混凝土通病整治方案.docx

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混凝土通病整治方案

营城子至松江河高速公路04-1标

水泥混凝土质量

通病治理方案

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇〇九年十二月十六日

混凝土质量通病治理活动实施方案

为全面贯彻落实各级主管部门对公路水泥混凝土质量通病治理的有关要求，结合本标段工程特点，本着清除质量隐患，提高工程质量的思想，遵照有关要求，我营城子至松江河高速公路中铁十二局集团有限公司04-1项目部决定开展以提高高速公路工程混凝土施工质量为重点的混凝土质量通病治理活动。

为加强活动的组织和指导，特制定本实施方案。

一、混凝土工程概况

我公司承建的04-1合同段线路长5.54km，起讫里程为K201+600～K207+140。

主要工程为隧道3765m/2座、涵洞525m/12座、中桥52.04m/1座，小桥55.58m/2座。

龙岗隧道为双向分离式隧道，洞门为削竹式洞门。

隧道内地质主要为强风化黑云母花岗岩、少量弱风化黑云母花岗岩，岩体破碎，围岩自稳能力差。

两隧道中心距30~68m，洞形为三心圆形，隧道最大开挖跨度13m，最大开挖高度10.51m。

隧道纵面均为单向坡，左幅纵坡为2.715%，右幅纵坡为2.763%。

隧道左线施工长度1895m，起讫里程为K203+295～K205+190，。

其中衬砌结构为普通明洞50m（进口25m）、Ⅲ级围岩354m（其中停车带40m），Ⅳ级围岩893m（其中停车带40m）、Ⅴ级围岩598m（其中加强段370m）。

进口位于R=2700圆曲线上，出口位于直线上，中部位于直线及R=4007.61的圆曲线上。

隧道右线施工长度1870m，起讫里程为YK203+280～YK205+150。

Ⅲ级围岩346m（其中停车带40m），Ⅳ级围岩731m（其中停车带40m）、Ⅴ级围岩744m（其中加强段360m）。

进口位于R=2300圆曲线上，出口位于直线上，中部位于R=4000的圆曲线上。

二、组织机构

1、成立项目部水泥混凝土质量通病治理活动领导小组，依据有关要求，执照责任分工全面开展、落实本标段混凝土质量通病的治理活动，组织结构如下：

组长：

颜杜民

副组长：

郭彦彦赵军超

组员：

蔡国富郑长江柳方雷王猛昂扬高振元李源周谢军宋海宏

2、责任落实到位，分工明确

颜杜民负责活动的组织协调工作。

郭彦彦负责监督、检查、指导工作。

柳方雷负责技术审核、指导工作。

蔡国富、郑长江负责现场管理工作。

王猛、昂扬、高振元、李源、周谢军负责各作业面现场管理工作。

宋海宏负责材料质量检测工作。

赵军超负责各工序质量检查、验收工作。

三、混凝土治理目标

通过混凝土质量通病治理，全面提高营松高速公路混凝土结构的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内有效使用。

（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。

混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。

（二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。

禁止使用安全性不达标的水泥。

（三）杜绝钢筋污染，混凝土浇筑前抽检合格率达到100%。

（四）公路工程保护层厚度在钢筋安装工程中抽检合格率90%以上，工后抽检合格率达85%以上。

（五）混凝土外观质量综合评分有明显提高。

（六）预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。

（七）抗冻和抗盐措施得到保障，掺和料质量、有害物质含量得到有效控制。

（八）形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。

四、原材料存放施工措施

1、钢筋

1．1钢筋存放进行有效支垫和设置防雨措施，按规格型号及批次存放。

1．2钢筋加工必须在钢筋棚内加工，钢筋制作规范化，标准统一、制作精细；型号、规格、数量、位置符合设计及规范要求，施工过程中做好相应的保护措施，避免污染；钢筋保护层垫块尺寸、数量、规格、强度、颜色要满足要求，绑扎牢固。

1.3每批钢筋进场必须向现场监理工程师进行报检，进行试验检测。

不合格的原材料杜绝进场，进场的全部清理出场。

2水泥

2.1水泥在运输过程中必须用防水布或有效的防水覆盖物适当地覆盖，散装水泥运输车辆的储运斗和筒舱，不应残留不同类型的、低强度标号的水泥或其他任何材料。

2.2水泥应储存足够的数量，以保证砼的试验和浇筑工作在任何时候不至出现暂停或中断。

2.3应在适合地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的棚场放置水泥，地板应是木制的（或采用木头垫），并高出地面至少30cm，足以防止吸收潮气。

袋装水泥应紧密堆放，以减少空气流通，但不得靠外墙堆放；散装水泥应储存到高的、密封的、不受气候影响的料斗中。

2.4不同种类的水泥应投置于不同场地；不同批交货的水泥的储存方式，应便于按交货后应尽快使用，受潮和结块的水泥禁止使用。

2.5水泥进场后必须向现场监理工程师进行报检，进行试验检测。

3、集料

碎石、砂砾存放场地按要求进行硬化、质量及各项指标满足要求；砼用的集料,在运输或工地存储时,不得被其他材料污染。

集料应按不同尺寸规格运抵工地,并储存在相互分开的不同料堆中,并堆放整齐,做好标识。

地面以上部分混凝土使用的碎石要清洗，严格控制施工配合比的准确性。

进场后必须向现场监理工程师进行报检，进行试验检测。

不合格的原材料杜绝进场，进场的全部清理出场。

五、混凝土施工工艺

1、混凝土拌合

1.1称量

（1）称量和配水机械装置，应维持在良好状态，其精确度应准确到0.4%,并应至少每周校核一次。

（2）所有砼材料，除水可按体积称量外，其余均应按照重量称量。

每种细、粗集料均应用统一标准的称量机械分别称量，其精度须达到2%，预应力砼用的水、水泥、减水剂数量，其允许误差各自重量的1%。

1.2拌和

（1）砼只能按工程当时需要的数量拌和。

已初凝的砼不得使用，不允许用加水或其他方式变更砼的稠度。

浇筑时坍落度不在规定界限内的砼不得使用。

（2）所有拌和机都应始终保持良好的状况，任何不合格规格或有缺陷的拌和机均需撤出工地。

砼拌和工作，应将各种组合材料搅拌成均匀分布、颜色一致的混合物，最短连续搅拌时间，从所有材料进鼓到排出。

（3）搅拌机鼓的转动速度，应按搅拌机上标出的速度操作。

（4）每盘砼拌和料的体积不得超过搅拌机算出的额定容量的10%，对额定容量每盘少于一袋水泥的搅拌机不得使用。

（5）在水泥和集料进鼓前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌机的最初15秒内全部均匀注入鼓中。

鼓中入口应无材料积存，以免阻碍材料顺畅流入鼓内。

（6）搅拌机拌和的每一盘砼粗集料数量只能用到遍准数量的2/3。

（7）在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和材料应全部倒光。

搅拌机停用超过30分钟时，应将搅拌机彻底清洗才能拌和新砼，如改变水泥类型时，应彻底清洗搅拌设备。

3、混凝土施工

1清理：

在混凝土浇筑前先将模板内杂物清理打扫干净，并对模板的牢固性进行检查，模板涮油。

2混凝土浇筑和振捣一般要求

2.1混凝土施工每一结构物或分段施工的混凝土必须连续浇筑，如必须间歇，间歇时间尽量缩短，并在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。

2.2浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由料斗、混凝土泵管内卸出时，其混凝土浇筑高度不得超过2m，超出时采用串筒或斜槽下落，混凝土浇筑时不得直接冲击模板。

2.3浇筑竖向结构混凝土前，底部先填以30-50mm厚的同配比标号减石子砂浆。

2.4浇筑混凝土时设专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

2.5使用30、50插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏。

移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（50棒应为52.5cm；取50cm，30棒应为40.5cm取40cm）。

振捣上一层时插入下一层混凝土5cm以消除两层间的接缝。

平板振动器的移动间距，保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘。

振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜。

3、养生

3.1砼浇筑完成后，应立即对砼养生，养生期应最少保持7天。

预应力砼的养生期应延期至施加足够预应力为止。

3.2养生方法和持续时间，应使砼具有足够的耐久性和强度，且砼构件变形最小，避免砼过分泛白，不应有由于砼的收缩而引起的裂缝。

3.3部分构件，不论采用什么养生方法，在拆模以前应连续保持湿润。

六、混凝土通病预防措施

1、蜂窝防治的措施。

（1）认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：

浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：

模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱部应在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。

（2）小蜂窝：

洗刷干净后，用1：

2或1：

2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。

2、麻面防治的措施

（1）模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应均匀涂抹脱模剂，模板缝隙，用双面胶、腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；

（2）在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

3、孔洞防治的措施

（1）在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净；

（2）将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。

4、露筋防治的措施

（1）浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。

（2）表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：

2或1：

2.5水泥砂浆，将允满漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

5、缝隙、夹层防治的措施

（1）认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50一100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。

（2）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：

2或1：

2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理

6、缺棱掉角防治措施

（1）木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损。

（2）缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：

2或1：

2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

7、表面不平整防治措施

严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制用具或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，开防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2N／mm2以上，方可在已浇结构上走动。

8、强度不够，均质性差防治措施

（1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30％以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40％以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护。

（2）当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

六、隧道质量控制措施

1、钢模台车浇筑安排

由于采用了钢模台车进行边墙顶拱全断面衬砌，根据台车的特点首先要浇筑左右底脚的边墙，边墙混凝土与钢模台车底角模板搭接10cm。

标准台车纵向长度为10.5m，钢模台车与已浇筑混凝土搭接10cm，同时本工程从洞内向洞口为2.7%的下坡，施工过程中对洞外侧的堵头模板压力较大，因此每次浇筑时10.4m长衬砌混凝土为一个循环，从洞外向洞内进行浇筑施工，这样第一板二衬以后每次只安装坡上部的堵头模板，施工难度相对小些，而且对堵头的外观质量有保证。

2、钢模台车就位与固定

钢模台车通过底部的枕木和钢轨进行移动，通过本身的行走机构在平面上可以行走。

每次浇筑完成脱模后对模板整体进行清理干净，刷好脱模剂待用。

为了保证钢模台车与已浇混凝土的良好搭接，对浇筑的矮边墙和边顶拱与钢模台车搭接部位模板要加固牢固，内部贴双面胶，确保不发生漏浆。

台车准备好后，钢模台车开始就位，按照测量的位置将模板整体定好位，用卡轨器锁定行走轮，用基脚千斤顶撑紧钢轨，防止台车移动。

两侧底脚模板通过千斤顶顶牢，千斤顶底脚与底板固定牢固，此千斤顶一定要生根。

堵头模板采用木模，利用支护钢支撑和锚杆顶紧。

3、混凝土施工过程控制

3.1做好仓面设计

每次施工二衬前，工程技术部首先做好二衬施工设计，二衬设计的主要内容有混凝土强度、级配、分层厚度、结构尺寸、浇筑方案、资源配置、质量保证措施等，现场管理人员要严格按照仓面设计的内容进行施工和控制。

首仓浇筑前对所有人员做好技术交底工作。

3.2混凝土衬砌施工

一切准备好经现场监理工程师验收合格后开始进行混凝土衬砌施工。

混凝土采用拌和站集中拌制，由8m3混凝土运输车运送到施工现场，采用HBT60A型混凝土地泵入仓。

混凝土为二级配，塌落度控制在14-18cm，对于边墙段采用低塌落度，顶拱部位采用高塌落度，混凝土内掺加减水剂用于改善混凝土的和易性和流动性。

混凝土左右两侧对称入模，每层铺料厚度控制在30-40cm，两侧最大高差小于50cm。

混凝土垂直下落高度小于1.5m，避免混凝土骨料分离和集中。

边墙部位人工进入模内进行平整和振捣，特别是第一层混凝土料严禁骨料集中，发现问题要处理后才能进行第二层料的摊铺。

第一层窗口以下严格控制混凝土的入模速度，防止混凝土侧压力大造成模板变形。

混凝土振捣从一侧向另一侧依次进行，避免漏振，振捣器每次插入下层5-10cm，将混凝土内的气泡充分引出。

浇筑至略低于下料口高程时，封堵窗口。

顶拱部位施工人员无法进入，利用输送泵的输送压力，通过封拱器直接压入，封拱器布置了3个，从低处向高处一次输送混凝土，拱顶部位混凝土振捣采取左右顶拱各布置的3个附着式振捣器对混凝土进行振捣。

附着式振捣器要有专人进行操作，充分掌握好振捣时间，既要防止振捣不到位，又要避免过振对下部已浇混凝土产生扰动。

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇〇九年十二月十六日

营城子至松江河高速公路04-1标

水泥混凝土质量

5月份检查及措施

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年五月三十日

2010年5月混凝土质量检查及措施

为全面贯彻落实营松高速公路项目办、总监办、监理提出的水泥混凝土质量通病治理有关要求，结合本标段工程特点，本着清除质量隐患，提高工程质量的思想，遵照有关要求，我营城子至松江河高速公路中铁十二局集团有限公司04-1项目部2010年5月28日对桥基础、龙岗隧道施工完的混凝土结构做了全面的检查，检查中发现有混凝土质量外观问题。

存在问题主要是：

砼外表气泡多且密集。

就检查存在问题“水泥混凝土质量通病治理”组长颜杜民召集相关人员召开了关于“砼外表气泡多且密集”的可行性处理办法。

参会人员有：

组长：

颜杜民

副组长：

郭彦彦赵军超

组员：

蔡国富郑长江柳方雷王猛昂扬高振元李源周谢军宋海宏

一、混凝土外观存在问题

外观现象：

基础混凝土、隧道混凝土除个别大气泡外，细小气泡多，呈片状密集；

二、产生主要原因分析：

a.振捣时间不够，振捣棒上提速度过快；

b.掺外加剂砼搅拌时间不够，不足2分钟；

c.砼塌落度大、水泥浆稀、含水量重，贴模板面的砼气泡含量多，未排除完；

三、提出防治措施：

1、桥台

a.砼拌和均匀，搅拌时间不少于2分钟；

b.塌落度不宜过大，如塌落度为5－7cm，下部宜按高限控制，上部按低限控制；

c.振捣棒要快插慢拔，每一振点累计振捣时间不少于25秒；

d.砼振捣顺序，先从外圈开始，螺旋型振到内心，然后再从内到外，反螺旋振捣。

2、隧道

a.砼拌和均匀，搅拌时间不少于2分钟；

b.塌落度不宜过大，如塌落度为18－22cm，下部宜按高限控制，上部按低限控制；

c．拱顶部位混凝土振捣采取左右顶拱各布置的3个附着式振捣器对混凝土进行振捣。

附着式振捣器要有专人进行操作，充分掌握好振捣时间，既要防止振捣不到位，又要避免过振对下部已浇混凝土产生扰动，振动时间控制在3-4秒。

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年五月三十日

营城子至松江河高速公路04-1标

水泥混凝土质量

6月份检查及措施

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年六月三十日

2010年6月混凝土质量检查及措施

为全面贯彻落实营松高速公路项目办、总监办、监理提出的水泥混凝土质量通病治理有关要求，结合本标段工程特点，本着清除质量隐患，提高工程质量的思想，遵照有关要求，我营城子至松江河高速公路中铁十二局集团有限公司04-1项目部2010年6月28日对桥、龙岗隧道施工完的混凝土结构做了全面的检查，检查中发现有混凝土质量外观问题。

存在问题主要是：

砼表面有钢筋显隐、。

就检查存在问题“水泥混凝土质量通病治理”组长颜杜民召集相关人员召开了关于“墩柱砼表面有蜂窝、隧道混凝土有麻面”的可行性处理办法。

参会人员有：

组长：

颜杜民

副组长：

郭彦彦赵军超

组员：

蔡国富郑长江柳方雷王猛昂扬高振元李源周谢军宋海宏

一、砼表面有蜂窝

外观现象：

混凝土表面有疏松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。

二、主要原因：

a.混凝土配合比计量不当或砂子、碎石、水泥材料加水量不准，早成砂浆少，石子多；

b.混凝土搅拌时间不足，未搅拌均匀，和易性差。

振捣不密实。

c.下料不当或下料过高，未设串筒施工，使混凝土石子和砂浆离析。

d.混凝土未分层下料，振捣不密实，或漏振，振捣时间不足；

e.模板缝隙没有堵严，水泥浆流失。

f．钢筋太密，使用石子粒径太大或塌落度太小。

三、防治措施：

（1）认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：

浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：

模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱部应在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。

（2）小蜂窝：

洗刷干净后，用1：

2或1：

2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年六月三十日

营城子至松江河高速公路04-1标

水泥混凝土质量

7月份检查及措施

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年七月三十日

2010年7月混凝土质量检查及措施

为全面贯彻落实营松高速公路项目办、总监办、监理提出的水泥混凝土质量通病治理有关要求，结合本标段工程特点，本着清除质量隐患，提高工程质量的思想，遵照有关要求，我营城子至松江河高速公路中铁十二局集团有限公司04-1项目部2010年7月28日对桥、隧道施工完的混凝土结构做了全面的检查，检查中发现有混凝土质量外观问题。

存在问题主要是：

混凝土表面有麻面、错台。

就检查存在问题“水泥混凝土质量通病治理”组长颜杜民召集相关人员召开了关于“混凝土表面有麻面、错台”的可行性处理办法。

参会人员有：

组长：

颜杜民

副组长：

郭彦彦赵军超

组员：

蔡国富郑长江柳方雷王猛昂扬高振元李源周谢军宋海宏

一、砼表面显见存在问题

外观现象：

a.模板节段拼装处上下（横向）合缝不平整、错台，呈抱箍状缝痕或深浅色差；

b.模板竖向合缝处不平整、错台，有砂线砂斑或深浅色差。

二、主要原因：

模板缝口加工精度不够，难于保证拼装（上下对接或竖向合缝）质量。

造成模板拼装后不平顺、有缝隙。

浇筑砼时，如缝里渗水，但水泥未淌出则形成色斑；如有水泥淌出则形成砂线。

当渗水、漏浆的严重程度不同，则色斑范围、深浅不一。

三、防治措施；

1、墩柱

a.提高模板加工质量，尤其缝口加工精良；

b.柱高≤15米时，模板不分节，采用两半个模板竖向合缝拼装；当柱高≤10米时，采用预先拼合成整体，整体吊装。

c.拼装合缝严密、平顺、不漏水、漏浆。

d.振捣砼时，振捣棒离开模板缝口20厘米。

e.立柱砼浇到顶端时，须将浮浆（含粗集料少的稀浆砼）清除干净，彻底更换。

2、隧道

1）模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应均匀涂抹脱模剂，模板缝隙，用腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；

（2）在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年七月三十日

营城子至松江河高速公路04-1标

水泥混凝土质量

8月份检查及措施

营城子至松江河高速公路

中铁十二局集团04-1标段项目经理部

二〇一〇年八月三十日

2010年8月混凝土质量检查及措施

为全面贯彻落实营松高速公路项目办、总监办、监理提出的水泥混凝土质量通病治理有关要求，结合本标段工程特点，本着清除质量隐患，提高工程质量的思想，遵照有关要求，我营城子至松江河高速公路中铁十二局集团有限公司04-1项目部2010年8月28日对桥、隧道施工完的混凝土结构做了全面的检查，检查中发现有混凝土质量外观问题。

存在问题主要是：

混凝土表面出现色差、色斑。

就检查存在问题“水泥混凝土质量通病治理”组长颜杜民召集相关人员召开了关于“混凝土表面出现色差、色斑”的可行性处理办法。

参会人员有：

组长：

颜杜民

副组长：

郭彦彦赵军超

组员：

蔡国富郑长江柳方雷王猛昂扬高振元李源周谢军宋海宏

一、砼外侧，出现色差、色斑

外观现象：

砼外侧呈横向色差带，深浅颜色明显或不规则的水波纹状、云斑或鳞斑，一般是梁体底部较明显，钢筋密集处较明显。

二