K120+680车行天桥桥单位工程开工报告.docx
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K120+680车行天桥桥单位工程开工报告
徐州至明光高速公路安徽段工程建设项目
（K120+680车行天桥1#墩基础及下部结构分部工程开工报告）
分
部
工
程
开
工
报
告
无锡市交通工程有限公司
XMLJ-14标项目经理部
K120+680车行天桥1#墩基础及下部结构分部工程开工报告
一、编制依据：
1、《徐明高速公路路基工程十四标施工图》
2、《公路桥涵地基与基础设计规范》
3、《公路工程技术标准》
4、工地现场实际调查情况
二、工程概况：
1、设计标准：
（1）设计行车速度：
120km/h
（2）汽车荷载：
公路—II级
（3）地震动加速度峰值：
0.15g
2、K120+680车行天桥桥梁跨径分别为16m+20m+20m+16m，角度为0度，上部构造为预应力混凝土槽型连续梁，下部结构为薄壁、柱式墩、肋式台，桩基础。
三、项目组织结构及人员分工
为了确保按期优质完成施工项目及顺利开展工作，我部组建了系统的组织管理机构，分工明确，职责到人。
1、总工室：
负责工程重大技术问题，审查施工方案尤其是新技术、新工艺施工方案及计划。
2、办公室：
负责政治宣传，文件管理，行政管理，会议安排等。
定期不定期检查安全生产情况，协调施工与当地的各种问题，保障施工有良好的环境。
3、财务部：
负责筹措资金，提出资金流动计划，作出成本核算，为项目经理经营决策提供依据。
4、工程部：
负责工程技术业务，绘制施工图，编制工程进度计划、技术变更，并负责施工控制测量，提出一般项目施工方案。
5、合同部：
收集整理当月计量有关资料，负责每月计量工作，收集整理竣工资料。
6、安全部：
组织制定和补充完善各种安全管理规章制度，协助有关部室制定和修改完善安全操作规程，认真贯彻上级有关安全、治安方面的文件、通知精神，按通知要求认真落实。
组织好安全教育培训工作，主要负责从业人员、安全管理人员、特种作业人员、接触粉尘人员的安全培训和复训工作。
7、机料部：
负责组织机械材料进场，进行机械管理，搞好机械匹配、保养、维修，提供材料计划及调配等。
8、质检部：
负责工程日常施工质量监督工作，对成品或半成品作出评定，对质量事故及时上报处理，配合监理工程师对工程质量进行监控。
9、试验室：
负责施工前进行标准试验，施工中进行检测试验，施工后进行鉴定检验，同时对各施工队实验工作进行指导监督，进行原始资料的整理归档。
组织机构框图
项目经理
项目总工
项目副经理
试
验
室
安
全
部
合
同
部
工
程
部
机务材料部
财务部
办
公室
质检部
总工室
拌和站
桥梁分部
四、施工进度计划
根据业主要求为优质高效、保质保量按时完成本工程，我部根据总体计划，安排K120+680车行天桥车行天桥施工从2012年03月02施工到2012年08月15日结束。
五、材料、设备、人员进场计划和资源安排
A：
材料进场计划：
黄砂采用安徽池河生产的中粗砂，碎石采用安徽凤阳生产的级配碎石，水泥采用安徽珍珠水泥有限公司生产的普通硅酸盐水泥。
K120+680车行天桥主要材料数量表
编号
部位
C50砼（m3）
C40砼（m3）
C30砼（m3）
C15砼（m3）
C25砼（m3）
M7.5浆砌片石（m3）
钢筋（kg）
1
基础
174.17
20600.3
2
承台、系梁
36.49
3182.86
3
墩身
40.95
5044.75
4
台身
0
5
台帽
18.20
2624.42
6
耳背墙、挡块
10.38
1629.98
7
槽型梁
233.50
38859.4
8
伸缩缝
泄水管
190.54
9
支座垫石
0.36
366.88
10
搭板
13.6
1387.7
B：
设备进场计划：
本工程所需要的主要机械设备已全部进场，具体如下：
机械名称
规格
数量
状况
冲击钻机
BWT2CJZ
2
良好
挖掘机
≥1m3
2
良好
砼运输罐车
≥6m3
3
良好
吊车
≥25t
2
良好
砼输送泵
≥60m3／h
1
良好
发电机组
≥300kw
1
良好
钢筋切断机
GQ40
1
良好
钢筋弯曲机
GW40
1
良好
插入式振捣器
1.1KW
4
良好
电焊机
BX500
2
良好
C：
人员进场情况：
工地负责人：
杜永胜
技术负责人：
俞智威
材料部长：
颜良
安全员：
宋余彬
拟投入施工人数36人，（其中钻机操作工4人、钢筋工6人、电焊工2人，电工2人、普工8人、模板工4人、驾驶员4人、砼工6人）施工人员已全部到位。
六、施工方法
（一）施工准备
1、熟悉并审核设计文件，根据招、投标文件，设计文件及有关规范编制施工方案。
2、做好施工现场准备，搭建施工临时设施，现场供电采用接入国家电或发电机自发电形式，现场施工养护用水采用洁净的河水。
3、施工用混凝土由项目部拌和站提供，采用混凝土搅拌运输车运送至现场。
（二）桩基础施工工艺
结合本工程施工特点，我部拟采用冲击钻灌注桩的施工工艺，投入冲击钻机2台。
施工工艺如下。
1、施工准备：
施工前先做好桩位点的保护和桩位高程引测,在桩基施工过程中，应每天对现场测量控制点进行校核，并进行有效的保护。
2、泥浆管理:
⑴泥浆按以下表中参数配制:
项次
项目
性能指标
1
比重
1.1～1.2
2
粘度
18～24pa·s
3
含砂率
≤4%
4
水：
膨润土：
碱：
CMC
粘性土:
100:
8:
1.8:
0.8
砂土:
100:
18:
1.8:
0.8
卵石:
100:
30:
1.8:
0.8
注：
配合比在施工时应根据具体地层条件而定，在砂卵石地层施工时可适当加入纤维素，以增强泥浆的性能，降低沉渣厚度，达到施工标准。
⑵采用机械制浆，制浆量应能满足冲孔进度需要。
⑶废弃的泥浆及泥渣要排放入泥浆池集中存放，不得污染环境，泥浆池位置应根据现场实际条件确定。
3、设备安装调试
⑴钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，在技术人员指导下摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位。
⑵钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。
⑶在钻头锥顶和提升钢丝绳之间应设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔。
4、护筒埋设：
埋设护筒应符合下列规定：
⑴护筒埋设应准确、稳定，垂直，护筒中心与桩位中心的偏差不大于20mm,倾斜度不大于1℅；护筒埋设必须高出原地面50cm以上，以防止雨水流入。
护筒内径应大于钻头直径200~400mm，其上部宜开设1～2个溢浆孔；
⑵护筒埋设深度不宜小于1.50m，护筒高度应满足孔内泥浆面高度的要求；
⑶护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。
⑷护筒上口应绑扎木方或钢管对称吊紧，防止下窜。
（5）护筒埋设后做好护桩。
5、冲孔施工：
⑴开孔时,应低锤密击,如上层地表土松软,可加粘土块或小片石反复冲击造壁,孔内泥浆面应保持稳定;
⑵在各种不同的土层中钻进时,应按下表规定进行:
项目
操作要点
备注
在护筒刃脚以下2m内
小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.5,软弱层时投入粘土块或小片石.
土层不好时提高混浆比重或加粘土块
粉砂或中粗砂层
中冲程2～3m，泥浆比重1.2～1.5，投入粘土块，勤冲勤掏渣。
砂卵石层
中、高冲程2～4m，泥浆比重1.3左右,勤掏渣。
⑶进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300mm～500mm处，然后重新冲孔；
⑷遇到孤石时，可预爆或用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；
⑸每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔；钻孔深度通过机架做标记控制，终孔时用测绳铅锤检验。
⑹进入基岩，每钻进100mm～500mm应清孔取样一次，以备终孔验收；
⑺冲孔过程中，要保持泥浆面不低于护筒顶40cm并保证浆面高于地下水位1.5米以上，以防塌孔。
提钻时须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。
⑻采用掏碴筒排碴时。
应及时补给泥浆；
⑼冲孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、塌孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工,达到孔深后用测绳下挂测锤测量孔深，并用钢筋制作的检孔器检测孔径和垂直度。
（10）清孔钻孔达到图纸规定深度后,且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。
清孔时孔内水位保持高出孔外水位1.5～2.0m。
清孔利用钻机的反循环系统，采用抽浆法进行换浆清孔。
清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
清孔后从孔底提出泥浆试样，其指标应符合规范要求，同时沉渣厚度应不大于200mm，否则不进行下道工序。
不得用加深孔身来代替清孔。
灌注水下砼前，应再次检查沉渣厚度，如不满足要求应进行第二次清孔。
（11）钢筋笼加工制作、吊放及接长
钢筋按设计图纸要求下料加工，灌注桩钢筋笼按施工工艺分节制作。
钢筋焊接严格按规范执行电焊工需执证上岗，在加强筋与主筋焊接好后，再盘绕螺旋筋，焊上保护层。
保护层每隔2米垂直设四个定位钢筋。
制作好以后提前报监理工程师验收合格方可用于桩基，验收合格后方可用于施工，现场吊放钢筋骨架时利用吊车进行吊装，为减少变形，采用设置临时吊装扁担两点起吊，以增加刚度，主吊点设在每节笼子的顶端，另一吊点位置设在加强箍。
钢筋笼第一节吊入孔内后用Φ108×8钢管横穿吊住，以下依次吊住进行立焊，单面焊接焊缝长不小于10d，钢筋笼顶部焊接四个由φ8钢筋制作的定位钢筋环，将钢筋骨架按设计标高和桩位中心定位，用钢管横销固定防止上下浮动，用电焊将其平面中心位置固定在孔位护筒内。
钢筋笼吊放入孔位时应垂直徐徐下放，严禁强行下放，防止钢筋笼变形。
钢筋加工允许偏差
检查项目
允许偏差
（mm）
检查频率
检查方法
范围
点数
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
按每工作日同一类型钢筋、加工设备抽查3件
3
用钢尺量
弯起钢筋位置
±20
箍筋内净尺寸
±3
钢筋成型和安装允许偏差
检查项目
允许偏差
检查方法及频率
受力钢筋间距（mm）
灌注桩
±20
尺量：
每构件检查2个断面
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
-10
尺量：
每构件检查5~10个间距
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按总数30%抽查
宽、高或直径
±5
尺量：
每骨架抽查30%
钢筋保护层厚（mm）
基础
±10
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
（12）灌注水下混凝土
（1）下导管
采用钢导管灌注，导管内径30cm，导管进场后进行水密承压试验，进行水密试验的水压不小于孔内水深1.6mpa的压力。
合格后用油漆进行编号。
桩孔底至导管底端间距控制为0.3m。
（2）水下混凝土拌合、运输
严格按照批准后的水下混凝土配合比施工，根据实测砂石料含水量调整施工配合比，并确保混凝土拌和时间及运送至现场坍落度符合18~22cm与良好的和易性要求。
水下混凝土采用四台混凝土搅拌运输车运输，使用汽车泵泵送灌注。
（3）灌注水下混凝土
混凝土浇筑前，进行二次清孔，清孔后泥浆指标：
相对密度1.03~1.10；粘度：
17~20Pa·s；含砂率：
<2%；胶体率：
>98%。
浇筑时项目部、施工队、试验人员各一名进行旁站，对每车砼做坍落度检测。
首批灌注砼储料斗储量必须满足导管首次埋深≥1.0m及填充导管底部需要。
首灌料斗为3m3保证砼首灌埋深大于1米，混凝土运至灌注地点时，检查其和易性和坍落度等。
灌注过程中应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，控制在2~6m。
为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
灌注的桩顶标高比设计高出0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩和动测前必须凿除，残余桩头应无松散层。
浇筑过程中保证砼连续性，做好原始记录，在灌注将近结束时，核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
（13）成桩检测
混凝土灌注桩允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
桩位
排架桩
50
每根桩
1
用全站仪检查
沉淀厚度
摩擦桩
符合设计要求
每根桩
1
查灌注前纪录
垂直度
钻孔桩
≤1%桩长，且不大于500
每根桩
1
用测壁仪或钻杆垂线和钢尺量
（四）、预应力混凝土箱梁施工
本合同段混凝土箱梁采用后张法施工，施工程序为:
满堂支架搭设—铺箱梁底板竹胶板—预压—卸载—上箱梁底板钢筋—支底腹板内模—浇筑底腹板—支内模顶板模板—上顶板钢筋—浇筑顶板混凝土—张拉压浆。
e、钢绞线：
钢绞线下料按设计长度增加80cm露头，目的是为张拉钢绞线机械作业。
钢绞线下料时应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，切割应用高磨切割轮或磨擦锯。
按要求尺寸管道内穿好钢绞线后，管道每个接缝处都应充分加以密封防止任何材料进入。
管道两端与锚具垫板连接，注意连接处及垫板注浆孔必须严格密封，以防水泥浆的渗入而堵塞管孔。
f、预应力张拉工艺
首先应作好张拉前的一切准备工作，选用液压千斤顶、灰浆搅拌机、挤压机、真空机及锚具等，千斤顶吨位根据设计张拉值选择，并对所有张拉设备进行标定，经检验合格后方可用于施工中。
在箱梁砼强度达到90%龄期达到7天后方可进行张拉。
张拉前锚铗具、钢绞线做检测试验，张拉时必须严格按“双控法”施工，即控制张拉力和延伸量。
波纹管定位后，穿upvc管，防漏浆
张拉开始前，将已编好顺序号的钢绞线在构件两端对号检查，防止其在孔道内交叉扭结，然后按根在钢绞线两端对号穿于锚环。
锚具的位置应与孔道中心对正，以保证位置准确。
检查限位尺寸，以防刮断钢绞线。
夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，并套上限位板。
安装千斤顶：
将预应力钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2~4cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢绞线夹紧。
为便于松开销片，工具锚环内壁可涂上少量润滑油。
按规定程序张拉力拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢绞线的伸长值以校核应力：
0—初应力—P超（持荷5min）—Pk（锚固），初应力控制值为10%-15%，预应力张拉后，应测定预应力钢筋的回缩量与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于6㎜，否则应重新张拉或更换锚具后重新张拉。
在张拉完成后，测得的延伸量与理论延伸量之差应在±6%以内，否则必须采取以下步骤：
1）重新校正设备；2）对预应力钢材重新张拉；3）放松预应力钢材重新张拉；4）预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失；5）按监理工程师指示的其他方法。
g、孔道压浆
张拉完毕后，进行压浆，水泥浆控制压浆配比、泥浆三大指标、水泥浆28天试件，封锚净浆强度须达到要求，压浆时先用清水清孔，将其内部杂物全部冲出，同时观察有无堵孔现象。
压浆泵采用活塞式。
压浆顺序为：
在梁甲端设置灰浆拌和机及压浆泵，向乙端压入净水泥浆，为减少收缩可加入膨胀剂，在乙端溢出浓水泥浆后封闭，且继续加压，持荷3~5min，泌出清水，封闭甲端管道，灰浆凝固前不得打开阀门，压浆孔道自下向上进行。
当经过试验确定一次压浆不能使孔道内饱满时，可采用二次压浆，二次压浆压力0.5-0.7MPa两次压浆时间间隔宜为30~45min。
h、预应力混凝土养护
混凝土浇筑完成后，必须在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土表面洒水。
混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
混凝土的洒水养护为不少于7天，可根据具体情况酌情延长或缩短。
每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
为保证混凝土表面色泽一致，整个上构施工过程中尽量采用相同的原材料，施工过程中应特别注意混凝土的振捣时间，以确保气泡少和防止分层，同时应注意模板表面的平整、光滑和密封，必要时采用专用模板布，从而控制混凝土表面的蜂窝和麻面现象。
浇筑混凝土时，采用插入式振动棒进行振捣。
预应力钢材锚固端以及钢筋密集部位，宜特别注意振捣。
浇筑混凝土时，应避免振捣器碰撞预应力钢材的管道、预埋件等。
应经常注意检查模板、管道，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
为防气温突然下降使工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，应注意天气变化，及时采取防冻措施。
冬期施工的工程，预先做好冬期施工各项准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施。
冬期施工时，应特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施及气温观测工作。
钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。
水泥只保温，不得加热。
冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间应较常温延长约50%。
混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具应有保温措施。
混凝土在浇筑成型、开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃。
混凝土的养护方法，优先采用蒸汽养护法。
当气温较低不能适应强度增长速度的要求时，用暖棚加热方法。
用蓄热法养护混凝土时，覆盖草帘、锯末，为加速混凝土的硬化和降低混凝土的冻结温度，可掺用早强类外加剂，对容易冷却的部位，特别加强保温，不应往混凝土和覆盖物上洒水。
用暖棚法加热养护混凝土时，暖棚应坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料，在暖棚中用明火加热时，须特别加强防火措施。
暖棚内气温，一般宜保持在10℃左右，不得低于5℃。
暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水。
模板的拆除，根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度规定的拆模强度后，模板方可拆除，加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后，方可拆除。
（六）、桥面系施工
防撞栏杆采用定做定型钢模，浇筑砼时应严格控制线型的顺直度，砼外观的光洁度，沥青砼桥面施工与路面面层一起进行，但要注意桥面标高的准确和泄水孔位置的准确。
伸缩缝严格按照施工规范施工并达到表面工程的精美度。
桥面铺装施工工艺流程：
测量放线——扎桥面钢筋网——设置高程控制带——浇筑混凝土——养护。
1、测量放线首先复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中和支点处的中线、边线高程，如无特殊情况，根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制点，加密到顺桥向5m一点，横向3点。
若处于加宽段，横向应加密1～2点。
2、绑扎桥面钢筋网严格按照图纸要求绑扎钢筋，保证其搭接长度和位置的准确性。
3、设置高程控制带在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。
4、浇筑混凝土浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。
浇筑时原则上纵向以伸缩缝为界，混凝土浇筑从下坡向上坡进行。
在浇筑混凝土前处理好各构件的预埋，如伸缩缝等，用平板振动器与振动棒振捣密实后，再用振动梁、刮尺、滚筒梁整平后，进行抹面收浆，初凝前再进行整平。
5、养护混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。
在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。
（七）台背回填
桥台台后填料采用掺灰率为5%的石灰改善土，此过渡段路基压实度不小于96%，过渡段长度按《桥涵台背回填处理结构设计图》中规定。
七、冬季、雨季混凝土施工
混凝土施工尽可能避开大风大雨天气，模板上部配备必要的遮雨设施，并做好防冻措施。
雨后浇筑台帽前，检查模板上油膜被雨水冲刷情况，必要时重新涂刷。
浇筑前排除模板内积水。
混凝土拌制过程中加大测定砂石料含水量频率，当含水量变化较大、将使配料偏差超过规定时，及时调整施工配合比，遇有坍落度超标砼，严禁用于本工程主体结构。
八、质量保证措施
（1）在施工过程中实行全员质量管理，工程队由技术负责人负责质量管理工作，技术人员负责技术检验工作，工地试验室负责原材料检查、报检及施工现场的常规测试等工作。
每道技术环节均由专业工程师、技术员和有经验的施工员把关，不合格材料严禁进入工地，机械设备由机械员检查完好方可投入使用，试验用测试仪器均由计量部门检定合格方可使用，并按规定实行定期校正、定期标定制度，保证数据的正确性。
（2）分项工程施工完毕后，先由工地技术负责人、工地试验室自检，先检查内业原始记录，测量人员验收几何尺寸及坐标，工地试验室验收产品质量报表等均合格后，再由项目部专业工程师复检，签署验收报表，报请监理工程师验收，质量检验工作严格按规范及相关程序进行。
不合格构件坚决返工。
（3）凡是进入工程现场施工人员，包括试验、测量、电焊等工种人员，均进行严格的上岗培训并持证上岗，施工前做好技术交底工作，以保证施工人员熟悉施工设计和要求，强化质量意识，树立“质量第一”的观念，熟练掌握操作规程，按设计和规范要求编制详细的施工方案，精心施工，确保工程质量达到优良。
（4）工程队以项目部为领导，工程队技术负责人为第一质量责任人，建立质量保证机构，落实岗位责任制，自上而下形成质量保证体系，自始至终负责该分项工程的工程质量。
（5）尊重监理，并在监理工程师指导下加强过程控制和中间检验，认真对上道工序检查复测，做好工序交接工作。
做好原始记录工作，及时检验，确保原始记录的准确、规范、真实齐全，并及时归档。
（6）严格执行图纸会审制、技术交底制、技术复核制、测量复核制、工程试验制、质量检测制、施工日志制、技术责任制、技术档案制，按照ISO9001质量标准体系要求进行质量控制。
（7）定期召开质量工作会议，对职工进行技术培训，及时解决施工中存在的问题，层层落实。
（8）关键工序由专业技术人员负责现场落实，跟班指导施工。
九、安全生产、环境保护和文明施工措施
（一）安全生产措施
1、按照“安全第一，预防为主”的安全生产方针和“管生产的同时必须管安全”的原则，建立、健全安全生产责任制，实现安全生产的“五同时”。
2、设置专职安全生产管理人员，落实国家有关安全生产的法律法规，组织内部各种安全检查活动，负责日常安全检查，及时整改各种事故隐患，监督安全生产责任制的落实。
3、安排适当的资金用于安全生产投入，以保证达到法律、法规、标准规定的安全生产条件。
4、以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针为指导思想，以《安全生产法》等法律、法规、国家或行业标准为依据，并根据本单位实际情
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