班轮运输真题精选.docx
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班轮运输真题精选
[填空题]1班轮运输的特点是什么？
参考答案：
1）定船名，定船期，定运价，定挂港顺序，定航线；
2）高运价。
[填空题]2货物交付的原则是什么？
参考答案：
货物交付的原则是凭单交付。
[填空题]3变更卸货港的费用承担问题，承运人为防止多套提单主张提货应注意什么？
参考答案：
货主必须在船舶自装卸港开航后，抵达第一个选卸之前的一定时间以前（通常为24h或48h），把决定了的卸货港通知船公司及被选定卸货港船公司代理人，否则船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已履行对货物运送的责任。
[填空题]4提单的定义及三大功能是什么？
参考答案：
定义：
提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
功能：
运输合同的证明，货物收据，物权凭证。
[填空题]5根据提单中收货人一栏填写方式不同，可以将提单分为哪几类？
分别如何填写？
参考答案：
1）记名提单：
在提单收货人一栏有明确的收货人名称，记名提单不可转让；
2）指示提单：
收货人一栏填写“凭指示”，“凭托运人指示”，“凭某某指示”等内容的提单；货物交给后续经指示的收货人；指示提单凭背书转让；
3）不记名提单：
在提单收货人一栏中填写“交持单人”或空白；交付提单即转让。
[填空题]6何为倒签提单、顺签提单、预借提单？
参考答案：
1）倒签提单：
实际装船时间晚于信用证规定的日期，应托运人要求签发；日期的倒签；是承运人与托运人共同的欺诈行为；
2）预借提单：
信用证即将到期，而货物尚未装船，为了卖方能够顺利结汇而签发的预借提单；
3）顺签提单：
实际装船时间早于提单签发日期；旨在满足信用证要求，办理结汇。
[填空题]7提单签发的日期是什么时候？
参考答案：
货物由承运人接受或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。
[填空题]8提单更改的费用由谁承担？
参考答案：
因更改提单内容而引起的损失和费用，都应有提出更改要求的托运人负担。
[填空题]9简述背书的分类。
参考答案：
1）完全背书/记名背书2）指示背书3）空白背书/不记名背书
[填空题]10承运人的责任期间是什么时候？
参考答案：
货物装上船到卸离船期间。
[填空题]11如何理解承运人的相对适航义务？
适航义务包括哪些内容？
其相对性又是如何体现的？
参考答案：
适航义务：
A.使船舶适航；
B.妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品；
C.使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适于并能安全收受、载运和保管货物。
[填空题]12危险货物条款，有关事先是否知道其危险性质两种情况的规定？
参考答案：
承运人、船长或承运人的代理人对于事先不知性质而装载的具有易燃、爆炸或危险性的货物，可在卸货前的任何时候将其卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不予赔偿。
该项货物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一切损害或费用负责。
如果承运人知道该项货物的性质，并已同意装载，则在该项货物对船舶或货载发生危险时，亦得同样将该项货物卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不负赔偿责任，但如发生共同海损不在此限。
[填空题]13诉讼时效是多久？
参考答案：
从货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼，否则承运人在任何情况下，都应免除对灭失或损坏所负的一切责任。
[填空题]14什么情况下提单记载内容是初步证据？
参考答案：
关于提单的证据效力有两种不同的情况：
一是提单作为“初步证据”，即提单作为货物收据，证明承运人已按提单所记载的内容收到货物，这种证据效力仅仅是初步的、表面的或是推定的，如果承运人事实上并没有收到提单货物或收到的货物与提单记载不符，他仍有机会提出抗辩以证明事实并非如此，这种情况主要针对托运人；二是提单作为“最终证据”，即承运人不得推翻提单上有关货物记载的内容，不论事实是否如此，这种情况主要针对托运人以外的善意的提单受让人。
[填空题]15以集装箱/托盘等器具拼装的货物，件数如何计算？
参考答案：
在确定采用集装箱/托盘集运的货物赔偿件数时，可能存在三种方法：
当提单未列明集装箱/托盘装载内容时，将集装箱/托盘视为“件”或“单位”。
也就是说，一个集装箱/托盘无论装载多少货物，只能按一件货物赔偿；当提单列明集装箱/托盘装载的全部内容时，每一件货物视为一“件”或“单位”。
当提单只列明集装箱/托盘装载的部分货物时，列明的货物件数视为“件”或“单位”。
需要注意的是，如果集装箱/托盘为货主所有，其本身也应视为货物件数。
[填空题]16什么是喜马拉雅条款？
参考答案：
因承运人的雇佣人员或代理人员的疏忽或过失引起的货物灭失、损害或延迟交付，致使货主直接向该雇佣人员或代理人提出索赔时，他们同样享有承运人根据合同所能援引的各项免责及抗辩等各项权利。
[填空题]17什么是承运人和实际承运人？
参考答案：
“承运人”是指“由其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人”；
“实际承运人”是指“受承运人委托从事货物运输或部分货物运输的任何人，包括受托从事此项工作的任何其他人”。
[填空题]18凭保函签发清洁提单效力如何？
参考答案：
托运人为了换取清洁提单可以向承运人出具承担赔偿责任的保函。
该保函在托运人与承运人之间有效，对包括受让提单的收货人在内的第三方一概无效，同时还规定，如果发生欺诈，则该保函对托运人也属无效。
货物损坏、灭失或延迟交付的书面通知递交时间，注意其初步证据效力问题。
[填空题]19提单正面记载的内容有哪些？
参考答案：
[填空题]20附加费的两种计算方式是什么？
参考答案：
[填空题]211994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。
同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。
Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。
该轮2月12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第
一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。
开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。
Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。
驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：
该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。
开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。
中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。
加拿大公司辩称：
Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。
装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。
船舶在开航前和开航当时处于适航状态。
货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。
国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？
参考答案：
根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：
其一。
承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。
其二，承运人在航行中应谨慎管货。
本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。
船舶的适航包括以下方面的内容：
首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。
如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。
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[填空题]221993年8月7日，原告日本A公司与中国B公司签订了购买2000吨蘑菇的合同。
价格条件为CIF大贩，总价款105万美元，起运港为大连。
合同约定：
中国B公司负责订舱，原告则向大阪银行申请开立以中国B公司为受益人，有效期为1993年11月15日的不可撤销的即期信用证，装船日期不迟于1993年10月30日。
1993年11月15日承运货物的V轮抵大贩港，原告日本A公司收到的提单上，载明装船日期为10月31日，根据该轮到港时间，原告初步确认V轮倒签了提单，后查明该轮10月30日从大贩运回大连，11月6日抵达装运港，11月7日装货完毕后启航。
原告随后两次电告中国B公司，指出不能接受倒签的提单，要求其根据市场行情将货物每吨降价40美元，否则拒收货物，中国B公司对原告的要求迟迟不复，于1993年11月15日向议付行提交了信用证项下的全部单据，取得了货款。
货物一直存放于港口仓库，为避免更大的损失，无奈之下，原告于1994年4月15日付款赎单并销售了货物。
1994年4月10日，原告诉至大阪法院请求判决被告V轮赔付其各种损失共计30万美元。
被告辩称，认为原告对其没有权起诉，因“本案完全是买卖双方间的纠纷，与船东无关”。
什么是倒签提单？
其法律效果如何？
参考答案：
在国际贸易中，倒签提单就是倒填提单中的装船日期，它指卖方为了掩盖真实的装船日期或为了符合信用证关于装船日期的规定，要求承运人（即船方）不按真实的装船日期签发提单。
倒签提单属于卖方与承运人（船方）合谋欲骗买方的欺诈行为，按照国际贸易惯例，这种违法行为引起的法律后果无论对买方还是对船方都是十分严重的。
买方一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物、拒付货款，即使货款已支付，买方亦有权要求卖方退还，买方也有权要求赔偿因倒签提单而造成的损失。
原告对被告有起诉权。
首先，根据国际班轮运输的法律关系，提单是承运人和托运人订立运输合同的证据。
当该托运人同时是货物的卖方时，卖方根据国际货物销售合同将提单背书转让给收货人。
这样，提单就成为承运人和收货人（买方）之间的运输合同了。
无论实际上收货人是在货物到港之前，还是到港之后收到提单，都不影响收货人基于提单而与承运人之间业已确立的运输合同关系，一旦承运人违反提单的义务，收货人就有权依其与承运人之间的运输合同关系提起违约之诉。
[判断题]
23、海牙规则所适用的货物的范围与我国《海商法》所适用的货物范围是一样的。
参考答案：
错
[判断题]
24、我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。
参考答案：
错
[填空题]25承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（），这种提单叫做（）
参考答案：
表面状况良好；清洁提单
[填空题]26英美法下，仅在（）的情况下进行的绕航才是合理绕航。
参考答案：
为了救助人命
[单项选择题]
27、在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为（）
A.自卖方仓库至买方仓库
B.自装运港至目的港
C.自装运港起吊至目的港脱钩
D.自接受货物时起至交付货物时止
参考答案：
C
[单项选择题]
28、班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付（）
A.FOB、CIF
B.CIF、CFR
C.CFR、FOB
D.CIF、CIP
参考答案：
B
[单项选择题]
29、提单上有关货物内容的记载在承运人与货物收取人之间作为（）
A.初步证据
B.最终证据
C.一般记载，无证据效力
D.可能是最终证据，也可能是初步证据
参考答案：
D
[多项选择题]
30、《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度的责任的是（）
A.承运人必须在开航前和海航当时恪尽职责是船舶适航
B.适当和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物
C.按照约定的或习惯上的航线或地理上的航线将货物运至卸货港
D.必要时可以进行绕航
参考答案：
A,B
[多项选择题]
31、从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（）
A.记名提单
B.清洁提单
C.空白提单
D.指示提单
参考答案：
A,C,D
[填空题]32某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为
0.85，船舶往返航次时间为96天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。
参考答案：
[判断题]
33、航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。
参考答案：
错
[判断题]
34、货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。
通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。
参考答案：
错
[判断题]
35、干/支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。
参考答案：
对[单项选择题]
36、在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的（）
A.来回式航线
B.环状航线
C.钟摆航线
D.近洋航线
参考答案：
D
[单项选择题]
37、航线货流方向不平衡系数u是班轮航线的一个重要参数，以下哪个数值不可能为u的值（）
A.0
B.0.5
C.1
D.1.5
参考答案：
B
[单项选择题]
38、在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。
其数学模型的目标函数为（）
A.运量最大
B.完成任务最大
C.机会成本最小
D.系统成本最小
参考答案：
D
[单项选择题]
39、航线货流方向不平衡系数u是班轮航线的一个重要参数，u＝0时所表示的意思是（）
A.正向有载反向空载
B.正向有载反向有载
C.正向空载反向空载
D.正向空载反向有载
参考答案：
C
[单项选择题]
40、现假设某船公司有24种船型，开辟了8条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个约束条件（）
A.24
B.192
C.216
D.32
参考答案：
D
[单项选择题]
41、现假设某船公司有7种船型，开辟了9条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个变量数（）
A.56
B.63
C.70
D.72
参考答案：
B
[多项选择题]
42、干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在（）
A.干线的规模经济使干线的单位运输成本减小
B.减少了运输环节
C.提高运输速度
D.货物在运输中装卸费用增加
参考答案：
A,C
[多项选择题]
43、下面关于班轮航线货流方向不平衡系数u说法错误的是（）
A.不平衡系数u等于去向货流量与回向货流量之比。
B.u=0表示反向无货，即单向有载反向空载。
C.u=1表示正反方向货流量相同，即是平衡的。
D.方向不平衡系数u介于0与1之间。
参考答案：
A,B,C,D
[单项选择题]
44、以下关于班轮船期表的基本要求，说法错误的是（）
A.班期应该是发船间隔的整倍数
B.船舶到达和使离港口的时间应该安排恰当
C.船期表要严格执行，不具有弹性
D.船期表应避免安排船舶在非工作时间到达港口
参考答案：
C[单项选择题]
45、班轮航线货流的大小用货流密度来表示，现假设某海岸线长1000公里，在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为：
800TEU，1000TEU，1200TEU。
则在这一个月内该海岸线的货流密度为（）
A.1
B.2
C.3
D.4
参考答案：
C
[单项选择题]
46、在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下哪项内容不包含在船期表内（）
A.船名、航次
B.到港时间
C.始发、中途、终点港口
D.航线费率
参考答案：
D
[单项选择题]
47、班轮货流不但在方向上存在着不平衡性，而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性，运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的，以下哪个数值不可能为p的值（）
A.0.5
B.1.0
C.2.0
D.3.0
参考答案：
A
[单项选择题]
48、航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。
假设某航线的发船密度为
0.2则该航线的发船间隔时间是（）
A.5
B.6
C.7
D.8
参考答案：
A
[判断题]
49、班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。
参考答案：
错
[判断题]
50、班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。
参考答案：
对
[判断题]
51、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。
参考答案：
对
[填空题]52某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为
17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。
请问：
（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？
（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。
改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？
（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输？
参考答案：
[多项选择题]
53、关于调整班轮运输的三个国际公约，下列表述正确的是？
（）
A.
《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题
B.
《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据
C.
《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护
D.
《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责
参考答案：
C,D
[多项选择题]
54、下列说法不正确的有（）
A.货物灭失的赔偿数额，按照货物在交付时的市场价格计算
B.承运人未能在约定的时间届满六十日内交付货物的，收货人可以认为货物已灭失
C.承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为迟延交付的货物的运费金额
D.关于迟延交付，我国《海商法》完全借鉴了《汉堡规则》的规定
参考答案：
A,B,D
[多项选择题]
55、在海上货物运输中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任？
（）
A.引航员在驾驶船舶过程中的过失所致
B.船员管理货物过失所致
C.承运人过失所致火灾
D.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致
参考答案：
A,D
[单项选择题]
56、在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内（）
A.船名、航次
B.到港时间
C.始发、中途、终点港口
D.航线费率
参考答案：
D
[单项选择题]
57、班轮运输的运费应该（）
A.包括装卸费，不计滞期费、速遣费
B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费
C.包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费
D.包括装货费和应计速遣费，不计滞期费
参考答案：
A
[填空题]58在（）、（）、（）、（）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。
参考答案：
CIF；CFR；CIP；CPT
[填空题]59我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（）
参考答案：
过错责任制
[填空题]60我国《海商法》规定（）提单和（）提单均不得转让。
参考答案：
记名提单；未经记名背书的指示提单
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