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农产品物流配送
内容摘要
我国物流行业长期以来“重工轻农”，社会工业品物流占整个社会物流的90%以上，而农产品物流比例基本在5%以下，作为与农民生活息息相关的农产品，以及国家对“三农”产业、新农村建设等问题的重视。
在激烈竞争的当今今社会，越来越受人们重视的农产品物流对公司的经营带来更多机遇、更为城中的压力。
所以在整体的农产品物流供应链中，如何控制生产、最优化收购以及最后的面向消费者销售一条龙运作是首要的问题。
本文通过对子牙生态公司的农产品物流运作分析，找出在整体的链条中出现的经营问题，制定出更加合理的措施，使公司运营利润更大，顾客满意度有大幅度提高，加强公司的竞争力，使公司发展更好。
关键词：
农产品物流生态经营产业结构
Abstract
Overtheyears,Chinapaymoreattentiontoindustriallogisticsratherthanagriculturallogistics.Theindustriallogisticsaccountedmorethanninetypercentoftotalsociallogisticscostsperyear,butagriculturalproductslogisticsaccountedlessthanfivepercentoftotalsociallogisticscosts.Ourgovernmentpaysmoreattentiontoruralissues,constructionofnewcountryside,circulationofagriculturalproductsandsoon.Ofcourselogisticsbelongtoaserviceofindustry,inthefiercecompetitioninthelogisticsindustry,thisarticlethroughtoZiYaLogisticsCompanylogisticsserviceprocessanalysis,usingtablestofillyouremployeesfindyourexistingproblems,andcanpromptlyadjustitself.Atthesametime,alsoforthecompany'sleadershiponemployees'performancebytransparentdistracted,checkprovidesconditions.So,willtheoptimizationofprocessdesignlogisticsservicesfullembodimentcomeout,makeprocessdesignmorelogical,makecustomersatisfactionhasgreatlyimproved,thenincreasethecompany'scompetitiveness,makethecompanybetterdevelopment.
Keywords:
AgriculturalproductEcologicalmanagementIndustrialstructure
第一章某生态产业发展有限公司农产品物流的概况
1.1公司的概况
（1）公司简介
某生态产业发展有限公司成立于2008年11月，注册资金2000万元，由天津城投集团旗下天津子牙循环经济产业投资发展有限公司注资，是一家以园林绿化工程，物业服务、旅游产品研发为三大支柱产业为基础的多种经营的公司。
公司位于天津静海县西南部子牙循环经济产业区，该园区是落实访日成果的重点项目。
（2）公司组织结构
公司组织图如下（如图1）
图1：
部门组织结构图
（3）经营范畴及规模
目前正处于公司组建期，本公司主营业务林木种植；谷物、薯类、豆种植；牲畜及家禽饲养；淡水鱼养殖；园林绿化；苗木花卉、蔬菜种植等多项农产品的生产、加工、配送以及销售。
果园蔬菜的年产量是13万斤；水果的产量5万斤；畜禽类产量1228.4斤；有机杂粮产量186斤，总共有80余种类的农产品。
公司主要有四个部门：
生产部销售部工程部物业部。
每个部门15人左右，尤其是生产部有相关的技术人员的辅助。
1.2子牙生态公司的农产品物流的概况
（1）公司农产品物流的特点
①及时性：
农户生产出来的新鲜农产品容易腐烂变质，公司要及时收购、装卸、运输、仓储。
②季节性：
由于消费者对农产品的需求是长期性、弹性小，所以公司要保证反季节的粮食的可供性，相应的增加仓储保管设施的费用。
③增值程度低：
公司产品刚处于初期，大都是农产品的初级加工，能力比较低下，覆盖率低，进入市场一般都是散装原产品为主，难以实现加工增值。
④需求波动性：
农产品物流是以数量多而又不固定的顾客为对象，它们的需求在方式上和数量上是多变的，成为在劳动效率低、费用高的重要原因。
（2）农产品物流的渠道
①对口农户有一定的种植技术、环境卫生保证、种养殖相关知识。
②农户和公司在经营环节上的上下游关系
经营流程图（如图2）
图2经营流程图
③农户主体包括公司认证合作的分散经营的小型农户和规模经营的农户联合体，以前者居多;中间收购、分销环节由公司内部设定的各个部门按照一定的程序进行操作;以各种农产品批发市场为核心的购销商群体构成了产地和销地批发商的主体。
④农产品的物流方式以自然形态为主。
子牙生态公司收购农产品物流一般是保持其收获时的状态，相应的分级、包装和深加工等处理措施应用较少。
尽管现在的净菜等方式也陆续出现，但都未取得主要地位，农产品物流仍以原始状态进行。
⑤农产品物流以现金交易为主。
在农产品物流中，批发市场和农贸市场基本是现货交易。
批发市场的交易以传统的现货、对手交易为主，代理结算还不普遍。
（3）农产品物流的作业流程（如图3）
绿色物流过程
（绿色物流技术与生命周期评价）
运输
装卸
保管
包装
流通
信息
搬运
加工
处理
绿色物流组织
（组织的环境管理体系）
图3作业流程图
在整个农产品的流通过程中，各个功能要素的具体定义如下表1：
表1物流功能要素定义的界定
第二章农产品物流的基础理论
2.1农产品物流的界定
（1）农产品物流的定义
目前，对农产品物流的概念还没有一个准确的说法。
长期以来，农产品物流与农产品流通混为一谈，在这里有必要对其进行区分。
首先，农业物流涉及农业生产全过程，农业物流包括农业生产资料和农产品的运输、储存、加工、包装、装卸和搬运等功能要素。
（2）农产品物流的特点
①农产品物流量大
广义上的农业不但包括种植业，而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。
如今，不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品，都大量转化为商品，因此，农产品物流的需求量大，物流量大，范围广。
②农产品物流对技术要求高、专业性强、难度大
农产品不同于工业品，它大部分是有机物，“新鲜”是鲜活农产品的生命和价值所在，大量鲜活农产品（如水果、蔬菜和动物性产品）的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大提高了对仓储、包装、运输等环节的技术要求。
（3）农产品物流的分类
①农产品销售物流
农产品销售物流就是通过包装、储存、长途运输和短程配送等物流实现农产品销售，完善物流服务功能。
②有中介主体参与的“双段三元式”甚至“多段众元式”物流
多段众元式：
菜农→产地中间商→市场批发商→市场中间商→零售商→消费者。
2.2农产品物流的模式理论
（1）自营物流模式自营模式具有以下特点:
①可以使农场主或农业企业对物流系统运作的全过程进行有效控制，及时掌握与农产品生产、市场需求和销售以及批发商等的相关信息。
②可以使生产商或加工商有效控制原材料的采购和产成品的销售，节省交易成本并减少交易的不确定性和由此带来的风险。
③可以使企业根据市场需求及时对物流系统做出调整，提高服务水平和竞争能力。
自营物流也存在如下的缺陷:
为了维持与生产能力相符的运输和仓储能力，企业会面临极大的成本负担，并且市场的不确定性还会给企业带来一系列风险，在销售淡季容易造成大量的运输和仓储设施闲置。
（2）第三方物流第三方物流是指专业的物流企业受卖方或买方委托，从事外包物流业务的一种模式。
其优势主要表现为:
①农产品生产商或加工商可以通过第三方物流获得专业的物流服务，减轻自建物流设施和信息网络等所带来的成本负担;
②第三方物流服务业具有规模性和经济性；
③第三方物流企业在信息网络和配送节点上具有资源优势。
劣势主要表现为:
①将物流环节交给第三方完成，使货主或者企业对物流环节的控制力降低，甚至可能导致物流失控。
②第三方物流企业通常拥有多个客户，可能会使客户的商业秘密被相互泄漏。
③第三方物流商在提供外包服务的同时，可能得到与委托企业核心战略有关的信息，增加这方面的风险。
（3）农产品供应链供应链是现代物流管理理论发展的一个高级阶段，供应链管理不能脱离物流过程。
供应链是由供应商、生产商、分销商、零售商等形成的一个网链（或直链）结构，这其中有一个企业居于核心地位。
供应链的目标是满足客户需求，为客户提供增值服务。
农产品供应链也是围绕一个核心企业，对农产品从生产到消费过程中的各个环节所涉及的物流、资金流、信息流进行整合，将生产商、分销商、批发商和零售商等连接成一个具有整体功能的网络，农产品物流是农产品供应链的重要组成部分。
供应链管理模式下的物流具有集成化、灵活高效、信息共享等特点，应当成为农产品物流发展的重点方向。
下图4为农产品供应链一般模式：
图4农产品供应链模式
第三章子牙生态公司农产品物流现状分析
近年来，随着子牙经济的持续快速增长，农产品物流也有了相应的发展，这对于当地农产品流通的快速进步和区域农业经济的发展具有推动作用。
但是，由于子牙在京津冀区域经济发展中仍处于弱势地位，人均水平仍然较低，“三农”问题依然突出。
因此，农产品物流的发展仍存在诸多不足。
3.1生产阶段分析
（1）生产现状公司把农产品质量安全列入重要议事日程，以菜篮子产品为重点，要求以市场准入为切入点，对肉、菜、蛋、奶、鱼、果六大类主要农产品，实行“从农田到餐桌”全过程监控。
几年来，在无公害农产品基地、农业标准化体系和检验检测体系建设，强化对无公害农产品生产和流通的监管、做大无公害产业等几方面，取得了显著成效，农产品安全水平大幅度提高。
①在无公害蔬菜种植业领域2009年初，认定的蔬菜基地有32个，面积3.03万亩（产量如下表2）。
通过农业部认证，包括蔬菜和食用菌的产品21个。
在全国历年农产品抽检中，公司蔬菜的合格率逐年提高，在2009至2012年1月的历次全市抽检中均位于中上水平，生产基地蔬菜抽检合格率保持在95%以上，在全市中名列前茅－农药检测图如下。
图5公司蔬菜农药残留抽检合格率
表22009年蔬菜产量
面积（亩）
月份
产量（斤）
小白菜
50
4月
2000
油菜
50
5月
2000
菠菜
50
5月
2000
茴香
50
5月
2000
香菜
50
5月
1000
大葱
300
7月
5000
豆角
300
6月
5000
辣椒
300
6月
5000
茄子
300
6月
6000
西红柿
200
6月
4000
西葫芦
200
6月
4000
黄瓜
200
7月
4000
芹菜
100
8月
2000
萝卜
200
10月
5000
西瓜
500
6月
20000
土豆
200
9月
5000
蒜苗
200
10月
5000
姜
50
10月
500
甜瓜
200
6月
4000
甘蓝
500
6月
10000
白菜
500
7月
20000
菜花
100
8月
2000
水果玉米
500
7月
5000
苦瓜
100
9月
500
南瓜
100
10月
4000
冬瓜
100
9月
1000
红薯
500
9月
4000
丝瓜
100
9月
1000
蛇瓜
100
10月
1000
②在无公害畜产品领域2009年初，经市属部门认定的无公害畜禽基地24个，无公害屠宰场3个（畜禽加工龙头）;无公害奶牛小区11个，存栏奶牛.850头，日产鲜奶80千克;奶牛依标生产率为70%，年生产无公害鸡产品5000只，生猪依标生产率为41.6%。
无公害猪肉生产能力达到年屠宰生猪600多头规模。
通过积极推行“放心肉”工程，探索确保生猪质量安全的有效监管模式，在示范基地建立稳定的货源基地，在屠宰厂内部建立“档案记录和质量追溯制度”，对屠宰的每头生猪，从入厂、屠宰、加工、配送、销售等各个环节进行连续跟踪记录，保证产品发生质量安全问题能够及时、准确地查出问题发生的原因及责任人。
公司生猪“瘦肉精”抽检合格率由2009年的5.67%、2010年的89.5%到2012年年底的9.93%，在全市16个产业基地中排名第5。
2012年第二次生猪“瘦肉精”检测合格率达到97.8%，处于全市领先水平。
（2）生产中存在的问题
①损失率高
抓好物流是搞好农产品流通的关键环节。
公司农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。
采摘人员在采摘环节上的损失率在25%－30%左右：
而具有专业采摘人员、技术的企业配置了先进采摘器材，如：
大型收割机、保鲜系统等等，这样果蔬的损失率就控制在5%以下，他们的运作方式是产品一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：
田间采后预冷－冷库－冷藏车－批发站冷库－超市冷库－消费者冰箱，使水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%－2%。
而公司的没有田间采后及时的预冷设备和措施，尤其是在夏天很容易造成腐烂变质，所以在这方面公司应给予高度重视，应大力加强建设保证损失率降低到一定的程度。
②供不应求
公司采用的是农户零散种植的合作方式，而农民的规范化程度较低造成产出的农产品的达标率低下，公司还要雇佣一部分人对农产品进行分类、检查，使很多的产品流失掉不能进入市场的流通活动。
下面是经过抽查的部分消费者对农产品的需求以及公司的产量图6。
图6产量与需求对比图
③收成系统不完善
在采摘的过程中时采用的和农户合作的方式，但是公司也会委派指定的人员去跟农户合作完成整个操作，这就出现了合作的分歧不足之处就是生态公司没有足够专业的人员来操作这项业务，造成工作时人员不合理分配；包装的环境对温、湿度的要求很严格，造成许多浪费现象。
直接影响着流通的正常进行，其工作质量的好坏，关系到物品本身的价值和使用价值搬运系统的优化，对加快物流速度和降低物流费用都有重要的作用。
④成本过高
许多原材料的购进、使用都没进行合理的前期预算，造成种子的流失严重连带的化肥等一些配料的浪费。
根据会计学中计算成本的方式，以小麦的生产成本收益为例，
表3单位面积生产成本以及成本构成比例2009年
3.2收购储存阶段分析
（1）收购现状
①储存系统
储存是农产品物流活动中成本支出仅次于运输的重要组成部分储存作为农产品物流系统的重要组成部分，被越来越多的物流业者重视，在农产品物流的整个过程中发挥着越来越重要的作用。
（子牙生态公司的储存系统流程如图7）
图7子牙生态公司的储存系统流程图
②包装性能
公司对产品采用保护功能便利功能促销功能是为了保证产品不会在运输途中受到撞击、挤压；方便运输，提高运输效率；用精美的包装来吸引消费者的购买欲望等等，通过调查表明有60%的人购买我公司的产品是受到包装的吸引。
但是公司没有足够专业的人员来操作这项业务，造成工作时人员不合理分配；包装的环境对温、湿度的要求很严格，造成许多浪费现象。
③运输系统
公司物流运输方式主要以铁路和公路为主，同时借助周边城市的海运及空运优势。
京广铁路、京深高速纵贯南北，神黄铁路、津保高速横跨东西，加之首都、天津二大机场和天津、黄骅两大港口，构成了子牙园区发达便捷的海、陆、空立体交通网络。
在公路方面，初步形成了以子牙生态园为中心向外辐射，以“五纵三横”为骨架，以县乡道路为依托，水上运输为补充的公路网络。
目前，共有高速公路2条，国道4条。
2010年共完成货运量750吨，其中，铁路完成货运量427吨，公路完成货运量303吨，在五大运输方式中居首位。
④流通加工系统
流通加工是农产品物流系统的主要环节和重要功能之二。
农产品流通加工是指农产品在进入流通领域之后，到达最终消费者之前，对农产品所进行的加工，可以保护农产品的质量，方便运输，促进市场销售，提高物流速度和农产品的利用率。
例如：
子牙生态公司在处理牲畜时采用的方式。
活猪在食品中心进行加工，将骨肉皮毛内脏等分离，其中的肉只占到55%左右，向销售商店运输时就能大大提高运输效率;骨头占到25%左右，则送往饲料加工厂;内脏和皮毛等送往加工厂进一步加工。
⑤装卸、搬运系统
在农产品物流系统中，农产品装卸是发生频率最高的一项作业，当农产品运输或农产品储存等作业发生的时候，农产品装卸就会发生装卸的质量好坏直接影响着物流成本的高低，而且在农产品装卸的过程中，还容易因为意外造成农产品的损坏，它还会影响到农产品包装成本的大小。
搬运是伴随农产品流通过程各环节发生的活动，是衔接流通个环节之间相互转换的桥梁搬孟功能发挥的程度，直接影响着流通的正常进行，其工作质量的好坏，关系到物品本身的价值和使用价值搬运系统的优化，对加快物流速度和降低物流费用都有重要的作用。
据统计，子牙生态公司铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%，公路运输占40%左右。
农产品装卸作业是实现物流活动的效率化以及提高顾客满意度的一个重要方面。
（2）收购存在问题尽管子牙生态园区交通运输状况发生了巨大改变，但由于交通运输的基础脆弱，承受需求波动的弹性小，仍存在一些问题：
①交通运输线路规模总量不足，地区发展不平衡。
农村地区交通条件落后，道路等级低、路况差，大部分为砂石路面，运输网密度只有全市平均水平的三分之一左右，与城区相比差距较大。
②技术装备水平与运输质量不高。
交通运输硬件设施的总体技术水平较低，车辆通信信号等技术装备与国内先进水平差距较大。
农产品运输主要依靠敞篷卡车，专用车辆少，冷藏车所占比重不到3％，极易导致农产品尤其是鲜活农产品腐烂、变质。
运输过程中，经常出现无序化、对流、迂回、重复运输、回程空载等不合理现象，运输效率较低。
③各种运输方式间缺乏紧密衔接。
由于各种运输方式分归不同部门管理，均强调自身在某一方面的作用，只构建各自的运输枢纽，不利于提高运输效率，降低社会总成本。
④迂回运输。
由于大部分消费者对农产品的需求都是小批量的，所以子牙生态公司现在采用将运往同一地点的小批量的农产品聚集成较大的批量后再进行运储存输，来降低运输成本，提高运输效率。
但是这样，就产生了农产品储存的成本增加的现象；而且又存在不同消费者不同物品的分类保管、储存的现象从而出现消费者满意度的问题。
⑤反季节储存造成成本增加。
由于农产品的生产是季节性的，而消费是全年性。
所以子牙生态公司利用这一特点采用反季节销售进而来增加利润同时在不能生产小麦的季节供给消费者通过这种具有目的性的农产品，来满足消费者需求。
但这就要求有较完备的储存环境、条件以及设备来支持。
为了弥补这种生产和消费的不同步带来的损失，就需要储存农产品来消除这种季节性的需求波动，带来人力、财力方面的损失。
3.3配送阶段分析
（1）配送现状农产品物流配送是指按照农产品消费者的需求，在农产品配送中心、农产品批发市场、连锁超市或其他农产品集散地进行加工、整理、分类、配货、配装和末端运输等一系列活动最后将农产品交给消费者的过程。
通常配送被认为是近距离、小批量、多品种、按用户需求品种和数量进行搭配的服务体系。
其中在配送过程中主要以运输为主体，公司的运输载体主要有以下几种：
①普通货车。
按载重量的不同分为轻型货车、中型货车、重型货车。
轻型货车，载重吨位在2吨以下，人力装卸比较方便，主要用于市内运输、集货、配送等；中型货车，载重吨位在2-8吨之间，主要用于市内运输，多用于城市与城市以及城市与农村之间的运输；重型货车，载重吨位在8吨以上，通常是高货台，主要用于长途干线的运输。
②厢式货车。
厢式货车具有载货车厢，还具有防雨、隔绝等功能，安全性能好，能防止货物散失、被盗等；但由于自重较重，所以单位运输成较高。
主要种类有后开门式、侧开门式、两侧开门式、侧后开门式、顶开式和翼式。
后开门式适于后部装卸，方便手推车进入装卸，有利于多辆车装卸；侧开门式适于边部叉车侧面装卸；顶开式适于吊车装卸；翼式适于两侧同时装卸。
③专用车辆。
这种车适于装运某种特定的、用普通货车或厢式货车装运效率较低的货物。
这种车的通用性较差，往往运输成本高。
主要有汽车搬运车、水泥车、油罐车、洒水车、混凝土搅拌车、冷冻车等等。
④自卸车。
这种车力求使运输与装卸有机结合，在没有良好的装卸设备的条件下，依靠车辆本身的附件设备进行装卸作业。
如翻卸车、随吊车、尾部带升降板的尾板车等。
（2）配送中存在问题目前公司的配送体系具有以下特征：
①农产品配送网点分布众多
由于公司跟农民合作，所以生产点比较分散，消费农产品的地点也很分散。
因此，农产品运输和装卸比多数工业品要复杂得多，单位产品运输的社会劳动消耗大。
由于城市交通的限制及为了及时满足用户的需求，公司不得不在距离用户较近的居民区设置大量的配送点。
②农产品流通配送的区域性
由于农产品生产具有区域性，而人们的需求是多样性的，因而需要不同区域间进行流通交易。
但是由于农产品的鲜活易腐性，即便采取了保鲜等措施，仍会有一定比例的损耗，而且这个比例会随时间和距离加大而迅速增加，使流通成本上升，这限制了农产品的流通半径，这一点显然区别于常温物流配送运作方式。
③农产品物流配送相对风险较大
农产品物流配送风险主要来自三个方面：
一是农产品生产和消费的分散性，使得公司产品难以取得垄断地位，市场信息极为分散，人们难于全面把握市场供求信息及竞争者、合作者的信息；二是农业生产的季节性强，生鲜农产品上市时如果在短时间内难以调节，会使市场价格波动较大，并且在农产品流通市场上经常出现；三是鲜活形式为主的农产品，多数易损易腐，因此必须根据它们的物理化学性质安排合适的运输。
3.4销售阶段分析
（1）销售现状
公司主要经营的是季节行农产品的流通，而季节性农产品销售的关键在于存储的优化管理，而且季节性农产品的生产、消费具有明显的淡旺季特征。
对于季节性产品公司采取一次性大批量生产、收购，但是由于市场的波动性很大，有时公司无法估计产品的数量。
若多了，销售的不好，则将承担由于农产品积压所产生的存储和清理费用;若少了，则导致缺损费用。
公司在季节性农产品进入成熟期时，同时采用促销降价手段，适当的降低价格，来刺激消费，使得衰退期的时间缩短，带来更多利益，降低农产品由于变质所产生的损耗，规避风险。
季节性农产品根据进入市场销售分为引入期、成长期、成熟期、衰退期共4个阶段：
（如下图所示）
图8引入期的存储水平变化
图9存储期的存储水平变化
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