简支梁桥的施工技术讲义总结.pptx
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简支梁桥的施工总结1、混凝土简支梁的施工混凝土简支梁桥施工方法分为：
就地浇筑和预制安装就地浇筑法特点：
不需要预制场地和大型吊装设备，梁体的主筋不中断。
工期较长，施工质量不如预制容易控制，收缩徐变引起预应力损失大。
预制安装法特点：
工期较短，收缩徐变影响小，质量容易控制，有利于组织文明生产。
需要预制场地和必要的运输和吊装设备，预制块件之间需要连接或接缝处理。
1.1就地浇筑混凝土简支梁桥的预制1、模板和支架模板是用于浇筑混凝土、形成结构形状和尺寸的临时性结构支架（也叫膺架）是用于在施工过程中支承梁体的临时性结构要求：
具有足够的强度、刚度和稳定性保证结构设计形状、尺寸及各部分相对位置的正确性构造和制作力求简单，装拆既要方便又要尽量减少构件的损伤1、模板和支架
（1）模板的类型和构造按材料分：
木、钢木结合、钢等按装拆方法分：
零拚式、分片装拆式、整体装拆式等按相对梁的位置分：
内、外、底、端
（2）临时支架就地浇筑梁桥时，需要在梁下搭设临时支架支承模板、施工荷载等混凝土简支梁桥就地浇筑1.2简支梁预制梁厂制梁优点介绍梁厂制梁优点介绍梁场制梁优点主要分为两方面：
梁的施工必须达到指定的制作标准，在制作过程中混凝土的体积比较大，利用场内预制的方式可以达到工厂化的生产条件，能比较好的改善施工作业的环境，使施工工艺的条件和环境比较稳定。
梁场的预制可以改善施工条件，并且可以提高劳动效率，减少单间制造的周期。
（模架现浇的施工周期一般在10天以上，预制梁周期一般不超过6天）梁场的选址原则在进行梁场选址时，我们要充分考虑工期、桥跨和梁型布置、地质状况、运梁速度以及桥跨两端的路基工程量的因素，一般桥群中心或者两端附近的位置比较合适。
必要的情况下尽可能的提高架梁的速度，缩短运输的距离，降低运输的费用。
尽可能在桥梁直线段选择梁场位置，选择这样的地段不仅可以减小使用的梁架设提升的吊机的轮压和跨度，而且对提升吊机的轨道和结构等的基础十分有利。
台座的布置方式制梁台座主要有纵列式和横列式两种布置方式，纵列式是按照台座的长度方向顺着线路的走向，横列式台座是按照台座的长度方向垂直于线路的走向。
采取横列式时，运梁车需要调头并且箱梁在上桥前要水平旋转9090，横列式适合梁场远离线路的情况，纵列式正好相反，适合于梁场靠近线路的情况。
在预制时，台座的方向应尽量和架设时相互对应，对于每一种布置方式，我们应该按照箱梁一处台座的方式排列台座的位置。
存梁形式存梁包括单层存梁和双层存梁两种形式，我们应该具体根据移梁设备来确定使用哪一种存梁方式，而且，我们还应该考虑到征地费和地基加固处理费用，要尽可能的降低成本。
特别注意，在采用滑移移梁方式时，我们只能采用单层存梁方式。
地基加固制梁台座和存梁台座对于地基的承载力和不均匀沉降的要求比较高，因此，我们要注意不同的地质条件采取不同的加固方式，不仅要满足承载力的要求还要满足沉降的要求，并且要利于排水，防止由于排水不畅导致基础侵泡，地基下沉。
1.2.1箱梁的预制小箱梁一般自重较大，运输不方便，在考虑保证安全性和质量的前提下，本着因地制宜的原则，预制场布置形式有多种：
（1）
（1）一般选择桥的终点和起点路基外侧预制，梁的方向同路线走向，如图2.2.1-12.2.1-1。
箱梁横移，再纵移，从一头向另一头架设安装；
（2）
（2）也有选在桥址桥孔范围内，为顺桥向布置，如图2.2.1-22.2.1-2。
采用架桥机，或跨墩龙门等方式吊装；（3）（3）在施工进度允许的情况下，也有在桥头路基上布置的，吊装方法大致同
（2）
（2）。
预制区25m25m1#25m2#3#25m25m4#25m5#6#25m存梁区7#8#1+25+2.5+25+1m5.3m5.3m3.9m5.3m5.3m2.2.1-1制布置图预场图2.2.1-22.2.1-21.2.2底座设底模前应检测地基承载力并验算张拉前和张拉后所需地基承载力，必要时可在两端头设计为扩大基础。
底座采用1520cm1520cm厚C20C20混凝土，上铺5mm5mm厚钢板或水磨石等其他符合要求的材料。
应根据设计提供的反拱值在底座制作时预设底模反拱，反拱值应结合施工实际和梁的张拉情况进行适当调整。
反拱应按抛物线设置。
一般底座结构形式，如示意图2.2.22.2.2底座砼拉杆孔2.2.2底座向面横断图15100硬橡管（止）质胶浆5mm厚板钢5槽钢1.2.31.2.3模板模板一般要求模板必须进行准确的设计计算，保证必要的强度、刚度和稳定性，确保箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
模板分块应合理，装拆方便，並应充分考虑其适用性和周转性。
箱梁外模应采用定型钢模，或钢架加符合设计要求的胶合板。
模板表面应光洁、无变形、接缝严密不漏浆。
内模宜采用钢模、钢木组合模等。
内模应定位准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等现象，面板变形一般不超过5cm5cm。
模板挠度：
外模板挠度为模板结构跨度的1/4001/400；内模挠度为模板结构跨度的1/2501/250。
脱模剂：
宜采用符合要求的脱模剂，且同一结构应采用同一类型，保证梁表面色泽一致。
侧模当侧模采用定型钢模板时，面板厚宜为5mm5mm钢板；面板的加强肋一般采用88槽钢；框架采用1100槽钢，斜撑采用6.36.3槽钢；框架纵向连接采用88槽钢。
面板与加强肋连接采用点焊，约每115cm5cm点焊2cm2cm。
钢模要求尺寸准确，刚度、强度满足要求。
模板每段长宜为510m510m，装卸采用龙们吊配合作业。
模板顶部、底部设有1616对拉螺杆，按梁长方向布置加固，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用花篮螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。
内模当内模采用定型钢模时，结构可设计为拆装式或抽拉式，一般4m4m一节，变截面处断开，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度和强度的要求。
端模端模一般采用8mm8mm钢板，为了拆装方便，可分44部分（底板、两腹板、顶板）制作组拼成型。
制作时要注意锚垫板的位置准确，拼装时要注意角度和坐标（锚垫板的中心）正确。
翼缘模板翼缘部分因有许多外露钢筋，模板较难设计，采用竹胶板或钢板在外露钢筋处作成凹槽。
1.2.4箱梁钢筋制作与安装钢筋的保护与贮存钢筋应贮存于地面以上0.30.5m的垫木或其它支承平台上，并覆盖好，避免暴露于大气产生锈蚀。
不应有机械损伤和表面破损。
钢筋的检验钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
钢筋进场后必须进行检验，合格后方可使用。
HRB-235、HRB-335、HPB-235级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。
钢筋的制作严格按照公路桥涵施工技术规范进行，钢筋应按设计图纸要求进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯，对于盘条和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直，凡钢筋直径12mm时宜采用焊接，钢筋直径12mm，采用绑扎。
钢筋安装钢筋可在台座上直接绑扎或在绑扎台座上绑扎后整体吊装就位。
钢筋绑扎前，应将底模清理干净并涂一层隔离剂（可用新机油），钢筋安装绑扎严格按照施工图纸并以一定顺序进行，先主筋后箍筋，先底板后腹板，内外模安装调整就位后绑扎顶板钢筋，钢筋接头交错布置，有焊接的主筋与水平钢筋错开布置，并注意合理放置垫块，确保保护层厚度。
绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保混凝土浇注时钢筋位置不受影响。
钢筋工程施工时应注意伸缩缝槽口钢筋、护栏钢筋、支座钢筋等的预埋和吊装孔的预留。
预应力管道的布置、安装及钢绞线的穿束腹板、底板钢筋绑扎完毕之后，进行预应力波纹管的安装，顶板钢筋绑扎的同时，预埋负弯矩区顶板预应力管道。
管道采用塑料波纹管或金属波纹管，安装时按照设计坐标进行定位，定位筋直线段每1m1m设一道，在起弯点和弧线部分适当加密，定位筋要牢固、准确，管道接缝紧密，用胶带密封，以防止水泥浆进入阻塞管道或增加管道摩阻损失。
波纹管内穿入一根软质胶管，在混凝土浇筑过程中派专人来回抽动，混凝土浇筑完毕之后，将其抽出。
两头张拉端，锚垫板的位置及埋设角度应准确。
钢绞线在混凝土浇注完成后穿入。
负弯矩管道预埋同正弯矩管道要求一致，采用定位筋固定在顶板钢筋上。
为了避免扁管在混凝土振捣过程中被挤变形，影响后序的穿束张拉，浇筑混凝土前，应在扁管内按实际根数穿入废旧钢绞线以增加其刚度，混凝土浇筑后，将其及时抽出。
或在混凝土浇注前穿入几根硬塑料管，将管道挤满，浇注完毕后再及时抽出。
注意事项普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响，对普通钢筋进行合理的调整；预埋钢筋在安装时应对应布置，以防遗漏；预应力管道定位准确，固定牢固。
定位筋要严格按照设计要求设置。
1.2.5混凝土的浇筑和养生箱梁混凝土材料应符合规范和设计要求。
水泥应采用不小于42.542.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
粗骨料应采用坚质的碎石。
砂宜选用级配良好、坚硬、洁净的河砂，合适的细度模数（一般为3-2.3）3-2.3）。
选用优质的减水剂，且不含氯化钙。
按设计要求做好混凝土配比设计。
试配的混凝土应满足和易性，凝固速度等施工技术要求，且配制的混凝土应符合强度、耐久性等貭量要求。
混凝土的水灰比宜控制在0.35-0.450.35-0.45之间，水泥用量最小不得小于350kg350kg，最大不宜大于500kg/m3500kg/m3。
混凝土的设计强度要求为50Mpa50Mpa。
为了使预制箱梁与现浇整体化混凝土不产生过大收缩差，同时减少混凝土徐变引起的上拱度值，设计一般要求预制主梁与现浇整体化混凝土的龄期差不得超过9090天。
加强浇注前的关键检查首先要明确预制的是那一跨、哪一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外边板、翼板的横坡度，以防混淆。
设计本位置梁体的预埋件是否埋设，如护栏、横隔板、伸缩缝的埋设钢筋和支座预埋钢板等。
特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
检查管道定位是否准确牢固，端模板应与侧模、底模紧密贴合并与孔道轴线重合。
模板到位后检查断面尺寸、接缝及平整度，并注意截面变化位置。
混凝土浇注工艺混凝土拌和及运输混凝土拌制，应严格按批准的配比进行，用料计量准确，应经常检测骨料的含水量，以及时调整骨料和水的用量。
拌和站可根据所需混凝土方量配置设备。
用混凝土罐车或翻斗车等运输工具，运输至浇梁附近龙门吊下配合浇注。
也可采用轨道运输形式，灰斗从拌和站接料后运输到大梁附近龙门吊下，然后用龙门吊起吊斗浇注混凝土。
要求操作方便快捷，能满足施工要求。
运输应满足浇注要求的和易性和规定的塌落度。
混凝土浇注混凝土浇注工艺直接影响到混凝土的密实度。
选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，浇筑混凝土时可采用底板、腹板、顶板全断面由一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，浇筑完一段底板后需扣牢底板封口模板。
底板、顶板采用插入式振捣器振捣，腹板采用附着式振捣器为主，局部不易振实处采用插入式振捣器辅助振捣。
施工要点注意底板与腹板、顶板与腹板混凝土的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，可参考C50C50混凝土的初凝时间以及施工温度情况。
为避免腹板、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼板混凝土，但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整理收浆。
锚下钢筋密集处混凝土，选择小振捣棒振捣，保证其密实性，波纹管附近振动棒不得触击，防止振裂漏浆。
腹板部分的混凝土浇注到高于振动器后再开机振动，两头锚下钢筋较密，振动器间距加密，边浇注边振捣。
在进行混凝土浇注时，浇注完底板后要稍停二十到三十分钟左右，以防浇注腹板混凝土时底板混凝土受压凸起而使底板混凝土超厚。
应间隔2323米在顶板上设置压杠，顶住内模，防止浇注过程中内模上浮导致顶板厚度不足和底板超厚。
拉毛：
为使现浇桥面混凝土与箱梁顶板紧密结合成整体，箱梁顶面必须拉毛。
可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51cm0.51cm，横贯顶板，每延米不少于10151015个，严防顶板滞留油腻。
养护：
当气温低于55时，应覆盖保温，且不得向混凝土面或覆盖物上洒水。
当气温高于55，待混凝土初凝后用土工布覆盖，洒水养护。
洒水养护，视天气情况而定，一般要求覆盖的土工布保持湿润，养护77天。
也可采用养生剂养生。
混凝土强度达到2.5MPa2.5MPa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架的荷载。
拆模混凝土浇注完毕后，侧模按规范要求，或根据现场试验结果，且由监理工程师批准进行折模。
一般在混凝土强度达到2.5MPa2.5MPa以上、时间在3636小时以上即可拆模，当气温较低时可适当延长拆模时间。
芯模的拆除以混凝土达到一定强度，不产生坍塌、变形及裂缝为准，一般满6060*h*h即可拆除。
模板拆除后要对箱梁继续养生，养护期至少保持77天。
1.2.6预应力待现场预应力混凝土箱梁强度达到设计规定强度和规定的龄期时（箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度），如设计无明确要求箱梁强度达到设计规定强度的80%80%时，方可进行预应力张拉。
汪延公路箱梁要求混凝土强度达到100100，龄期1414天进行张拉。
准备工作预应力筋下料；通过计算确定预应力筋的下料长度。
下料长度应考虑构件和预留的千斤顶工作长度。
下料完成后每束预应力索理顺编束，避免预应力筋互相缠绕张拉时引起事故。
穿索：
穿预应力索在浇筑混凝土后，采用机械或人工进行。
千斤顶及相匹配的油泵压力表，应桉规范要求进行标定，千斤顶使用超过66个月或200200次，或在使用过程中出现不正常现象，或检修以后，均应重新检验标定。
保证误差不超过规定后方可使用。
以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。
伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。
检查钢绞线对应位置的根数是否正确，夹片安装是否齐全，所有的预应力锚固系统应检验合格，方可使用。
张拉预应力钢束张拉，采用应力和伸长量双控。
张拉顺序按照设计要求进行，张拉程序：
00.1k0.2k1.0k（00.1k0.2k1.0k（持荷22分钟）锚固。
kk为张拉时的控制应力，包括预应力损失。
超拉数值不应超过最大超张拉力极限值。
张拉时两端同时张拉，千斤顶的出缸速度应保持一致。
0.1k0.1k的伸长量值为L1L1，0.2k0.2k的伸长量值为L2L2，1.0k1.0k的伸长量值为L3L3，其伸长量L=L3+2L=L3+2（L2-L1L2-L1），张拉完毕后，查LL与计算伸长值比较，其伸长率不超过6%6%，否则，要停止张拉查明原因。
张拉要点左右对称张拉，上下先拉离中性轴近的锚束，以防偏心受压过大，梁出现翘曲变形。
两端千斤顶伸降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值、插垫等工作应在两端同时进行。
千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行，特别是在千斤顶达到设计应力时，要注意避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动易发生滑丝。
常见的断丝、滑丝现象及处理措施：
-靠近锚具外部断丝：
要检查锚垫板内直径与锚板孔相矛盾，使钢绞线受力后摩檫到垫板边缘而隔断。
其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也出现此种现象，这时应在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
-夹片不平，受力不匀断丝：
夹片瓣不齐使局部卡死钢绞线被咬“断”。
这种情况应在装夹片时用套管镦平。
-滑丝：
锚具使用前要先清洗杂物、刷去油污，夹片的打紧程度务必一致。
孔道压浆压浆准备。
预应力张拉完毕后应及时压浆。
切割锚外钢绞线：
采用砂轮切割机切割，严禁采用气割、电弧割等方法。
封锚：
锚具外面的预应力筋间隙应填塞密实，以免冒浆而损失灌浆压力。
封锚时要注意留好排气孔，防止填堵。
冲洗孔道：
孔道在压浆前应用压力水冲洗洁净，排除孔内杂物，保证孔道畅通，冲洗后要用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。
水泥浆的拌制水泥浆的材料。
水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，且强度等级不宜低于42.542.5级，水泥不得含有团块。
水可采用饮用水。
外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，且不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
水泥浆的技术要求：
-水灰比宜为0.40.450.40.45，掺入适量减水剂时，可减小到0.350.35。
-泌水率最大不得超过3%3%，拌和后3h3h泌水率宜控制在2%2%，泌水应在24h24h内全部被浆吸收。
-为了减少收缩，可通过试验掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于1010。
-水泥浆的稠度宜控制在14-18s14-18s之间。
-水泥浆的强度应符合设计要求的50Mpa50Mpa。
水泥浆的拌制。
拌制时，应先下水再下水泥，保证要求的拌和时间，拌制的数量应保证满足每根管道的压浆一次连续完成。
水泥浆自拌制至压入管道的延续时间，视气温而定，一般在30-430-45min5min范围内。
真空压浆预应力筋张拉后应及时压浆，且保证其密实。
对于曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆顺序宜先下后上。
若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以保证重新压浆时孔道畅通无阻。
压浆设备及压浆工艺：
压浆采用灌浆泵、真空泵、灰浆搅拌机。
SZ2SZ2型真空泵UBL3UBL3型螺杆式灌浆泵真空辅助灌浆施工工艺示意图灌浆关掉阀11、阀55，打开阀22、阀22、阀44，启动真空泵进行抽真空，真空度达到稳定时（-0.-0.08MPa-0.1MPa08MPa-0.1MPa，最低不小于-0.06MPa-0.06MPa），将水泥浆加到灌浆泵中，排出一部分浆体，待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输浆管接到孔道的灌浆管上，用铁丝绑牢。
打开阀11，启动灌浆泵，开始灌浆。
保护真空泵的开启状态，当观察到透明钢丝管有浆体经过时，关掉真空泵。
打开阀33，观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样，关掉排气阀22，仍继续灌浆使管道内有0.5-0.7MPa0.5-0.7MPa的压力，持压1-2min1-2min，再关闭阀11。
输浆管拆下来，拆卸接头11，然后接到另一组孔道，按以上步骤11重新开始灌浆。
孔道灌浆要连续，一次完成。
在移动灌浆泵及真空泵等设备时，应继续启动灌浆泵，使浆体在输送管与搅拌机之间循环流动，防止浆体由于停流时间太久而产生沉淀，造成堵管。
c.c.压浆过程中及压浆后48h48h内，结构混凝土的温度不得低于55，否则应采取保温措施。
当气温高于3535时压浆宜在夜间进行。
d.d.在拌制水泥浆的同时制作标准试块（70mm70mm70mm（70mm70mm70mm立方体），标准养护2828天抗压强度不应低于50Mpa50Mpa。
水泥浆强度达到30Mmp30Mmp时，方可吊装主梁。
孔道压浆时，压浆完毕后要认真填写施工日志。
封锚孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面的混凝土污垢，并将端部混凝土凿毛。
设置端部钢筋网，固定好封头模板，避免影响梁长及伸缩缝的宽度等。
封锚混凝土与箱梁强度同标号。
1.2.7箱梁出坑存放待同条件养护的试块水泥浆强度达到设计要求后（设计要求30MPa）30MPa），将梁用龙门吊移运至存梁区，出坑前对浇注日期、梁位编号、状态描述等喷红色油漆进行编号，位置一般设在梁的中部。
存梁场地应平整坚实，地基应进行处理，承载力满足要求，应作好排水，防止地基沉降。
按设计要求设置支点，应在梁底支点处采用垫木或C25C25混凝土基础，基础应高出地面，上垫2020cm2020cm方木。
根据设计要求，箱梁存放宜超过两层，层间应设垫木支撑好。
2、混凝土、混凝土简支梁混凝土简支梁桥的特点：
受力明确、构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、易于建造、标准化。
适用跨度范围：
一般20米以下截面形式从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：
板桥、肋板式桥和箱梁桥。
11、板桥板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。
主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。
通常跨径在10m10m左右。
5.1（a）为整体式板桥横截面，为双向板。
为整体式板桥横截面，为双向板。
5.1（b）为矮肋式板桥。
为矮肋式板桥。
5.1（c）为小跨径装配式板桥。
为小跨径装配式板桥。
5.1（d）为装配式空心板桥。
为装配式空心板桥。
5.1（e）为装配整体组合式板桥。
为装配整体组合式板桥。
图图5.2为铁路板式简支梁桥的横截面，一般在跨度为铁路板式简支梁桥的横截面，一般在跨度6m以下采用。
以下采用。
稳定性好，两片板之间不需要横向联结。
稳定性好，两片板之间不需要横向联结。
截面形式肋板式梁桥在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。
这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。
肋板式梁桥的横截面分为形和TT形两种基本类型。
承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
肋式截面TT形、形梁一、截面形式22、肋板式梁桥
（1）形截面特点：
截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便，各形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。
但这种构件的制造较复杂；梁肋被分成两片薄的腹板，通常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。
每片梁需要四个支座，易出现支座悬空。
设计经验证明，跨度较大时形梁桥的混凝土和钢筋用量都比T形梁桥的大，而且构件也重。
故形梁桥一般只用于l=612m的小跨径桥梁，应用有限。
一、截面形式22、肋板式梁桥
（2）T形截面由若干个T形截面梁组成的桥，统称为T（形）梁桥。
图图5.5（a）为整体现浇施工为整体现浇施工T梁桥横截面梁桥横截面图图5.5（b）为现浇双主梁桥横断面，主梁间距为桥为现浇双主梁桥横断面，主梁间距为桥梁全宽的梁全宽的0.550.60，有时为减小桥面板的跨径，有时为减小桥面板的跨径，可在两主梁之间设置内小纵梁可在两主梁之间设置内小纵梁图图5.5（c）为装配式为装配式T形梁桥，沿梁纵向设置横隔形梁桥，沿梁纵向设置横隔板板图图5.6为我国铁路钢筋混凝土为我国铁路钢筋混凝土T形梁横断形梁横断面面梁高梁高190cm，道碴槽底板（桥面板）为，道碴槽底板（桥面板）为梁的上翼缘，跨中部分梁肋宽（梗宽或腹梁的上翼缘，跨中部分梁肋宽（梗宽或腹板厚）板厚）30cm，截面向两端增加到，截面向两端增加到49cm。
梁肋下缘增宽至。
梁肋下缘增宽至70cm。
设置横。
设置横隔板。
隔板。
一、截面形式22、肋板式梁桥（3）箱形截面横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥称为箱形梁桥。
特点：
提供承受正、负弯矩的混凝土受压区；在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。
适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，以及全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。
一、截面形式22、肋板式梁桥二、分块方式装配式梁桥块件划分原则：
块件的重量应当符合当地现有的运输工具和起吊设备的承载能力，而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求；结构的构造应当简单，并且尽可能少用接头。
接头必须耐久可靠，具有足够的刚度以保证结构的整体性；为了便于制造以及日后的更换，快件形状和尺寸应力求标准化。
常用的分块方式有：
纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分二、分块方式11、纵向竖缝划分在简支梁桥中应用最为广泛。
主要承重构件的各根主梁，包括相应行车道板，都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要构件横隔梁（板）和行车道板（或道碴槽板）内。
结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。
这种划分方法使结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。
这种划分方法使主梁受力可靠，施工也方便。
缺点为：
构件尺寸和重量大，增主梁受力可靠，施工也方便。
缺点为：
构件尺寸和重量大，增加运输和安装困难。
加运输和安装困难。
二、分块方式22、纵向水平缝划分为进一步减轻拼装构件的起吊重量和尺寸，便于集中预制和运输吊装，可用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋和桥面板分割，再借助纵横向的竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件。
施
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