路基土方施工方案设计.docx

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路基土方施工方案设计

第二章主要工程项目的施工方案、方法

第一节路基工程施工方案

一、路基工程施工流程

1、准备工作

1.1、道路放线

我项目部测量人员，在进场后对设计单位交付的基桩（导线点、水准点）进行复测，经监理工程师确认后，按施工图设计放出中桩，并测放道路边桩，每个桩按图纸编号标记。

1.2、现场和取土场的清理

在路基土方施工前，应清除路基范围内和取土场范围内的所有草皮、树木、垃圾、农作物及有机物残渣，并清除表层（30~50cm）腐植土。

清除下来的草皮、树木等运出路基范围集中堆放，统一处理。

1.3、工程技术及安全交底：

每道工序开工前，应实行三级交底的工程，即项目总共向质检部交底，质检部向施工队负责人交底，施工队负责人向施工员交底。

同时应对现场施工技术人员和工人进行详细的施工技术交底和安全施工交底，保证技术人员及工人能够清楚的了解施工中的注意事项及工程进度安排，掌握施工过程中的控制要点，确保现场施工不盲目直呼，错误安排。

1.4、填筑材料的试验

在填筑路基前，应对取土场的土质和路基土进行标准击实试验送检，并将试验结果报告送监理工程师审批，未经监理工程师同意不得上土填筑。

1.5、机械设备检查：

路基施工前对所需机械设备要全部进行检查维修，保证在工作室能够处于良好状态，各种机械设备要同意调配，保证在路基土方施工过程中随叫随到。

2.1、施工方案

（1）施工放样

填前压实检查合格后恢复中线，每20米设一中桩。

并在两测路肩边缘外30cm处打设指示桩，指示桩上用明显标记标出距中心距离和每层填筑厚度。

（2）运土摊铺、粉碎

根据路段宽度和测定的干密度以及松铺系数，均匀上土，用推土机整平。

2.路基土方施工方法

2.1、施工测量

首先复测设计单位提供的控制网导线点，并与相临标段控制导线点进行联测，将复测的成果报监理工程师审查。

对于提供的水准点必须按Ⅳ等水准测量标准进行闭合测量复核，临时水准点的设置以满足施工现场需要为原则，而且与提供的水准点闭合，成果报监理工程师。

在施工期间不定期对各控制点进行复核，防止因其它外来因素影响控制点的精度。

施工前期采用全站仪，用控制网导线点进行施工放样，在各个单项工程完毕后进入下一道工序前，要对其位置再次进行复核。

（二）、路基施工

1、路基基底处理

根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。

路基清表厚度为30-50cm，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30-50cm内的草皮、农作物根系和表土全部予以清除。

用地范围内坑穴采用合适工程材料回填夯实。

非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。

做好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。

当原地面横坡坡度陡于1:

5时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于3米，然后再进行平整。

2、土方路基填筑

路基填筑以机械化作业为主，人工配合。

配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段施工阶段施工验收阶段

四区段：

填筑区平整区碾压区检验区

八流程：

施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。

三条线：

在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。

在施工中始终坚持“三线四度”。

三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小竹桩，明确中线、边线的控制点；四度即：

厚度、压实度、横坡度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制横坡以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。

路基填筑的同时做好临时排水设施。

分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，但每次压实厚度不得超过30cm，施工时每20m设一组标高点控制。

每层填土沿路基横向每侧超填30~50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度，采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。

整平

用铲车推平，推土机精平，控制层面平整、均匀。

整平时层面做成设计横坡，以利路基面排水。

机械碾压

碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压。

压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，从低到高，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹部分重叠，光轮压路机重叠1/2后轮宽，振动压路机重叠40~50cm，路基两侧多压2~3遍，相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m。

压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。

碾压成形的填土层用湿润土覆盖保温。

填土路堤施工作业段相邻交接处如不在同一时间填筑，则先填筑段应按1:

1坡度分层留台阶；压实作业完成后，将台阶清理出来。

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

路基检测

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部工程部、监理工程师实施。

路基整修

当路基填筑接近路基设计标高时，加强高程测量检测，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及横坡度、边坡符合规范和设计要求。

路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。

路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

（6）边坡

①、挖方路堑边坡采用拱型骨架植草护坡，按挖方高度选择放坡坡度，对于挖方高度≤8.0m段，采用一级边坡，坡率采用1:

1；对于挖方高度8.0m≤h≤16.0m段,采用分级放坡，一级边坡为8m，坡率1:

1，并设置2m宽的平台，以2%的破坡向外侧，二级边坡坡绿采用1:

1.25，岩石边坡采用三维植被网。

②、当填方路基土路肩边部边坡高度小于等于8m时，边坡率为1：

1.5，当填方路基土路肩边部边坡高度大于8m时，边坡上部8m边坡率为1：

1.5，8m以下边坡率为1：

1.75。

各变坡处设置2.0m宽边坡平台，平台采用3%外倾横坡。

边坡防护采用喷播植草和人字型骨架相结合护坡形式

3、接缝处理

土路基分段施工且接头处不在同一时间施工时，先填筑按1:

1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m,两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于3m。

（三）、土方路堑开挖

首先清除路堑挖方施工范围内的树木、垃圾、灌木、杂草等，然后从最高的地方开始，自上而下逐层挖掘。

挖掘采用横挖法、纵挖法或混合挖掘法。

在高挖方地段均先将高挖方挖至与旧路面等高时再全幅开挖，开挖时分段分节分层开挖，如原地表土较软用压路机进行稳压，以确保道路畅通。

土质路堑开挖，要做好边沟及截水沟的开挖，主要要求有：

5、平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接。

曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

6、路堑与路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。

7、排水设施要满足沟基稳固，沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。

8、土方开挖不论开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。

9、安全措施及保障措施

每段土方工程施工均配备两名安全员，一名在此段起点，一名在此段终点，两者之间职系用对讲机进行，两人负责指挥来往车辆、行人通行；

在本合同段起、终点悬挂明显施工安全标识，如条幅等；

在每段土方路基施工时，在起、终点悬挂安全条幅；

每段土方路基施工时，每名安全员前方设立一个移动安全警示牌；

安全员身穿标志服、头戴红色标志帽、手持指示旗，专职进行检查工地施工安全情况，并对来往车辆进行指挥通行，确保车辆有序通行。

在开挖高挖方地段时，在推土机在土崖上向下推土时，为保证行车、行人安全，将本段落交通暂时封闭，封闭时间不超过30分钟。

待通车，起终点的安全员用对讲机互相联系，单向通车。

施工段落与村道交叉口时，我部在村道口设立醒目的安全标识，并安排专职人员进行指挥。

每天上班时对安全员进行安全培训，上班期间经理部安全负责人对安全员进行岗位检查，每天下班后对安全员当天工作情况进行总结。

在安全方面丝毫不得马虎，经理部全体人员均有权对施工安全方面存在问题提出异议。

（四）、路基挖方施工注意事项

①、路基开挖前应对全线土质进行检测试验。

适用于种草皮和其它用途的表土应储存于指定地点；对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，可减少挖方弃土和弃土堆面积，亦可减少借土填方和取土场面积。

但各类材料不应混杂，混杂材料均匀性差，难于保证路基的压实质量。

对不适用的材料可作外弃处理。

②、土质路堑地段的边坡稳定极为重要。

开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。

一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，易于坍方；掏洞取土易造成土坍塌伤人，因而严禁掏洞取土。

在影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，也应经过设计审批。

另一方面，要注意施工顺序。

防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌。

③、施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批；如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工的有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要进还应设置渗沟，以保证满足路基深度的需要。

如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土等）以及易于坍塌的土时，应按特殊土的有关要求施工。

④、挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。

绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。

（五）、特殊路基施工

（1）、低填浅挖路基处治设计

对于填高小于1.5m和挖深小于1.5m的路基按低填浅挖路基施工。

低填土质地基段，应在原地面以下超挖保证路床0.8m范围采用开山石渣回填并分层压实处理。

浅挖路段，应超挖至路面底面以下

0.8m，并回填开山石渣压实。

地下水丰富路段增设纵向碎石渗水沟。

（2）、填挖交界处路基处治设计

①、当地面横坡缓于1：

5时，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基，当地面横坡大于1：

5时，先清除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于2m、内倾横坡为4%的台阶。

②横向半填半挖：

当地面线与路槽底部交于填方半幅时，挖方路基从路床顶向下超挖80cm回填碎石土压石；当横向10m长范围内填方高度大于5m时，除做上述处理外，超挖回填底部以下连续铺设3层双向土工格栅，

③纵向半填半挖：

从填挖交界至挖方侧纵向10m范围内超挖80cm回填碎石土压实；从填挖交界至填方侧纵向10m范围内填筑碎石土，碎石土按1：

1.5放坡，并开挖成2m宽、内倾4%横坡的台阶；当填方段纵向10m范围内高差大于5m时，除做上述处理外，超挖回填底部以下铺设三层双向土工格栅，地下水丰富路段应增设横向渗沟。

④、土工格栅施工：

开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，施工时应保证土工格栅的整体性，采用搭接法连接，搭接长度不小于0.3m，并用高强度土工棒连接；路基边缘的土工格栅应回折，回折长度为2m。

铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。

⑤、填方路段

土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不大于30cm。

不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料总厚不得小于设计要求且应尽量减少填土层数。

施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。

土料由推土机摊铺整平，各层路基顶面做成双向排水路拱。

碾压时应保证填料的含水量在最佳含水量±2%以内。

碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。

路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑施工。

四区段：

填土、整平、碾压、检测。

八流程：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整形。

各区段流程单独作业，不许交叉。

a、基底处理：

清除所有非适用材料及其它腐植土。

路堤填土高度小于80cm时，对于原地面清理与挖除后的土质基底，将超挖至路床以下80cm，回填优质填料，压实度不小于95%；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度不小于94%；地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，应按设计要求将原地面挖成台阶，或将台阶顶设置10%的内倾斜坡、台阶宽度不小于2.0m。

b、水平分层填筑：

填方作业分层平行摊铺，每层采用同一种填料，为保证路堤边缘的压实度，路堤两侧均加宽30cm进行填筑,路基边缘压实后再刷坡至路基宽度。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

c、洒水或晾晒：

洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。

d、摊铺整平：

用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

e、碾压夯实：

用振动压路机碾压，松铺厚度不大于30cm，碾压作业时，行间重叠0.5～1m，碾压区段间重叠2m以上。

f、检验签证：

按照设计指标，用灌砂法测压实度，路基每填一层都要按检测频率进行检测，并随机进行抽检。

g、路基整形：

路基表面做到设计标高后采用机械刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的填料填平夯实。

h、边坡整形：

边坡随填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。

i、路堤坡脚的排水沟或在路堤边坡上改沟等应先随路基夯实填后反开槽施工进行浆砌铺砌。

面以下50cm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

⑤、深路堑的开挖

　　深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。

反之则按设计要求进行开挖。

在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。

开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。

路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。

施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。

　　水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。

为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“四边”工作，即“边开挖、边监测、边防护、边加固”，同时做好裂缝处理。

第五节、确保工程质量和工期措施

为保证本标段顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标。

根据ISO9002质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本标段实际的质量保证体系。

具体详见质量保证体系框图

（一）、确保工程质量措施

1、每道工序完成后，首先由本标段现场自检人员按照监理工程师批准的工艺流程，设计图纸和技术规范要求进行认真自检，自检合格后，再经质检负责人复核签字后报请监理工程师检查验收，只有经监理所工程师签认合格后，方能进入下道工序。

2、为质检人员提供质量检查所需要的工作条件，在交通工具、检测设备、照相器材等方面提供优先满足。

3、开工前，做好技术交底组织施工人员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、合同规范和施工方法，做到人人心中对工程质量有数，使职工树立“质量第一”的思想。

4、尊重监理工程师，诚心接受业主、质量监督部门、监理工程师的管理和监督检查，并根据合同条款要求尽力做好服务。

5、施工机械设备的质量很大程度上决定着公路工程的施工质量。

为了保证施工质量，将根据施工需要选配精良设备，调集精干专业技术人员和修理人员，作好机械保障工作。

做到不因施工设备出现故障而影响施工质量。

6、加强施工工艺管理，提高质量的稳定性。

对关键施工工艺指派固定质检人员自检，自检合格后经质检负责人再检查一遍后方可报验。

在施工过程中，自觉做到“检查上一道工序，保证本道工序，服务下道工序”。

7、建立完善的测量组织系统，加强测量技术力量，采用先进的测量仪器，增加检测频率。

加强测量的检查，对施工中发生的误差，随时调整，避免误差积累，防止因测量的偏差造成质量缺陷，甚至质量事故。

8、保证特殊季节的施工质量，根据设计图纸和技术规范要求提前认真详细地编制实施性施工组织设计，专门制订保证施工质量措施。

（二）、确保工期措施

1、根据本项目的特点，狠抓重点项目和关键工程部位的施工质量和工程进度，加大投入和管理力度，首先从技术力量、机械设备、材料和人力上予以保证。

2、在实施过程中，实行计划任务责任制，把计划指标落实到责任项目队和负责人。

把计划形象进度和实物指标分解到项目队、班组和每一天。

使每个人都清楚自己每天该干多少活。

3、由专门部门组织进度计划落实检查小组，对施工进度和质量进行双控检查。

根据施工生产产值和工程质量考评结果实行奖罚，将职工利益与进度和质量挂钩，采取施工任务十天一下达，五天一评比、兑现的方式，进行计划落实。

4、加大机械设备投入，保证机械施工安全，做好维修保养，提高使用效率，确保施工进度。

对施工关键设备，人机固定，明确责任，配专人跟班作业，做到随坏随修。

5、安排专人负责协调处理地方关系，与地方各级政府保持密切关系，尽可能地多为地方政府和群众办好事，避免因地方老百姓阻工而影响施工进度。

6、搞好施工现场管理，协调好各工序间的关系，尤其是对关键工序的进度控制和施工重点的转换，要及时把握。

根据合同要求，定期调整或修改计划，在监理工程师的支持配合和严格监理下保证施工进度，实现工期目标。

7、在保证施工质量的前提下加快施工进度。

在加快施工进度的同时，通过技术交底和安全教育，防止质量和安全事故的发生，避免由于发生质量和安全事故而影响施工进度。

8、对有条件开展夜间施工且能保证施工质量的项目或工序，经监理工程师批准后积极开展。

第五节、安全保证体系及保证措施

（一）、安全方针

安全方针是“安全第一，预防为主”。

（二）、安全目标

做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“四杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤残事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故。

（三）、安全保证体系

1、安全保证体系要素

为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保

证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。

其程序图见下：

制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。

充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工必须进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。

每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。

对检查中发现的安全隐患下达整改通知书，限期整改。

把工作要做扎实。

2、施工保证措施

2.1施工准备阶段保证措施

编制实施性施工组织设计时必须包含安全技术措施，下达月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施；根据工程特点编制有针对性的安全预防措施，对一些易发事故工点编制安全预防方案及措施；分专业对作业层人员进行安全措施及预防方案等安全技术交底；针对工程具体情况，对交通运输、路基施工、路堑开挖、旧路帮宽施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。

2.2施工实施阶段保证措施

各作业层及操作人员必须熟悉所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程、安全注意事项，并在实施中严格遵守；项目队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行；严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动，坚持每周一“安全活动日”的活动；实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业；开展“安全标准工地”活动，使安全教育、管理和控制成为有机的统一体。

落实安全技术和预防措施，做到作业规范化，管理标准化，保障生产安全；广泛开展安全的预测、预控活动，对高处坠落、物体打击、机械伤害等惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。

对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，保证安全。

3、制度保证措施

3.1安全生产责任制度

从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。

3.2安全生产教育制度

在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。

土方队每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作；坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。

3.3安全设计制度

针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，并由路基施工队组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。

3.4安全技术交底制度

在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全技术交底。

3.5安全生产检查制度

坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。

项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：

查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实，重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。

3.6安全事故报告和处理制度

发生安全事故，应主动向上级报告。

事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。

事故调查报告要通告全体职工。

3.7安全生产奖惩制度

根据工区制定的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。

3.8每周安全活动制度

专业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。

3.9班前安全讲话制度

作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。

3.10安全交接班制度

领工员、各作业班组交接班时，必须交接安全生产情况及注意事项。

3.11安全操作挂牌制度

把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。

4、经济保证措施

实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，实