J4000型沥青混凝土搅拌站建设项目设计方案Word下载.docx
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7.2厂外运输
29
7.3公用辅助工程
30
第八章节能方案
33
8.1用能标准和节能规
8.2能耗状况和耗能指标分析
34
8.3综合能耗及能耗指标分析
38
8.4节能措施
39
8.5项目能效水平
42
第九章劳动安全卫生与消防
43
9.1编制依据
9.2施工期危害因素和劳动安全与卫生防
9.3运营期危害因素和劳动安全与卫生防
44
9.4消防
46
第十章环境影响分析
49
10.1编制依据
10.2施工期的环境影响分析
50
10.3运营期的环境影响分析
51
10.4环境影响评价结论
53
第十一章组织机构与人力资源配置
54
11.1组织机构
11.2人力资源配置
55
第十二章实施进度
56
12.1项目建设工期
12.2项目实施进度安排
12.3项目实施进度表
第十三章招标方案
58
13.1编制依据
13.2招投标围
13.3招投标容和招标方式
59
13.4招投标组织形式
第十四章投资估算及资金筹措
61
14.1投资估算依据及说明
14.2建设投资估算
62
14.3资金筹措
63
第十五章财务评价
64
15.1经济评价说明
15.2经济效益预测
65
第十六章社会评价
67
16.1社会影响分析
16.2项目与所在地区的互适性分析
第十七章结论与建议
69
17.1结论
17.2建议
附图：
1.建设项目地理位置图
2.建设项目厂区总平面布置示意图
附件：
1.委托书
2.企业法人营业执照
3.组织机构代码证
4.税务登记证
5.法人
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称：
1.1.2建设地点：
襄汾县景毛乡北古县村东南800M处
1.1.3建设规性质：
新建
1.1.4建设规模及容
1.项目设计生产规模为年产2.5万m³
沥青混凝土。
2.项目建设容主要为办公楼990㎡、磅房30㎡、配电室30㎡、门房80㎡、机修车间100㎡、厕所60㎡，配套场地硬化、绿化景观以及水、电、暖等管网（或线路）的敷设和相关生产设备的购置安装。
1.1.5项目总投资及资金筹措
项目总需投资1823.85万元，其中：
建筑工程费378.81万元，设备购置及安装费944.86万元，工程建设其它费286.38万元，基本预备费128.8万元，铺底流动资金85万元。
项目所需资金由建设单位自筹。
1.1.6主要技术经济指标
本项目主要经济技术指标详见表1-1。
表1-1主要经济技术指标表
序号
指标
单位
数量
备注
生产规模
1.1
沥青混凝土
万m³
2.5
项目占地面积
m2
29374.68
44.02亩
2.1
项目总建筑面积
1230
2.1.1
办公楼
990
2.1.2
磅房
2.1.3
配电室
2.1.4
门房
80
2.1.5
机修车间
100
劳动定员
人
3.1
管理人员
3.2
生产人员
17
全年生产天数
天
150
5
能源消耗数量
5.1
水
m3
1379.35
5.2
电
万kW•h
63.81
5.3
柴油
吨
342.05
建设总投资
万元
1823.85
6.1
建设投资
1738.85
6.2
铺底流动资金
85
1.2建设单位简介
XX路桥工程成立于2003年11月，法人代表田会祥，注册资金3010万元，公司类型为有限责任公司，经营围为公路路基、路面工程施工。
公司设有技术部、经营部、财务部、生产部、质检部、安全部、试验室等部门，现有员工252人，中专以上学历的工程技术人员165人、经济管理人员15人，二级建造师11人。
公司自成立以来，恪守“以质量赢市场，以管理求生存，以效益求发展”的经营宗旨。
先后承建了大运高速公路某连接线工程，曲沃史村至义门公路工程，浮山县寨圪塔至沁水公路工程，某县景毛至盘道公路工程，某县七一湖旅游公路工程，某县丁村白莲循环线公路工程建设，及历年的某县县乡道路大中修养护工程等。
高质量、高标准完成了承建合同，受到了当地政府和业主的一致好评。
公司现有500型以上水稳拌和站3座，2000型沥青砼拌和站2座，水泥砼拌和站1座，路用联合碎石生产线1条，乳化沥青生产线1条，大型沥青仓储罐3座以及路基路面、桥隧施工机械55台（套），年生产能力达9000万元以上。
1.3编制依据
1.任务依据
⑴项目申请报告编制委托书；
⑵建设单位提供的基础数据和资料。
2.法律、法规及政策依据
⑴《中华人民国环境保护法》，1989年12月26日；
⑵《中华人民国水土保持法》，2011年3月1日；
⑶《全国生态环境保护纲要》，国发[2000]38号，2000年11月26日；
⑷《中华人民国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
⑸《省节约能源实施条例》，2000年7月1日；
⑹《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》国办发[2008]106号（2008年10月28日）；
⑺《某县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
⑻《产业结构调整指导目录》2011年修正版本；
⑼《限制用地项目目录（2012年本）》；
⑽《禁止用地项目目录（2012年本）》。
3.技术依据
⑴《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
⑵《建设工程投资估算手册》，中国建筑工业。
1.3项目建设背景
1.3.1项目提出的理由
1.近年来我国公路建设迅速发展，到2010年底，全国公路总里程达358.37万公里。
其中，国道13.71万公里，省道25.52万公里，县道51.44万公里，乡道99.84万公里，专用公路5.71万公里，村道162.15万公里。
在全国公路总里程中，沥青混凝土路面里程占75%以上。
某县的沥青混凝土用量由1993年最初2-3万吨发展到现在每年60万吨左右，其数量、质量上有了很大的发展、提高。
未来几年，某县将进一步拓展延伸，构建现代交通网络的大开发建设时期，沥青混凝土的需求量将大大提高。
根据调查，目前某县境只有XX路桥工程有两套2000型的沥青混凝土拌合站，由于设备购买时间较早，现在生产能力和产品质量已远远不能达到市政工程建设的需求。
2.现有沥青混凝土搅拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重，已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”。
然而，随着城市道路建设规模与档次的提升，对建设大型环保型沥青混凝土搅拌站有迫切的需求。
本项目将采用先进的沥青混凝土搅拌设备，其占地面积约2.9万平方米，进出料、温度等全部实行电子控制和电脑操作，搅拌效率和搅拌质量高，每小时可生产沥青混凝土120—160吨，噪音、粉尘等防治效果好，环境污染小，代表了未来市政工程对沥青混凝土搅拌设备需求的大趋势。
3.随着我国交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，越来越多地应用到公路和市政道路的建设中。
目前大部分道路建设都采用沥青混凝土路面，因此，对沥青混凝土的需求量也越来越大。
现有的水泥混凝土路面由于行车噪声大、因地基下陷容易断裂等原因，在进行路面改造时均用沥青混凝土取代。
4.随着城镇化进程建设力度的不断加大，某县及其周边地区不仅对商品混凝土需求量急剧增加，同时对商品沥青混凝土也不断增加需求，尽快建设一个设施完善、技术新颖的沥青混凝土搅拌站，符合环保要求的新型建筑材料，有利于某县及周边地区的可持续发展。
1.3.2行业产业政策
根据中华人民国国家发展和改革委员会2013年第21号令《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013修正）》中规定，本项目在鼓励、限制和淘汰中均没有关于本项目的相关要求，属于允许类。
因此，建设项目符合国家相关产业技术政策。
1.4结论与建议
1.J4000型沥青混凝土搅拌站项目及其生产设施、生产工艺符合国家及省产业政策，规模合理。
2.设计中采用了有效的环保治理措施，能够确保“三废”达标排放。
3.原料品质优良、来源充足；
交通运输、供水及供电条件优越。
综上所述，该项目符合国家产业政策，工艺合理，技术成熟可靠，产品优良，具有较好的经济效益、环境效益和社会效益。
应抓紧进行资金筹措及“三通一平”等前期工程准备工作，以使项目尽早实施，为当地经济发展做出应有的贡献。
第二章市场分析
2.1产品市场供应现状
根据调查，目前某县还没有正规沥青混凝土搅拌站，境沥青混凝土主要来源于市和侯马市，根据历年统计数据，某县市场预计年消耗量在5万m³
左右，本项目的建设旨在满足当地及周边市场的需求。
2.2市场目标确定
本项目市场目标的确定以某县城为主，兼顾周边地区包括曲沃、翼城、浮山、尧都区等地。
2.3产品市场需求预测
“十二五”时期是全面建设小康社会和转型跨越发展的关键时期。
《市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出“十二五”期间,将进一步加强城建、交通、水利、电网等方面的建设，为转型跨越、先行发展提供支撑和保障。
交通方面：
一、加大市政公用设施投入，提升城市建设管理水平。
新建道路52条，新增道路123公里，改建道路12条24公里，新建桥梁5座，加快城市道路与区域性国家公路网的连接，拓展城区规模，实现人均道路面积12平方米。
二、增加总量，构筑立体交通网络。
续建高速公路四条285公里，新建5条672公里，建成“一环两纵三横”高速公路网。
同时，开建7条154公里高速连接线，实现县县连通高速路的目标。
新改建一级公路445公里，二级公路219公里。
加快旅游公路建设步伐，新改建旅游公路38条1078公里，推进全市旅游产业发展。
《某县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出“十二五”期间，要进一步拓展延伸，构建现代交通网络。
重点建设东路、西路、河东轻轨铁路、襄陵大桥、曲大桥、共青团大桥、丁村大桥、河东工业园区联接线、河西煤化工工业园区连接线、农业园区连接线、旅游点连接线等工程，提高快速通达的便捷性。
同时，完成1210公里的县、乡、村三级公路联网升级改造工程，大力改善县交通条件。
随着区域交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便等特点，越来越多应用到公路和市政道路的建设中。
城市道路的快速建设发展将大大提高沥青混凝土的需求量，沥青混凝土的市场前景非常看好。
未来几年某县的开发及周边地块道路的发展建设，将极大提高对沥青混凝土的需求，沥青混凝土供求不平衡的矛盾将凸显出来。
另外目前在某县周边地区的道路和桥梁建设中也广泛的使用了沥青混凝土路面、桥面。
但是这些地方并没有大型的沥青混凝土搅拌站，所以这些地方也有很大的市场。
第三章建设规模与产品方案
3.1建设规模
根据项目所在地的市场需求，结合项目单位现有管理水平和生产加工能力，综合营销分析，确定本次项目规模为年产2.5万m³
3.2产品方案
通过分析和市场调研，本次项目产品为AC20、AC16、AC13、AC10等4个型号
1.项目正常年生产天数为150天；
2.根据市场分析，并考虑各种投资风险因素及企业的筹资能力，确定本项目生产目标为年产2.5万m³
，计划2015年达产。
3.年度产量计划。
表3-1年度产量计划表
年份
产品名称
2015
2016
2017
第四章厂址选择及建设条件
4.1厂址选择
4.1.1项目厂址选择
本项目选址位于某县景毛乡北古县村东南800m处，该地块地势平坦，周围环境状况良好，交通便捷，适宜项目建设，不再比选其他厂址。
4.1.2厂址合理性分析
本次项目建设地点位于某县景毛乡北古县村东南800m处，厂区北侧为农田、南侧为公路、西侧为农田、东侧为空地。
（项目地理位置见附图1）。
项目用地不属于基本农田，符合某县土地利用总体规划。
项目周围1km围没有历史文物古迹、风景名胜区及重要生态功能区；
项目生产过程中产生的污染在采取有效的防治措施后，污染物均达标排放，对周围环境影响较小；
具有水、电及交通便利等有利条件。
因此，本项目选址是基本合理可行的。
项目总占地面积为44.04亩，土地为租赁北古县村土地，租期为15年。
4.2建设条件
4.2.1地理位置
某县位于省中南部，隶属于市管辖。
东临浮山、曲沃、翼城，西傍乡宁，南毗曲沃、侯马、新绛，北连。
南北39.3千米，东西26.5千米，总人口50万人。
4.2.2气候特征
某县属暖温带大陆性气候区，四季分明。
冬季寒冷干燥，春季少雨多风，夏季炎热，秋季多晴朗凉爽天气。
据某县气象台资料统计，年平均气温为12.5℃，最低平均气温为-2.7℃；
最高平均气温为26.0℃；
极端最低温度为-22℃，极端最高温度为39.7℃。
年平均相对湿度66%,年平均降水量598.7mm；
年平均风速1.9m/s；
全年无霜期年平均196.4d,全年日照时段2333.5h。
4.2.3矿产资源
某县矿产资源具有分布广、种类多，部分矿种储量大、地质构造简单的特点。
已发现矿产16种，包括：
煤、石膏、石、石灰岩、白云岩、麦饭石、膨润土、重晶石、花岗岩、地热水、铁、金、银、铜、铅、锌，其中：
煤、铁、金、石膏、石灰岩5种储量丰富，为本县的主要矿产。
4.2.4社会环境概况
某位于省中南部，总面积1034平方公里，辖13个乡镇，348个行政村，50万人口，90万亩耕地，是市的平川大县。
农业条件较好，是老牌的国家级粮棉基地县，素有“金襄陵、银太平”的美誉。
2012年某县全县生产总值完成128.6亿元；
财政总收入完成13.86亿元；
规模以上工业企业增加值完成82.1亿元；
固定资产投资总额完成61.8亿元；
城镇居民人均可支配收入达到19993元；
农民人均纯收入达到8176元。
4.2.5抗震
根据省地震局颁布的《省地震基本烈度区划图》可知，本区地震烈度为8度。
4.2.6公用设施
1.电源：
项目用电由景毛乡变电站827工业专线供给，输电线路由厂区东侧高空架设引入厂配电室，即可满足项目用电。
2.供水：
项目用水为北古县村自来水，由厂区东侧引入，即可满足项目用水。
3.排水：
项目采取雨、污分流制，生活污水、卫生间污水由管道收集后排至化粪池，雨水管网的排放依据就近尽、快排的原则，排入周边的排水系统。
4.供热：
项目场地无集中供暖管网，拟采用空调供暖。
5.通讯：
景毛乡移动、固定、有线电视、互联网等通讯网络一应俱全，连接四方，就近接入本项目区，即能满足需求。
综上所述，建设项目具有优越的地理位置和完善的公用配套设施。
4.2.7施工条件
项目场地地势平坦，水、电、路等基础设施良好，具备施工条件。
所需钢材、木材、水泥等建筑材料均可从某县当地市场或周边县市购进；
砖、灰、砂、石等地方建材，项目区周边有着充足的货源，可保障供给。
第五章技术方案、设备方案和工程方案
5.1技术方案
5.1.1工艺流程简述
1.拌和工艺
沥青混凝土搅拌机是拌制沥青混凝土的专用设备，将砂石料烘干、加热、筛分、计量，并加入适量的填充料（石粉），与热沥青液按一定配合比均匀搅拌成沥青混合料的设备。
其拌和工艺如下：
（1）将砂石料烘干至433～473K（160℃～200℃）,筛分后按比例称量；
（2）将沥青加热融化至393～433K（120℃～160℃）,保温，按容量或质量称量；
（3）将热砂石料（加入适量的石粉）与热沥青均匀拌和成所需的混合料，出料温度为：
110℃～170℃。
2.工艺流程
砂石料的烘干、加热和混合料的搅拌在一个滚筒连续进行，喷燃器装在滚筒的进料端中央，顺料流加热，热沥青液在滚筒的前半部分喷入，与热砂石料一起进行自落式搅拌后卸出，既简化了工艺过程，又减少了粉尘飞扬。
卸出的成品放在成品仓储存备用。
这种搅拌设备近年来应用了电子技术和新型检测仪器，可实现生产自动化和严格控制配合比，保证了成品质量。
5.1.2工艺流程图
图5-1项目生产工艺流程图
5.1.3产品质量控制技术
一、原材料对混合料质量的影响
1.粗集料
粗集料是指具有足够强度和耐磨性的碎石，轧制烁石，其表面应清洁，无风化、无杂质。
在路面结构中，粗集料起骨架支撑作用，应保证其在汽车荷载的作用下具有足够的承载能力，在试验室用压碎值进行评价。
其次，应保证粗集料与沥青之间有良好的粘附性，由于碱性材料与沥青的粘结性较好，所以使用较普遍，但其强度和耐磨性普遍较差，因而强度高的酸性材料在道路施工中用得越来越多，但必须用外加剂来改善石料与沥青的粘结性能。
第三要限制针片状石料的比例，在碾压过程中针片状石料较易压碎，导致混合料矿料级配发生变化，影响路面构造深度、附者性能等。
在粗集料的加工过程中，宜采用锤式碎石机或反击式破碎机，以形成有棱角的块状立方体石料，减少针片状石料的含量，增加料间的挤嵌力。
2.细集料
细集料是指天然砂、人工机制砂和石屑等。
混合料中的细集料应首选人工破碎的机制砂和优质天然砂，在天然砂与石屑混用的情况下，天然砂所占的比例应高于石屑的比例。
这是由于石屑多为石料破碎过程中的副产品，主要为石料表面剥落层和撞击下的棱角，扁平料较多，强度很低，比例太大会影响混合料的质量。
3.矿粉
矿粉一般指颗粒小于0.075mm的碱性材料，要求干燥不含泥土。
矿粉在混凝土中起着十分重要的作用，由于其颗粒很细，因此具有很大的比表面积。
若加入混合料中矿粉偏高，将使颗粒表面油膜变薄，使混合料出现干燥，低温开裂现象；
反之若混合料中矿粉偏低会出现含油过多现象，造成泛油和拥包等病害，因此对混合料中的矿粉数量和类型必须进行仔细的控制。
4.沥青
沥青是一种粘稠胶结材料，具有耐久性、粘聚性、感温性和抗老化性。
由于这些性能与沥青的来源和提炼方法有关，所以道路施工单位使用的沥青必须进行性能指标测定，特别是严格控制含蜡量指标。
5.材料离析
离析现象是造成路面潜在损坏的重要根源，混合料一旦发生离析，会使铺出的路面不同区域的级配发生变化，严重影响路面压实度、平整度和使用寿命。
它是路面早期破坏的主要原因。
实践表明：
离析严重部位由于级配的变化，局部空隙率增大，当空隙率由6％增加到7％时透水性将增大1～2倍。
材料离析现象伴随着整个混合料的拌和、运输和摊铺过程。
因此，必须从各个环节加以控制。
首先是原材料的管理，由于材料堆放和管理等方面的原因造成离析，直接影响了搅拌站的稳定运行，使热料仓中的料位均衡被打破，造成某些仓时而溢料时而缺料。
由于离析造成进入热料仓的材料粒径分布发生变化，从而影响了级配组成，尽管矿料与沥青的重量比没有变化，但由于矿料表面发生了变化，因此裹覆于矿料表面的油膜厚度发生了变化，导致混合料品质下降。
6.含水率
目前施工部门材料来源很复杂，多家料场同时供料的现象十分普遍，而材料又多为露天堆放，因此材料的含水率波动围很大，含水率的变化会带来很多问题。
首先是造成搅拌设备温度控制失灵，成品料温度大幅波动。
成品料温度是其质量控制的重要指标，若成品料出料温度过高会加速沥青老化，反之出料温度过低又严重影响摊铺和碾压作业，一般温度控制在设定值的±
8％围以，最好能达到±
5％；
其次是冷料含水率过高会造成加热集料残余含水率增加，影响混合料中矿料与沥青的粘结力；
第三是冷料含水率增加会大幅增加燃油消耗率。
二、拌制过程中对热沥青混合料质量的影响
沥青混合料采用搅拌设备集中拌制。
搅拌设备是一组集供料、加热、计量和拌合于一体，能生产满足要求混合料的机械电子设备。
它大致可分为两种类型：
即间歇式和连续式。
目前各地集料来源不稳定，级配变化大，因此建议采用间歇式搅拌设备。
1.搅拌器拌和时间对热沥青混合料质量
搅拌器拌和时间应为：
热集料从计量斗中开始卸料为干拌开始，沥青开始喷射为干拌结束、湿拌开始，搅拌器开门为湿拌结束，干拌时间与湿拌时间之和称拌和时间。
拌和时间的确定依据机型的不同和材料的情况而定，间歇式搅拌设备材料体积在搅拌器占活动区（指搅拌中的搅拌区域减区搅拌轴、浆叶后的体积）的百分比不同，具有不同的拌和时间。
拌和时间与充盈率（进入搅拌器中材料的质量占整个活动区材料质量的比率）之间有在的联系，不可随意确定。
搅拌设备有两种设计原则的搅拌器；
一种是少装快拌型，即搅拌器的充盈率在45%～55％之间，拌和时间通常在25～35S；
另一种是多装慢拌型的，即搅拌器的充盈率是55％～65％，搅拌时间为35～50S。
另外针对不同规格的混合料，拌和难易程度也不同，一般细集料多则拌和时间长；
沥青含量和温度高，拌和时间短。
现场使用的搅拌设备和施工材料有一个最佳的拌和时间，该拌和时间由试验确定。
2.材料波动对成品料质量的影响
生产级配根据目标级配的要求，从搅拌设备的热料仓卸料器取样筛分而确定。
取样时应注意由于振动筛的结构原因，热料仓中细颗粒落入仓的一边，而粗颗粒落入另一边，因此要进行全宽采样。
为了保持级配的稳定，要定期对振动筛进行检查，一般情况下热料仓混仓率小于10％，若筛网被堵塞，混仓率就会发生变化，产生波动，直接影响混合料集料级配组成，特别是细集料的变化影响最大，因为细集料单体体积的表面积很大。
有资料表明混合料在最佳沥青含量时，集料表面裹覆一层约10～15mm的沥青膜，沥青膜过薄或过厚对混合料的品质影响很大，研究表明通过O.075mm筛孔的材料表面积系数是通过4.75mm筛孔材料的表面积系数的80倍，因而小于4.75mm的材料是决定成品料品质的重要因素。
三、运输与装卸过程对热沥青混合料质量的影响
混合料的运输与装卸过程存在的问题在施工中往往容易被忽视。
一是汽车装料时的离析问题，若运输车停在搅拌机下装料往往大料滚向四周。
细料留在中间，产生离析。
较好的卸料方式采用前、后、中装料，能减小材料离析现象。
二是从贮料仓卸料时，不要每次都将料仓中的料卸光，由于贮料仓在装料时总是形成同心圆形的离析，卸料过程中最后一些料绝对大多数为粗集料，混合料每次卸光后，造成铺出的路面往往有离析的情况出现。
三是运料汽车应采取槽高的大吨位自卸车，并且避免撞击摊铺机或料槽起开时压住摊铺机料斗，在卸料时应将混合料快速卸下，使整块物料往下卸，减小料的离析。
热沥青混合料的生产及其质量控制是整个沥青混凝土路面施工技术与质量控制的重要方面，施工单位必须从原材料的管理，搅拌设备的正确使用，混合料的装卸运输等诸多方面对沥青混合料的各个环节进行科学的管理和严格控制。
5.2设备方案
5.2.1设备选型原则
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