新能源汽车可行性研究报告.docx
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新能源汽车可行性研究报告
山西“XX”新能源汽车科技园
初步可行性研究报告
承办单位：
XX股份有限公司
申报日期：
摘要（字）：
不积跬步、何至千里，山西人、太原的汽车人，乘国家新能源汽车的政策东风，乘山西省装备制造业整合、汽车产业调整规划已初步拟定，汽车流通领域从新规划的契机，急需开辟一个新的区域，紧抓新能源汽车主要部件的历史发展机遇，打造由新能源汽车（附图4）零部件、核心部件、整车的产业链为龙头，发展出一个更具时代特色，拥有更高科技含量，更多综合资源集聚，更多全情参与的集新能源汽车、科技、文化、流通、交易服务于一体的综合性园区，在打造平台的同时，使现代工业之子--汽车产业为山西的崛起贡献自己的力量。
附图（1、太原汽车流通领域现状分布卫星地图；2、太原汽车流通领域现状交通地图；3、项目选址示意图。
4、新能源汽车。
）
）
附图4
附3、项目选址示意图
前言
a、概况（包括：
项目背景、项目概况、委托方、受托方、可行性研究的目的、可行性研究的编写入员、编写的依据、编写的假设和说明）；
概况：
（1）可行性研究的背景；
（2）所研究项目的名称、性质、地址、周边的市政配套和基础设施现状，交通及周围环境等；
（3）可行性研究的目的；
（4）可行性研究的编写人员名单；
（5）可行性研究的编写依据；
（6）研究报告的假设和说明。
（7）研究报告的结论
前言；
（1）可行性研究的背景；
一、山西汽车产业历史回顾----------------------------（1000字）-
二、山西汽车产业现状---------------------------（1000字）
三、前景展望---------------------------------------（1500字）
（1）可行性研究的背景；
新华社信息太原8月3日电山西省经济和信息化委员会消息，山西省汽车产业调整规划已初步拟定，3年后，汽车全行业销售收入有望达到450亿元，其中，新能源、甲醇汽车销售收入要达50亿元以上。
目前，山西省汽车工业企业有100多家，其中重型汽车生产企业2个，专用车生产企业16个，汽车零部件生产企业50多个，从事甲醇燃料和甲醇汽车研发及示范运营的单位约有30余个。
2008年全行业生产重型汽车700多辆，专用车近3万辆；实现销售收入70多亿元。
民营汽车企业销售收入已占到全省汽车工业销售收入的约70%。
未来3年，山西省将依托太原南方重汽和运城通达现有重型汽车平台，充分利用省内汽车配件资源，积极寻求与国内国际大企业合资合作，做大做强重型汽车产业；在现有区域布局基础上，以晋中市榆次区为中心，建设大型重型专用车基地，重点推进山西兰田、榆次通用等专用车项目建设；推进甲醇发动机和甲醇燃料汽车的发展；打造汽车零部件优势品牌，推进汽车零部件集群发展。
根据市场发展的规律，以及参照国家《汽车产业调整和振兴规划》的相关内容，山西省出台了相关政策，并把装备制造业作为10大振兴产业的主导产业之一；世界各地的汽车生产厂家大多分布在拥有丰富矿产资源的地区，而山西省恰恰符合这些要求。
市汽配商会呼吁政府等有关部门抓住机遇，充分利用现有的资源发展汽车产业和汽车后市场产业，为山西省经济的发展和壮大，注入新鲜"血液"。
（太原市汽配商会秘书长焦麟翔说，根据历年汽车产量数据和国家宏观经济指标，利用多元线性回归法和德尔菲法（综合法）对2010年至2020年中国汽车产量进行预测，结合市场经济发展的规律，我们可以看出，截至2020年，轿车、客车和货车的销量可以翻一倍多甚至两倍。
而且，汽车下乡为汽车工业带来了新机遇。
我国农村人口有10亿，城市人口只占到全部人口的1／3。
因此，中国市场最具吸引力的是农村市场。
从农村市场的消费习惯来看，低价质优、实用多功能的入门汽车产品，会得到更多的青睐。
有鉴于此，12月25日，处于城乡结合战略位置的山西省清徐县与太原长安重型汽车有限公司签署以“合作、发展、互赢、互补”为原则的战略合作协议，在汽车产业园的建设规划、入园企业引进、政策配套支持等方面开展全面合作，推进汽车产业园的建成和运行，联手在清徐县王塔乡打造清徐汽车产业园。
（附6、7，清徐王答乡汽车产业园卫星区域图、清徐王答乡汽车产业园区域交通图）
附图6：
清徐王答乡汽车产业园卫星区域图
附图7，清徐王答乡汽车产业园区域交通图
根据合作协议，今后双方将在清徐县汽车产业园的建设等方面开展合作，以共同推进产业园建设。
太原长安重汽将利用自身对重车行业的了解和认识，结合其整车发展规划，帮助清徐县在汽车产业园的建设规划上提供信息帮助和咨询服务；利用自身在产品配套上的需要，在产品配套体系建设上，帮助清徐县引进重车零部件制造企业落实清徐汽车产业园；帮助清徐县发展汽车物流、汽车销售和汽车改装。
清徐县将为太原长安重汽推荐、引进的项目或企业抽派专人提供在立项、土地、建设、工商、税务、环保、规划等方面的“一条龙”服务；对首批入驻的销售、车桥、线束三个企业，在2010年—2012年三年内，每年分别以政府项目形势，在次年5月前，给予不同额度的资金补贴，并在规划范围内，有偿优惠提供150亩商住房用地，由企业自行或委托第三方开发；清徐县还将对所有入驻企业，在国家政策范围内，给予最大的税收、财务、金融、行政规费减免等方面支持，并积极帮助推荐太原市经委、科委等相关项目资金支持。
太原长安重汽是中国兵器装备集团公司所属中国长安汽车集团股份有限公司的全资子公司，于两年前落户我市，目前公司起步良好，新厂已落成营运，仅今年已产销汽车1600余辆。
目前，为其生产配套产品的企业共有172家，其中只有12家落户我省。
而清徐地处太原市近郊，距离太原长安重汽仅有20余公里，境内资源丰富，交通便利，多年来工业发展基础良好，是发展汽车配套产业的理想卫星城市。
清徐县委书记车建华表示，将全力加强与太原长安重汽的联手合作，充分发挥本土资源配套优势，进一步加大支持力度，加快制定汽配产业集群固规划，加快实施王答汽配园基础设施建设，加大招商引资力度，加强对项目建设的扶持和服务，努力为汽配企业的发展创造良好的条件和环境，逐步把清徐建设成山西省一流的汽车零部件生产销售基地。
太原长安重汽负责人表示，将会积极帮助引进外地配套企业到清徐建厂，支持本地资本向汽车产业流动，配合清徐县加快转型发展，为清徐建成一流的汽车零部件生产销售基地提供帮助和服务。
中新山西网7月11日电昨天上午，市科技局邀请南方重汽、太原理工大学等企业与院校的专家代表，在清徐县城举办了汽车配件生产技术及项目推介会，为即将兴建的王答汽车配件工业园出谋划策。
清徐是我市民营经济大县，也是新兴工业大县，煤炭、焦化、暖气片、金属镁等是当地经济支柱。
作为全县工业起步的摇篮，该县王答乡曾因盛产铸铁暖气片在全国名噪一时，有“三晋第一乡”之誉。
然而，受国际金融危机等因素影响，去年下半年以来，当地企业开工不足、产量下降、库存增加，传统优势产业如铸造业、金属镁等都受到严重冲击。
今年6月份，省市领导在清徐调研时明确提出，要发挥当地资金、人才和市场积累优势建设王答汽车配件工业园，依托南方重汽开拓全国汽配市场，打造装备制造基地，探索发展汽车配件、镁及镁合金产业的新路子，形成清徐转型发展的新亮点。
据此，市科技局邀请南方重汽、太原理工大学、太原科技大学和中北大学的代表、专家座谈，既为企校双方提供了技术合作机会，也为清徐王答汽车配件工业园建设征求建议。
目前，南方重汽共有80多家配套企业，其中只有13家在我省。
为把配套企业收缩到200公里半径内，南方重汽也一直在寻找合作机会。
在王答乡建设汽车配件工业园，不仅具有明显的优势和良好的工业基础，而且距南方重汽太原生产厂不到10公里，非常符合企业发展要求。
一、山西汽车产业历史回顾
山西省产业结构不合理已是老生常谈，履职不久的新任山西省委书记袁纯清将其归纳为：
能源重、化工轻，采冶重、制造轻，生产重、服务轻，材料重、加工轻。
他明确提出，要把工业新型化作为山西转型发展的根本举措，途径之一即是围绕装备制造业高端化，实现由采掘文明向制造文明转变。
装备制造业作为为各行业提供技术装备的战略性产业，关联度高、吸纳就业能力强、能耗和污染物排放较低，其发展状况是一个地区工业化水平的重要体现。
反观山西装备制造业的发展历史和现状，经过几十年的发展，目前已形成金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输装备制造业、电气装备制造业、电子及通讯装备制造业等门类较全的产业体系，现有规模以上企业600家，是山西继煤炭、焦化、电力、冶金之后的第五大支柱产业，位于全国第22位。
2、山西汽车产业流通领域现状
山西太原市汽车市场，仍处于传统销售的最低端形式，若干分布于城市中心的小型汽贸市场，一方面与城市的功能化分区发展历史潮流格格不入，另一方面挤占城市的日益紧缺土地资源，也成为制约汽贸市场发展的瓶颈。
近年来，在太原市政规划的基础上，原有的长风汽贸城、万国汽贸城、汇众汽车家园等项目正面临市政拆迁的窘境。
汽车市场小而多且乱，遍布于城乡每一个角落，市场的发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方面也引起厂家的顾虑。
因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。
这种状况对整个太原汽车销售都带来不利影响，甚至影响了太原汽车市场的整体形象。
三、前景展望
尤其是最近几年，经过产品和组织结构的调整，以太原重型机械集团有限公司（简称太重集团）、晋机集团、智奇铁路设备有限公司等为代表的特色明显的旗舰企业集团和拳头产品不断涌现。
大型起重设备、煤机成套、铁路装备、液压系统、纺织机械等重要领域，具有全国性的绝对优势，30多种产品在国内具有较大的市场占有率和较高的知名度。
“山西是资源大省，装备制造业基础雄厚，应该充分抓住发展机遇，重点打造规模产业，由生产型向服务型转变。
”工业和信息化部装备工业司司长张相木在“制博会”现代装备制造业发展论坛上表示。
与会专家还一致指出：
山西装备制造业的方向应该瞄准高端产业。
只有将产业向高端化推进，才可以获得更高的回报收益，占有更重要的国际地位，实现追上发达国家装备制造业增加值率的目标。
事实上，山西省已经制定了发展战略目标：
建设以太原为中心的世界煤机产业基地，实现由煤炭装备买入省向制造省、输出省转变。
但不少专家也坦陈，尽管山西煤机产业特色鲜明，优势潜在，但企业众多，规模不大；产品众多，品牌很少；行业和区域都还没有形成集群效应。
振兴山西煤机装备制造业，积聚、整合、优化、提升势在必行。
一边是纵向比较发展的潜在优势和光明前景，另一边却是横向比较并不乐观的发展现状：
山西装备制造业与国际知名生产厂相比并不具备竞争优势，在全国所占的比重处于十分次要的地位，与一些装备制造业发达省份相比差距较大。
“缺乏带动性强的整机产品和规模效应突出的产品是制约山西装备制造业快速发展的主要原因。
此外，山西装备制造企业生产研发能力与国内外先进水平还有较大差距。
产业集中度和专业化水平偏低，产业外向度不高，投入相对不足，装备制造企业人才资源缺失等现象不容忽视。
”谈及山西省装备制造业面临的困难与瓶颈，山西省经济和信息化委员会主任洪发科在接受记者采访时如此分析。
“从企业的角度看，山西装备制造业整体发展速度不快，竞争力不强，领头型企业不多。
根据全国装备制造业发展趋势，结合自身实际，山西省“十二五”振兴装备制造业发展目标出炉：
到2015年全省规模以上企业实现销售收入3000亿元，培育一批具有自主知识产权的名牌产品和自主创新能力强的优势企业，实现产业发展由加工制造向集研发、生产、成套、服务于一体转变，在重型汽车系列产品和煤矿机械成套设备上实现突破，重点实施“4454”工程。
洪发科具体介绍说：
“4即是大力培育四大新兴战略性装备制造产业，即培育发展以清洁燃料汽车为主的汽车产业，支持发展新能源装备，引导发展节能环保装备，推进发展轨道交通装备。
第二个4即是积极推进建设具有国际水平的四大传统装备制造国家示范基地，即煤机成套制造国家示范基地，重型机械制造国家示范基地，纺织机械制造国家示范基地，液压元器件（系统）国家示范基地。
5即是发展具有较强区域优势的五大装备制造业产业集群，即铸造产业集群、锻造产业集群、钕铁硼磁材深加工集群、不锈钢深加工产业集群、铝镁合金深加工产业集群。
最后一个4即是加快推进发展四大电子信息产业，即大力发展电子信息产品制造业，大力发展软件业，大力推进工业和企业信息化融合，大力促进政府和社会信息化。
”
值得一提的是，“制博会”期间，工业和信息化部与山西省政府签署了《关于加快山西省工业转型发展、推进“两化”融合合作框架协议》。
未来5年，工信部将支持山西在冶金、装备制造、化工等领域创建国家新型工业化产业示范基地，推动符合产业政策的生产能力向山西转移集聚。
同时，山西省政府与中国兵器工业集团战略合作框架协议签订。
这对推进兵器高新技术民用化、产业化，加快山西省装备制造业和兵器科技产业的发展，增强产业竞争力具有重要意义。
在这一系列紧锣密鼓的布局和动作下，山西装备制造业的发展轨迹与蓝图日渐清晰，我们期待着山西装备制造业以此为契机，进一步迈上跨越发展的道路。
正文：
可行性报告的主体，一般来讲，应包括以下内容：
------------（9000—13000字）
（2）所研究项目的名称、性质、地址、周边的市政配套和基础设施现状，交通及周围环境等；
项目名称：
“
”新能源汽车科技园
项目性质：
汽车产业高科技，新能源，流通平台
项目地址：
新晋祠路康庄
项目周边市政配套：
给排水完善，电、道路交通，设施配套齐全。
项目基础设施现状：
位于小店开发园区内，基础设施完善。
项目交通及周围环境：
804、856康庄站，如附图，
下依托清徐汽车产业园，上有环城高速，左有大运高速，右有太长高速，
（3）可行性研究的目的；
论证项目的可行性及抗风险能力，是否可以形成汽车产业链的集群
（4）可行性研究的编写人员名单；
老烟鬼，大烟鬼，小烟鬼，
（5）可行性研究的编写依据；
数据、信息来源：
新华社信息、山西政府网站，太原晚报，中新山西网；
省、部、委地区政府领导讲话及相关文件，山西省委书记袁纯清、工业和信息化部装备工业司司长张相木、山西省经济和信息化委员会主任洪发科、清徐县委书记车建华、太原市汽配商会秘书长焦麟翔、）《关于加快山西省工业转型发展、推进“两化”融合合作框架协议》，国家《汽车产业调整和振兴规划》。
（6）研究报告的假设和说明。
项目建设内容及规模
该项目一期占地700亩，主要建设内容有：
1、新晋祠路道路边建700--1000米工程机械长廊占地100亩。
2、内侧4S门店11--15个共计100亩，配套维修区150亩。
3、建办公研发区50亩。
4、建新能源汽车园区250亩。
5、建中央服务区50亩
b、市场调查和分析；
（1）项目宏观分析、
（2）区域和微观的市场分析和调查，
（附图：
太原市规模以上36家汽车4S店谷歌分布图，引用谷歌搜索，汽车4S店以带字母红色气球标识）
太原市的机动车保有量已经突破50万辆，并保持着每天200余辆的增幅，太原的汽车市场小而多且乱，遍布于城乡每一个角落，市场的发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方面也引起厂家的顾虑。
因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。
这种状况对整个太原汽车销售都带来不利影响。
（3）对项目未来的供给、需求和价格的定量、定性预测，
定量推导、定性分析两部分，
多元线性回归法（综合法）
项目工程机械、轿车、客货车需求多元线性回归预测
一、背景
区域汽车市场需求量的定量预测，方法很多，本文主要用一种置信度较高的有效方法，多元线性回归方法证明，选择项目用地对经济量的预测。
二、多元线性回归预测说明
线性回归分析法是以相关性原理为基础的．相关性原理是预测学中的基本原理之一。
由于汽车销量受社会经济有关因素的综合影响。
所以，多元线性回归预测首先是建立车保有量与其有关影响因素之间线性关系的数学模型。
然后通过对各影响因素未来值的预测推算本项目经济总量的预测值。
三、多元线性回归预测方法的实施步骤
1.影响因素的确定
影响项目的因素很多，主要包括以下一些因素：
（1）轿车量影响因素
人口增长量和保有量、国民生产总值、国民收入工农业总产值，基本建设投资额、城乡居民储蓄额、铁路和城市公共交通客流量、产品营销、市场形象建设等。
（2）工程机械量影响因素
车保有量（包括拖拉机），国民生产总值，国民收入、工农业总产值，基本建设投资额，主要工农业产品产量，社会商品购买力，社会商品零售总额．铁路运量、产品营销、市场形象建设等。
影响因素的选择是建立预测模型首要的关键环节，采取定性和定量相结合的方法进行．影响因素的确定通过专家调查法（定性分析，附下）。
通过查阅有关统计资料，再对各影响因素进行相关度（或关联度）和共线性分析，从而再次筛选出最主要的影响因素．所谓相关度分析就是将各影响因素的时间序列与汽车保有量的时间序列做相关分杯事先确定—个相关系数，对相关系数小于的影响因素进行淘汰．关联度是灰色系统理论中反映事物发展变化过程中各因素之间的关联程度，可通过统计变量与各影响影响因素之间关联系数矩阵，按一定的标准系数舍去关联度小的影响因素．所谓共线性是指某些影响因素之问存在着线性关系或接近于线性关系．由于汽车经济自身的特点，影响的诸多因素之问总是存在着一定的相关性，持别是与国民经济有关的一些价值型指标。
我们研究的不是有无相关性问题而是共线性的程度，如果影响因素之间的共线性程度很高，首先会降低参数估计值的精度。
其次在回归方程建立后的统计检验中导致舍去重要的影响因素或错误的地接受无显著影响的因素，从而使整个预测工作失去实际意义。
关于共线性程度的判定，可利用逐步分析估计法的数理统计理论编制计算机程序来实现。
或者通过比较rij和R2的大小来判定。
在预测学上，一般认为当rij>R2时，共线性是严重的，其含义是，多元线性回归方程中所含的任意两个自变量xi,xj之间的相关系数rij大于或等于该方程的样本可决系数R2时，说明自变量中存在着严重的共线性问题。
2.建立经验线性回归方程利用最小二乘法原理寻求使误差平方和达到撮小的经验线性回归方程：
y——预测的量
g——各主要影响因数
3.数据整理
对收集的历年量和各主要影响因素的统计资料进行审核和加工整理是为了保证预测工作的质量。
资料整理主要包括下列内容：
（1）资料的补缺和推算。
（2）对不可靠资料加以核实调整．对查明原因的异常值加以修正。
（3）对时间序列中不可比的资料加以调整和规范化；对按当年价格计算的价值指标应折算成按统。
4.多元线性回归模型的参数估计
在经验线性回归模型中，
是要估计的参数，可通过数理统计理论建立模型来确定。
在实际预测中，可利用多元线性回归复相关分析的计算机程序来实现·5.对模型参数的估计值进行检验。
此项工作的目的在于判定估计值是否满意、可靠。
一般检验工作须从以下几方面来进行。
∙经济意义检验
关于经济预测的数学模型，首先要检验模型是否有经济意义，γp若参数估计值的符号和大小与公路运输经济发展以及经济判别不符合时，这时所估计的模型就不能或很难解释公路运输经济的一般发展规律．就应抛弃这个模型．需要重新构造模型或重新挑选影响因素。
∙统计检验
统计检验是数理统计理论的重要内容，用于检验模型估计值的可靠性。
通常，在预测中应采用的统计检验是：
∙拟合度检验
所谓拟合度是指所建立的模型与观察的实际情况轨迹是否吻合、接近，接近到什么程度。
统计学是通过构造统计量R2来量度的，R2可由样本数据计算得出。
若建立的模型愈接近于实际，则R^2愈接近于1。
∙回归方程的显著性检验
回归方程的显著性检验是通过方差分析构造统计量F来进行的，统计量F是通过样本数据计算得出的。
当给定某一置信度后，可以通过查阅F表来确定回归模型从总体效果来看是否可以采纳。
∙参数估计值的标准差检验
估计值的标准差是衡量估计值与真实参数值的离差的一种量度。
参数的标准差越大，估计值的可靠性也就越小；反之，如果标准差越小，那么估计值的可靠性也就越大。
参数值标准差的检验，可以通过构造大统计量来进行量度。
当给定某一置信度后，可以通过查表来确定模型中某个参数估计值的可靠性。
应当强调指出．统计检验相对于经济意义检验来说是第二位的。
如果经济意义检验不合理，那么即使统计检验可以达到很高的置信度，也应当抛弃这种估计结果，因为用这样的结果来进行经济预测是没有意义的。
6.最优回归方程的确定
经过上述的经济意义和统计检验后，挑选出的线性回归方程往往是好几个、为了从中优选出用于进行实际预测的方程，我们可以采用定性和定量相结合的办法。
从数理统计的原理来讲，应挑选方程的剩余均方和S·E较小为好．但作为经济预'删还必须尽量考虑到方程中的影响因素更切合实际和其未来值更易把握的原则来综合考虑。
当然、有时也可以从中挑选出好几个较优的回归方程．通过预测后，分别作为不同的高、中、低方案以供决策人员选择。
7.模型的实际预测检验
在获得模型参数估计值后，又经过了上述一系列检验而选出的最优（或较优）回归方程，还必须对模型的预测能力加以检验。
不难理解、最优回归方程对于样本期间来说是正确的，但是对用于实际预测是否合适呢?
为此，还必须研究参数估计值的稳定性及相对于样本容量变化时的灵敏度，也必须研究确定估计出来的模型是否可以用于样本观察值以外的范国，其具休做法是：
（1）采用把增大样本容量以后模型估计的结果与原来的估计结果进行比较，并检验其差异的显著性。
（2）把估计出来的模型用于样本以外某一时间的实际预测，并将这个预测值与实际的观察值作一比较，然后检验其差异的显著性。
8.模型的应用
多元线性回归预测模型的研究目的主要有以下几个方面。
（1）进行经济结构分析，研究影响该地区的量的主耍因素和各影响因素影响程度的大小，进一步探讨该地区汽车经济理论。
（2）预测该地区今后年份的量的变化，以便为汽车市场、政策及建设，项目投资作出正确决策提供理论依据。
另外，还可以通过公路客．货运输量与公路交通量作相关分析来对公路的饱和度发展趋势进行预测。
从而为新建、扩建项目的投资提供决策分析。
（3）模拟各种经济政策下的经济效果，以便对有关政策进行评价。
经调查分析，影响地区汽车保有量的因素为。
x1——国民收入
x2——工农业总产值
x3——社会总产值
x4——人口
x5——车保有量
x6——城乡居民储蓄存款
经计算得下列相关系数表：
x1
x2
x3
x4
x5
x6
Y
0.9439
0.9287
O.9043
0.9914
0.9670
0.7021
Z
0.9736
0.96l4
O.9326
O.8645
O.9321
0.6678
Y——客运盈
Z——旅客周转量
若令α=0.85，则可以舍去x6这个影响因索，也就是认为“城乡居民储蓄存款”作为汽车保有量的一个因素。
2.经调查分析、影响某地区旅客运输量的因素为：
x1——国民收入
x2——工农业总产值
x3——社会总产值
x4——人口
x5——车保有量
x6——国民生产总值
x7——公路通车里程
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