海运班轮运输业务.docx
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海运班轮运输业务
教案
课题
海运班轮运输业务
教学
目的
掌握集装箱的概念与标准；理解集装箱业务的特殊性；掌握海运代理业务的操作规则；掌握班轮运输的特点与操作方法；掌握集装箱班轮业务常用单据
18学时
重点
难点
班轮运输的特点与操作方法；集装箱班轮业务常用单据
教学
环节
教学内容
教师调控
学生活动
任务一、典型班轮运输业务
任务引入
沈阳A公司（沈阳市太原街５０号）与日本D公司成交大米一批，沈阳A公司委托B货代公司大连分公司C公司（大连市中山区人民路路）代为办理该货物的出口全套业务
（包括国内运输段的代理业务），发货人地处苏州，货物存于苏州D仓库。
结合货运代理知识
描述此票货物的全部出口业务流程。
合同的主要条款如下：
买方：
日本D公司japanDcorporation
卖方：
沈阳Ａ公司ｓｈｅｎｙａｎｇＡcorporation
地址：
沈阳市太原街５０号
电话、传真：
商品名称：
大米rice
数量：
5000袋，每袋50公斤
支付方式：
L/C
价格条款：
每吨USD600CIFTokyo
包装：
塑料编织袋装
装运时间：
2009年12月20日
装运港：
大连港
目的港：
东京
保险条款：
加保一切险，加一成投保
任务分析
作为C公司接到沈阳A公司委托后，要想完成全部代理业务，首先要根据货物的性质确定该批货物是选择杂货班轮运输还是集装箱运输，如采用集装箱运输需要明确何种类型的集装箱，选多少个集装箱，箱子由谁提供等基本情况，这要求货运代理企业掌握有关集装箱的基本知识，并熟悉集装箱的使用。
C公司确定了运输类型后，要根据货物的基本情况和装运时间为A公司选择船公司，在此环节需要C货代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法，掌握向船公司办理租船订舱的基本操作。
当船公司确定下来后，C货代公司要在装运前及时到报检的基本操作程序，并熟练掌握相应单据的使用，同时要了解办理报关报检业务时的注意事项。
最后当海关放行后，货运代理企业要在货物装船前及时到保险公司投保并明确如何到港务局为货物办理集港装船手续，在此环节会产生哪些费用，有哪些注意事项等。
投保并明确如何到港务局为货物办理集港装船手续，在此环节会产生哪些费事项等。
总之，在此任务执行过程中，要求货运代理企业工作人员要掌握班轮运运输的特点，并根据班轮运输的特点安排货运，同时要求货运代理企业的工作人员要有一定的外贸知识，熟悉集装箱使用时的注意事项，熟悉货运业务中各种单证的使用，同时要了解有关报关报检知识，进而为货主安排全套代理业务。
必备知识
一、班轮运输基本知识
国际货物海上运输的经验方式主要有班轮运输和租船运输两种
1、班轮运输概念
班轮运输又称定期船运输，通常是指具有固定航线，沿途停靠若干个固定港口，按照事先规定的船期表和事先规定的运价航行的运输方式。
这种运输方式对于停靠的港口，无论货物数量多少，一般都可以接受托运。
2、班轮运输特点
①四固定：
即航线、停靠港口、航期均固定，运价相对固定。
②一负责：
即承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费用，承运人和托运人双方不计算卸货时间以及速遣费和滞期费。
③承运人和货主之间权利、义务、和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。
即承运人和货主之间在货物装船之前通常并不签订书面运输合同，而是在货物装船后，由承运人签发提单，提单上记载有承运人、托运人责任、权利与义务的条款。
④承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷”或“钩对钩”，即从货物装上船起至货物下船止。
⑤各类货物多少都可以接受，即班轮船舶承运货物的品种、数量比较灵活，可接运一般货物，也可接运冷冻易腐散装、液体、危险品之类的货物，即可接运大宗货物，也可接运零星货物。
二、集装箱基本知识
1、集装箱的定义和标准化
①定义：
集装箱原意是一种容器，专供试用并便于机械操作和运输的大型货物容器，即一种运输设备，因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称为“集装箱”。
香港称之为“货箱”。
台湾称之为“货柜”。
《国际标准化组织》对集装箱的定义：
能长期的反复使用，具有足够的强度；途中装运不用移动箱内货物可以直接换装；可进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；便于货物的装满和卸空：
具有1m3（35.32ft3）以上的内容积。
②集装箱的标准化
目前通用的第1系列集装箱，其外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列集装箱
上述A、B、C、D四个系列集装箱，以A类与C类（长度分别为40ft和20ft）集装箱最为通用，其总数量也较多。
从统计角度，将一个C类集装箱（长度为20ft）成为1个标准像（TEU）；一个40ft的集装箱计为2个标准箱；一个30ft的集装箱计为1.5个标准箱；一个10ft的集装箱计为0.5个标准箱；
在国家标准1AA，1A，1AX，1CC，1C，1CX用于国际间运输；1D，1DX用于国内运输。
在我国集装箱的尺寸标准中，未列入30ft与10ft的集装箱。
2、集装箱的类型
随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。
这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。
根据集装箱的用途不同而分为以下几种。
2、干货集装箱：
也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。
这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。
②开顶集装箱：
也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶蓬，其它构件与干货集装箱类似。
开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。
③台架式及平台式集装箱：
台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。
台架式集装箱有很多类型。
它们的主要特点是：
为了保护其纵向强度，箱底较厚。
箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。
在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。
台架式集装箱可分为：
敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。
平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。
该集装箱装卸作业方便，适于装载长，重大件。
④通风集装箱：
通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。
如将通风孔关闭。
可作为杂货集装箱使用。
⑤冷藏集装箱：
这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。
它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。
适用装载肉类、水果等货物。
冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。
⑥散货集装箱：
散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2-3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。
使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。
⑦动物集装箱：
这是一种专供装运牲畜的集装箱。
为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。
⑧罐式集装箱：
这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。
它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
⑨汽车集装箱：
这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。
其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料要价格低廉，又要便于取得。
目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为：
钢制集装箱、铝制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱。
3、集装箱运输的关系人：
无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
①无船经营人：
他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。
对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。
②实际承运人：
掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。
通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。
③集装箱租赁公司：
专门经营集装箱出租业务的新行业。
④集装箱堆场：
指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
⑤集装箱货运站：
是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。
同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
4、集装箱的装箱条款
②集装箱货物交接方式
a整箱交，整箱接（FCL／FCL）
b拼箱交、拆箱接（LCL／LCL）
c整箱交，拆箱接（FCI/LCL）
d拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
③集装箱货物交接地点
货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费
用的地点。
目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边
或吊钩或集装箱货运站。
A门
指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。
在多式联运中经常使用。
B集装箱堆场（Containeryard，CY）
集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
C船边或吊钩
船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。
D集装箱货运站
集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。
门/场/钩主要是整箱货（FCL）的交接场所,站主要是拼箱货（LCL）的交接场所。
任务分解及实施
揽货员岗位的主要任务
该岗位主要任务是负责对外签订货运代理协议。
ABC公司与A货代公司首先签订代理协议，确定货代人员的代理项目及收费事宜。
业务人员的具体操作如下：
1、接收货主提供的（一般为传真件）有关货物的详细情况如：
数量：
5000袋，每袋50公斤，支付方式：
L／C，价格条款：
每吨USD600CIFTokyo,包装：
塑料编织袋装，装运时间：
2009年12月20日，装运港：
大连港，目的港：
东京。
2、与货主详谈需要代理委托事项：
全部出口业务代理，包括租船订舱，提供集装箱及装箱，国内短途运输，报关报检业务，
投保业务，货物集港装船。
3、双方恰谈收费标准：
按包干费3500元／票，含代理报关费15O元／票，代理报检费100元／票，国内短途运输费用和仓储费用、其他费用凭发票实报实销。
4、正式签订代理协议
5、代理协议样本
业务员岗位的主要任务
作为货代公司的业务操作人员主要是先从货主接单，审核货主提交的单据，然后为货主安排货物的国内运输及国际段运输。
2、业务操作人员从货主手中接单
主要从货主手中接收货物的原始单据，其中货物的原始单据主要有：
合同，商业发票，
装箱单，代理报关委托书，代理报检委托书，商检证明，原产地证明等单据，一般货主会以快递的形式传送给货代人员。
主要单据的样本：
发票
2、为货主寻找船公司
查找途径：
通过报刊、杂志、网络或电话等途径查找船公司。
例如：
《中国船务周刊》、《中国航运公报》等杂志上会公布船公司的船期表，航运在线、锦程物流网、中国国际海运网等网站上也会公布船公司的船期表等。
下面是货代选定承揽此票货物的中国远洋运输公司童海船的船期表和运价表：
3、向船公司办理租船订舱，确定装船日期。
当B公司对中国远洋运输公司的船期和运价均认可后即向中国远洋运输下发订舱委托。
船公司或其代理人接受托运申请，着手编制订舱清单，分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据此办理空箱及货运交接。
在订舱时，货运代理人会填制托运单（“场站收据”联单）、预配清单等单据。
船公司审核托运单，确认无误后可以接受订舱后，在装货单上（场站收据副本）签章，以表明承运货物的“承诺”，填写船名、航次、提单号，然后留下船代留底和运费通知
（一）
（二）共三联；其余几联退还给货运代理人作为对该批货物订舱确认，以向海关办理货物出口报关手续；而船公司则在承诺承运货物后，根据集装箱货物委托单的船代留底联缮集装，箱货物清单，分送给集装箱堆场和集装箱港务公司（或集装箱装卸作业区），据以准备空箱的发放和重箱的交接，保管以及装船。
4、货代运输调度到集装箱码头堆场领取空箱办理交接，填制设备交接单。
通常，集装箱是由船公司无偿借给货主或集装箱货运站使用的。
在此案例中，集装箱由中远运输公司提供，因此在订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。
凭设备交接单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。
对于工作人员应注意的是在交接时或交接前应对集装箱进行检查。
5、安排国内货运，完成货物装箱作业
整箱货的装箱工作大多数是由货运代理人安排进行的，并可以在货主的工厂、仓库装箱
或是由货主将货物交由货运代理人的集装箱货运站装箱。
装箱人应根据订舱清单的资料，并
核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。
此例子因为涉及到国内运输，所
以装箱工作在货主的工厂进行。
报关报检岗位的主要业务
本案例货物采用的是全权委托，因此货代公司中报关报检人员在业务人员办理完订舱后主要代货主安排出口货物的报关报检工作（有时与装箱同时、有时先于装箱）。
货代报检人员依据国家有关法规并根据商品特征在规定的期限内向地方上海检验检疫局申报检验检疫。
经监管检验部门审核无误后，检验机构予以放行。
报检做完后，货代企业的报关人员会于装运前的3天内持报关单、场站收据的第五联至第七联、商业发票、装箱单等相关单证向海关办理申报手续，经海关审核后，海关在场站收据第五联（装货单）上加盖放行章，对货物给予放行。
报关时注意凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。
否则只会顺延船期，造成麻烦。
货代保险代理岗位的主要业务
本案例中采用的是ClF术语成交。
按照国际惯例，在CIF术语成交的情况下，货物的保险由卖方投保，因此货代保险代理人员在货物离港之前要及时的到保险公司为货物办理国际货运保险。
根据合同中的保险条款：
加保一切险，加一成投保根据，则货代应根据货主要求，核算完保险费后到保险公司为货物办理投保。
货代运输调度岗位的主要任务
货代运输调度人员在报关报检手续办完后，到船公司报装船计划，安排货物集港装船，从船公司处取得海运提单。
L、到船公司报装船计划：
掌握船舶动态，及时了解装船信息。
2、货物送进堆场
由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货，通过内陆运输运至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据和装箱单接收货物。
集装箱码头堆场在验货后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给货运代理人。
货运代理人凭经签署的场站收据要求承运人签发提单。
同时集装箱码头堆场根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊即可装船。
货运代理人凭经签署的场站收据，在支付了预付运费后（在预付运费的情况下），就以向负责集装箱运输的人和代理人换取提单。
发货人取得提单后，就可以去银行结汇。
任务二、班轮集装箱运输业务
工作任务引入
大连的客户X公司与韩国Y公司成交袋装HDPE一批，该批货物采用L／C的形式支付货款，在釜山港装船，该货装于5个集装箱内，（具体装运信息见提单）。
X公司委托A货代公司（大连市中山区人民路92号）代为办理进口集装箱货物的进口全套业务，货物将存于大连货代A仓库（大连开发区保税区52号，电话：
0411—87625463）。
结合运代理知识描述此票货物的全部进口业务流程。
合同的主要条款如下：
卖方：
韩国Y公司theRepublicofKoreaYcorporatiorn
买方：
大连X公司大连Xcorporatiorn
地址：
大连市沙河口区中山路100号
电话、传真：
0411—
商品名称：
低压聚乙烯（HDPE）High一densitypolyethyleneplastics
商品编码：
3901．1000
数量：
5000袋，每袋25公斤
体积：
每袋80cm×40cm×20cm
支付方式：
L／C
价格条款：
每吨USD8000CIFdalian
包装：
塑料袋装
装运港：
釜山
目的港：
大连港
保险条款：
加保一切险，加一成投保
任务分析
此任务是集装箱进口业务操作，作为A货代公司要完成工作，必须与货主X公司签订代理协议，明确具体的代理任务和收费标准，因为货主是委托货代代为办理全套进口业务，所以货代要将货物完好无损交至货主手中方位完成任务。
货代的大体操作是代理协议签订后先从客户手中接到全套单据后，进行审单跟踪船舶动态，当货物到港后，要及时到船公司或船舶代理部门办理押箱换单手续，并申领集装箱设备交接单，之后在规定的时间到商检和海关为货物办理报关报检手续，当海关放行后即可到港池大厅交费，办理货物的提货手续，应为货物采用的是集装箱运输，因此当货物运至指定仓库掏箱完毕后，货运代理企业要在规定的时间内将空箱回空，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。
因为集装箱进口业务操作程序较复杂，这要求货代人员在业务操作过程中必须要掌握提单的使用、掌握海运港口和航线的基本知识，方能根据提单上的箱号，提单号、船名航次等信息及时了解进口船舶动态，同时要了解港口对进口集装箱运输的收费及管理规定，了解船公司对提单的管理规定，方能顺利的将货主提走。
必备知识
一、海运港口及航线
世界上的主要贸易港口共有2500多个，其中，分布在太平洋沿岸的港口约占世界港口的1／6；大西洋沿岸的港口约占3／4；印度洋沿岸的港口约占1／10。
其中比较有名的有：
荷兰的鹿特丹港（PortofRotterdam），美国的纽约港（PortofNewYork）、新奥尔良港（PortofNewOrleans）、西雅图港（Portofseattle）和休斯敦（PortofHouston），日本的神户（Portofkobe）和横滨港（PortofYokohama），比利时的安特卫普港（PortofAntwer）新加坡的新加坡港（PortofSingapore），法国的马赛港（PortofMarseille），英国的伦敦（PortofLondon）。
我国濒临大海，海域面积约338万平方米。
我国沿海有许多终年不冻得天然良港，为我国海上运输事业的发展提供了优越的条件。
这些港口主要包括上海港、天津港、深圳港、宁波港、大连港、青岛港和我国的香港港。
船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的路线称为航线。
当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：
远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、中海航线。
（1）远东——北美航线
远东——北美航线，也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线，一条是远东——北美西岸航线，另一条是远东——北美东岸航线。
远东——北美西岸航线主要由远东——加利福尼亚航线和远东——西雅图、温哥华航线组成。
其涉及的港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，
北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港、温哥华港。
远东——北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的纽约、新泽西港、查尔斯港和新奥尔良港。
（2）远东——欧洲、地中海航线
远东——欧洲、地中海航线也称为欧地线。
该航线涉及欧洲地区的港口主要有：
荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港和英国的费利克斯托港；涉及地中海地区的港口主要有西班牙的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗港.
（3）北美——欧洲、地中海航线
北美——欧洲、地中海航线，也称跨大西洋航线。
该航线实际包括三条航线：
北美东岸、海湾——欧洲航线，北美东岸、海湾——地中海航线和北美西岸——欧洲、地中海线。
二、提单的相关知识
在国际海洋运输中，托运人与承运人之间一般需要订立运输合同和签发提单来确立双方的权利和义务以及责任豁免。
因此，提单是国际海运中十分重要的单据，只有对其性质作有一个清楚的认识，才能正确处理按提单进行运输的各项业务。
l、海运提单的性质和作用：
1）它是承运人签发给托运人的表明货物己被承运人收讫的货物收据。
2）它是承运人保证凭以交付货物的物权凭证.
3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明.
2、提单的种类：
随着世界经济的发展，国际海上货物运输中所遇到的海运提单种类也越来越多。
提单可按照不同的要求，从不同的角度进行分类。
不同类型的提单，其适用范围也不相同。
1）根据货物是否装船来划分
（1）己装船提单
指整票货物全部装船后，由承运人或其代理人签发给托运人的，并载明船名和装船日期的提单。
买方在订立合同时，一般都要求卖方必须提供己装船提单。
（2）收货待运提单
这种提单因没有载明装货日期和船名，故买方一般不愿接受这种提单。
银行一般也不接受此种提单。
当货物装船后，承运人在待运提单上加注装运船舶的船名和装船日期，就可以使待运提单成为己装船提单。
2）根据提单收货人抬头来划分
（1）记名提单
指在提单“收货人”一栏内具体填上指定收货人名称的提单。
这种提单只能由指定的收货人提货，不能转让。
（2）不记名提单
指在提单“收货人”一栏内不填写收货人名称而留空或填“来人”即记明应向提单持有人交付货物.不记名提单，无需背书，既可转让。
也就是说
不记名提单由出让人将提单交付给受让人既可转让，谁拥有提单，谁就有权提货。
（3）指示提单（orderB／L）
指在提单“收货人”一栏内填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。
这种提单对收货人的规定采用“凭指示”或“凭某人指示”方式，但在“凭某人指示”时，须明确指定人。
3）根据对货物外表状况有无不良批注来划分：
清洁提单和不清洁提单
4）根据运输方式不同来划分：
直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单
5）根据提单的内容繁简不同来划分：
全式提单和简式提单
6）根据提单使用的有效性来划分：
（1）正本提单
正本提单是指提单上由承运人正式签字并注明签发日期。
这种提单在法律上和商业上是公认的有效的单据。
正本提单的份数若干，若无明文规定，一般是一套两至三份并且必须在提单上注明签发的份数。
此外，提单上必须要有标明“正本”（original）字样，以区别于副本提单。
（2）副本提单（Copy：
B／L）
副本提单是指与正本提单相对的提单，即提单上没有承运人签字盖章，只供工作上参考使用。
副本提单上一般都标有“Copy”或“NotNegotiable”字样，以区别正本提单。
7）根据运费支付方式不同来划分：
运费预付提单和运费到付提单
8）根据签发提单的时间划分：
（1）倒签提单
倒签提单是指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单,但是该提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期。
（2）顺签提单
顺签提单是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
（3）预借提单
预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将到，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求
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