最新马鞍山市马濮路建设工程施工组织设计.docx

最新马鞍山市马濮路建设工程施工组织设计.docx

《最新马鞍山市马濮路建设工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新马鞍山市马濮路建设工程施工组织设计.docx（41页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

最新马鞍山市马濮路建设工程施工组织设计

马鞍山市马濮路建设工程

（花山路～江东大道）

施

工

组

织

设

计

编制单位：

马鞍山市皖东建筑安装有限公司

编制人：

审核人：

批准人：

二OO三年三月十六日

第一节、编制说明

第二节、工程概况及特点

第三节、施工总体布置

第四节、项目部机构及职责分工

第五节、施工平面布置

第六节、关键工程施工技术方案和施工方法

第七节、材料管理、质量保证

第八节、施工安全管理及文明施工措施

第九节、施工现场平面布置图

第十节、投入本工程的主要施工机具和设备

第十一节、施工进度网络图

第一节编制说明

一、编制依据

1、《马鞍山市马濮路建设工程》施工设计图纸、招标文件及答疑。

2、现行国家有关规范及标准及图纸中规定的规范。

3、察看现场和咨询招标单位有关情况。

4、根据我单位的企业素质和综合施工能力及城市道路建设工程施工经验。

二、编制原则

1、制定切实可行的技术措施和质量保证措施，认真贯彻执行国家有关标准、施工验收规范和操作规程，积极推行全面质量管理，坚持质量第一，确保工程质量。

2、合理地编制施工项目程序，并进行工序交叉配合程序设计，

综合平衡人力、物力、财力，采用平行流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏均衡连续性的施工。

施工方案科学合理化，施工方法与工艺规范重点突出。

3、施工管理严格，确保安全、质量、工期、控制造价、环境保护、文明施工、施工工艺等的技术组织措施有力。

4、我们的目标是精心组织、精心施工、保安全、保质量、保工期地向业主提交合格工程。

第二节工程概况及特点

一、工程概况

马濮路位于花山区中段，是一条东西方向的城市次干道，本次招标范围东起江东大道人行道切口处（桩号K0+330.94），西至花山路交叉口切线处（桩号KO+009.7），不含马钢铁路（K0+036.32-K0+044.32）范围，全长347m。

道路红线宽度为30m，其中车行道18m宽，两侧人行道各6m宽，横断面为一板块形式，设计车速为30km。

排水工程采用雨、污分流式，雨污主干管各距路中心线4.5m，雨水管在道路北侧，管径为DN300-DN500，污水管在道路南侧，管径为DN300—DN400，道路结构设计为：

路面由双层沥青组成，上层采用3cm厚沥青砂封面，下层采用6cm沥青碎石，基层采用20cm厚二灰碎石（5:

15:

80），在二灰碎石基层上浇透乳化沥青封层油，底基层采用15cm厚石灰土。

人行道结构采用15cm厚二灰碎石垫层（5:

15:

80），2cm厚1:

4水泥砂浆卧底，铺设25×25×5cm厚普通人行道板。

整个马濮路路基以挖运土方为主。

二、工程特点及施工特点

1、本工程穿过地带为原有路面破除,为了不影响正常通行,采用分段半边隔离施工,施工人员和施工机械从侧边进入.

2、施工便道设在道路北侧距路中心18m以外位置，确保施工时道路基层不被扰动。

3、在道路开工前，要先请业主提供下管线、工程管理线等工程设施的具体位置，施工时派专人监护并采取人力开挖的方法施工，确保其安全。

4、本工程施工段处于雨季阶段，施工时应遵守雨季施工规范。

第三节施工总体布置

一、工程建设目标

1、工期：

运用公司现有的技术能力、装备水平、施工力量，提高机械化作业程序，最大限度地缩短工期。

工期安排为：

从正式开工到交付使用，确保70天完成。

2、质量：

运用公司在以往施工中总结出的施工管理经验，按照规范标准要求，严格管理，一丝不苟，确保工程质量合格。

3、安全：

工亡、重伤、重大设备事故为零，创建标准化文明施工现场。

4、工程成本：

运用各种科学管理手段，努力降低工程成本。

二、服务宗旨

与业主及工程监理人员密切协作，遵守规章制度，履行合同承诺，树立我公司的良好形象。

三、施工部署

1、为了优质、高速、安全、低耗地完成任务，我公司对该工程实行项目管理，成立管理机构，全面负责该工程施工。

工程施工当中的圆管涵由我公司专业施工队施工；路面工程由我公司市政施工队和机械化施工队合力承担。

2、施工机械、设备选择及投入，请见机械配备表。

3、砼圆涵管在本市生产厂家择优购买，雨、污水检查井盖座，雨水井盖座在江苏句容购买。

4、施工用水、电、临时设施，请见第五节。

5、施工协调管理：

（1）与设计单位的协调工作：

深入了解设计意图，认真进行施工图审查，遇到设计与实际施工有矛盾的情况，及时与设计师协商解决问题。

（2）与监理工程师的协调工作。

a、严格按经甲方及监理工程师批准的“施工组织设计”进行技术质量管理。

在工序自检、土管部门专检的基础上，接受监理I程师的验收和检查，并按照监理要求予以改正。

b、全面执行监理工程师的指令，主动向监理工程师提交现场使用的成品、半成品及原材料的产品合格证或试验检测报告。

c、如果出现工作意见不一致时，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，维护好监理工程师的权威性。

CC

第四节项目部机构

一、管理机构

1、在施工过程中，为了有效地组织、协调、控制管理活动和运用技术进步及科学管理来提高工程质量、缩短工期、确保安全、降低成本等目标，对该工程实行项目管理。

2、管理机构的构成

项目经理：

王其文

机械化施工队

戴长生

道路施工队

赵德和

土方施工队

钱叶润

试验室

：

王仁友

后

勤

：

盛新民

材料管理

：

杨

峰

财务统计

：

汪

敏

质量管

理

：

秦世洋

安全管

理

：

盛新林

施

工

管

理

：

曹

发

明

技术负责人：

曹劲松

项目副经理：

盛新静

第五节施工平面布置

一、平面布置原则

以节约施工用地，便于施工、现场文明，减少现场材料二次倒运为原则。

由于该工程道路两侧各有10m宽已征迁用地，为便于人员、机械进出和便于管理，项目部、水泥仓库、工具材料库、砼搅拌机及石灰、砂石堆场等临时设计设在该拟建道路北侧，详见施工于面布置图。

二、施工用水、电

1、施工现场用电率较大设备有：

沿施工路段架设的照明用电、砼搅拌机、插入平板振动器、水泵、电焊机等。

按设备需要量设一个总配电箱，二个分配电箱，电源在业主指定位置接，现场设300A电度表一只。

2、施工用水：

砼及路基养生用水利用周围水质较好的作为养生用水，砼、砂浆搅拌机及生活用水采用水车运水或请业主接自来水到施工现场。

3、施工平面布置图见附图。

第六节关键工程施工技术方案和施工方法

一、施工程序

1、施工准备

（1）测量定位：

对道路中心线、路基边缘、坡角、圆管涵等在开工之前应进行施工放样，并提请监理工程师检查批准。

施工中对所有的测量进行记录，每段测量完成后测量记录及成果资料提交监理工程师审查后签字认可，作为原始记录保存。

（2）在开工前对工程沿线及借土场所取有代表性的土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室，进行天然密度、含水量、液限、塑性的指数等试验，并将上述测试结果报请监理工程师审批。

（3）临时设施的搭建、场地平整。

（4）施工便道施工：

该工程0+148处，由于有马钢路桥办公室在内，为保证其内部排水正常进行，拟安Φ600临时砼圆管涵两道便于排水，拟在路中心线北侧18m外修临时施工便道5m宽。

2、施工顺序确定原则：

（1）遵循先深后浅的施工原则，清表及雨、污下水主干管由东向西施工。

道路底基层、基层由西向东施工，箱涵和下水管同步施工。

（2）施工时不能影响施工现场周围交通。

（3）按既科学又经济可行的原则组织施工。

3、施工顺序安排：

（1）清除草皮耕植土外运、抽水、清淤、处理沟塘施工、路基排水→管涵施工、路基土方回填、路底基层的施工→路基层施工→侧平石安砌→路面施工→人行道施工。

（2）填方段施工路基土方填至管道顶50cm覆土高度后，挖方地段，挖至路床标高后再施工雨水、污水管，以确保路基压实度。

二、路基施工

1、采用机械化配套作业，人工辅助施工的施工方法。

2、确定施工顺序：

清表、理边沟疏干路基→填前碾压→填路堤、挖方→管涵施工→填路堤。

3、施工准备

（1）、导线复测。

（2）、中心复测（路中心线）

（3）、校对及增设水准点

（4）、路基放样

（5）、清理场地——清理杂草、水塘抽水、清淤

4、填路堤施工

采用土方机械与人工配合的方法施工。

对整个标段的表层有机土、种植土，根据工程量及现场运输道路情况，采取机械施工的方式进行，用推土机推土作业，挖掘机挖装自卸汽车装土外运，人工辅助清理施工。

路堤内水塘、水沟内的软弱土，潜水泵抽水，人工清淤、抬运，推土机、挖土机配合集中清除运弃软弱土。

5、路堤施工

路堤回填土：

采用水平分层填筑法，原地面陡于1:

5时，挖成台阶，台阶宽度1m。

填筑土源的土质必须符合设计和规范要求。

粒径超过1Ocm的土块应打碎。

控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

根据设计断面，水平分层填筑，松铺厚度不大子25cm，路床顶面最后一层的压实厚度不小于1Ocm。

挖运填土时，用挖掘机挖土，自卸汽车运到现场，用推土机平整和人工配合填土，压路机碾压。

路基基底填筑宽度必须满足填方1:

1.5放坡，结合填筑高度和路肩要求；路基宽度必须满足设计要求。

路基回填宽度，为保证边缘路基压实度，每侧宽填设计宽度50cm，施工完路床再人工削坡至设计宽度。

6、路基压实

路基修筑前（在取土点取具有代表性的上样进行击实试验确定最佳含水量和最大干密度），用自卸汽车运土料填筑路堤，推土机平整，在平整每层填土时，自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压，碾压前对填土层松铺厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求方可进行碾压。

碾压应遵循先轻后重，先低后高，先慢后快，轮迹重叠等原则，压路机的碾压行驶速度，开始要慢、最大速度不得超过4km/h，碾压时由两边向中间。

横向接头部分，重叠后鸵宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m。

雨水口、井等边角处，使用冲击夯夯实，避免漏压。

7、土路基压实度的控制与检查

压实度必须达到设计要求和路基施工及验收规范的要求，在压实过程中应随时检查有无软弹、坡皮、推挤、波浪及裂纹等现象，如发现上述情况，应及时采取翻晒或掺石灰等处理措施。

8、路基修整

路床：

路基填挖土方接近路床标高时，应按设计要求检测路床宽度、标高和平整度，并进行整修。

路拱横坡度应准确，要平整直顺。

边坡、边沟：

整修边坡时应挂线，削平凸出部分，凹洼部分应挖成台阶培土击实，严禁贴皮。

整修后的边沟要求边坡坡顷，沟底平整无杂物，排水通畅。

三、排水工程施工

1、施工顷序：

污水管：

定位放线→管涵沟槽土方开挖→管涵基础→管涵安→接口、井室砌筑→闭水试验→回填。

雨水管：

定位放线→管涵沟槽土方开挖→管涵基础→管涵安装→管围→接口→井室砌筑→回填。

2、施工方法：

（1）、沟槽土方：

土方开挖前应确认地下管线、电缆及其它障碍物等资料，雨水管以箱涵为界，沿下游向上游施工，污水管由0+100处开始由东向西施工。

沟槽两侧1.Om范围内不得弃土，为防止雨水及地下水浸泡，管沟两边挖20cm深排水沟，间隔50m设一集水井。

开挖后分段开挖，分段施工，排除积水，针对软基段做好安全防护和处理措施，及时开挖及时施工。

现场地质条件不好而引起的超深部分，由现场会同心主、监理和设计部门处理。

（2）、砼工程：

严格按图纸设计的砼标号进行配合比设计、进行石子、砂、水泥等原祠判试验，测算砂、石子含水量后计算施工配合比，用镑称量石子、砂的重量。

用砼搅拌机搅拌，小翻斗车运输，后用溜槽输送至施工部位，振捣器振捣密实，砼平基用干板振动器振捣密实，施工后加强养护。

（3）、安管：

排水管垫层施工完后，先弹出中心线，然后吊装管口已凿毛好的管节至平基上，管涵由预制厂购买，汽车运至现场，用反铲或装载机安装到位。

（4）、砌井：

吊井中心线，确定井位，井室砌筑时，应灰浆饱满，防止通缝，收口时应确保形状一致，铁爬梯的安装必须位置准确，差位安装，井壁粉刷必须确保砂浆的饱满密实，厚度一致。

（5）、安装结束，经检查验收，合格后回填，污水管闭水试验合格后方可回填，因沟槽回填的质量直接影响路基的质量，故回填质量必须严格把关，回填应夯实达到设计及施工规范有压实度。

施工顺序：

根据管涵沟槽标高的具体情况，管涵安装、回填后进行上部车行道路基施工。

四、石灰土底基层施工

（一）、石灰土底基层施工工艺流程（见附图一）

（二）、施工准备

1、材料

（1）、石灰：

采用川级以上消石灰或生石灰，其石灰的CaO+MgO含量应大于3％。

（2）、采用塑性指数为15～20的粘性土，并尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm，土中不含有树根杂草等物。

2、施工程序

（1）、拌合：

采用路拌机路拌的方法施工。

a．干拌（不加水拌合）：

将土和石灰按设计要求的配比铺筑在检验合格的土路床上，然后用ABG拌合机进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达雅本平整。

b．湿拌：

干拌完毕后立即进行含水量测定，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，至灰土拌合均匀一致，表面细匀平整，基本符合路型，及时用人工按设计要求整出路拱。

（2）、检查调干整型

检查有无漏拌；外观拌合是否均匀，色泽一致；灰土的厚度、标高、宽度是否符合设计要求；含水量是否达到要求；表面是否符合路拱要求等。

施工段严禁行人及——切车辆通行。

（3）、稳压

用8t碾稳压且重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压，发现灰土内部和外部的某些缺陷、高程及平整度差异较大等应及时翻松找补找平。

（4）、碾压

a．用12t以上压路机，向路边开始向路中心碾压3—4遍，即时检验后，如发现未达到要求时，尽快补压；

b．碾压应及时，当天碾压成活；

c．每层摊铺虚厚不宜超过25cm；

d．因为该工程石灰土厚度为25cm，所以采取分二层摊铺、拌和碾压。

（5）、初期养生

石灰土在碾压完毕后在保持一定的温度下进行5～7天的养生。

（6）、雨季施工

摊铺后的石灰应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1—2遍。

五、二灰碎石基层施工

（一）、原材料的要求

1、粉煤灰

（1）稳定，颗粒以偏粗为宜；

（2）化学成分：

SiO2+A1203，总量应大于70%，900℃的烧失量应小于10%。

（3）与石灰混合时能起水硬作用。

用25%熟石灰与呼5%粉煤灰（重量比）混合物加水成型后，其65℃快速饱水抗压强度应大于1380KPa（要求强度的1.5倍）。

2、熟石灰

（1）必须采用易丁消解的三级以上的生石灰，但不得采用化工厂的石灰类下脚。

（2）生石灰必须在使用前两周加水充分消解。

熟石灰的活性氧化钙含量不低于30%。

（3）熟石灰子得含有未消解颗粒，也不得含有僵块，＞2.5mm的颗粒含量应<40%。

3、碎石

（1）碎石应洁净、坚硬、有棱角。

粒径应小于40mm。

（2）碎石的压碎值应<30％，含泥量<3％，针片状颗粒含量<15％。

4、水

消解石灰、拌制二灰碎石及二灰碎石层养生用水，采用自来水和天然地表水。

（二）、施工要点

1、拌和

（1）采用有计量设施的二灰碎石拌和机拌制；

（2）各种原材料及水应分ilk进入拌和机，进料结束后开始计算拌和时间，以保证拌和均匀；

（3）拌好的二灰碎石混合料尽可能随拌随用。

堆放时间不得超过2d（早强二灰碎石不得超过1d），并宜备有防雨遮盖设施。

混合料如有离析现象应进行翻拌。

2、摊铺

（1）运到工地的混合料应及时摊铺，及时碾压。

若由于施工条件所限不能及时摊铺时，在工地上堆放的时间应不超过2d（早强混合料不超过1d），混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度；

（2）混合料摊铺叫应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试辅决定（一般为1.2～1.4）。

混合料摊铺宜使用推土机摊铺并辅以人工整平，，严禁用齿耙拉平。

并以“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

（3）二灰碎石基层施工安排，宜昼量减少纵、横向接缝。

如果分层施工时，纵向接缝均应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小刁：

0.3m；

（4）二灰碎石基层的适宜压实厚度为15～20cm；最大为25cm。

本工程的二灰碎石基层为25cm，拟施工时分15cm+lOcm二层施工，下层压实后应尽早摊铺上层。

上层不能立即铺筑时，下层应保湿养生，再铺上层时其下层表面应打扫干净，并适当洒水湿润，使上下层联结良好；

（5）混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，摊铺后如发现局部粗粒集中产生蜂窝现象时，即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。

严禁在已碾压成型的二灰碎石上找补薄层。

初压后用路拱板及3m直尺检查路拱和平整度，及时进行铲修整平，低凹处应翻松后修整，翻松深度不得＜10cm。

3、碾压

（1）摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。

中途若遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。

早强二灰碎石需当天压毕；

（2）混合料的碾压时间应掌握在接近含水量时进行。

碾压应先轻后重，自路边压向路中，采用光鸵或震动压路机进行碾压。

轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2。

参考碾压速度：

光轮压路机为30～40m／min，震动压路机为80～100m／min（先静后震）；

（3）严禁在刚压实或正在碾压的路段上，做压路机或送料车的转变、调头、急刹车等，以保证基层质量。

4、早期养护

（1）二灰碎石基层碾压完成后即应开始湿治养生，特别在施工后二星期内，使二灰碎石层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。

一般干热夏季须每天洒水；冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒查；

（2）粉煤灰二灰碎石基层压实后一星期内应按表中规定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。

在摊铺面层以前测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层。

（三）、质量要求

1、二灰碎石原利料及混合料符合规定的材料要求。

2、二灰碎石基层外观质量

（1）、二灰碎石混合料拌和均匀程度符合拌和均匀性的要求；

（2）、压实后基层平整、坚实、结成板体，无松散现象。

表面无明显粗细粒料分离现象。

12～15t压路机碾压后轮迹深度不得＞5mm；

3、指定龄期内（一般为铺筑面层前）弯沉值达到设计要求。

六、侧、平石安砌

1、材料：

择优厂家购买侧、平石，报监理和业主认可，对进场的侧、平石进行复检，有缺角和蜂窝的一律不准使用，并注意侧、平石的色泽一致。

2、安装：

（1）用经纬仪放每50米桩定边线。

（2）安装时，用50米小线带高程线、直顺线和垂直线，人工安装，安装时必须确保缝宽在1cm左右。

（3）勾缝之前，应严格检查侧石、平石的安装质量，符合要求的方可色缝。

（4）砼后背采用砼，施工时应保证砼施工的质量，在侧石后面弹高程线来控制施工。

（5）及时用土回填，以确保侧石的稳定。

七、沥青混凝土面层施工要点

（一）、沥青混凝土面层施X-X-艺流程（见附图二）

（二）、沥青混合料的拌制和运输

1、拌制

（1）对间歇式拌和机，应确定每盘热料仓的配合比。

对连续式拌和机，应确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。

（2）沥青混凝土混合料按设计沥青用量进行试拌。

试拌后取样进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较。

验正设计沥青用量是否合适，必须时可作适当调整。

（3）确定适宜的拌和时间。

间歇式拌和机每盘拌和时间宜为30～60S，以沥青混合料拌和均匀为度。

（4）确定适宜的加热和出厂温度。

（5）拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块等现象。

（6）每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。

作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料禁止出厂（场）。

2、运输

（1）沥青混合料采用自卸卡车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：

水1:

3）混合液。

（2）运输车辆上应有覆盖设施。

（3）运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不宜低于130℃。

（4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（三）、沥青混合料的摊铺

1、机械摊铺

（1）、现场施工准备：

a．工具：

结合工地情况配备以下工具

热油锅、油勺、小运油车、火箱、铁、小运输车、铁耙、筛子、油刷、半截桶

b．机械：

摊铺机1台

双鸵铜筒压路机6～8t1台鸵胎压路机12～20t1台

三鸵钢筒压路机lO～12t1台振动压路机14t1台

12～15t1台装载机0.5m31台

小型压边机1～2t1台

振动夯板质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min人工热夯

c．劳动组织：

专业炒油班一班15人。

（2）作业条件:

a.联结层已合部验收合格，或双层式的下层已完成全部工序，道牙及雨水口，检查井等附属构造物均已安砌符合要求，井口周围碎石或厂拌大（小）料必须碾压和夯实符合坚实、平整、洁净、干燥的要求。

b.保持现场道路畅通，方便于机械调转。

c.各种测桩设备，并在下层测设方格网（10×7.5m，路口加密）加强对路面平整和高程的控制。

d.立道牙上弹线（按虚厚）控制边线调程，防止积水。

e.现场禁止各种车辆及行人通行。

f.压路机检查其规格和机械性能（如转向、起动、倒退、停驶等方面能力）及滚筒表面的磨损情况。

滚筒表面如有凹陷或抗槽不得使用。

g.摊铺机应检查其规格和主要机械性能（如振捣板、振动器、整平器、螺旋摊铺器、发动调速器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等）是否正常。

h.根据路面宽度，划分摊铺宽度，但应注意摊铺机中心必须重合于路拱中心的原则，故分二次摊铺完车行道4.2m+4.2m。

由当日供料总量与摊铺存度计算摊铺长度且须以当日全幅成活为准。

i.测定基准线：

（a）钢桩定位：

钢桩距摊铺机熨平板端17～60cm，最大不能超过70cm。

铜桩在道牙外10～20cm，桩的间距匀7.5～10m，每桩均测高程。

（b）测设高程：

为设汁纵断的标高上，加一常数值：

其值约比设计高科增加40～50cm，约比道牙高20cm。

（c）钉铜桩：

各桩之间保持直线，牢固地钉入之后套管。

调整托杆方向，使其指向路边方向，垂直路的中心线。

将高程测在托杆上，方法是需一人扶塔尺，一人在下面降套管听从指挥，待合格时，立即拧紧顶丝。

在起点和终点桩外5m处多加测一桩，起防止准绳移位之用，纵坡变点和弯道处都要加桩。

（d）基准线测没用具：

钢橛Φ18mm—12根，长600～500mm头尖

套管10根，配螺丝、螺母各10个。

钢丝绳Φ2.1—3.0mm紧线器2个绕线架1个（保存钢丝绳）

锤8磅重活扳手1个起撅器1个水准仪一架

塔尺一个皮尺一盘盒尺一盘

（e）栓准绳：

自—端的地锚桩开始，经过各桩的托杆，拉至另一端，用紧线器拉紧钢丝绳，拉力300～400N。

钢丝绳不能出现盘扣现象。

用火烧丝将钢丝绳（油线绳）拴在托绳杆的槽内，拴绳的时间最好在摊铺沥青混凝土前1～2h进行，拴