以利台背中粗砂排水。
e、碾压：
构造物两边应同时对称填筑，每层压实厚度按20cm控制。
控制压实机械，碾压采用C220型振动压路机先进行稳压，然后低振2遍，最后用18－21t压路机静压，直至无明显轮迹，压实度为96%。
碾压时尽可能用振动压路机碾压，在台身侧对称、平衡的进行碾压。
碾压时在结构物附近应保留0.5ｍ的安全距离，在安全距离内采用小型夯实机具夯实，并注意防止任何可能对结构物的损坏，直到压实度满足设计要求为止。
涵洞顶部填土厚度达到50cm方能通过重型机械，此时重型压路机只能静压，当涵顶填土达到两米以上时方可使用振动压路机。
f、检测：
填筑完后检按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》4.2.2条要求进行检验，符合要求后方可进行下一道工序。
5.5.2台背回填施工注意事项：
1、回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的85%以后，方可回填作业。
2、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；
3、基坑回填，严禁用含有草皮、有机物的土体回填，严格控制填料质量关，保证填料规格符合要求。
4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；
5、横向构造物过渡段设置在通道、涵洞与两侧路基连接处。
回填料应分层压实，压实度不小于96%。
6、构造物两侧各20m范围填土压实度要求：
地面以上1米93%，其余96%。
盖板涵回填处理到盖板顶部,圆管涵回填处理至管顶以上0.5m。
涵背后回填料,沿涵洞轴线方向填至涵端。
涵端两侧须设置1m厚以上的粘性土。
回填结束后,应尽快进行涵顶填土施工，要求填至设计标高。
7、涵顶50cm范围内进行回填时,严禁采用重型机械压实,2.50m内不允许冲击碾压。
台后回填时应特别注意施工顺序、施工方法,宜采用荷重平衡法及慢速填筑的方式进行。
填筑时应随时监测涵端的位移情况。
8、回填结束后,应尽快进行涵顶填土施工，要求填至设计标高；
9、涵顶50cm范围内进行回填时,严禁采用重型机械压实,2.50m内不允许
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