水稳层施工方案.docx
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水稳层施工方案
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目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工准备2
四、材料要求2
五、主要机械设备2
六、施工方法2
七、质量及安全管理6
一、编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);
2、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);
3、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95);
4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
5、《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91);
6、清河东路改造工程(I)标施工图纸;
7、其他相关资料。
二、工程概况
现有清河东路按一级公路标准建设,东环路至城区大道段路基宽度为80m,中间主车道35m宽,按双向八车道划分,中央设铁护栏分隔对向车流,两侧辅道各宽8m,双向四车道。
最外侧为人行道。
城区大道至亚运东路段现状路基为43m,中间主车道宽24m,双向六车道,中央设铁护栏分隔对向车流,两侧辅道各宽4m,最外侧为路肩形式的绿化带。
建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。
清河东路现状为水泥混凝土路面,不均匀沉降较明显,但路面结构完好。
沿线共设13坐桥梁,均采用简支结构,钻孔灌注桩基础,跨径为8m、10m、13m。
现状与清河东路相交的高等级道路有:
东环路、南沙港快速、京珠高速。
其中东环路交叉为分离式立交,东环路主线上跨,地面辅道与清河东路平交;南沙港快速、京珠高速与清河东路为全互通式立交,其匝道均接顺清河东路现状辅道。
现状管线中主要有10KV、110KV架空高压线,前锋净水厂一期接污主干管,直径0.8m、1.0m的供水主管及其他通信、电力、照明、燃气等管线。
三、施工准备
1、具备施工水稳层的工作面,下承层的高程、平整度(找坡)、密实度和含水量满足施工要求。
2、各项原材料已进场,并经检验合格,施工前需做的各项试验已完成,且满足设计和施工技术规范要求。
3、机械设备已进场,且经过调试,能正常投入使用。
四、材料要求
1、水泥:
根据设计要求选用42.5R硅酸盐水泥。
2、石屑:
应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求,石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm,颗粒含量不应大于10%,具有适当级配、洁净,污土块等杂质。
3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%;
4、水泥稳定碎石中,碎石的压碎值应不大于30%,水泥质量占碎石干质量的百分率为5%。
5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。
五、主要机械设备
六、施工方法
水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌,自卸汽车进行运输,人工配合机械进行摊铺,压路机与人工夯实相结合进行压实,人工洒水养护。
1、准备下承层:
水泥稳定石屑层的下承层为回填土,水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。
在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标,如过于干燥,可用洒水车喷洒少量水。
2、测量放线:
(1)、用全站仪恢复中线和边线,直线段已20m为一段面,曲线段或超高变化段以10~20m为一段面进行放线。
(2)、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1:
1放坡。
(3)、标高放样,在每根桩上标注压实标高,再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样,并在施工过程中根据实际情况进行调整。
3、拌和:
(1)、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和,拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度,以确保混合料质量。
拌和时水泥计量以比设计大0.5~1.0%进行控制,刚开始以(设计水泥计量+1.0%)进行配料,到能稳定质量时以(设计水泥计量+0.5%)进行配料。
在正式拌制水泥混合料之前,必须检修、调式所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
原材料的颗粒组成发生变化时,应重新调式设备。
(2)、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大2~3%进行控制,并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整,保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。
4、摊铺、整形
(1)、拌和料由自卸式汽车运上工作面,按一定间距卸料后,用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处,用路拱板修平,混合料松铺厚度应由试铺确定,摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度,随时修整,严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。
(2)、在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细料离席现象。
(3)、由于整形持续到碾压过程中,要求在初压后,用平整度仪检查平整度,用水准仪进行检查标高,对局部低洼处用齿耙将其表面5㎝左右耙松,并用新拌混合料进行找平。
5、碾压
(1)、整型后,用6-8t压路机初压1-2遍,当混合料的含水量等于最佳含水量时,立即用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。
在直线段,由两侧人行道向路中心碾压。
弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压,碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。
压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h的碾压速度。
压第一遍后应观察层面平整情况,局部低洼处应立即填补。
(2)、碾压原则:
a、先轻后重,先静后振,先慢后快,再由振到静。
b、压实时,由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。
c、路面基层的两侧多压2~3遍。
d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润,如过于干燥,可洒少量的水,但不能过多。
e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车,同时严禁一切车辆在上面行驶。
f、碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须越过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
(3)、压路机在压实过程中,必须重新挂线整平,使其平整度小于10㎜,高程差小于10㎜.
(4)、在压路机无法进行碾压的地方,用打夯机进行夯实。
(5)、碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)使其达到质量要求
6、接缝的处理:
(1)、同日施工的接缝,应采用搭接的方式进行接缝,即留5~8m不进行碾压,待施工下一段时,加适当的水泥和水进行重新搅拌,再进行碾压。
(2)、不同一天施工的,应将上一次施工的基层挖除2~3m一段,并将接缝处挖成垂直面,且与道路中心线垂直,在下次施工时,新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5㎝左右,以利接缝平顺。
7、养生:
每段碾压完成,并经压实密度检查合格后,应立即养生,不应延误。
视气候情况,可洒水养生,整个养生期间,应保持稳定层面潮湿,养生期不宜少于7天。
8、质量要求:
路基回弹模量必须≥40Mpa,当不能达到时都必须采取增大压实功能、换填土、增加砂砾垫层等措施,是路基回弹模量不小于40Mpa,弯沉值不大于250×10-2mm。
七、质量及安全管理
1、质量管理:
(1)、项目部设专职质检员一人,专职进行质量检验,对水泥稳定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。
(2)、建立完善的技术、质量交底制度。
(3)、明确工序检验制度,每道工序质量应有相应的质量检测控制点,并应有文字记录。
(4)、严格隐蔽工程检查验收,初验合格后报项目技术负责人签字认可,并报监理签证,方可进行下一工序施工。
(5)、严把材料质量管理关,凡检验不合格的材料坚决不允许投入使用,做到谁批准谁负责。
2、安全管理
(1)、对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训,做好安全交底工作。
(2)、现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作。
(3)、现场机械施工时,应设专人指挥,操作人员必须接受指挥人员的指挥,严禁违章指挥、违章施工。
(4)、做好文明施工、保证施工现场环境卫生。
(5)、所有施工人员必须遵守工地安全管理规章制度。