隧道二衬施工技术交底大全文档格式.docx
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①台车行走、制动是否灵活、可靠；
②每个连接螺栓是否拧紧牢固；
③各种液压千斤顶是否工作正常；
各种管道是否完好无损，连接是否正确；
④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；
⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；
⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；
⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；
⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；
⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。
（2）、围岩的稳定性观测。
隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：
隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；
或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；
或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；
或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（3）施工复测
施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。
同时检查衬砌断面是否满足设计要求。
防止二次混凝土变形收敛侵入隧道净空。
（4）应对施工所需的原材料及机械设备的数量及质量进行检查，以确保本环混凝土能顺利一次灌注完成。
（5）检查衬砌台车、模板的检查修整，并满涂脱模剂。
（6）检查上一循环混凝土表面是否进行了清理，止水带、盲管等的质量、数量及安装是否符合设计要求。
防水板的挂设和钢筋安装是否符合设计及验收评定标准的要求，是否满足现场施工的需要，否则须立即采取补救措施。
（7）检查预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施符合设计要求，是否可靠。
（8）二衬台车就位
二衬台车就位前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑、错台并涂油防锈。
模板台车定位采用五点定位法，即：
以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。
曲线隧道应考虑内外弧长引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺、减少接缝错台。
为避免在浇筑边墙砼时台车上浮和侧移，除加固台车自身各种支撑系统外，还须在台车顶部和侧面内部加设木撑。
木撑在靠近窗户附近设置，顶在防水板的一端必须用无纺布包裹，防止顶破防水板。
在浇筑混凝土到木撑位置时取出。
二衬台车与边墙的连接是二衬施工外观质量的弱点所在，必须要搭接缝处堵塞密实，确保不漏浆。
衬砌模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙角
±
15
尺量
2
起拱线
10
3
拱顶
+10、0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
相邻浇筑段表面高低差
4、衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
钢筋加工允许偏差和检验方法
名称
受力钢筋顺长度方向的全长
弯起钢筋的弯折位置
20
箍筋内净尺寸
检验数量：
施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法
名称
允许偏差
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
尺量两端、
中间各1处
同一排中受力钢筋水平间距
边墙：
20拱部：
分布钢筋间距
尺量连续3处
箍筋间距
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
施工单位全部检查。
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑷单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
5、二衬施工要求
1）、施工方法：
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用木模。
混凝土浇筑要左右、大小里程对称进行，防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
2）、施工顺序
①根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；
轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位，涂刷脱模剂。
②起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
③、按设计要求装设止水带，自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，安装挡头模板。
④、经监理工程师签证同意后灌注砼。
6、二衬砼的运输及振捣
（1）、砼采用砼搅拌运输车进行运输，混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
（2）、二衬的浇筑及振捣：
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇浇筑过程中，观察模板、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在实验人员的指导下返回拌合站进行调试。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。
混凝土浇筑分层厚度不宜大于60cm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
（3）、二衬砼的养护
混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合下表的要求，且养护不得中断。
混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
混凝土养护的最低期限（洞内）
混凝土类型
水胶比
洞内平均气温T（℃）
养护期限（d）
胶凝材料中掺有矿物掺和料
〉0.45
5≤T＜10
21
10≤T＜20
14
T≥20
《0.45
7
二、施工注意事项
（1）、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
（2）、混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、钢筋、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理。
（3）、混凝土振捣时不应破坏防水层。
（4）、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
（5）、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
（6）、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
（7）、混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
（8）、泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
（9）、钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，二衬钢筋净保护层厚度为5.5cm。
（10）、混凝土泵的操作人员必须经过专门培训。
（11）、混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
（12）、混凝土泵启动后，应先泵送适量砂浆以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
（13）、经泵送砂浆检查，确认混凝土泵和输送管中无异物。
三、二衬质量验收及控制要点：
混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
施工单位每一浇筑段检查一个断面。
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验方法：
观察。
二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法
允许偏（mm）
边墙平面位置
拱部高程
+30，0
边墙、拱部表面平整度
2m靠尺检查或自动断面仪测量
四、安全注意事项：
（1）、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
施工佩戴好各种安全防护用具，遵守各种安全生产规章制度。
（2）、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
（3）、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设专职安全员负责现场的安全工作。
（4）、电线包皮应完好。
（5）、安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。
（6）、焊工必须穿戴防护衣具。
施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。
焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。
大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，以免过分发热而损坏。
（7）、钢筋调直、切断机，输送泵，搅拌机等机械设备必须指定专人操作。
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