官龙路修缮工程施工组织设计.docx
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官龙路修缮工程施工组织设计
官龙路道路工程
施
工
组
织
设
计
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：
中国水利水电第八工程局有限公司
编制时间：
年月日
第十一章官龙路进度计划…………………………………………………………………72
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1深圳市交通公用设施建设中心提供的官龙路道路工程招标文件。
1.1.2泛华建设集团有限公司设计的《深圳市南山区官龙路修缮工程初步设计图纸》；
1.1.3现行的施工验收规范、规程和标准，广东省和深圳市有关市政技术、质量和安全的规定；
1.1.4根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。
1.2编制原则
1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。
1.2.2实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。
1.2.3采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。
1.2.4坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。
1.2.5做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。
1.2.6贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。
1.2.7充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。
1.3编制采用标准和规范规程
1.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
1.2.2《道路交通标志和标线》（GB5786-1999）
1.2.3《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
1.2.4《室外给水设计规范》（GB50013-2006）
1.2.5《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
1.2.6《公路沥青路面设计规范》（JTGD-50-2006）
1.2.7《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
1.2.8《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）
1.2.9《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHCF40-01-2002）
1.2.10《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
1.2.11其他相关技术规范
第二章工程概况
2.1工程概况
深圳市南山区官龙路修缮工程位于南山区西丽片区，道路大致成东西走向，道路起点接现状同发路，终点接现状新高路，全长666.056米。
现状沿山路路宽5~8m，道路等级低，而且破损比较严重，不能满足沿线居民的出行要求，为了更好解决大南山西部居民的出行问题，有必要修建官龙路。
经过勘踏施工现场，现场存在问题和拆迁赔偿主要问题如下：
2.1.1、官龙路与同发路交接处（设计起点）现状宽度为19.0m，现设计要求拓宽到30m（含挡土墙），因此两侧现状存在高压线杆、树木需迁移，垃圾、杂土需清理。
且K0+100处供电户外公用高压环网柜有可能占用右半幅人行道，K0+180官龙村路口处有1台有线电视箱、2棵大榕树、三块交通站牌需及时迁移。
2.1.2、K0+200（官龙村路口）至K0+410处（官龙村第一工业区）段右半幅道路中线至现状人行道外缘只有约4.80m，左半幅道路中线至现状大榕树外缘不足4.0m，而设计道路全断面宽为11.50m，应调整施工线路或迁移树木。
2.1.3、所涉及拆迁赔偿问题如不尽快解决，将严重影响工期，具体如下：
同发路口到石鼓路分界拆迁数量表（与新高路相接未列入）
序号
名称
数量
单位
1
深圳市公安局井
1
座
2
照相头
1
根
3
铁皮房
1
个
4
高压电箱
2
个
5
洗车集装箱
1
个
6
中国电信井
3
座
7
深大电话通信管道井
1
座
8
天威视讯箱式
1
个
9
中国网通井
1
座
10
中国南方电网井
1
座
11
电杆
1
根
12
官龙村站牌
1
块
13
圆杆路牌
2
根
14
私人花坛
2
座
15
荔枝树
32
棵
16
大树
28
棵
17
树丛
4
排
2.1.4、K0+420~663.68段现状道路宽15.0m~16.5m，道路设计宽度为11.50m,则左右半幅道路外两侧剩余的原路面接商铺走廊单边宽度为2.0~2.5m的区段应如何处理。
且路面自K0+500~663.68段出现反坡现象，应如何调整。
2.1.5、各路段（一般为交叉道路口处）交接口处坡度高低很不一致，路面层施工时应采取何种材料找平，以便控制好路面平整度。
2.1.6、石鼓路与管龙路相交以东，经当地村委反映，整路段均属于赔偿范围，现无法施工。
2.2道路设计概况
本工程设计范围起点接同发路，起点坐标为：
X=24622.793，Y=103132.098，与现状石鼓路相交，相交点坐标为：
X=24566.008，Y=103504.183，终点接新高路，终点坐标为：
X=24483.878，Y=103778.751，全长约666.056m。
本项目为修缮工程，因此道路全线基本上在原水泥路面拉毛处理后加铺沥青混凝土，路基部分不进行特殊处理，但是路基的压实度必须满足规范要求，若不满足必须超挖80cm路基土然后进行分层碾压回填，车行道局部加宽部分为新建路面。
2.2.1沿线道路横断面设计
综合考虑道路等级、交通分析、市政管线布设的因素，道路横断面如下：
2.0m（人行道）+3.75m（机动车道）*2+2.0m（人行道），全宽11.5m。
2.2.2沿线道路纵断面设计
纵断面的设计结合规划及平面设计，在满足道路技术标准的前提下，做到有利于雨水的排放，结合地形，尽量减少填挖方，节省工程投资。
本工程设计最大纵坡为：
7.5%，最小纵坡为：
0.5%。
2.2.3路面结构设计
本项目为修缮工程，因此道路全线基本上在原水泥路面拉毛处理后加铺沥青混凝土，车行道局部加宽部分为新建路面。
1、原水泥路面加铺沥青路面结构
原水泥路面加铺沥青路面结构由上至下依次为：
4cmAC-13C改性沥青混凝土+粘层油（0.5L/m2）+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+粘层油（0.5L/m2）+一层玻纤土工格栅+透层沥青油（1.2L/m2）+原水泥路面拉毛处理+原水泥路面。
2、新建路面路面结构
新建路面结构由上至下依次为：
4cmAC-13C改性沥青混凝土+粘层油（0.5升/m2）+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+粘层油（0.5升/m2）+一层玻纤土工格栅+透层沥青油（1.2升/m2）+25cmC30素混凝土+20cm4%水泥稳定石粉渣+土基（压实度不小于95%重型）。
3、人行道路面结构
人行道路面结构由上至下依次为：
5cm预制C30砼彩色面砖（25*25*5）+2cm1：
3水泥砂浆垫层+15cm6%水泥稳定石粉渣+土基（压实度不小于95%重型）。
4、附属设计
在人行道设置行进盲道，路口设置无障碍通道。
2.3照明工程概况
2.3.1路灯电源
官龙路路灯电源分为两部分，起点到K0+340由同发路路灯线路引来，K0+380到终点由高新路路灯线路引来，电力电缆供电距离600米左右。
2.3.2路灯选型及布置
官龙路为城市支路，路灯采用单侧布置方式，在距车行道外边缘0.5m的人行道上，选用250W单臂路灯，杆高10m。
灯臂长1.5m，灯具仰角不大于15。
灯杆采用钢质、拔稍、内外热镀锌，外表喷塑型，抗风压>35m/s。
照明灯具采用质量轻、强度高、外表美观、防尘、防水、耐腐蚀、半截光型优质灯具，每个灯具配节能型电感镇流器，灯具效率要求达到80%。
所有灯具配置无功功率电容补偿器，补偿后功率因数要求达到0.9，防护等级为IP65。
照明干线采用YJV-1kV，5*25mm，电缆穿FPR-70/5管敷设，埋地敷设时，埋深0.7m，线路末段电压降不大于额定电压5%。
过路口时穿FRP-70/5砼包封，路灯编号中的U，V，W分别表示照明电源的L1，L2，L3三相，路灯灯具电线采用BVV-500，2*2.5mm导线，灯头接地专用线采用BVV-500，1*2.5mm导线。
路灯基础施工时，如遇给水，煤气，电信，电力等支管时，基础位置可进行适当调整，以避开上述各支管。
2.3.3接地方式
配电系统低压侧均采用TN-S接地保护制式，路灯灯杆与PE保护接地线可靠连接，灯具采用单根重复接地；接地电阻不大于4欧姆。
2.3.4节能措施说明
本工程已采用节能高压钠灯，配节能型电感镇流器,灯具效率达到80%以上。
功率因数补偿后达到0.9，满足节能设计要求。
2.4交通设施概况
2.4.1车道划分
1、机动车道划分
根据国标《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》要求，机动车道划分如下：
机动车道标准段宽为7.5m，双向2个车道，车道划分为：
0.25m+3.5×2m+0.25m=7.5m；
2、路口渠化加宽段划分:
详见交通组织及交通设施平面图。
2.4.2交通标线
1、指示标线
双向两车道路面中心线——一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上，用于分隔对象行驶的交通流，为黄色虚线，线宽为15cm，主线内实线长400cm，间隔为600cm。
车道边缘线——设在上下行车道两侧路缘带的内侧及外侧，用来指示机动车道的边线，内侧为白色实线，线宽为15cm。
外侧为黄色实线，线宽为15cm。
车道分界线——设在同向行驶的车行道分界线上，用来分隔同向行驶的交通流，为白色虚线，线宽为15cm，主线内实线长200cm，间隔为400cm。
人行横道线——设在平交口的相应位置，为白色实线，线宽为40cm,间隔宽60cm，长度3.0~6.0m。
导向箭头--用于交叉道口的导向车道内,颜色为白色。
2、禁止标线
禁止变换车道线--用于交叉口驶入段、接近人行横道线的路段，为白色实线，线宽15cm.
停止线--用于有交通信号控制的交叉路口，为白色实线，线宽为20cm；距离人行横道线1.5m。
减速让行线——表示车辆在此路口必须减速让干道车辆先行，为两条平行白色虚线和一个倒三角形，线宽为20cm，间隔宽20cm。
导流线——用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，为白色实线。
简易网状线——用以告示驾驶人禁止在设置本标线之交叉路口（或其他出入口）临时停车，防止交通阻塞。
网状线为黄色实线，线宽40cm。
2.4.3交通标志
1、警告标志（本路段仅设置表示道路交叉点形状和注意行人的警告标志，设置于距危险点前50~100m）警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志，形状为等边三角形，边长90cm。
2、禁令标志（本路段仅设置减速让行、禁止停放、限制速度、禁止鸣喇叭标志）禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，包括驶入、限高、限速、让行，除减速让行标志为边长90cm等边三角形外其余为圆形，直径为80cm。
3、指示标志（本路段仅设置道路遵行方向标志、专用标志）指示车辆、行人按规定方向、地点行进的标志。
4、指路标志（本路段仅设置路名标志、交叉路口标志、分流合流诱导标）传递道路方向、地点、距离信息的标志。
第三章施工方案
3.1施工部署
3.1.1管理目标
质量目标：
满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。
安全目标：
严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。
工期目标：
采用流水作业，网络优化组合，确保在4月1日前竣工。
文明施工及环境保护目标：
按《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
3.1.2施工总体思路及工作面安排
整体施工安排
施工顺序安排：
路面修补→路面凿毛→接缝处理→铺粘层沥青→铺找平层→铺玻纤隔栅→铺沥青下面层→铺沥青上面层
3.1.3施工准备
本工程为道路白改黑工程，位于居民区，针对这一工程的重要性，一旦实施我公司将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技术等多方面组织筹划，在各方面做好充分的准备工作，确保工程的顺利进行。
1、施工管理人员及施工队伍的准备
项目管理班子：
我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子；
项目经理：
拥有国家一级相关专业项目经理资质；
其他成员：
其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师等均具有大专以上学历及具有丰富的施工项目管理经验；
持证情况：
保证班子的所有人员均拥有岗位证书。
劳务队伍选择：
挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施工；
2、施工机械准备
根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。
对于小型施工机械设备，则根据工程实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。
所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备则规划房间集中储存备用。
3、施工物资准备
物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。
施工用建筑材料，保证提前进场；
4、施工技术准备
我公司将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。
一旦实施，则立即进行施工准备工作。
在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提供的所有现场情况及各有关技术资料，以作为本次施工质量控制的重要依据之一。
针对本工程的特点，借鉴我公司以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥我公司在施工技术、管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施工前报请建设单位和监理工程师批准，随后及时向施工队伍做好书面交底工作。
在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：
在施工前由我公司技术负责人组织召开技术例会，召集所有施工项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并及时向建设单位汇报，需更正处，要经各方签字认可。
加强施工组织设计的交底工作。
确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施。
3.2施工总平面布置方案
3.2.1生活办公区临设搭设
由于工程情况特殊，办公及生活采用租赁房；现场临时搭建临时设施，供施工人员及工具设备等用。
3.2.2工地及现场施工道路
1、本次施工在生活区内，不设围界、大门，利用区内的道路。
2、根据现场条件，本工程根据现场实际情况设置材料堆积区。
3.2.3施工用电、用水布置
施工用电：
现场甲方应提供三相电源以供施工使用及供照明之用。
现场施工用电线路采用三相五线制，并在施工用电部位设置移动分配电箱。
我公司将配备水管，从现场甲方提供水源接入工地，供施工之用。
3.2.4垃圾处理
按照文明施工要求，施工现场的垃圾按分类集中归堆，场地内垃圾当天处理清运，以保持施工场地的整洁。
3.3主要分部分项工程施工方法
3.3.1施工测量
1、技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
2、技术措施
（1）根据测量提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理复核认可，作为施工时依据。
（2）对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。
对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
（3）对使用的导线点和高程控制点定期检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
（4）施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
（5）测量建立复核制度，避免错误。
（6）进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
3.3.2路面工程施工
1、路面修补
（1）由于断面改变而不予利用的旧板：
切割后运走，不再对其进行修补处理。
（2）对于破损严重的旧板，以及有贯穿全板纵、横、斜向裂缝的旧板：
应破碎后运走，凿毛四周旧水泥混凝土板，凿毛深度1～2cm，并用水清洗干净，清洗时应采取覆盖措施防止淋湿路基，清扫基层后进行碾压，压实度大于95﹪（重型），用C15混凝土找平，然后重新浇筑25cmC30混凝土，与原有道面平齐。
注意必须在四周旧板完全洁净干燥的情况下浇注。
（3）角隅断裂、接缝碎裂的旧板：
围绕裂缝按一定长和宽用切割机切割成矩形，破碎清除碎块后重新浇筑混凝土，具体步骤及要求同b。
（4）对于整体完好的脱空板块应采用压浆处理。
具体施工工艺见施工注意事项。
（5）对于错台的处理：
小于等于1cm的可不予处理；大于1cm的，将错台高出一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜坡凿至与下沉板边缘平齐。
（6）原分隔带处浇C30混凝土新板：
开挖路槽时严禁超挖,开挖后凿毛两侧旧水泥混凝土板，垂直毛化,凿毛深度1～2cm，并用水清洗干净，清洗时应采取覆盖措施防止淋湿路基；清扫基层后夯实路槽，压实度应大于95%（重型）；在旧砼板中部位置植筋处理，钢筋直径16mm，锚固长度160mm，间距500mm；上铺25cm6%水泥稳定石粉渣,浇筑25cmC30混凝土新板，并按照旧板尺寸切横缝（假缝），注意必须在两侧旧板完全洁净干燥的情况下浇注。
2、路面凿毛：
水泥混凝土面层采用凿毛机凿毛,凿毛深度为1～2cm。
凿毛后道路表面应冲洗干净，尤其是表面的汽车油污必须清洗干净，在进行下一道工序前路面应完全晾干。
3、接缝处理
（1）清缝嵌缝：
水泥混凝土板的接缝采用清缝机清缝，必须清理干净，并选用性能良好的密封材料机械嵌缝。
缩缝的填缝料可采用热灌的橡胶沥青；胀缝内的预制填缝板条可采用纤维板或泡沫橡胶板。
（2）贴缝：
在水泥路面修补工作完成后，采用APP沥青卷材对水泥路面的所有纵横缝进行贴缝处理，APP沥青卷材贴缝宽度为50cm。
4、铺粘层沥青
（1）粘层沥青品种和用量应通过试洒确定，并应符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96（以下简称规范）附录K表D.0.9的要求。
粘层沥青宜采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。
沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，其规格和质量应符合规范附录C表C.0.3的要求。
粘层沥青用量可采用0.5kg/m2。
（2）粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布应符合规范5.3.1条的要求。
在路缘石、雨水进出口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。
（3）在铺设粘层沥青前路面应完全洁净干燥，粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。
（4）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
（5）浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
（6）粘层沥青洒布后应紧接铺找平层。
当使用乳化沥青作粘层时，应等破乳、水分蒸发完后铺筑。
5、铺找平层
找平层采用AC-10（C）沥青混凝土，以沥青下面层AC-25（C）底面层为控制高程，严格控制铺设高程。
6、铺玻纤格栅
（1）为了使玻纤格栅与路面保持良好粘接，必须浇洒粘层沥青，要求同4。
玻纤格栅技术指标如下：
型号
幅宽
网格尺寸
抗拉强度
伸长率
单位面积质量
涂覆率
经向
纬向
BJG60-1
6m
25.4×25.4mm
60KN/m
＜4%
450g/m2
20%
（2）铺设玻纤格栅时，应保证铺设平顺并使纵横向张紧，然后用钢钉或射钉固定，固定材料一般用φ30x0.3mm铁皮和2英寸钢钉或射钉。
固定时，不能将钉子钉于格栅上，也不能用锤子直接敲击格栅。
固定后若发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。
（3）铺设玻纤格栅时，纵向搭接长度不小于30厘米，横向搭接长度不小于20厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
（4）玻纤格栅铺设完成后，可用轻型胶轮压路机适度碾压。
严格控制其它车辆在其上行使，以防对其造成损坏。
土工格栅摊铺以后应及时进行下一工序，避免其受到阳光长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。
3.3.3沥青混凝土路面施工
1、主要施工方法
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，一台摊铺机实施作业，全幅路面一次摊铺成型。
（1）粘层施工
在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。
a在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
b按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。
（2）透层施工工艺
a乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。
c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
d乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。
洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。
局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。
e碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。
施工完毕，禁止车辆通行。
2、沥青混凝土路面
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。
沥青混凝土路面施工程序
（1）施工前准备工作
根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得沥青砼生产施工的技术指针。
（2）沥青混合料的拌和
a拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
b石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTJ032－94的要求。
（3）热拌沥青混合料运输
a汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
b混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。
卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
c沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在160℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
（4）沥青混合料的摊铺
a本项目工程采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/min。
沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。
摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。
正常摊铺温度应在160-165℃之间。
另在摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
b摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。
在摊铺细
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