428黑湾子1号大桥实施性施工组织设计.docx
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428黑湾子1号大桥实施性施工组织设计
黑湾子1号大桥施工组织设计
1编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
（1）新建铁路成都至贵阳线（乐山至贵阳段）站前工程招投标文件、设计图纸和设计文件等；
（2）国家、中国铁路总公司（原铁道部）、四川省现行的有关法律、法规、规定等；
（3）现行铁路工程规范、标准、规定；
（4）现行的施工技术安全规程；
（5）新建铁路成都至贵阳线（乐山至贵阳段）站前工程CGZQSG-2标清单及说明；
（6）现场施工调查资料；
（7）本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；
（8）根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁上海工程局集团有限公司质量、环境和职业健康管理体系。
1.2编制范围
中铁上海工程局集团有限公司成贵铁路项目经理部二分部承建的黑湾子1号大桥，施工里程D1K50+873.4～D1K51+342.2。
1.3设计概况
黑湾子1号大桥中心里程为D1K51+108，孔跨布置为14×32m无砟轨道后张法预应力双线简支梁。
黑湾子1号大桥共108根钻孔桩，最长桩长为14.5m，最短桩长为7m。
桥梁全部采用矩形实体墩，其中最高墩22m，最低墩1m。
本桥1、2号墩施工图注明：
受地形影响未能施钻，施工前需要通知设计单位补钻。
本桥采用预制运架梁施工。
2工程概况
2.1线路概况
黑湾子1号大桥位于四川省乐山市犍为县定文镇，中心里程D1K51+108，起点里程D1K50+873.4，终点里程D1K51+342.2，桥全长468.8m。
大桥处于直线段，3‰的下坡。
2.2主要技术指标
铁路等级：
客运专线
正线数目：
双线
设计速度：
250km/h
线间距：
4.6m
到发线有效长度：
650m
牵引种类：
电力
列车类型：
动车组
列车运行控制方式：
自动控制
运输调度方式：
综合调度集中
轨道结构：
CRTSIII型板式无砟轨，跨区间无缝线路
2.3主要工程数量
表2-1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
桩基础
1.1
钻孔桩：
d=1m
根
48
1.2
钻孔桩：
d=1.25m
根
60
2
承台
个
15
3
实心墩
个
13
4
32m简支梁
孔
14
3工程项目所在地特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌特征
桥址位于四川盆地，丘陵地带，相对高差5～20m，地表水系发育；地形起伏较大，植被较发育。
3.1.2地质构造
表3-1岩土施工工程分级及地基基本承受力
时代成因
土名
状态
岩土施工工程等级
基本承受力
σ。
（MPa）
Q4dl+pl
软粉质黏土
0.068
Q4dl+el
硬粉质黏土
0.18
J2s
砂岩夹泥岩
全风化
W4
0.18
强风化
W3
0.25
弱风化
W2
0.45
3.1.3地震参数
黑湾子1号大桥位处地震动峰值加速度等于0.1g，地震反映谱特征周期为0.45S。
3.1.4气象特征及水文资料
沿线属中亚热带湿润气候带，年平均气温在16.5~18.0摄氏度之间，年平均无霜期长达300天以上。
受季风影响和地形的抬升作用，气候湿润，雨量丰沛，年平均降水量绝大多数地区在1000毫米以上。
夏秋季雨量占全年的80%左右，冬春季只占20%，降水的年际差异较大，年最少降水量多在900毫米以下，部分地区年最多降水量达2000毫米以上。
Q1%=1.1m³/s。
3.2交通运输特点
黑湾子1号大桥距离犍-罗公路2km，交通条件比较好。
沿桥梁红线便道工程贯通大桥首尾，施工运输方便。
3.3施工用水、用电、通讯情况
3.3.1施工用水
桥梁施工用水就地取水，修建蓄水池，以保证水源稳定充足。
3.3.2施工用电
根据与电力部门协商在D1K49+292里程处定文镇变电站35KV电网下架设一条10KV的专线贯通二分部施工管段。
电力专线下分变压器满足大桥施工用电。
3.3.3通讯条件
桥区位于山区，通讯条件较差，施工配备足够数量的固定、移动通讯设备以及对讲设备，解决现场与外界和现场之间相互联络。
3.4建筑材料分布情况
碎石由乐山鼎辉贸易有限公司（地址：
孝姑镇平桥村）采购。
河砂由平荣砂场（地址：
乐山市沙湾镇）采购。
经调查其有效供应量及材料质量满足施工要求。
其它大型材料由犍为材料厂统一供应。
4总体施工组织安排
4.1施工建设整体目标
4.1.1总体目标
以成贵铁路公司标准化管理为主线，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、维护稳定“六位一体”管理目标，完成黑湾子1号大桥的工程建设任务。
4.1.2质量目标
工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。
4.1.3安全生产目标
（1）杜绝因工死亡责任事故。
（2）遏制因工重伤事故；
（3）杜绝汽车行车主要责任的重大及以上事故；
（4）杜绝特种设备一般及以上事故；
（5）杜绝火灾一般及以上事故。
4.1.4工期目标
计划2014年4月28日开工，2014年12月28日梁部以下主体、附属工程及相关环保工程全部完工。
桥面系2016年1月1日至2016年3月1日。
4.1.5环境保护、水土保持目标
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
4.1.6文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
4.1.7职业健康安全目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
分部设分部经理1人、分部总工程师1人、分部总经济师1人、分部项目副经理1人，分部副经理兼安全总监1人。
下设工程管理技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、预算合同部、综合办公室和分部试验室等“五部二室”；分部部下设线下四个架子队、二个拌和站、一个钢筋加工厂。
组织机构详见图4.2.1-1项目组织机构图。
黑湾子1号大桥由第二桥梁架子队负责施工，该架子队驻地在D1K50+200线路右侧300m处。
施工队采用架子队管理模式组织施工。
架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。
各岗位明确职责，责任落实，详见第二桥梁架子队组织机构图4.2.1-2。
图4.2.1-1项目组织机构图
图4.2.1-2第二桥梁架子队组织机构图
4.3总体工期安排
根据成贵铁路CGZQSG-2标段建设总工期和指导性施工组织设计及招标文件中的工期要求，本工程计划2014年4月28日开工，2014年12月28日桥梁下部结构全部完工，工期244天，桥面系2016年1月1日至2016年3月1日完成。
4.4施工进度安排及阶段工期
4.4.1施工进度安排
以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季影响，采取平行、流水、平稳、交叉作业方法，超前运作。
避开雨季进行大量基础施工，不受汛期影响的按由低到高的原则安排施工。
4.4.2阶段工期安排
桥梁施工遵循桩基、承台、墩身之间同步跟进的施工作业理念，按施工规定的机械周转组织施工，确保桥梁施工安全。
工序之间的工期安排按此规定执行。
施工准备：
2014年4月1日～2014年4月28日，28天。
桩基础施工：
2014年4月28日～2014年6月28日，61天。
承台：
2014年6月1日～2014年10月1日，122天。
墩台身及墩顶：
2014年7月1日～2014年12月28日，180天。
桥面系：
2016年1月1日～2016年3月1日，60天。
4.5施工准备及和建设协调方案
4.5.1施工准备
（1）技术准备
①组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范，质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据业主管理办法，制定本标段技术管理办法；综合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。
②对重点工程编制专项施工方案，制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组。
③现场详细调查；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试试验，并办理计量合格证书，进行状态标识。
④同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用GPS、全站仪、电子水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。
加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。
⑤施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
（2）物资准备
施工生产用料、施工机具、生产工艺设备等按照进度计划，依据施工图及有关技术标准，制定供应计划，甲供、甲控物资由成贵公司组织招标，其它地材等由项目部统一供应。
根据工程施工进度每个月20号上报下月的物资计划，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。
（3）组织准备
健全规章制度，架子队组建并组织进场和技术交底及安全培训。
（4）施工现场准备
测量征地范围内各种障碍物、平整场地、做好施工现场的技术调查工作。
修建临时工程、施工机具进场安装、调试。
做好冬雨季施工的现场准备，设置消防、保安措施等。
4.5.2建设协调方案
（1）征地拆迁协调
分部成立专门领导负责，配合地方政府、建设单位做好征地拆迁的有关具体工作。
征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依序解决影响线下、电气化等工程施工的迁改问题。
拆迁突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。
（2）环评、水保及文物保护协调
严格执行环评水保与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环评水保措施；主动与四川省及地方环保部门密切联系沟通，落实环评水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门环评水保监督检查。
征地红线范围划定后，主动与当地文物部门联系，在施工开始前完成本标段征地红线范围内地下文物的勘查工作。
4.6进度指标及分项工程施工进度计划
4.6.1施工进度指标
（1）钻孔桩基础
本桥钻孔桩直径为1m、1.25m，均采用旋挖钻机进行成孔，钻孔桩进度指标每天两根桩。
（2）承台
根据招标文件和指导性施工组织设计，结合本管段工程特点和实际情况统筹考虑，承台施工进度指标，按施工每个承台按8天考虑。
（3）墩身（包括垫石）
本桥墩型为矩形实体桥墩，实体墩墩身坡比45:
1和1:
0。
实体墩身小于20m的按一次性浇筑。
大于20m的墩，高出部分分节段施工。
实体墩施工进度指标见表4-1。
4.6.2施工进度计划
进度计划见附图一“黑湾子1号大桥施工计划形象进度图”。
表4-1实体墩身分项作业进度指标表
分项
工程
施工时间（天）
立模支架
绑扎
钢筋
立模
浇筑砼（养护）
立支架
绑扎
钢筋
立模
浇筑砼（养护）
顶帽及垫石
合计
20m以下墩身
1
1.5
1
1.5
1
5
11
20～22m墩
1
1.5
1
1.5
1
1.5
1
1.5
5
15
5临时工程及过渡工程
5.1施工现场总体规划
标准化原则：
场地布置时，桥梁临建设施达到标准化要求；施工便道在沿线路一侧征地范围内设置，以减少临时用地；根据标准化建设和标准化管理的相关要求做到现场规范化、布局科学化、管理标准化。
适用性原则：
现场临时工程布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，数量及规模以满足工期、环保和整体施工组织的要求，不重复建设，同时充分考虑水文、地质、气候等自然因素的影响，确保临时工程安全可靠。
环保性原则：
根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，利用现有地形、地物及山坡荒地进行平面布置，少占耕地，临建设施建设永临结合，充分利用当地资源，给当地群众创造便利，并得到当地政府认可。
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保水保监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。
充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地。
具体规划见附件二“黑湾子1号大桥施工场地平面布置图”。
5.2生产区、办公生活区总体设置
根据黑湾子1号大桥工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，第二桥梁架子队分别设置生活区、办公区，生活区及办公区房屋采用活动板房。
生活区统一规划、集中管理。
生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活区污水排入污水处理池处理，达标后排入附近沟谷。
生产区内设置的配电室、发电机房、修理间、料库等生产房屋采用活动板房。
5.3大型临时工程
5.3.1钢筋加工厂
黑湾子1号大桥钢构件由钢筋加工厂制作并运输至黑湾子1号大桥施工现场。
5.3.2混凝土搅拌站
（1）考虑砂石料源点分布，避免材料的反向运输，黑湾子1号大桥混凝土由4#拌和站供应。
（2）拌和站实行架子队管理模式，拌和站应结合自身规模，配齐各类工作人员，确保拌和站各项工作顺利开展。
（3）拌和站站长、调度、质检员、试验员必须是施工单位正式职工。
特种作业人员持特种作业证上岗。
试验员持试验员证上岗。
（4）拌和站管理人员和工作人员（包括劳务人员），应结合所从事的工作，经过岗前教育及安全培训，并经考试合格后方可上岗，培训合格率达到100%。
（5）建立有效的安全质量管理体系，制定主要管理人员岗位职责，做到制度健全，每道工序责任到人。
5.3.3便道
（1）施工便道设置原则
①充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。
在山区峡谷地段，便道位置施工时不得堵塞。
②干线靠近主要工点，以减少引入线长度。
引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运。
③合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。
④施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。
道路两侧应设置排水系统，排水沟断面不小于0.3平方米，并保持水流畅通。
经过水沟的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。
⑤为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出0.5m以上，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m，必要地段采用浆砌水沟。
⑥临时交通工程应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
通往各架子队和工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离，其他主要交通路口必要时应设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
（2）施工便道设置标准
①双车道：
路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基宽7.5m，路基填高≥0.2m。
②单车道：
路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。
每300m左右设30m长的会车道。
③弯道：
根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。
④坡道：
一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。
⑤路面：
各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：
C20砼、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
⑥施工便道便桥应设置必要的标识标志。
进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m×0.6m）；在道路危险段设置“危险地段，注意安全”（0.8m×0.6m）警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志、并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧，按铁路正线里程设置里程标和半公里标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。
⑦主干便道入口处应设置明显标识。
各施工便道从起点起依序编号，设便道标示牌于路口处，标明便道序号、陡弯段里程、养护责任人、注意安全驾驶等内容。
⑧便道急弯、陡坡地段应设置安全护栏和醒目的安全警示标志。
根据以上原则标准，黑湾子1号大桥便道沿线路右侧布置，便道路面宽度3.5m，采用泥结石填料填筑。
5.3.4临时通信
建立分部通过互联网与施工架子队网络相连。
分部及各架子队安装程控电话，人员配置移动电话，以保证指挥机构与各工作面的通信连续可靠，满足施工组织需要。
5.3.5临时电力线路
临时电力线路从定文镇变电站35KV电力线路接取10KV电力专线，在沿线设置临时集中变配电设备。
本桥变压器设置数量如下表：
表5-1变压器设置位置、规格、数量表
用途及类别
规格（KVA）/台
地区或里程
黑湾子1号大桥
500
D1K51+440
5.3.6临时给水
黑湾子1号大桥利用就地取水。
在适当位置修建蓄水池，以保证施工高峰期用水需要。
5.4弃碴场
桥梁施工弃碴较少，少量弃碴与邻近的石柱山一号隧道弃碴场共用。
5.5试验室
第二桥梁架子队试验由第二工地试验室负责，架子队设置试验员，进行简单的试验取样和记录工作。
6施工方案、方法及工艺
6.1施工总体方案
桩基采用旋挖钻机旋挖成孔，采用导管法水下灌注，灌注方法同钻孔桩。
钢筋笼由钢加工场统一分节加工，运至施工现场机械配合吊装入孔。
承台采取放坡开挖或筑岛围堰形式开挖，模板采用组合钢模板，混凝土采用泵送方式入模。
墩台身、顶帽采用整体大块组合钢模，混凝土输送泵垂直输送入模。
实体墩身小于20m的按一次性浇筑。
墩身高度处于20m～22m之间分两次浇筑。
全桥混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输；承台及墩身钢筋半成品均由加工场集中加工，现场绑扎焊接工作。
6.1.1钻孔桩施工方案
本桥所有的钻孔桩由第二桥梁架子队担负施工。
钻孔桩施工按各工班展开平行流水施工。
6.1.2承台
地质情况较好的无水、少水承台基础采用机械放坡开挖，人工配合修整；对不能用挖掘机开挖的岩层辅以人工风镐松动或破碎锤进行基坑开挖；对于基坑坑壁土质不稳定，有少量地下水，放坡开挖工程量过大或位于下坡方向的基坑采取有支护方式进行开挖，并严格按设计的基坑开挖边线、回填线及边坡防护进行施工，基坑有水时设置集水井，并采用水泵抽水，确保安全。
承台采用组合钢模，按大体积混凝土的施工要求分层灌注，每层厚度不大于30cm，控制混凝土的水化热，同时采取四周包裹或洒水等温控措施，避免出现大体积混凝土温度裂纹。
6.1.3墩台身
本桥墩身均为实体矩形墩，墩身施工均采用大块组合钢模板施工，混凝土采用输送泵泵送方式入模。
墩身小于20m的按一次性浇筑，大于20m的分2次施工。
为保证墩身外表美观，水平施工缝的设置应平顺，浇筑混凝土前，先进行抄平，并在模板上设置水平线，控制好本次施工标高。
并对本次相连的施工缝应进行处理，凿除底面混凝土的浮浆和松弱层并用水冲洗干净。
在浇筑新混凝土前，在旧混凝土面上浇筑一层厚10～20mm、水胶比1：
2水泥砂浆后开始新混凝土浇筑。
混凝土浇筑后按规范要求进行养护，并采取降低水化热或预埋降温管等措施，防止出现失水收缩裂纹。
6.1.4墩台身施工支架
本桥墩台脚手架采用双排脚手架，脚手架采用直径48mm厚5mm的钢管扣件式搭建。
脚手架必须有足够的强度、刚度和稳定性，在允许施工荷载作用下，确保不变形、不倾斜、不摇晃。
在开工后将基础施工作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，在可连续施工的季节将其完成。
钢筋笼尽量减少分节。
根据现场核对，本桥钻孔桩全部为陆上钻孔桩。
基础、承台、墩台身组织施工流水作业。
墩台身采用整体组合钢模板，搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用汽车起重机提升，泵送混凝土分层连续浇筑，机械振捣。
6.2施工方法及工艺
6.2.1钻孔桩施工方法及工艺
钻孔桩施工工艺流程见图6.2.1-1
（1）施工准备
①修筑便道、施工平台
从主便道修筑支便道通往墩台位置，桥台施工平台场地平整夯实，满足钻机施工时平衡稳定的要求。
②测量放线定桩位
根据设计施工图纸对桩位进行测量放样，测量地面标高，桩孔中心外设置前后左右四个桩位护桩，便于施工时复核确定桩位。
桩孔定位后报监理工程师复核确认。
③护筒的埋设
护筒用厚6mm钢板卷制而成，其内径比桩径大400mm，长度不小于1.5m。
根据复核好的桩位挖好基坑后，在护筒外侧四周及下部50cm范围内夯填粘土，以防钻进过程中造成塌孔。
护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，且应略高于地面50cm。
护筒顶面中心与设计桩位偏差在5cm范围内，倾斜度不得大于1%。
④泥浆的制备
泥浆是黏土和水的混合物，选用塑性指数应大于15，胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，粘度19至28s的泥浆进行护壁，并对泥浆的各项性能指标进行测定。
钻孔过程采取孔内直接造浆方式自制泥浆护壁。
平整场地
桩位放样
检测、调整泥浆指标
制作护筒
护筒埋设
搭设钻机平台
泥浆备料
钻机就位
泥浆池
孔桩钻进
泥浆沉淀池
终孔、清孔
导管水密试验
钢筋笼吊放、下导管
制作钢筋笼
二次清孔
灌注水下砼
拔导管
拔出护筒
截桩头
图6.2.1-1钻孔桩施工工艺流程图
⑤泥浆池
钻孔施工前，选择适宜地点开挖泥浆池，并与桩位旁的循环槽贯通连接，用于泥浆的循环和排放，尽量减少泥浆循环造成的污染。
泥浆池进行定期清理，转运至指定地点存放处理。
（2）钻孔
①旋挖钻机采用带自动记录仪（自动调平、条垂直度、记录等）钻机，型号为XR360钻机。
钻机施工为动力头带动钻杆下端的钻头，利用钻头下端的切削刃对土层进行切削破碎，削的土体被挤进钻斗，装满后将钻斗提升出孔口，旋转钻机底盘，并开启钻斗阀门，将土体排放到地面或直接卸在汽车上运走，如此反复，直钻至孔底标高。
②旋挖钻机就位后钻头对准桩位，调整钻杆垂直度，并将深度记录仪初始值调整为零，开钻慢进，待钻进深度超过护筒底边一米后，即可全速钻进，钻至设计标高后，用旋挖斗将孔底虚土清出，亦即成孔。
③开孔钻进时应先轻压、慢钻并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。
遇地下水丰富易坍孔的粉质土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对孔壁搅动，同时应加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。
（3）成孔及检孔
①钻孔至设计深度后，首先对地质情况进行核实，要由设计单位进行现场确认，核实后进行检孔。
将检孔器垂直吊入孔内，无卡控现象为合格。
②检孔器采用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径、长度为设计孔径的4倍。
钻孔至设计深度后，及时用检孔器检测孔径、孔深、孔型及垂直度。
③成孔检测项目及要求见表6-1。
④检孔合格后，工地质检工程师填写钻孔检验批质量验收记录表及钻孔桩成孔检查证，报现场专业监理工程师审批、签字确认。
表6-1钻孔桩成孔检测项目及要求
序号
检测项目
要求
备注
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深，并进入设计岩层
3
孔型
符合设计要求
4
倾斜度
1%
5
孔位中心
≤50mm
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