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运输事务课程结课论文

摘要

运输是物流体系的核心部分，运输的合理化对物流起着至关重要的作用。

运输费用在全部物流费用中所占的比例最高，市工商企业取得市场竞争优势的重要手段。

因此，加强对物流运输活动的研究，实现企业运输合理化，无论对物流系统整体功能的发挥，还是对促进国民经济持续健康稳定发展，以及对工商企业自身实力的增强，都有重要的意义。

如何有效的降低企业的运输成本，增强企业的竞争力。

本文从当代物流发展的实际状况出发，初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素，从而提出如何运用管理数学的方法合理、有效的组织物流运输、正确的选择物流运输方式、缩短物流运输时间、节省物流运输成本、提高运输效率、降低企业成本，真正实现企业第三利润源泉的目的。

关键词：

物流；物流运输合理化；不合理运输

abstract

Summarytransportisthecorepartofthelogisticssystem,rationalizationoftransportlogisticsplayavitalrole.Transportcostsinthetotallogisticscostsasaproportionofthehighestimportantmeansforindustrialandcommercialenterprisesinobtainingcompetitiveadvantageinthemarketplace.Therefore,strengtheningtheresearchoflogisticsandtransportactivities,theenterprisetorationalizetransport,bothontheoverallfunctionofthelogisticssystem,ortopromotethesustained,healthyandstabledeveloping,andenhancementstothebusinessitself,areofimportantsignificance.Howtoreducetransportationcosts,enhancethecompetitivenessofenterprises？

Thisarticleproceedingfromtheactualconditionofcontemporarylogisticsdevelopment,preliminaryanalysisoflogisticsrationalizationamongvariousfactors,raisingtheuseofmathematicalmethodofreasonableandeffectiveorganizationmanagementmodeoflogisticsandtransport,correctchoiceoflogisticsandtransport,reducelogisticstransportationtime,logisticsandtransportcosts,improvingtransportationefficiency,reducecosts,trulyrealizingthethirdprofitsourceofenterpriseobjectives.

Keywords:

logistics;Transportationlogisticsrationalization;unreasonabletransport

引言

物流涵盖了第一产业、第二产业、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。

从社会再生产的角度来看，国民经济所有工农业产品的生产过程和制造过程，除了在加工和生产的时间以外，全部都是物流过程的时间。

其中，在机械产品的生产过程中，加工的时间仅占10%左右，而物流时间却占90%，很大一部分生产成本消耗在物流过程中；从社会再生产的流通角度来看，转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源的配置。

然而，对于现代物流来说，最重要的一部分仍然是运输，因此运输成了降低物流费用最具潜力的领域，所以，应认真组织合理的运输。

据发改委昨日披露的数据，前10月，我国社会物流总费用6.4万亿元，同比增长18.7%，这一增度远高于目前GDP的增速。

物流成本的增加很大程度上是因为劳动成本和运费的增加。

运输成本的增加有很多原因，有外因和内因两个部分。

外因不可避免，只有从企业内部的来加强调控才能降低运输成本。

运输合理化不仅能够给企业带来经济效益，同时也能给带来巨大的社会效益。

在满足需求的前提下通过缩短运输距离，可以降低运输成本，促进节能减排的发展。

通过缩短运输时间，可以提高企业的服务水平；通过合理安排运输方式，可以使企业的运力得到充分的运用，因此，促进运输合理化是现在物流发展势在必行的发展趋势。

目录

摘要I

abstractII

引言III

1物流的相关概述1

1.1物流的内涵1

1.2物流合理化1

1.3物流发展的趋势1

2运输合理化的概述3

2.1物流运输合理化的概念3

2.2运输合理化的影响因素3

2.3运输合理化的意义4

3不合理运输5

3.1不合理运输的定义5

3.2出现不合理运输的原因5

3.3不合理运输的表现5

4物流运输合理化的途径7

4.1提高运输工具实载率。

7

4.2采取减少动力投入7

4.3发展社会化的运输体系8

4.4开展“以公代铁”的运输8

4.5尽量发展直达运输9

4.6配载运输9

4.7“四就”直拔运输9

4.8发展特殊运输技术和运输工具10

4.9通过流通加工，使运输合理化10

总结11

致谢12

参考文献13

1物流的相关概述

1.1物流的内涵

物流是由“物”和“流”两个基本要素组成，物流中的“物”指一切可以进行物流性位置移动的物质资料。

即“物”的一个重要特点是，必须可以发生物理位移。

“流”指的是物理性的运动，这种运动也称之为“位移”。

我国将物流的定义为：

物品从供应地到接收地的实体流动中，将运输，存储，装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，优化管理来满足物主的需求。

1.2物流合理化

物流合理化是指在物资流动过程中，以科学合理的组织方法，以最少的物化和活化劳动，取得最大的物流效益。

物流的合理化通常包括局部合理化和整理合理化两个方面。

局部合理化是指物流系统中个子系统内部物流过程的合理化。

物流过程局部合理化虽然是物流合理化的初级阶段，却是不可或缺的环节和基础。

整体合理化是寻找物流系统整体的合理化。

因为物流子系统之间在服务水平要求、物流技术和经营成本等方面存在差异与矛盾，必须从物流大系统的角度去分析，选择合理化的途径。

1.3物流发展的趋势

进入20世纪90年代，传统物流已经逐渐开始向现代物流转变。

运输合理化、仓储自动化、包装标准化，装卸机械化，加工配送一体化、信息管理网络化等等都有了进一步的发展。

当今全球物流呈现了新的发展趋势，概括的说，主要体现在四个方面，即专业化与系统化，信息化为支撑的的高技术化，全球一体化，电子商务与服务整合。

（1）专专业化与系统化

物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。

它是既非商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服务。

第三方物流能够发挥集约化，专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。

物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。

具体地说，物流向两头延伸并加进了新的内涵，是社会物流与企业物流有机的结合起来，从采购物流开始，经过生产物流，在进入销售物流，与此同时，要经过一系列的环节到达客户手中。

（2）全球一体化

伴随着世界经济一体化，物流在不断拓展服务内涵的同时，开始呈现向全球范围发展的趋势。

物流全球一体化不仅是业务覆盖范围的扩张，也是信息网络规模的扩张，是管理与服务能力的扩张。

换句话说，物流全球化的过程不仅是数量的竞争过程，更是质量的竞争过程，是核心能力的竞争过程。

2运输合理化的概述

2.1物流运输合理化的概念

物流合理化是指在一定的条件下以最少的物流运作成本而获的做大的效益和效率。

物流的合理化是一个动态的过程，其趋势是从合理到更加合理。

物流运输合理化是指按照商品流通的规律，交通运输条件，货物合理流向，市场供需情况，走最少的路程，经过最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间把货物从生产地运到消费地。

也就是用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。

2.2运输合理化的影响因素

物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。

影响物流运输合理化的因素主要有：

（一）、运输距离。

在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。

因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。

（二）、运输环节。

因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。

因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。

（三）、运输时间。

“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场

（四）、运输工具。

各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。

（五）、运输费用。

运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。

运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。

在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。

2.3运输合理化的意义

（一）物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。

（二）物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。

（三）物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。

否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。

3不合理运输

3.1不合理运输的定义

不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。

3.2出现不合理运输的原因

1.商品采购调拨不合理商品采购调拨若不能贯彻近产近销、产销平衡的原则，盲目采购和调拨，舍近求远，必然造成过远运输。

若不按经济区域组织商品采购和调运，而按行政区划分配调拨商品，必然会出现违反商品合理流向的调运，以致出现商品不合理运输现象。

2.调运机构设置不当实践证明，若不按经济区域设立调运机构，必然出现商品流转环节多，迂回倒流等不合理运输，从而影响商品正常流转，加大商品流通费用，延长运输时间。

同时，若调运机构重叠，多头办运输，就会影响商品的合理组织，浪费国家运力，增加零担运输比重和费用开支。

3.运输网点设置不当如果运输机构设置不当，或在全国没有健全的网络，以及运输设备不配套，缺乏现代化管理手段，都会影响商品流转，出现不合理运输现象。

4．人们对合理运输的认识存在误区，即认为运输是否合理与自己的关系不大，作为企业只考虑和追求自身的利益，企业有钱可赚就行，从而导致以社会运力的浪费来换取企业局部利益的不正常现象。

3.3不合理运输的表现

物流不合理运输是针对合理运输而言的。

不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：

（一）、对流运输是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流。

对流运输又分两种情况：

一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。

如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。

二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。

（二）、倒流运输是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。

倒流运输有两种形式：

一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

（三）、迂回运输是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。

物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。

（四）、重复运输是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。

或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。

（五）、过远运输是指舍近求远的运输现象。

即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违反了近产近销的原则。

是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是不合理的。

（六）、运力选择不当选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。

（七）、托运方式选择不当如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。

4物流运输合理化的途径

4.1提高运输工具实载率。

　　提高工具的实载率就是充分利用运载工具的运力。

例如实行往返运输，不跑单趟运输；例如合理安排物资在运载工具上的存放，使运载空间得到充分利用。

我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中，“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。

这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。

当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。

在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

提高实载率的意义在于：

充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

4.2采取减少动力投入

采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。

这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。

做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。

　　国内外在这方面的有效措施有：

（1）前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。

我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。

（2）水运拖排和拖带法。

竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理;将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。

　　（3）顶推法。

是我国内河货运采取的一种有效方法。

将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。

其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。

　　（4）汽车挂车。

汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

4.3发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。

　　一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当（因为运输工具有限，选择范围太窄）、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。

实行运输社会化，可以统一按排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。

　　当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。

　　社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。

　　我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。

对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。

4.4开展“以公代铁”的运输

开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。

这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。

这种运输合理化的表现主要有两点：

一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力;二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。

4.5尽量发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。

　　特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达一定优于中转。

这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。

如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

4.6配载运输

配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。

配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。

　　配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

4.7“四就”直拔运输

“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。

一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。

这样一来，往往出现不合理运输。

　　“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站（码头）、就库、就车（船）将货物分送给用户，而勿需再入库了。

4.8发展特殊运输技术和运输工具

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题;袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题;“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。

4.9通过流通加工，使运输合理化

有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。

轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量;水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

总结

在现今，作为企业利润的第三源泉的物流，如何能够有效的来降低企业运输成本，增强企业的竞争力，这不仅要我们合理的、有效的组织物流运输，提高物流运输的质量与效益，而且更要求我们能够利用现代的科学技术，依靠政府的大力支持，以系统的观点来看待物流、规划物流、发展物流，使物流能够真正的实现企业第三利润源泉的目的。

物流运输的合理化，不仅与企业的经济利益有直接的关系，而且对于降低通货膨胀，改善人民的生活质量有着重要作用。

因此无论是企业还是政府都应该重视物流运输的合理化，为物流运输合理化提供良好的环境。

致谢

《物流运输管理实务》这门课程得以顺利结课，首先应该感谢我们敬爱的谷老师。

谷老师在任课期间兢兢业业，I爱岗敬业，乐于奉献，通过她的耐心教导，使我学到了很多关于物流运输的知识。

再次，感谢我可爱的同学们。

在日常生活中当我遇见不会的问题时，我向他们请教他们总能孜孜不倦的给我讲解。

最后感谢我的母校——沈阳理工大学应用技术学院，在校期间学校为我们上课提供良好的学习环境。

参考文献

[1]阎子刚，朱强.物流运输管理实务.北京：

中国物资出版社，2006

[2]张理，李雪松.现代物流运输管理.北京：

中国水利水电出版社，2005

[3]叶怀珍，现代物流学.北京：

高等教育出版社，2006年6月

[4]缪六莹，物流运输管理实务.成都：

四川人民出版社，2002