北京市《港口与航道工程》模拟卷第258套.docx
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北京市《港口与航道工程》模拟卷第258套
2020年北京市《港口与航道工程》模拟卷
考试须知：
1、考试时间：
180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。
5、答案与解析在最后。
姓名:
___________
考号:
___________
一、单选题（共30题）
1.有备淤深度的港池疏浚工程，边缘水域的底质为中、硬底质时（）。
A.允许有不超过10cm的浅点
B.不得存在浅点
C.允许有不超过检查点总数5％的浅点
D.允许有不超过检查点总数10％的浅点
2.碳素结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
A.-10℃
B.-12℃
C.-16℃
D.-18℃
3.陆上爆破的爆破层厚度超过（）时，应采取台阶式分层爆破。
A.3．0m
B.4．0m
C.5．0m
D.6．0m
4.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十四条规定施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的（）编制专项施工方案。
A.单项工程
B.单位工程
C.分部分项工程
D.临时工程
5.近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过（）海里的海域。
A.100
B.150
C.200
D.250
6.港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和（）的不安全状态两大因素作用的结果。
A.条件
B.环境
C.施工
D.物
7.有抗冻要求的混凝土，骨料最大粒径40mm其含气量应为（）。
A.5．0％～8．0％
B.3．5％～6．5％
C.4．0％～7．0％
D.3．0％～6．0％
8.伤亡事故预防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，实现作业行为和作业条件安全化。
A.安全教育
B.安全技术交底
C.安全生产风险评估
D.持证上岗
9.交通运输主管部门应当制定（）工程质量监督检查计划。
A.季度
B.年度
C.月度
D.半年度
10.应用内河航运水工建筑工程定额时，编制施工图预算可（）。
A.直接使用
B.各项加扩大系数后使用
C.算出定额直接费后加扩大系数
D.各项加大3％后使用
11.采用爆破排淤填石法改良地基，在确定一次爆破药量时，应按要求进行（），当不能满足时，可采用多段微差爆破工艺减少一次爆破药量，或采取气幕防护措施降低爆破地震波与冲击波对建筑物的影响。
A.作业距离核算
B.运输距离核算
C.安全距离核算
D.推进距离核算
12.水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或（）d，并应满足设计要求。
A.28
B.60
C.45
D.120
13.水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m3混凝土及砂浆材料用量时（）。
A.可以直接套用
B.尚应考虑施工中倒运的损失量
C.尚应考虑混凝土运输中的损失量
D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量
14.通航安全水上水下施工作业管理的主管机关是（）。
A.中华人民共和国建设部
B.中华人民共和国渔业部
C.中华人民共和国海洋局
D.中华人民共和国海事局
15.排水固结法袋装砂井和塑料排水板打设后，至少应露出砂垫层顶面（）cm。
孔周边塌陷的漏斗应及时用砂填满，以确保其与垫层有可靠的连通，同时避免抽真空时漏斗处下陷。
A.10
B.20
C.30
D.50
16.单位工程完工后，由施工单位组织自检合格后报（）。
A.建设单位
B.质量监督单位
C.监理单位
D.企业质检部门
17.浆砌块石挡墙宜为平缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高一级，勾缝深度宜为（）。
A.10～20mm
B.10～30mm
C.20～30mm
D.20～40mm
18.沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以（）表示的浮游稳定性。
A.重心高度
B.干舷高度
C.定倾半径
D.定倾高度
19.水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。
A.工程性质
B.主要工序（工种）
C.工程量
D.施工工期
20.混凝土插入式振动器的振捣顺序宜（），移动问距不应大于振动器有效半径的1．5倍。
A.从近模板处开始，先外后内
B.从浇筑中心处开始，先内后外
C.从底部开始，先下后上
D.从一端向另一端
21.内河航运工程船舶机械设备艘（台）班费用包括第一类费用和第二类费用，（）属于第二类费用。
A.船舶检修费
B.人工费
C.船舶小修费
D.船舶航修费
22.变更指示应由（）发出。
A.发包人
B.监理人
C.设计人
D.质量监督人
23.基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）。
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.500mm
24.用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）。
A.70％
B.80％
C.90％
D.100％
25.干地施工时，必须做好基坑的防水、排水和（）保护。
A.边坡
B.坡顶
C.基土
D.通道
26.高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。
A.特殊
B.主要
C.关键
D.重要
27.在内河施工采用钢桩定位时，宜采用（）。
A.顺流施工
B.逆流施工
C.顺流施工并下尾锚以策安全
D.分条施工
28.下列关于水下裸露爆破施工的说法，错误的是（）。
A.宜采用船投法
B.从深水到浅水
C.由下游向上游
D.宜采用单串药包
29.建设项目和单项工程的质量合格标准包括（）。
A.所含单位工程的合格率达到95％以上
B.工程资料完整
C.所含单位工程全部合格
D.主要功能项目抽检全部合格
30.用于斜坡堤堤心石抛填的开底驳和自动翻石船，适用于（）。
A.补抛
B.细抛
C.粗抛
D.散抛
二、多选题（共20题）
31.重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式应做成（）。
A.垂直缝
B.水平缝
C.向岸侧倾斜缝
D.向海侧倾斜缝
E.向一端倾斜缝
32.水运建设工程质量事故根据（）分为四级。
A.直接经济损失
B.工程结构损毁情况
C.间接经济损失
D.工程损毁情况
E.经济损失
33.技术策划应在下列（）的基础上进行。
A.充分理解合同文件与设计文件
B.施工调查完成
C.项目部自身资源及技术条件具备
D.开工报告已批准
E.项目已经正式开工
34.水运工程开标后，在确定中标人之前，招标人不得与投标人就（）等实质性内容进行谈判。
A.工程施工期限
B.投标方案
C.工程地点
D.项目人员
E.投标价格
35.航道整治工程施工组织设计中应编制施工进度计划，其内容应包括（）。
A.施工总进度计划和施工总进度保证措施
B.主要分部（项）工程施工网络计划及说明
C.施工劳动力需求量计划及说明
D.施工准备工作计划及说明
E.单位工程施工进度计划网络图及说明
36.编制施工计划时，疏浚工程施工进度应包括（）三个阶段。
A.现场准备
B.施工
C.竣工验收
D.浚前测量
E.浚后测量
37.高桩码头工程施工组织设计编制中，应按工程地质报告所提供的资料，将与施工有关的资料列入，包括土层厚度，层顶标高，重力密度，天然含水量，内摩擦角，黏聚力，压缩系数，（）等。
分析施工中应注意的事项。
A.标准贯入击数
B.静力触探值
C.土的层底标高
D.土的平均厚度
E.土层名称
38.港口与航道工程项目技术管理的作用有（）。
A.保证施工全过程符合规范要求
B.保证施工组织设计及时直接报送监理
C.不断提高项目施工和管理的技术水平
D.开展项目的技术攻关
E.积极推广新技术
39.技术交底的主要内容有（）。
A.图纸内容和设计要求
B.施工总包与分包、与业主的协调工作内容
C.分项工程交底
D.与地方和质检部门的公关关系
E.设计变更
40.吹填区排水口一般多布设在吹填区（）的地方。
A.中部
B.接近排泥管线出口
C.远离排泥管线出口
D.死角
E.排泥管线出口
41.沿海港口水工建筑工程定额包括（）。
A.土石方工程
B.港池、航道挖泥工程
C.基础工程
D.港池炸礁工程
E.混凝土工程
42.大型施工船舶或船队调遣起航后每天（）时应向主管单位调度部门报告航行情况。
A.08：
00
B.12：
00
C.18：
00
D.20：
00
E.24：
00
43.下列关于碳素结构钢和低合金结构钢冷矫正、加热矫正和冷弯曲的说法正确的有（）。
A.碳素结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正
B.低合金结构钢在环境温度低于-16℃时，不应进行冷弯曲
C.碳素结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃
D.低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却
E.低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃
44.钢丝网石笼垫的填充石料宜选用卵石；其（）应满足设计要求。
A.形状
B.粒径
C.磨圆度
D.级配
E.风化程度
45.施工组织设计的主要技术经济指标包括（）。
A.工期指标
B.质量指标
C.安全指标
D.成本指标
E.业绩（形象）工程指标
46.水运工程施工招标对潜在投标人资格审查属于下列情况之一者，资格审查申请文件视为无效（）。
A.资格审查申请文件未盖公章
B.填报的内容失实
C.未按期送达资格审查申请文件
D.文件内容有漏项
E.法定代表人（或其授权的代理人）无签字（或印鉴）
47.不可抗力导致的人员伤亡、财产损失、费用增加和（或）工期延误等后果的承担原则是（）。
A.永久工程以及因工程损害造成的第三方人员伤亡和财产损失由发包人承担
B.承包人设备的损坏由承包人承担
C.发包人和承包人各自承担其人员伤亡和其他财产损失及其相关费用
D.承包人的停工损失由发包人承担
E.不能按期竣工的，应合理延长工期
48.重大质量事故是指（）的事故。
A.造成直接经济损失1亿元以上的
B.造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下
C.大型水运工程主体结构垮塌、报废
D.造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下
E.中型水运工程主体结构垮塌、报废
49.疏浚工程实施中的环保措施有（）。
A.运泥船、输泥管密封良好
B.泄水口设防污帘
C.耙吸船水上溢流
D.加大挖深
E.采取物理、化学措施，加速吹填区泥浆沉淀
50.驳船装运预制构件时，应注意甲板的强度和船体的稳定性，宜采用（）装驳。
A.连续式
B.按序排列式
C.间隔式
D.宝塔式
E.对称的间隔方法
三、判断题（共10题）
四、简答题（共2题）
单选题答案：
1：
B2：
C3：
C4：
C5：
C6：
D7：
D
8：
C9：
B10：
A11：
C12：
D13：
A14：
D
15：
D16：
C17：
C18：
D19：
B20：
A21：
B
22：
B23：
C24：
B25：
C26：
C27：
A28：
D
29：
C30：
C
多选题答案：
31：
A,B32：
A,B33：
A,B,C34：
B,E35：
A,B,E
36：
A,B,C37：
A,B,C,E38：
A,C,D,E39：
A,C,E40：
C,D
41：
A,C,E42：
A,B,D,E43：
C,D,E44：
B,D45：
A,B,C,D
46：
A,B,C,E47：
A,B,C,E48：
B,C49：
A,B,E50：
D,E
判断题答案：
简答题答案：
相关解析：
1：
有备淤深度的港池疏竣工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点。
2：
碳素结构钢在环境温度低于-16℃、低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
3：
陆上爆破宜采取由外向内、由上向下的顺序施工。
爆破层小于5m时，一次性钻爆到设计底高，超过5m时，应采取台阶式分层爆破。
4：
施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
5：
近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域;台湾海峡、南海距海岸不超过120海里（台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里）的海域。
6：
港口与航道工程施工中的伤亡事故，是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果，换言之，人的不安全行为和物的不安全状态，就是潜在的事故隐患。
7：
有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，氓凝土拌合物的含气量应控制在表1E411061-7所列范围内。
8：
伤亡事故预防，就是要做好安全生产风险评估，消除人和物的不安全因素，实现作业行为和作业条件安全化。
9：
交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构应当制定年度工程质量监督检查计划，确定检查内容、方式、频次以及有关要求等。
10：
施工图设计和施工组织设计是编制施工图预算的前提，应根据施工图设计和施工组织设计套用相应的定额子目，除非定额内容、工艺、工序有重大差距者，使用时不得随意调整或改变。
11：
爆破排淤填石法：
一次推进距离与堤身断面方量、淤泥厚度及抛填施工能力有关，一般为5-7m，最大不超过9m。
在确定一次爆炸药量时应按要求进行安全距离核算，当不能满足时可采用多段微差爆破工艺，减少一次爆炸药量，或采取气幕防护措施降低爆炸地震波与冲击对建筑物的影响。
12：
水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或120d，并应满足设计要求。
13：
本定额为1m3混凝土及砂浆体积的材料用量，定额已包括了材料在施工中的工地小搬运和操作损耗，以及砂、石筛洗的损耗，砂用量已考虑了自然条件下含水增加的体积，使用时无论砂和碎石的实际密度及实际含水率多少，均不作调整。
14：
中华人民共和国海事局（以下简称国家主管机关）主管全国海上航行警告和航行通告的统一发布工作。
15：
袋砂井和塑料排水板打设后，至少应露出砂垫层顶面50cm。
孔周边塌陷的漏斗应及时用砂填满，以确保其与垫层有可靠的连通，同时避免抽真空时漏斗处下陷。
16：
单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。
17：
浆砌块石挡墙宜为平缝，条石砌体宜为凹缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高一级，勾缝深度宜为20-30mm。
18：
沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以定倾高度表示的浮游稳定性。
19：
分项工程:
是分部工程的组成部分，一般按工程施工的主要工序或工种、材料、施工工艺和设备的主要装置等划分。
20：
插入式振捣器的振捣顺序宜从近模板处开始，先外后内，移动间距不应大于振捣器有效半径的1.5倍。
21：
施工船舶机械艘（台）班定额的费用组成包括两类：
1.第一类费用共8项（使用中属于不变费用性质）包括:
基本折旧费、船舶检修费、机械大修费、船舶小修费、船舶航修费、机械经修费、辅助材料费、安拆及辅助设施费。
2.第二类费用有两项（使用中属可变费用性质）:
人工工资、动力费。
22：
在履行合同过程中，经发包人同意，监理人可按约定的变更程序向承包人作出变更指示，承包人应遵照执行。
没有监理人的变更指示，承包人不得擅自变更。
23：
为避免发生"倒锤"或偏旁而影响穷实效果，每层穷实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于300mm。
24：
用起重船助浮安装沉箱应待吊装绳扣受力后，方可向舱格内灌水。
起重船吊重不得超过其额定负荷的80%。
25：
采用干地施工时，必须做好基坑的防水、排水和基土保护。
26：
分析和确定施工特点是施工的关键问题，施工准备中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解决。
27：
在内河施工，采用钢桩定位时，宜采用顺流施工;采用锚缆横挖法施工时，宜采用逆流施工;当流速较大情况下，可采用顺流施工，井下尾锚以策安全。
28：
水下裸露爆破宜采用船投法，施工顺序应从深水到浅水，由下游向上游。
29：
建设项目和单项工程质量合格标准:
1）所含单位工程均应合格。
2）工程竣工档案应完整。
30：
抛石船可根据抛填工程量大小、施工条件、石料来源等因素选择，常用的抛石船有民船、方驳、开底驳、自动翻石船和起重驳船等。
其中，开底驳和自动翻石船的一次抛填量大，适用于粗抛;民船和方驳需用人力抛填，虽劳动强度较大。
但抛填精度高，适用于补抛和细抛。
某些部位人力无法抛到施工标高时，可通过在方驳上安设吊机，用吊机辅助补抛；用起重驳船运抛则具有装石量大、船稳定性好、抗风浪能力强等优点。
相关解析：
31：
重力式码头胸墙施工缝的形式:
1）应做成垂直缝或水平缝。
2）在埋有块石的混凝土中留置水平施工缝时，应使埋人的块石外露一半，以增强新老混凝土接合。
32：
交通运输部《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》规定，根据直接经济损失或工程结构损毁情况（自然灾害所致除外），水运建设工程质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级;直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。
33：
技术策划应在充分理解合同文件与设计文件，并有详尽施工调查和项目部自身资源及技术条件己具备的基础上进行，目的在于通过系统的技术研讨和安排，确定项目主要技术方案以及开工后的技术工作计划。
34：
投标文件在实质上响应招标文件要求，但存在含义不明确的内容、明显文字或者计算错误，评标委员会不得随意否决技标，评标委员会认为需要投标人做出必要澄清、说明的，应当书面通知该投标人。
投标人的澄清、说明应当采用书面形式，并不得超出投标文件的范围或者改变技标文件的实质性内容。
35：
施工进度计划：
包括施工总进度计划和施工总进度保证措施，单位工程施工进度计划图及其说明，主要分部（项）工程施工网络计划及其说明，施工进度控制措施。
36：
疏浚工程进度应包括现场准备、施工和竣工验收三个阶段。
37：
高桩码头工程工程地质条件按地质报告，将与施工有关的资料列入，并应列表表示。
表中包括土层名称、厚度、层顶和层底标高、重力密度、天然含水量、内摩擦角、黏聚力、压缩系数、标准贯入击数和静力触探值等。
38：
工程项目技术管理在整个管理工作中的作用，主要表现在以下几个方面:
（1）保证施工的全过程符合技术规范的要求，保证施工按科学的秩序进行。
（2）通过技术管理，不断提高施工技术水平和科学管理水平，不断提高职工全员和整个队伍的技术素质。
能预见性地发现问题并及时制定相应的技术措施解决问题，最终达到高质量、按期完成。
（3）充分发挥施工全员的技术积极性，充分挖掘材料、设备的潜力，针对工程项目的特点和技术难点，开展合理化建议和技术攻关活动，在保证工程质量、进度和安全的前提下，降低工程成本，提高经济效益。
（4）通过技
39：
技术交底主要包括以下几方面的内容:
（一）图纸内容和设计要求
（二）施工组织设计
（三）分项工程交底
（四）设计变更
40：
排水口应设在有利于加长泥浆流程、有利于泥沙沉淀的位置上。
一般多布设在吹填区的死角或远离排泥管线出口的地方。
41：
本定额包括:
土石方工程、基础工程、混凝土及钢筋混凝土构件预制安装工程、现浇混凝土及钢筋混凝土工程、钢结构制作及安装工程以及其他工程。
42：
船队起航后两小时内应向出发港和目的港的主管单位调度中心等有关方面报告起航情况、起航时间、预计到达目的港时间，并认真执行常规的航行报告制度，按时报告船舶动态。
每天08:
00、12:
00、16:
00、20:
00、24:
00应向出发港和目的港主管单位调度中心等方面报告航行况，包括船位、航向、航速、风况、海况等情况。
中途锚泊时应将锚泊原因及计划续航时间报主管单位调度部门。
43：
碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。
低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。
44：
卵石资源丰富的地区，填充石料宜选用卵石;其粒径、级配应满足设计要求，石料粒径不宜小于石笼网垫的孔径。
45：
包括指标的确定及对指标的分析与评价;实现该指标的难点及对策等。
这些指标主要有:
工期指标、质量指标、安全指标、成本指标、劳动生产率指标、技术进步与创新等。
46：
与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。
单位负责人为同二人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同→标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
施工投标人与本标段的设计人、监理人、代建人或招标代理机构不得为同-个法定代表人、存在相互控股或参股或法定代表人相互任职、工作。
接受委托编制标底的中介机构不得参加受托编制标底项目的投标，也不得为该项目的投标人编制投标文件或者提供咨询等相关的服务。
违反上述规定的，相关投标均无效。
47：
不可抗力导致的人员伤亡、财产损失、费用增加和（或）工期延误等后果，由合同双方按以下原则承担。
①永久工程，包括已运至施工场地的材料和工程设备的损害，以及因T.程损害造成的第兰者人员伤亡和财产损失由发包人承担。
②承包人设备的损坏由承包人承担。
③发包人和承包人各自承担其人员伤亡和其他财产损失及其相关费用。
④承包人的停工损失由承包人承担，但停工期间应监理人要求照管工程和清理、修复工程的金额由发包人承担。
⑤不能按期竣工的，应合理延长工期，承包人不需支付逾期竣工违约金。
发包人要求赶工的，承包人应采取赶工措施
48：
重大质量事故，是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
49：
疏浚工程实施中的环保措施：
（1）耙吸挖泥船水下溢流。
（2）运泥船、管线密封良好，防止漏泥。
（3）疏浚区、泄水口设置防污帘。
（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀。
（5）其他措施。
50：
驳船装运预制构件时，应注意甲板的强度和船体的稳定性，宜采用宝塔式和对称的间隔方法装驳。
吊运构件时，应使船体保持平稳。
相关解析：
相关解析：
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