天桥架梁方案.docx

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天桥架梁方案

XX高速公路XX段XX合同段

（KXX～KXX）

XX天桥箱梁架设方案

编制：

复核：

审核：

批准：

中铁XX局集团XX工程有限公司

XX段土建XX合同项目部

XX年XX月

一、编制依据

Ø《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》

Ø《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/11-2004）》

Ø《一般用途钢丝绳（GB/T20118-2006）》

Ø设计施工图纸

二、工程概况

2.1、工程简介

XX天桥上部结构为（20+32+20）m一联预应力砼连续箱梁，先简支后连续。

桥面宽度：

净8+2x0.5米，每孔3片箱梁，共计9片。

本桥平面、立面均位于直线上。

2.2、梁板数量及重量（见下表）

主要工程数量表

项目

尺寸:

长×底宽（顶宽）×高（mm）

数量（片）

重量（t）

20m边跨中梁

19665x1000x2400x1600

2

58.14

20m边跨边梁

19665x1000x2850x1600

4

62.4

32m中跨中梁

31650x1000x2400x1600

1

89.7

32m中跨边梁

31650x1000x2850x1600

2

97.76

三、施工准备

3.1、梁板板尺寸及强度检查

对每片梁进行强度、几何尺寸、裂纹、缺陷、预应力张拉记录、支座钢板预埋等的情况进行验收，验收合格后的梁才能出厂。

对符合要求准备架设的梁板按架梁顺序进行编号，并在梁上标出中线位置。

3.2、支座垫石、盖梁几何尺寸及强度检查

对已完工的支座、盖梁用测量仪器复核标高及平面位置是否准确，用砼回弹仪测定强度是否达到设计要求，经检测不合格者均不得进行梁板安装。

3.3、准确放样

准确计算每个支座的中心坐标，并放样，定出其具体位置和每片梁的具体位置后，按梁板编号及顺序进行吊装。

对完工后的盖梁垫石进行高程复核。

根据中心点在垫石上弹出支座中心线、梁中心线、梁端线、临时支座中心线。

3.4、支座安装

支座全面检查。

本桥桥墩处设置GYZ450x84型板式橡胶支座，桥台处设置GYZF4300x54型四氟滑板式橡胶支座。

①板式橡胶支座安装

本桥板式橡胶支座安装在中跨箱梁之间的连续段墩顶。

在橡胶支座上标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。

板式支座顶面的钢板预先将锚固钢筋与其单面焊连接好，准确地放置在板式支座上，待墩顶现浇时将锚固钢筋及钢板的一部分浇筑在一起。

②滑板式橡胶支座安装

本桥滑板式橡胶支座安装在桥梁桥台处。

安装时，在滑板支座底钢板标出纵、横向中心线并放在支座垫石上，使钢板中心线和支座中心线重合，并用环氧砂浆将支座钢板与垫石粘接牢固。

安放四氟滑板橡胶支座，支座应按设计支承中心准确就位，顶部不锈钢板清洁、平整。

同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。

③临时支座的设计及安装

临时支座设在桥梁连续段墩顶用于支承箱梁连续端。

a、临时支座采用砂箱，使用前经项目部实验室检验，承载能力必须达到施工要求。

b、砂箱使用中粗砂，经过筛分，不得有直径大于4mm的砂粒，所用砂子必须为干砂，并用箱梁同等荷载压实。

C、砂箱使用前必须对所有的已完成的支座垫石高度及临时支座中心位置进行复核，按照施工放样位置安装砂箱，调整使两个砂箱顶面处于同一水平面上，高度满足要求。

永久支座采用板式橡胶支座的墩，临时支座应高出永久性支座1cm。

支座安装检查项目

序号

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

支座中心横桥向偏位（mm）

2

全站仪：

每支座

2

支座中心顺桥向偏位（mm）

10

全站仪：

每支座

3

支座高程

±5

水准仪：

每支座

4

支座四角高程（mm）

承压力≤500KN

1

水准仪：

每支座

承压力＞500KN

2

3.5、整修架梁场地、运梁便道

清除架梁地面障碍，平整架梁场地及运梁便道并进行碾压夯实。

运输道路为成型的路基，能满足运梁、架梁要求。

上空的通讯线路，满足吊臂移动空间的安全。

3.6、安全防护

安装现场及便道口设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工场地。

3.7、设备准备

主要机械数量表

项目

型号

数量（台）

状况

用途

备注

吊车

300t

2

良好

梁板安装

运梁车

220t

2

良好

运梁

挖掘机

ZL50G

1

良好

场地修整

手拉葫芦

2t

4

良好

固定梁体

300T吊额定吊重能力

50T配重支腿宽10m

工作半径

主臂长

16.0

25.0

34.0

43.0

52.0

3.5

280.0

4.0

255.0

154.0

4.5

235.0

150.0

5.0

215.0

145.0

106.0

6.0

200.0

138.0

97.0

69.0

7.0

169.0

130.0

88.0

64.5

8.0

141.0

110.0

82.5

60.0

9.0

121.0

96.0

77.0

56.0

38.0

10.0

105.0

85.0

72.0

52.5

38.0

12.0

93.0

68.0

63.0

46.0

35.0

14.0

75.0

56.0

56.0

41.0

31.5

16.0

45.2

47.5

36.5

28.5

18.0

37.0

31.9

33.0

26.0

20.0

31.0

32.8

29.5

24.0

22.0

28.0

26.5

22.0

24.0

24.4

24.2

20.4

26.0

21.0

21.0

19.0

28.0

18.5

18.4

17.7

30.0

16.3

16.1

16.1

32.0

14.1

14.1

34.0

12.4

12.4

36.0

11.0

10.9

38.0

9.7

9.5

40.0

8.4

42.0

7.3

44.0

6.4

46.0

5.6

3.8、人员配置

序号

工作内容

人员配置

1

总体安排

架梁总指挥：

XX技术负责人：

XX施工负责人：

XX

安全负责人：

XX物资设备负责人：

XX实验负责人：

XX

应急保障负责人：

XX后勤负责人：

XX

2

装梁

施工负责人：

XX技术负责人：

XX安全负责人：

XX

起重工：

2人操作工人：

6人

3

运梁

施工负责人：

XX安全负责人:

XX驾驶员：

2人

其他运梁工人：

4人

4

架梁

施工负责人：

XX技术负责人：

张XX安全负责人：

XX

现场技术人员：

XX吊车操作工：

4人电工：

1人

电焊工：

3人普通工人：

6人

四、施工安排

1、施工工期

依据分包合同的工期要求，项目经理部经研究编制施工计划，架梁日期定为：

2012年12月03日至2012年12月04日，架梁工期2天。

2、施工人员安排

成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、各部室负责人为组员的架梁指挥领导小组，下设技术组、施工组、安全防护组、材料组、后勤组、调度组和宣传组加强对架梁施工的组织领导，严格落实安全质量责任制。

施工组下设7个施工班，如下表所示：

队伍名称

人数（人）

主要工作内容

钢筋作业班

5

钢筋焊接及绑扎。

梁体吊装班

10

梁体吊装

梁体运输班

10

梁体运输进场

现场施工防护班

4

负责施工现场安全防护

水电班

1

负责施工用电

应急备用班

3

五、施工方案

5.1、装粱

①预制厂装梁采用预制场2台100t龙门吊起吊，根据32m箱梁存放情况和龙门吊行走工作范围，32m箱梁起吊装车时，必须在存梁区先起吊一片箱梁，为运梁车修筑一条进出通道，路面必须整平压实，运梁车进入龙门吊行程以内装梁。

②箱梁运输前必须检查其支撑是否牢固，并用直径不小于22mm的钢丝绳捆绑在拖车上，1吨倒链紧固，防止运输过程中发生梁体倾斜。

运输时应设专人指挥，并经常检查构件在拖车上的稳定状况。

装梁时要注意：

（1）检查龙门吊上龙门卷扬机的齿轮、制动摩擦片是否损坏，有磨损痕迹的立即更换，保证吊速正常、起吊平稳，制动灵活。

（2）检查运梁车上放置梁的转盘是否灵活，转轴是否牢固。

（3）粱的两端在横梁、转盘位置必须放置平稳，平衡放正，使车辆载重对称均匀。

5.2、运梁

运梁车速不得大于20Km/h，转弯半径要大于35m。

在粱场、交叉路口、架梁场地设行车指挥员限制其它车辆通行，保证运梁车行驶畅通。

运梁注意事项：

（1）梁场到窝沟天桥的桥梁和路基全部铺设沥青砼，运梁车由梁场运出后，经三官庙大桥左幅和路基通过，在运梁过程中要进行必要的交通防护，采用前车开道、两侧防护、后车断尾的防护方法，并在梁体上警示标志，保证梁体运输安全。

（2）运梁车驾驶员必须有驾驶证，其余人员必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

（3）运梁前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：

轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

（4）对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。

。

（5）运梁车运行时启动时，必须使用慢挡起动。

运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min）均速行驶，空载回程时可用高速挡（v≤30m/min）。

（6）运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

（7）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

（8）在梁体运输过程中要加强防护，切勿让行人靠近，保证梁体运输安全。

5.3、梁板架设安装

运梁至架梁场地后，固定好运梁车，检查吊车的支撑、吊钩、钢丝绳、绳扣、绳卡等是否牢固，保证吊具能正常作业。

（1）架梁顺序。

梁板运至现场时，首先进行第1跨的梁板安装，其次是第2跨、3跨的架设；横向架设顺序是根据编号由1#梁至3#梁依次安装，各梁板的位置应与设计相符，不得混淆。

（2）钢丝绳选定

吊装箱梁用钢丝绳经计算，采用规格6*37，直径为43mm，使用前检查完好情况，梁底设置护角，确保吊装安全进行。

经计算，箱梁最大吊装重量为97.76T，起吊时每端负担48.88T重量，等于488.8KN。

直径（毫米）

钢丝总断面积（毫米2）

钢丝绳参考重量（千克/100米）

钢丝绳公称抗拉强度（N/mm2）

钢丝绳

钢丝

1850

钢丝破断拉力总和（KN）≥

43

2.0

697.08

655.3

1290

钢丝绳容许拉力公式：

[Fg]=αFg/K

α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取0.82；

K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取8；

Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处为1290KN；

代入公式计算[Fg]=1290*0.82/8=132.2KN；

梁体每端吊装钢丝绳使用1根，钢丝绳两端插接成吊环，先对折成双后再兜底起吊（4支），相当于4根钢丝绳同时均等受力，容许拉力为132.2×4=528.8KN，负担488.8KN起吊重量，能满足使用要求。

严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，如要使用可根据磨损程度进行折减使用，钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。

（3）由于地形限制，本桥架设时，采用2台吊车同时作业。

首先，在0#与1#墩间支撑两台吊车编号为A、B。

其中A吊车吊装非连续端，B吊车吊装连续端。

梁体两端固定好后，A、B吊车同步平稳将粱吊起。

待梁体底高于1#盖梁顶50cm后，A吊车将非连续端向0#台方向旋转，在保持梁体平稳的前提下，B吊车配合A吊车进行适当调整，将梁平稳放到0#台支座和1#墩临时支座上。

其余两跨均采用相同方式架设。

吊车司机必须听从指挥者的旗语、哨声相互配合进行平稳吊起。

（4）吊臂水平横移，梁板水平平稳横移，移至安装安装位置上空时，拉紧系在粱两端的缆风绳，使粱稳定。

（5）根据墩台、梁端上的安装线同步平稳落粱，落粱到支座上后，检查粱底板底面与支座的接触是否牢固，若不稳固，吊起梁板，在支座下垫钢板调整，直至梁板底面与支座接触牢固为止。

对于滑板支座，在不锈钢板与梁底预埋钢板之间采用断续焊接或结构胶粘贴。

吊装中的注意事项如下：

（1）吊装第一片粱板时，应进行试吊工作，以检查各项指标是否正常。

.

（2）梁板吊装要求：

吊装时有专人指挥，起吊及下降时做到平稳及听从指挥，梁板安装时，板与板间隙的在安装时控制均匀，梁板安装后无松动，与支座间无空隙。

（3）严禁所有人员在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。

（4）当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，更换备用钢丝绳。

（5）梁板安装施工过程中，上方作业人员不得随意向下抛掷物体，由于施工需要向下抛掷工具或钢丝绳时，下方人员必须全部撤到安全距离以外，以免造成安全事故。

（6）支座顶面应与预制板梁底密贴，整孔梁支座无脱空现象。

梁板安装检查项目

序号

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

支座中心偏位（mm）

10

尺量：

每孔抽查4～6个支座

2

倾斜度（%）

1.2%

吊垂线：

每孔检查3片粱

3

粱板顶面纵向高程（mm）

+8，-5

水准仪：

抽查每孔2片，每片3点

4

相邻梁板顶面高差（mm）

8

尺量：

每孔邻粱板

梁板架设施工工艺流程图

复核墩台及垫石

轴线、标高

场地地基处理

吊车就位

支座检查

梁板验收

梁板吊装

梁板运输

梁板安装验收

合

格

不

合

格

架下一片梁

整改调整

六、保证施工质量、安全文明、工期及环保措施

6.1、保证工程质量的措施

质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。

本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。

1、建立健全完善的质量保证体系，加强合同管理和过程控制，完善各项过程控制手段和方法，特别是要做好施工准备和结合本桥特点制订架梁的测量放线工作，根据全线贯通测量定位放线，根据设计要求进行细部测量。

2、认真处理架梁施工过程中发生的质量问题，制订防范措施，抓好施工质量管理措施的落实工作。

3、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不得低于设计标号，梁体标号不低于设计标号。

4、架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核纵横方向轴线尺寸是否有误，发现问题必须提前处理。

复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、支座及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。

5、认真检查验收构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件严禁进行吊装。

梁现场后检查梁体是否有横向裂缝，如有，将禁止使用此梁板。

6、梁体安装时必须保证伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。

7、梁体就位必须准确，底面同支座完全接触，支座水平，梁底面符合设计要求的坡度。

当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉。

6.2、安全保证措施

1、严格执行国家、中铁七局及公司安全文件精神，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人身重伤以上事故，减少一般轻伤事故，消灭机械设备事故，杜绝质量、火灾等事故。

要有针对性地制订各项安全措施并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。

做到令行禁止，严格要求，确保安全。

2、建立健全安全规章制度，有组织、有领导的开展安全管理活动。

3、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与架桥队签订安全生产目标责任书，架梁指挥领导小组组长是施工安全管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从架梁指挥领导小组组长到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责。

4、坚持岗前培训，在吊车吊装前，技术人员负责对有关人员进行岗前培训、技术交底。

5、吊装作业安全注意事项：

（1）作业人员要严格筛选，做身体检查，高空作业岗前教育培训、经考试合格后，方可上岗。

（2）特种设备操作人员必须持证上岗，严禁无证人员上岗操作。

（3）各种起重设备进场后，要按工程技术要求组织对其进行验收，合格后方可使用。

（4）严禁酒后和过度疲劳的人员进行登高作业。

（5）机械司机、机修人员要经常检查设备性能状态。

如钢丝绳破损程度，电机变速箱有无异常声响，吊钩完好程度，确保起重设备处于完好的工作状态。

（6）吊车作业时，作业半径内、臂下、梁体下严禁站人。

（7）严格执行“十不吊”原则：

①被吊物重量超过机械性能允许范围不吊；

②信号不清不吊；

③吊物下方有人不吊；

④吊物上站人不吊；

⑤埋在地下物不吊；

⑥斜拉斜牵物不吊；

⑦散物捆绑不牢不吊；

⑧立式构件、大模板等不用卡环不吊；

⑨零碎物无容器不吊；

⑩吊装物重量不明不吊。

（8）轮胎式起重机作业要求：

作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。

吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作，作业中不得悬吊重物行走。

起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

严禁起吊的重物自由下落。

配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。

雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。

（9）发生人员高空坠落时，现场指挥人员应立即组织人员进行抢救工作，包括组织救护车辆，联系医护人员，安排护送人员等，尽最大努力减少伤情。

6、用电安全：

严格执行“施工现场临时用电安全技术规范”和有关安全用电的规定，确保现场施工用电安全。

施工用电应有可靠的接地保护措施，配合主体施工的人员应经常检查缆线破损情况，是否有缆线与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理。

检查机电设备必须断电，并在开关箱上设警示牌、加锁，设专人防护。

7、高空作业：

在桥墩盖梁顶设置临时防护网。

尤其是边梁就位时，高空作业人员要系好安全带，进入施工现场人员一律戴安全帽，由桥上往下传递物品或卸料时，下方应派人防护，防止砸伤过往人员。

8、设备安全：

所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点，经常派人对各项设备及工具进行检查、检修，保证工具及设备的完好状态，保障架梁安全及设备安全。

机械设备不得超载超限，带病作业。

9、行车安全：

施工时，在道路两端50m处设置安全防护岗，架梁期间严禁车辆和行人在封锁区域内通行。

并树立警示标志牌和致歉牌，对施工造成的不便向行人致歉。

安全生产配置表

序号

名称

单位

数量

备注

1

安全帽

顶

20

2

安全带

副

15

3

各种警示牌

块

10

6.3、文明施工保证措施

加强全体职工职业道德的教育，制定文明施工准则。

在施工组织、安全质量管理和劳动竞赛中切实体现文明施工要求，发挥文明施工在工程项目管理中的积极作用。

1、推行施工现场标准化管理。

严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。

2、实行持证上岗、挂牌施工制度。

通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。

对于第一次考试不合格，补考一次仍不合格的人员，坚决不予上岗。

施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

6.4、工期保证措施

为保证按计划完成施工任务，主要采取下列措施：

1、做好施工准备

提前做好施工准备工作，认真复核图纸，制定申报施工方案，协调当地交通交警部门，主动疏通地方关系，统筹安排，及时调整，确保工期。

2、确定架梁施工队伍

梁板架设前，及时确定架梁队伍，签订劳务合、安全管理协议、预防拖欠农民工工资协议，进行施工准备，机械设备随同施工队伍迅速抵达，确保架梁按时施工。

3、成立指挥机构

成立架梁指挥领导小组组，对内指挥施工生产，对外负责协调联络，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种协调问题。

4、加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

七、应急事故预案

为了保证在本次架梁施工中，能够防止和控制潜在的各类事故或紧急情况造成的其他不安全事故，最大限度的保证架梁施工安全，特制定如下应急预案。

7.1、成立应急预案领导小组

应急预案领导小组组长：

XX联系电话：

XXXXXXXXXXX

应急预案领导小组副组长：

XX联系电话：

XXXXXXXXXXX

小组成员为：

XX、XX、XX、XX、XX

7.2、专用车辆和报警电话

事故应急车：

XX，治安报警电话：

110，医疗救援电话：

120，火警电话：

119。

7.3、应急处置基本原则

7.3.1坚持“以人为本”牢固树立和落实科学发展观，努力实现由控制事故向预防事故管理转变，不断提高预防事故和应急处理能力。

7.3.2应急预案工作坚持分级负责制的原则，级级管理。

7.3.3应急预案以确保施工人身安全、最大限度的降低财产损失为首要目标的原则。

7.4、应急响应措施

（1）施工现场一旦发生事故时，应急小组应根据现场情况立即采用相应应急措施进行抢救，同时要以最快的速度进行报警，并根据规定上报有关上级领导（上报紧急情况的性质、地点、发生的时间、有无伤亡及财产损失），尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度的减少人员伤亡和财产损失。

应急事故发生处理流程图

（