钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法.docx
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钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法
省级工法申报资料
工法名称钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法
申报单位成都华川公路建设集团有限公司
省级工法申报资料目录
1、四川省工法申请表
2、工法内容材料
3、企业工法批准文件复印件
4、工法应用证明原件
5、经济效益证明原件
6、工法施工工艺操作过程中关键点的照片
1.省级工法申报书
四川省工法申报表
（2013年度）
工法名称钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法
申报单位成都华川公路建设集团有限公司
推荐单位
工法名称
钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工
匸工法
主要完成单位
1、成都华川公路建设集团有限公司
2、
3、
通讯地址
成都市青羊区敬业路青
羊总部工业基地K区23栋华川集团
邮编
610071
联系人
张晓举
电话
主要完成人
姓名
职务
职称
工作单位
王先军
总工
工程师
成都华川公路建设集团有限公司
杨桃
技术主管
工程师
成都华川公路建设集团有限公司
傅郁健
技术主管
工程师
成都华川公路建设集团有限公司
工法应用的名称及时间
1、成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥应用时间：
2012年6月-2013年5月
工法关键技术名称、组织审定的单位和时间
“钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁”等关键技术于2013年9月通过成都华川公路建设集团有限公司技术中心审定
工法关键技术获科技成果奖励的情况
该工法于2013年9月被正式颁布为成都华川公路
建设集团有限公司企业工法，编号：
2013-04
原工法名称、完成单位、省级工法批准文号及工法编号（重新申报项目填写此栏）
工法内容简述:
针对成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥的施工实际情况，通过实地勘察和创新思维，形成了钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工方案，并成功进行了应用，总结完善后形成了本工法。
该工法主要具有以下特点：
1、采用钢管柱贝雷梁支架施工，可同时对多个高墩柱施工，施工安全高效,确保了工程质量，缩短了盖梁施工工期。
2、采用钢管柱贝雷梁支架施工，其占地面积小，不需要很大作业面，减少了对土地资源的占用，有利于缓解城市交通拥堵。
3、采用本工法施工，钢管柱贝雷梁支架制作成本较低，同时提高了工作效率，并节约了大量人工、机械台班，降低了施工成本。
利用本工法施工，确保了施工质量、安全和工期，降低了施工成本，经济和社会效益显著。
关键技术及保密点（有专利权的，请注明专利号）：
结合施工场地现场情况、盖梁荷载，进行支架方案设计，选择支架的立柱材料、贝雷梁的拼装形式。
技术水平和技术难度（包括与国内外同类技术水平比较）：
1、国内研究现状
本施工方法运用钢管柱贝雷梁支架法对大跨径盖梁进行施工，具有便于安装，施工高效，降低施工成本，节约工期的特点。
利用钢管柱贝雷梁支架法施工大跨径盖梁的施工技术，在国内对本工法所涉及到工序的施工工艺和质量控制措施等方面缺少系统的研究资料。
2、本工法的创新之处
利用钢管柱贝雷梁支架法对大跨径盖梁，研究并形成了在钢管柱贝雷梁支架设计、制作、安装、拆除等各工序的施工工艺和质量控制措施。
工法成熟、可靠性说明（当工法工程应用小于3项时填写）：
该工法在根据钢管柱贝雷梁支架施工现浇箱梁的施工经验上，针对大跨径
盖梁的结构特点，创新地使用了钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁方案，并进行
了完善和总结，尤其在支架设计、制作、安装、拆除等关键工序进行深入剖析，具有极强的指导性。
工程应用情况及推广应用前景：
该工法在成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥的工程应用中，得到了充分实施，采用此技术后施工质量、工程进度、施工成本等方面均能得到有效控制。
该工法具有施工安全、高效快捷、投资少等优点，且方法有着成熟的施工工艺，形成了理论及施工技术。
本工法适用于该工法适用于公路高架桥大跨径盖梁施工，也可参照适用于其他桥梁类似结构的大跨径盖梁施工，因此该项技术具有广阔的推广应用前景。
经济效益或者社会效益（包括节能和环保效益）：
经济效益：
以成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥为例，采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。
该工法快捷高效，确保了工程施工质量，节约12天工
期，降低了施工成本。
其经济效益如下：
节约人工费用：
109800元
其他费用节约：
15000元
以上费用合计减少支出124800元。
社会效益：
以成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥为例，针对墩身净空低、工期紧，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，经过我公司工程技术人员研究分析后，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。
该工法完全满足该桥盖梁施工要求，成功解决了相关难题，圆满地完成了施工任务。
该工法加快了施工进度，保证了施工安全，节约了施工成本，缓解了交通拥堵问题，受到业主及监理等相关部门的好评，取得了良好的社会效益，具有良好的推广应用前景。
工法主要完成单位意见:
该工法利用钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁，钢管柱贝雷梁支架便于安装，施工高效，降低施工成本，节约施工工期。
实际应用中，在成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥施工中，节约工期12天，节约施工成本124800元该工法施工过程中，受到业主、监理等单位好评，树立了良好的企业形象，取得了较好的经济和社会效益。
该工法具有推广应用价值，同意申报省级工法。
第一完成单位签章第二完成单位签
2013年10月20日
推荐单位意见：
1、如工法应用过程实例少于3项，对该工法关键技术可靠、成熟性提出意见:
2、推荐意见:
2.工法内容材料
钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法
成都华川公路建设集团有限公司
王先军杨桃傅郁健
1.前言
在进行现浇盖梁施工时,一般的施工方法是对地基进行加固处理,然后搭设满堂支架施工。
但对于地形限制、跨度较大的盖梁而言,采用满堂支架施工不仅地基处理难度较大,安全性降低,而且材料、人员投入也较大。
钢管柱贝雷梁支架是现浇箱梁施工中常用的一种支架型式,尤其在重荷载、高墩柱、跨度大的情况时,则是较为经济安全的一种支架型式，其工艺成熟并形成工法。
但在盖梁施工中,钢管柱贝雷梁支架法应用较少,并缺少相关的施工工艺及质量控制措施。
在成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥施工中，针对该桥墩身净空低、盖梁跨度大的特点，采用钢管柱贝雷梁支架法施工，成功地解决了采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，提前完成了施工任务，得到了业主及监理部门的好评。
该工法于2013年9月通过集团工法评审委员会评审，成为成都华川公路建设集团有限公司企业工法。
2.工法特点
工期显著缩短
采用钢管柱贝雷梁支架施工，可同时对多个高墩柱施工，施工安全高效，确保了工程质量，缩短了盖梁施工工期。
减少环境污染
采用钢管柱贝雷梁支架施工，其占地面积小，不需要很大作业面，减少了对土地资源的占用，有利于缓解城市交通拥堵。
降低施工成本采用本工法施工，钢管柱贝雷梁支架制作成本较低，同时提高了工作效率，并节约了大量人工、机械台班，降低了施工成本。
3•适用范围
该工法适用于公路高架桥大跨径盖梁施工，也可参照适用于其他桥梁类似结构的大跨径盖梁施工。
4.工艺原理
（1）进行支架方案设计，结合施工场地现场情况、盖梁荷载，合理地选择支
架的立柱材料、贝雷梁的拼装形式及相应吊装机械的使用，采取相应构造措施防
止支架变形，确保支架的整体稳定性。
该工法采钢管柱贝雷梁支架施工，支架主
要由：
钢管立柱及联结系、分配梁、贝雷片横梁、顶部工钢分配梁组成。
。
支架
MB」一DH
图支架横断面图
（2）、钢管柱贝雷梁支架组成。
顶部分配梁采用2132a工字钢，沿贝雷梁长度方向每隔设一道。
受力横梁为2榀4排贝雷梁，管柱顶横梁2145a构造；桁架立柱采用©53036mm钢管柱，基础采用扩大基础。
（3）、进行钢管柱贝雷梁支架的拼装工作。
在拼装时，应根据盖梁底面高程，选择合适长度的钢管立柱，钢管立柱顶部通过横梁2145a焊接形成一个整体。
钢管立柱安装完毕并经检查验收合格后，对贝雷梁进行吊装工作。
（4）、待支架平台搭建好后进行盖梁的绑筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等
工作
（5）、钢管柱贝雷梁支架的拆除。
盖梁混凝土浇筑完成后，进行支架拆除
5.施工工艺流程及操作要点
钢管柱贝雷梁支架施工工艺
钢管柱贝雷梁支架施工工艺流程，见图工艺流程图
施工工艺流程图
关键技术及操作要点
钢管立柱及支架的制造
1、整个钢管柱贝雷梁支架选定专业化厂家加工制造，并制定专门制造工艺、
2、考虑到工地的吊重要求，整个钢管柱贝雷梁支架采用工厂化制作。
制作前应设一个较平整的预拼装台座，然后进行各杆件的预拼，桁架各焊缝均为连续焊缝。
3、加工制造如钢材、焊接材料、涂装用料等材料的规格、性能、质量应符合设计及有关规范规定；加工制造用机具设备应能配套及满足需要。
支架的搭设支架搭设顺序：
立柱基础—钢管立柱安装—立柱顶横梁安装—贝雷梁吊装—顶部分配梁安装。
1、钢管立柱安装
钢管立柱采用©530钢管柱，基础采用扩大基础。
钢管柱安装前，应在基础上用全站仪放出每根钢管立柱中心十字线，确保安装位置正确。
连接系由钢管桩上面的钢抱箍和各桩间连接角钢构成。
在吊装过程中，严格控制刚装的倾斜度，应小于%。
2、立柱顶横梁安装用吊车将横梁吊装到指定位置，将横梁与钢管立柱进行焊接。
3、贝雷梁的布置及验算
贝雷梁支架采用单层4排国产“321”贝雷梁拼装成型。
贝雷梁由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳街头，接头上有连接销孔。
根据盖梁的截面结构及荷载验算，布设2榀4排贝雷梁。
贝雷梁之间采用支撑架连接。
在设计该类型支架时，要优先考虑贝雷梁的端部剪力及贝雷梁的挠度。
贝雷梁采用整体安装，吊装采用70t履带吊机惊醒贝雷梁的吊装作业。
4、顶部分配梁安装
贝雷梁吊装完成后，在贝雷梁上沿贝雷梁长度方向每隔铺设2I32a工字钢作为分配梁，摆设方木，安装模板。
、支架预压
支架拼装完成后，必须对支架进行预压。
支架预压可以消除非弹性变形，可得出比较准确的弹性变形数据，对理论计算进行复核，为施工提供可靠的参数，并验证支架的强度、刚度和稳定性。
支架预压采用普通沙袋预压方法。
、支架拆除
在盖梁混凝土浇筑施工完成后，进行钢管柱贝雷梁支架的拆除工作。
拆除原则：
由上自下，先搭后拆，后搭先拆；按照水平方向一致向下拆卸，严禁垂直方向同时进行拆除作业。
拆除顺序：
拆侧模、松千斤顶（或顶托）、拆方木、拆支架。
拆除贝雷梁顶型钢分配梁后，再解除贝雷梁间的连接系，利用吊车直接将贝雷梁吊至地面。
将贝雷梁分解，用平板车运至下一盖梁施工段。
横梁拆除完成后，再拆除钢管立柱，钢管立柱的拆除为常规作业，依次将钢管立柱的每一节段顺次拆除后，用平板车运至下一盖梁施工段。
劳动力布置
以成都市二环快速路路跨双桥子立交P匝道桥工程应用为例，组织以下人员就可以完成施工任务：
表劳动力配置表
工种
数量
工作职责及内容
生产管理人员
10
施工现场质量、安全管理工作
技术人员
4
施工现场的技术指导
工班长
2
施工现场的施工组织
测量员
4
P施工现场放样与测量监控
卷板机操作工
6
剪板机操作工
6
汽车吊车司机
10
电焊工
20
电工
2
普工
40
6.材料与设备
以成都市二环快速路路跨双桥子立交P匝道桥工程应用为例，配备以下材料及设备就可以完成施工任务：
主要材料：
©53036mm钢管柱：
作为桁架结构的主要承力构件；
2145a工字钢：
钢管柱顶连接横梁；贝雷梁：
“321”贝雷梁作为受力横梁;
2132a工字钢：
作为顶部受力分配梁；
设备
主要机具设备
序号
名称
型号规格
数量
使用部位及用途
1
汽车吊车
25T
5台
钢柱立柱、贝雷梁安装与拆除
2
滑轮
自制
6台
贝雷梁拆除
3
倒链
5t
4台
贝雷梁拆除
4
卷板机
W1120
1台
支架加工
5
剪板机
Q11-13X
2500〜20
1台
支架加工
6
电焊机
BX1-500-5F
10台
支架焊接
7
全站仪
拓普康
1台
施工放样及测量监控
8
水准仪
DS32
2台
施工放样及测量监控
9
液压千斤顶
12台
贝雷梁拆除
7•质量控制
、工程质量控制标准
质量控制要求执行国内相关行业规范标准，主要包括现行最新《公路桥梁施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等。
支架制作质量要求
、钢管柱贝雷梁支架采用的钢材和焊接材料的品种、规格、化学成分及力学
性能必须符合要求，具有出厂质量合格证明，并经制造厂家和有关方复验合格后，方可使用。
、钢管柱贝雷梁支架各组件在存放时，应防止变形、碰撞损伤，不得采用变形元件。
、钢管柱贝雷梁支架安装质量要求
、所采用的焊接材料和紧固件必须符合设计要求和技术规范的要求。
、应按设计规定的拼装顺序进行拼装。
、贝雷梁拼装时，支撑架螺栓必须连接牢靠。
、贝雷梁吊装时，必须选择合适的钢丝绳及正确的吊点进行吊装，不得将钢丝绳直接捆绑于贝雷梁上，必须对吊点处贝雷梁作必要的防护。
、贝雷梁安装时必须位置正确，连接牢靠，以确保结构受力安全。
钢管柱贝雷梁支架预压质量要求
、预压荷载不小于支架盖梁混凝土恒载与模板重量之和的倍；、预压材料选用袋装砂砾石和钢材、钢管等材料。
预压材料称重后再吊装至预压点。
对袋装砂砾石用彩条布覆盖，防止雨水渗入。
、支架预压按预压单元进行分三级级加载，预压荷载值为60%、80%、100%；、横向加载时，从盖梁中心线向两侧进行对称布载；
、每级加载完成后，先停止下一级加载，并间隔12小时对之间沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，方进行下一级加载。
、支架预压一次性卸载，预压荷载对称、均衡、同步卸载。
、预压合格判定：
1、各监测点连线24h的沉降量平均值小于1mm。
2、各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm。
预压不合格时，查明原因后对同类支架全部处理后，重新进行预压。
钢管柱贝雷梁支架拆除质量要求拆除支架时，不得损伤混凝土结构。
不得采用猛烈敲打和强扭等方式进行，不得将拆除的模板和支架从高处向下抛扔，安装专人对结构物变形进行观测。
拆除的支架各组件，进行分类堆放，以利于吊装运输。
8.安全措施
施工用电线、电缆要符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ-2005规定,施工现场安全员和电工经常巡查，维护处理。
严格按操作规程作业。
建立健全安全保证体系,落实安全生产责任制。
建立应急预案体系,配备相应人员,准备好应急物资。
施工前认真、详细、全面地进行安全技术交底，并要求每个参与作业人员均参加，交底结束后进行相关不清楚问题的解释，交底确认，然后作业。
施工人员进入施工现场，要正确使用安全帽、工作服等劳动防护用品。
吊装作业设置警戒区域，由起重司机统一指挥，专人监护。
尽量避免立体交叉作业，禁止高空抛物。
高空作业人员的安全带一定要栓挂牢固后才准许作业。
安装及拆卸支架作业时，应该设置专职安全监护人员。
特殊工种（如电工、焊工、安装工、汽车吊操作人员等）必须持证上岗。
电焊作业一定要设专人监护，并按要求配备灭火器，确保安全。
夜间作业必须有足够的照明。
拆除支架的高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚口、穿软底鞋才能上架，防止措施不齐者上架拆卸。
若遇雷雨、大风等恶劣天气，严禁进行拆卸工作。
9.环保措施
9.0.1认真贯彻国家环境保护的法律法规，建立环境保护，文明施工管理实施体系，落实责任制。
编制项目施工环境保护，文明施工专项方案，并严格执行。
运到现场的设备、构件一定要堆放整齐，做好有关标识，施工余废料及时清理回库，让现场保持干净。
尽量减少盖梁支架加工制作、现场安装的焊接、钻孔、植筋等产生的废渣造成环境污染。
加强机械管理，执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011标
准，减少施工过程中的噪声。
妥善处理施工废弃物和生活垃圾，运至当地环保部门指定的地点弃置；按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。
10.效益分析
钢管柱贝雷梁支架在大跨径盖梁施工中的使用，在国内支架法中施工盖梁中应用较少，特别是在地形条件限制的情况下，采用此项施工技术，保证了盖梁施工安全，缩短了盖梁支架施工周期，产生积极及深远影响，社会效益显著。
以成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥采用钢管柱贝雷梁支架法施工盖梁为例，共施工P匝道P1-P5大跨径盖梁，与普通支架法比较，节约工期12天，节约人工、机械费用共124800元，经济效益显著。
11.应用实例
应用实例一
成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥，桥长（PKO+OOLPK0+,于2012年6月开工，至2013年5月竣工，由成都华川公路建设集团有限公司承建。
该桥梁P1-P5盖梁，净空低，盖梁跨度达，采用常规的满堂支架施工方法，无法满足施工要求，同时会造成旧桥下面车辆交通，在城市中心区施工会带来很多不便，也存在安全隐患。
针对墩身净空低、工期紧，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，经过我公司工程技术人员现场勘察、实验、研究，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。
该工法完全满足该桥盖梁施工要求，成功解决了相关难题，圆满地完成了施工任务。
该工法加快了施工进度，保证了施工安全，节约了施工成本，缓解了交通拥堵问题。
节约工期12天，减少施工成本支出1248OO元，受到业主及监理等相关部门的好评。
3.企业级工法批准文件
成都华川公路建设集团有限公司文件
华川总工[2013]93号
关于集团企业级工法评审结果的通报
各单位、各部门：
经集团工法评审委员会和专家组于2013年9月1日对各单位上报的施工工法进行评审，最终通过以下三篇工法为企业级施工工法：
1•《钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法》，作者：
苏昌茂、钱印忠；
2.《钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法》，作者：
王先军、杨桃、傅郁健；
3•《绳锯切割拆除连续刚构空心箱体施工工法》，作者：
陈洁、朱敏、唐丹、赵磊、胡羽；
根据集团公司有关文件规定，请各单位、各部门对本次通过施工评审的作者进行奖励和表彰。
特此通报
成都华川公路建设集团有限公
2013年9月12日
4.工法应用证明
工法应用证明书
工程名称：
成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥
工程概况：
成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥，桥长（PK0+000-PKO+,由成都华川公路建设集团有限公司承建。
该桥梁P1-P5盖梁，净空低，盖梁跨度达，采用常规的满堂支架施工方法，无法满足施工要求，同时会造成旧桥下面车辆交通，在城市中心区施工会带来很多不便，也存在安全隐患。
工程开工时间：
2012年6月
工程竣工时间：
2013年5月
应用情况：
针对该桥墩身净空低、工期紧的特点，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨
径盖梁。
该工法完全满足该桥盖梁施工要求，成功解决了相关难题，圆满地完成了施工任务。
该工法加快了施工进度，保证了施工安全，节约了施工成本，缓解了交通拥堵问题。
钢管柱贝雷梁支架在大跨径盖梁施工中的使用，在国内支架法中施工盖梁中应用较少，特别是在地形条件限制的情况下，采用此项施工技术，保证了盖梁施工安全，缩短了盖梁支架施工周期，产生了积极及深远影响，推动了企业技术进步，取得了良好的社会效益，具有良好的推广应用前景。
特此证明
建设单位：
监理单位：
2013年9月25日
5.经济效益证明
成都华川公路建设集团有限公司
工法应用经济效益证明
工程名称：
成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥
工程概况：
成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥，桥长（PK0+000-PKO+,由成都华川公路建设集团有限公司承建。
该桥梁P1-P5盖梁，净空低且盖梁跨度较大，采用常规的满堂支架施工方法，无法满足施工要求，同时会造成旧桥下面车辆交通，在城市中心区施工会带来很多不便，也存在安全隐患。
工程开工时间：
2012年6月
工程竣工时间：
2013年5月
应用情况：
针对成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥墩身净空低、工期紧的特点，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，经过我公司工程技术人员进行系统研究分析后，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。
采用该工法施工，快捷高效，确保了工程施工质量，节约12天工期，降低了施工成本。
其经济效益如下：
节约人工费用：
109800元
其他费用节约：
15000元
以上费用合计减少支出124800元。
采用本工法施工，以其安全、快捷、成本低的特点得到业主及监理的好评，同时为成都二环快速路按期通车争取了宝贵时间，树立了良好的企业形象，具有良好的经济效益。
特此证明
成都华川公路建设集团有限公司
2013年9月25日
6.工法施工工艺操作过程
中关键点的照片
钢管柱贝雷梁支架搭设
盖梁模板安装完成
盖梁边模拆除
r
盖梁底模拆除
支架拆除
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