路基土石方分部工程施工组织设计方案.docx

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路基土石方分部工程施工组织设计方案

路基土石方分部工程施工方案

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路基土石方施工组织设计

编制依据与原则

第一节编制说明和依据

一、编制说明

（1）根据本工程的特点和现场实际情况，在认真研究招标文件和进行施工方案的经济技术分析后，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。

（2）本工程为***国家高速公路工程项目土建工程施工D***合同段。

计划工期按合同工期18个月严格执行。

二、编制依据

（1）***国家高速公路工程项目土建工程施工D***合同段施工招标文件与补遗书。

（2）以往我公司修建高速公路施工经验与我项目设备、物资资源和经济技术实力。

（3）本工程涉与的施工技术、安全、质量、环境保护等方面的国家标准和交通部颁发的规、规程与相关法律、法规文件。

（4）我项目对施工现场和周边环境调查后所掌握的有关资料、本地区的公路施工经验和拟投入本工程的生产资源。

三、编制围

本施工技术方案针对**高速公路D***合同段K38+000-K48+000段路基土石挖方、填方以与本段防护和涵洞工程。

第二节编制原则

1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的

工程目标。

2、指导思想：

施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。

3、质量管理目标：

填方压实度、高边坡施工、软基处理，质量实外美

4、安全管理原则：

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。

在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

5、严格执行施工过程中涉与的相关规、规程和技术标准。

6、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。

7、重视生态环境，在施工期间与竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。

8、重视土石施工围的工程地质、水文地质调查与超前地质预报工作，建立以地质工作容为先导、以测量为依据的信息化施工管理体系。

9、坚持项目法制管理的原则。

通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。

10、坚持用工制度的动态管理。

根据工作的需要，合理配备劳动力资源。

11、合理布局，从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多种角度出发，合理安排生产与生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。

工程完成后，与时平整场地，恢复耕地。

第一章工程概况

第一节总体思路

在本合同段施工过程中我们将以高标准、高质量、高进度、高效益的“四高”为总体目标，进行严密组织，严格管理，认真贯彻“永恒追求更好，向业主提供满意的优质产品”的企业质量方针，保质保期完成任务。

一、三个“确保”

一是确保达到业主的质量要求，争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分>95分的企业控质量目标，二是在保证开工时间的前提下，确保合同工期的如期实现，三是确保施工安全。

二、做到“四高”

高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成企业利润。

三、坚持“四先”

坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法，坚持用先进的理念武装全体职工，追求更好、立创精品的理念。

四、抓住重点突破难点

路基施工高高挖、高填是我们要抓住的重点，软基础处理的施工质量难控且软基的进度控制着整体工程施工进度，所以是主抓的重点之一。

第二节工程概况

工程设计概况

1、工程概况

1）工程名称：

**高速公路D***合同段路基土石方工程

2）工程地址：

3）建设单位：

4）设计单位：

5）总监理单位：

6）驻地监理单位:

7）施工单位：

8）施工工期：

本工程总体合同工期18个月。

计划2010年1月15日开工，竣工日期2011年06月30日。

9）质量要求：

本工程分项合格率达100%；单位工程合格率100%，并达到交通部或省优质工程标准。

2、工程简述

本段起点是K25+000-K28+000，全长3KM。

主要工程量有：

挖土方152647m3.挖石方109979m3；防护工程：

挡土墙，K25+070-K25+138；K25+390-K25+415;K25+707-K25+770;K26+540-K26+580;K26+588-K26+602;K26+960-K27+195.共447米，C20片石砼：

5323m3，C25砼：

304.7m3；HRB钢筋：

5760kg；M10浆砌片石：

29.3m3.C30小石子砼100.3m3。

拱形骨架：

262米.M1.5浆砌片石：

467.9m3；M10砌C20砼块：

14m3.涵洞工程：

K26+040（1-4m）钢筋砼盖板涵，K26+290（1-4m）钢筋砼盖板涵，K27+680（1-4m）钢筋砼盖板涵.软弱地基处理地段有：

K25+000-25+075.采用换填片石+的方式处理，换填2639m3；K25+715-K25+780,采用换填片石的方式处理，换填2.0米1306m3.K25+982-K26+140.158米，采用塑料排水板+换填片石处理。

换填片石6558m3.塑料排水板8357m3，碎石2171m3.K26+220-K26+380

长160米，采用碎石桩挤密桩+换填+片石排水沟处理。

处理面积5472m2，碎石1890m3，换填片碎石3625m3，片石排水沟1336m3；K26+510-K26+582,72米，采用换填1.0米的方式处理。

换填片碎石2031m3.K26+674-K26+890长216米，采用换填1.6米的方式处理。

换填片碎石10181m3；K27+660-K27+740长80米，采用换填1.0米+1.5米片石排水沟处理，换填片石2897m3，片石排水沟1287m3；K27+890-K28+020长130米，采用换填1.5米的方式处理，换填7541m3.

工程管理组织机构图图一

第三节施工工艺

一、路基土石方准备工作

1）清理与掘除：

1、测量放样：

在放样出路基中线和征地线后，报监理工程师检验。

2、清理：

在获得监理工程师许可的情况下，利用推土机、挖掘机与汽车配合，进行场地清理，清除原地面以下30cm的草皮、农作物的根系和表面土；清除路基的生活、建筑垃圾和有机残渣。

清理过程中配合人工对树根等机械不能清除到位的部位挖除。

1挖平台：

地面坡度超过1：

5的地段，在清除表面耕植土与草皮后，利用挖掘机或推土机推出不小于2m的平台位置，并设置2～4%的坡，达到压实机械有足够工作场面。

2装料：

推土机和挖掘机将清理出的耕植土与草皮堆积，挖掘机装料，推土机送料。

a运料：

自卸汽车利用纵向便道和打通的横向便道将废料运至相应弃土场。

二、施工工艺

一、路基土方开挖：

土方路基开挖应在清理与掘除之后，并在原地面复测报监理工程师批准后进行。

土方开挖利用挖掘机逐层开挖，挖掘机刷坡，辅以人工整修，对不适于填筑的土料做废弃处理，土方开挖应随时注意土质变化情况，发现土质变化或边坡失稳，均应与时向监理工程师申报与提出初步处理方案报批。

1路基石方开挖：

石方开挖采用全机械化施工，采取多向潜孔打孔，微差毫秒爆破工艺，实施边坡光面爆破。

高边坡开挖：

本工程路基施工断面中，以高边坡形式存在的断面较多，应作为重点施工项目。

高边坡开挖应自上而下逐级施工，施工前应进行预应力锚索和锚杆的试验段施工。

开挖完一级后，必须立即进行防护施工，防护施工完成后，才能开挖下一级边坡。

高边坡地段根据其地形、地质、开挖断面采取不同施工工艺：

对于地势较陡，中桩与边桩开挖深度较浅、土石方量较少，边坡高，平台级数大于三级的傍山高边坡路堑。

工作面较小，采用一个工作面作业，自卸汽车配合挖掘机自上而下逐级开挖，首先，推土机配合挖掘机打通路基横向便道至坡顶，便道线型采用回头曲线，降低便道纵坡，利于自卸汽车行驶。

汽车运土时，由于路况差，为保证自卸汽车运输安全，采取少拉多运方法。

A.对于运输车辆无法行至坡顶的地段，采用挖掘机配合推土机施工。

开挖时，首先由高边坡上部开始，沿路中线行驶，逐渐由上而下，分段分层，将土推至坡下填筑路堤处，或坡脚平台上，再由自卸汽车运至填方段，由于推土机沿山边施工，要特别注意安全。

同时，推土机的行驶纵坡不要超过推土机的爬坡能力。

B.对于地势平缓的深路堑高边坡，采用挖掘机分层开挖，以纵向开挖为主，纵横结合的方法。

挖掘机在纵向行程中先把路堑开通一部份，运输汽车布置在一侧与挖掘机开挖路线平行。

这样往返开挖几个行程，直至将全路堑开通。

第一开挖道工作面的最大深度不应超过挖掘机的最大挖土能力，一般以停在路堑边缘的汽车能装料即可。

其它开挖道可以按要求位于同一水平线上，这样可以利用前次开挖面作为运输路线。

这样，采用多个工作面平行作业，有利于提高生产率，也较安全。

4、为保证边坡稳定，应采取预裂，光面爆破开挖，严禁过量爆破，对于强风化的软石与次坚石能用机械直接开挖时，不要采用爆破开挖。

石方爆破开挖时，应查明高边坡地质构造是否有塌方现象，然后制定爆破方案和用药量，从而保证边坡稳定。

二、路基填筑施工

路基填筑按以下“四区段、八流程”工艺组织施工

2.1工艺流程框图

2.1.1四区段

2.1.2八流程

2.2施工工艺文字叙述

2.2.1施工准备

2.2.1-1在路基填筑工作全面展开之前。

选择一段较平坦长度不小于100米（全路幅）的填方段作为试验段，严格按规要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，以寻找机械设备最佳配备情况下的各施工控制参数，并报请监理工程师批准后，据此来规和指导整个标段的路基填筑施工。

2.2.1-2在整个路基施工开始之前，搞好施工调查，做好施工场地的清理与必要的平整场地工作。

熟悉设计图纸中各种路堤建筑的特征，并根据试验段所提各施工参数合理安排施工所需的劳动力和机具设备。

2.2.1-3做好交接桩复测工作并测放施工边界桩，对每次的测量结果进行复核，测量的原始资料记录完整地保存至竣工测量完成之后。

路基边桩根据施工测量的中线与高程按设计的横断面测设，在地形地质变化处还要加测横断面。

对实测横断面由施工技术人员与时绘出断面图，计算出实际填筑方量，并与设计数量对照，发现数量不符时，与时与监理与业主或设计单位取得联系。

以便与时被更正或确认。

2.2.1-4结合永久排水设施修建临时排水沟，保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态，以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。

2.2.2路堤基底处理

对耕土、松土段，先清除有机质土、种植土，然后平整压实；深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实；水田、池塘和粉细砂基底处理前，先排水疏干，然后根据现场情况挖除淤泥，并采用抛填片石与砂砾石的办法予以加固。

对以上地段采用相应基底处理后报请监理工程师检查，检查合格后再进行路堤填筑。

对原地面清理后基底的压实要求：

2.2.2-1路面底面以下填筑高度小于0.8米地段，将清除表土后的地面整平碾压。

其压实度应达到95%。

当填筑高度小于0.3米时，基底的压实度不小于上路床的压实标准。

2.2.2-2路面底面以下填筑高度0.8～1.5米的地段路基基底，其压实度应不小于93%。

§2.2.2-3路面底面以下填筑高度大于1.5米地段，其压实度应不小于90%，路堤基底未经监理工程师验收前，不得进行填料铺设。

下一层填土经监理工程师检验合格后，才能进行上一层填土的施工。

2.2.3分层填筑

2.2.3-1地面横向坡不陡于1：

10时，在整个路基填筑的宽度围，沿纵向水平直接填筑路基；在稳定斜坡上，横坡在1：

10-1：

5时将表土翻松厚30cm碾压密实再进行以填筑；地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶做成2%-4%的倾斜坡，再进行路堤填筑。

砂性土不挖台阶，只将原地表以下20-30cm的土翻松。

2.2.3-2填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度则根据实验段实验所得参数做为依据。

填土路堤的路堤填料必须经过试验，并经过监理工程师批准的材料填筑。

最大松铺厚度不超过30厘米。

用几种不同性质的土填筑路堤时，必须按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑。

同种材料的填筑层总厚度不小于50厘米，每层顶面作成路拱。

2.2.3-3利用卵石土、块石土等天然土是混合材料填筑的路基为土石路基。

在土石混合填料中不得采用倾填法施工，并分层填筑，分层填筑厚度为30-40cm（经试验确定）；填筑时将土、石混合分层铺筑，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；在路床顶面以下50cm的围，填以有适当级配的土石混合料，其最大粒径不超过10cm。

2.2.4摊铺平整

将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据实验段实测数据确定。

每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。

2.2.5碾压整实

填料在摊铺时做在2-4%的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠20-30cm；采用推土机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。

每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。

填石路基应使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

其压实的遍数由现场试验确定。

2.2.5-1填方路基与路堑路面底面以下30-80cm与0-30cm层的压实度不小于96%；

2.2.5-2填方路基路面底面以下80-150cm层的压实度不小于93%，150cm以下部分压实度不小于93%。

以上压实度标准均按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。

2.2.6检查签证

每道工序完成后，都必须先进行自检，自检合格后接受现场监理工程师的检查和验收，验收合格后，在相应的检查证和检验表格上予以签字确认。

上道工序未经或未通过监理工程师的检查，不得进行下道工序的施工。

路基填筑全部完成后，通知监理工程师做全面检查验收，并按监理工程师的意见进行整改。

2.2.7路基面整形

路基面整修前，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡与相应的标高。

根据检查结果，编制整修计划报监理工程师待其批准后方可动工。

路基表面的整形就是其表面平整均匀，边线须直，曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹。

土质路基使用人工或机械刮土或补土的方法整修成型；在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；土质路基表面作到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面一样的土填平夯实。

石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；边沟的整修挂线进行。

对各种水沟（包括取土坑纵坡）使用仪器检测，修整到符合图纸和规要求。

各种水沟的边坡，按图纸与规要求办理，不得随意增补；填土路基两侧超填的宽度予以切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实；路面铺筑或铺筑完成后，则立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。

检查测量路基面的中线和高程与路基宽度，其允许误差控制在本招标文件表203-1路基检查项目中规定的围。

路基整形完成后，基面上禁止堆放废杂物。

2.2.8边坡整形

边坡整修严格按其设计坡度进行施作，同时清除边坡上不稳定石块，使坡面平整密实而无凹陷或沟槽,边沟排水顺畅；边坡整形随填（或挖）随整，路基施工完成后再做一次性边坡修整。

2.2.9结构物两侧回填

本合同段所有桥梁通道涵洞两侧回填必须严格按施工规要求施作。

在结构物圬工强度达到要求回填时的强度后与时施工。

回填材料一般采用砂性土或渗水性材料，填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。

填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过20cm。

在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法。

土石混合填筑施工工艺：

1、恢复定线和试验路段

开工前，根据业主提供的设计图纸和路线导线控制点，做认真的复测。

复测容包括路线中线的恢复、路基平面位置定测、水准点高程校核，原地面标高复测等，并与图纸横断面核对、重新计算工程量，将测量与计算结果汇成资料报监理工程师核批。

填方材料应为5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和击实试验，选取优质填料。

施工中按要求严格控制路基填料最小强度（一般为3.0-8.0%）,填料最大粒径一般由上至下为10-15cm（上路床为10cm,下路堤为15cm）。

2、清理场地，碾压原地面

A、对路基占地围和借土场围表层草皮、树根、生活

垃圾、淤泥等不适应材料按规定全部清除干净。

清表用人工辅助推土机进行，清除的弃土按就近原则，运弃于设置的弃土场。

B、对于施工中的便道，若处于填方路段，填筑时没有按路基要求填筑，则必须进行翻挖，分层填筑。

C、对于地面坡度陡于1：

5的原地面在清除表层土质后应开挖台阶，台阶宽度按利于机械施工为原则。

一般土质路段不小于3.0m，石质路段不小于1.5m。

台阶底面设置2-4%的向倾坡度。

D、清场后，将整平碾压，使压实度达到设计要求。

报监理工程师审批后，方能正式进行路基土石方填筑施工。

3、施工放样、布料

原地面压实后，重新放填筑路基的中线、边线与各点高程，拟定填筑总层数与填土厚度等。

备料时根据试验路确定的松铺厚度、作业段长度、自卸车单车装载量，计算所有铺路段应卸车数量，画出方格网，每格一车均匀布料。

4、摊铺、整平与解小

A、用标尺严格控制每层填筑厚度。

B、布料结束后，用推土机对其进行粗平。

C、粗平中发现大粒径填筑应进行解小或清除。

D、粗平后试验人员测定填料的含水量，当含水量偏小时，应进行适度的洒水；含水量偏大时，应进行翻晒。

E、待含水量接近最佳时再用平地机整平。

5、精平、整型、碾压

A、先用压路机碾压1-2遍后，用平地机进行精平，并对填筑边缘整型。

B、再用重型轮胎式振动压路机反复振碾。

具体要求：

a、从两侧边沿向路中逐轮次推进。

b、压路机碾压时，上下轮次需重叠轮宽的1/3-1/2。

c、重型压路机碾压的遍数以试验段取得的数据为准。

C、路基填土时，应离开桥台、翼墙一定距离。

最好与结构物三背回填一同进行。

三背回填材料应选用砂砾或碎砾石，每层填方20cm左右，用小型压路机配合燃夯实机夯实。

D、对于高填方（大于5m的路堤）应严格按照设计边坡填筑，不得缺填，每层填筑要根据所用的填料确定，如填料性质差较大时应分层填筑，避免分段或纵向分幅填筑。

6、检测

A、碾压后，由现场技术人员负责自检。

自检项目主要包括横坡度、有效压实宽度、密实度等，由试验人员按规定进行压实度测试，如压实度达不到规定要求须重新碾压。

B、在自检合格的基础上，填写检查报告单，报监理工程师审批，复验认可后，方可进行下道工序施工。

C、当路基填方高程已达到路床顶部标高时，对路基进行全面的整修、稳压，并组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横向坡度、平整度、宽度、弯沉值等实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，报监理工程师复验认可。

路基土石方施工注意事项：

（1）必须注意清场工作，局部清场工作没法在土石开工前一次性完成，必须在挖填进行到一定程度才能进行。

因此挖填施工与清场有交叉作业时，必须分开作业，以免清场材料运作填料。

（2）软基处理必须彻底。

当纵向便道填筑在路基中，必须按路基填筑进行施工；未按路基填筑施工的，必须挖开后重新填筑。

（3）小雨季路基施工时，注意排水疏水、导水防渗工作，搞好临时排水设施，临时排水设施和永久性排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。

保证填筑路堤的路拱，避免路堤积水。

在雨天被车辆碾坏的路基，填筑前必须补填，先进行清除浮土和泥浆，然后进行补料，碾压，再分层填筑。

（4）土石方施工中，机械必须配套，做到随挖随填。

以避免造成窝工现象，以与检平、碾压不与时，造成填方料被雨水浸泡使雨后迟迟不能进行正常挖填工作。

（5）挖方应特别注意爆破技术和机械化作业，严禁超挖和欠挖，造成交通中断等不良影响。

（6）填方施工应严格控制填料粒径、填层厚度、填料含水量、检平精度与碾压遍数，路基填宽超填50cm，保证路基有效压实宽度。

（7）注意石方爆破作业和机械作业过程中的施工安全。

（8）严格按技术规施工，确保工程质量。

（9）土石方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输。

（10）集中力量分阶段突击，抓住高填深挖等重点难点部位的路基土石方施工。

（11）路基在雨季填筑时，为防止水土流失并保证施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%~3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实；另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，与时修整路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。

（12）在干燥情况下填筑路基时,应充分洒水,与时碾压,分段成型。

（13）路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等保证水路畅通，不积水不产生水土流失等。

（14）加强桥涵缺口处路基面的填筑压实作业，重视路基施工与桥涵施工的配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。

（15）为确保路基填料的压实度，特别是减小填石路堤的孔隙率，要求当路堤填至94%压实区和路堤填筑完毕时，应采用50T的振动压路机以行驶速度不小于15km/h分两次（每次约10~15遍）进行夯击压实。

零填挖段落注意事项

零填挖段落的施工，首先应对原地面进行翻挖、晾晒，当土料达到最佳含水量时，再对其进行分层回填、碾压。

若达到规要求的压实度，则进行下一层的施工，直到设计标高；若不能达到规要求的压实度，则必须进行换填处理,上报监理工程师，采取何种材料进行换填处理，才能达到规要求的压实度。

在填筑换填材料时，必须严格遵守路基填筑施工规，达到规要求的压实度，保证工程质量。

高填方路堤段落注意事项

高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。

若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。

在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填。

填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，应根据所采用的填料确定。

如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑，填筑中应注意填筑厚度不得超厚。

高填方路堤应设置沉降观测桩和横向位移桩，填筑2层应进行沉降和位移观测。

然后进行预压回填，直至交工检验。

高边坡开挖段落注意事项

本工程路基施工断面中，以高边坡形式存在的断面较多，应作为重点施工项目。

高边坡开挖应自上而下逐级施工，施工前应进行预应力锚索和锚杆的试验段施工。

开挖完一级后，必须进行防护施工，防护施工完成后，才能开挖下一级边坡。

具体防护措施见后高边坡防护。

高边坡地段根据其地形、地质、开挖断面采取不同施工工艺。

对于地势较陡，中桩与边桩开挖深度较浅、土石方量较少，边坡高，平台级数大于3级的傍山高边坡路堑。

工作面较小，采用一个工作面作业，自卸汽车配合挖掘机自上而下逐级开挖，首先，推土机配合挖掘