市政工程施工方案及质量保证措施.docx

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市政工程施工方案及质量保证措施

市政工程施工方案及质量保证措施

一、施工方案

（一）路基土石方施工

路基工程采用全幅施工，制定合理的土方调配方案，对每个划分段先进行填方路段的清理和对特殊路段采取特殊措施的处理，然后进行路基的挖填，按土方调运方案进行处理。

1、路基施工测量、放样。

（1）开工之前先进行现场导线、中线高程的复测，增设水准点、控制点，并做好原路横断面的测量与绘制等。

将测量成果资料送交监理工程师审核，并保护好所有标志。

（2）按图纸要求现场放样设置地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等具体位置，并标明轮廓报送监理工程师。

2、调查与试验

（1）施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。

（2）施工前对现场路基材料取样，进行液塑限、塑性指数、含水量、密度、相对密度、标准击实试验。

（3）路基施工前，先安排进行压实试验，结合室内试验，确定现场合理的机械组合工序及合适的压实厚度。

3、挖方路基

（1）土方开挖运距L≤80m时，采用推土机施工；L≥80m时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运；人工修整边坡，边开挖边防护。

（2）土方开挖分区段平行作业，自上而下进行。

严禁乱挖、超挖。

土方开挖遵循土方开挖的断面图和土方调配图。

（3）对于土方路段的路床顶面标高，现场进行压实试验以确定因压实而产生的下沉量，并采取振动压路机压实，确保达到规定的压实度。

（4）挖方路段经过居民区附近时，我们根据现场实际情况采取设置施工便道，保证居民交通、生活、生产等的有效措施，确保居民房屋及居民和施工人员的安全。

（5）路基挖方至设计要求标高后，对湿软土基，除已处理路段外小面积可采用晾晒，换土或生石灰等措施处理，石灰粉应摊铺均匀，以保证石灰拌和均匀；拌和采用拌和机拌和两遍，拌合完毕后及时找平，生石灰土拌和须经2小时后再上碾压实，碾压时先稳压后追密，先轻碾后重碾，作到当天铺灰，当天成活，碾压防止过度碾压，以免出现翻浆。

4、填方路基

（1）填方路基施工前按有关规定对原地面进行清理和压实，整个路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物根系和表土必须清除，并堆放在弃土场内，场地清理完毕，应全面进行填前碾压，压实度（重型）不小于85%。

路基基底压实后再进行填方工程断面测绘，报送监理工程师核准后进行填筑。

（2）为了确定路堤填筑的各项施工参数，选取一定长度的填土路堤作试验段。

试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按要求确定各项施工参数。

根据试验做技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水量以及施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后土方填筑施工的依据。

（3）路基填方按路面平行线分层控制填土标高，分层半幅分段平行摊铺。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30CM，以保证路堤边缘的压实度。

不同的土质，严禁混填。

（4）应在平整工作前或伴随平整工作进行洒水或晾晒。

无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%～-3%限值以内。

（5）填筑路基分段施工。

若两段同时交会，则两段交接处分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2M；若两段在不同时间交接，则先填段按1：

1坡度分层留台阶。

（6）摊铺整平用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊铺厚度为30～40cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为40～50cm，施工作业时，根据现场情况及土壤试验依据而定。

（7）路基填筑采用重型振动压路机分层压实，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m以上。

按照设计指标，以填层的平密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格，不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍，合格后经签证方可进行下道工序施工。

工地试验员、质检员跟班检测填料压实度，保证填土路堤压实质量。

（8）路基面层整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。

按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。

碾压中若发现凹凸不平，需及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。

（9）填方路基施工时，根据现场实际情况及时修建便道、便桥，保证沿途居民的正常生产、生活及过往车辆畅通。

（10）高土方路段或自然横坡陡于1：

5时，应将原地挖成台阶，台阶宽度1～2M，台阶应内倾2～4%的坡度，台阶应置于密实的土层上。

（11）沿线路基填土尽可能使用砂砾或碎石土，不得已使用粘性土时，要严格控制其含水量，避免弹簧土。

（12）施工期间安排人员沿途巡查临时排水系统，保证排水畅通，避免因排水不利而影响路基质量。

5、路基整修

（1）已完成的路基，先恢复各项标志桩。

按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。

并编制整修计划报监理工程师核查批准后方可动工。

（2）路基表面用平地机刮平，并碾压密实。

（3）填方路基两侧超填宽度部分应切除。

（4）路基工程完工后路面工程施工前应保证路基排水设施完好，及时清除基面杂物；若遇雨雪天气，应禁止施工机械和车辆上行。

（二）排水管道工程

沟槽开挖→平基→管道安装、接口处理→管座砼浇筑→检查井砌筑→沟槽回填。

土方开挖

土方采用机械开挖，人工清理边角余土，沟槽边壁放坡不小于1:

0.33，现场施工时如土质较为松散，则应考虑加大放坡系数，土方随挖随装外运。

安管

沟槽检验完毕，即进行3:

7灰土垫层铺设，灰土垫层成型后，架模平基，平基砼采用C10，检验合格并且平基砼强度达到设计的70%后，即可进行安管，采用起重机吊装稳管，稳管后，即架模浇筑管座砼。

管道接口采用橡胶圈接口，抹光压实，管道安装后其管内底高程应做校核。

回填

管道安装完成并拆模后，即可回填，回填至管顶以上30cm，分层夯实，土方回填时应于两侧同时填土，分层夯实，每层回填厚度不超过30cm。

采用蛙式夯或柴油墩锤夯实，夯击次数由现场试验确定，每层取样结果应保证设计规定压实度。

检查井砌筑

本工程检查井采用Ф1000mm、Ф1250mm砖砌圆形雨、污水检查井、矩形砌筑检查井1300*1100mm、矩形900三通砌筑检查井2200*2200mm等规格。

检查井砌筑应严格依照标准图集规定的技术参数，检查井混凝土基础采用C30混凝土，基础下架设300mm厚3:

7灰土垫层（密实度≥95%），宽度为管基两侧各外放300mm。

垫层应与管道平基砼同时浇筑，保证其整体性。

检查井内外壁均用1:

2防水水泥砂浆抹面至检查井顶部，抹面厚度20mm。

检查井周围0.5m范围内，自井底起用3:

7灰土回填，夯实至道路结构层，要求密实度≥97%。

（三）路基（路床）工程

施工放样测量→土方开挖→回填区土方回填→土方外运→路基整理成型。

（1）、路基施工测量、放样

①开工之前先进行现场导线、中线高程的复测，增设水准点、控制点，并做好原地面横断图的测量与绘制等。

将测量成果资料送交监理工程师审核，保护好所有标志。

②按图纸要求现场放样设置地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等具体位置并标明轮廓报送监理工程师。

（2）、挖方路基

①土方开挖分区段平行作业，自上而下进行。

严禁乱挖、超挖。

②土方开挖遵循土方开挖的断面图和土方调配图。

③挖方路段经过居民区附近时，我们根据现场实际情况设置施工便道保证居民交通、生产、生活的需要，确保居民房屋及人身的安全。

④对于土方路段的路床顶面标高，现场进行压实试验以确定压实系数，用压路机压实后达到规定的压实度。

⑤路基挖方至设计要求标高后，如有不适用材料，我们将按照监理工程师要求的宽度和深度进行挖除。

⑥严格按照《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91的要求进行控制和检测。

（3）、填方路基

①填方施工前首先清理红线内所有障碍物及地表耕植土，然后进行压实，对弹软段征得监理工程师同意后，按要求处理。

②路基填方按路面平行线分层控制填土标高，分层半幅分段平等摊铺。

③每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30CM，以保证路堤边缘的压实度。

④不同的土质，严禁混填。

每层填料摊铺厚度不超过40CM。

⑤填筑路基分段施工。

若两段同时交会，则两段交接处分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2M；若两段在不同时间交接，则先填段按1：

1坡度分层留台阶。

⑥工地试验员、质检员跟班检测填料压实度，保证填土路堤压实质量。

⑦施工期间安排人员沿途巡查临时排水系统，保证排水畅通，避免因排水不利而影响路基质量。

（4）、路基整修

在挖方和填筑完成后，人工配合机械按路床的设计标高及道路横坡进行仔细修饰，同时配备测量仪器复测路床中线及道路边线高程，整修过的路床应平整、密实，无坑洼、积水、起皮、波浪、翻浆反弹等现象，压实度满足设计要求。

（四）灰土稳定土底基层

施工前，对路床的压实度、高程、平整度、宽度、横坡进行检查验收，达到要求后，方可进行施工。

在大面积铺筑前，先做大约1000m2的试验段，从中测得松铺系数，碾压遍数，施工最佳含水量等数据。

①灰土底基层材料

a.石灰：

当前按照GB1594－79标准方法试验时，生石灰CaO+MgO含量不得小于70%（按干重计），熟石灰应小于55%，石灰应在使用前消解，消解后用10mm筛孔的筛过筛。

b.土：

灰土基层混合料用土应为砂性或粘性土，按照《JTJ051－94》中土的标准方法进行试验，其塑性指数应在10—20范围内。

土中不得喊有污染物、有机物或其它有害物质，并要易于粉碎和拌和。

c.水：

水应洁净，不得含有害物质。

②灰土施工

a.灰土拌和采用集中场拌。

将拌和好的灰土用自卸汽车运到摊铺地点，人工按标高挂线摊铺、整型，压路机静压一遍，对其中线高程、横坡、平整度进行复测，（高程一般预留1.5cm左右），对于不符合要求的地方再处理，高的地方，挖掉、整平；低的地方，挖松10cm左右深度，补足灰土、整平，达到要求后，进行振动碾压，直至达到98%，对于检查井周围及边角处应及时用电夯夯实，之后洒水养生7天。

b.接缝和“调头”处的处理：

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

后一段施工时，应将前一段收尾处的灰土断面挖直，将所挖灰土废掉。

施工机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂，保护调头部分，使灰土表层不受破坏）。

（五）、水泥稳定砂砾基层

1.材料要求

用于路面基层施工的各种原材料使用前要满足规范要求的级配，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用。

2.试验路段

结构层大面积施工前，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的配合比批准的试验方法铺筑长度不少于50米的试验路段，以寻求拌和、摊铺、压实及机具配备的最佳效果，取得多项试验数据，从而确定合理的施工方法。

3.施工方案

水泥稳定砂砾基层施工采用WDB—300A型拌和站集中拌和，摊铺生产能力为300t∕h，机械摊铺。

4.水泥稳定砂砾基层

⑴准备工作

①整修底基层：

在铺筑水泥稳定砂砾基层之前，将底基层表面的浮土、杂物全部清除；底基层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部分翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整型、碾压等，并符合规范碾压密实度要求。

②放样：

在已合格的底基层上，放出中心线，然后放出边线，施工中基层两侧各多铺20厘米。

③钉高程控制桩、挂线：

在边线适当位置处放出高程控制桩并挂线，控制桩采用钢钎，10米一根，钢钎要牢固，位置要准确。

⑵混合料的拌合

①拌和站的调试：

在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整，使其符合剂量准确的要求，水泥剂量应比室内试验略微增多。

拌和站调试好，混合料拌和时，要按照配合比进行配料，若材料发生变化要及时调整配合比；含水量要大于最佳含水量2～3%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌和过程中要经常抽检其含水量；水泥的加入方式能始终均匀分布于天然砂砾之中，以保证拌和质量，不合格的混合料不得使用。

②拌和机的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，要及时予以排除。

⑶混合料的摊铺

①在摊铺前，路床表面先进行洒水，但不能过湿。

②采用机械进行摊铺，摊铺时两侧均挂细钢丝，调整好横坡、路拱，按照试验段所确定的松铺系数进行摊铺。

摊铺过程中设专人指挥运输车辆，并设专人清理落到地上的料，在摊铺中设专人消除粗细集料的离析，局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料进行填补。

⑷混合料的压实

①混合料在摊铺30～50米以上后，压路机即可在全宽范围内进行碾压，先采用10吨压路机静压2遍，然后用18吨压路机再振压2～4遍，碾压时后轮重叠1／2轮宽，路面的两侧多压2～3遍，按试验路段铺筑时确定的压实遍数进行碾压。

②碾压时，直线段，由两侧向路中心碾压；碾压时后轮应重叠1／2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

压完铺筑全宽时即为一遍。

碾压结束后达到表面平整，无轮迹，且达到规定的压实度。

③碾压过程中，如表面干燥，洒少量水。

④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定砂砾基层不受破坏。

⑤在碾压过程中，派专人进行小修，对“翻浆”、“起皮”、“松散”等现象，及时进行换料等方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。

⑥凡压路机机械不能作业的部位，要采用打夯机进行夯实，并达到规定的密实度。

⑸接缝的处理

碾压结束后，在末端成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直的断面。

⑹养护

①碾压完成后立即进行养护，采用洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，时间不少于7天，养生期间封闭交通。

②养生期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm,严禁采用薄层“粘贴”。

（六）沥青混凝土面层施工

一、施工准备工作

（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

   （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

   （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

   （五）施工测量放样：

   恢复中线：

在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

   水平测量：

对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

   （六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。

   （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

   二、摊铺及碾压

   1）、摊铺

   1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。

摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。

   2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。

并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

   3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

   4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

   5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。

   6、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

   2）、碾压

   1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

   2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。

采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

   3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。

4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

   5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。

碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。

施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

   6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

   三、接缝、修边和清场

   沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。

接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。

修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。

（七）浆砌片石挡墙施工

本段挡墙采用平行流水作业法施工。

基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸及规范规定进行。

浆砌片石护坡，砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。

另外严格按照图纸及规范进行反滤层，泄水孔的施工。

1、基础开挖

基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。

首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。

基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。

因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。

在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。

施工时要注意：

挡土墙基础入土深度不小于1.5m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5％时，基础应做成高宽比不大于1：

2的台阶。

基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。

如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。

基础直接置于天然地基上。

基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。

如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。

检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。

基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。

施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。

基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。

基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。

2、挡土墙砌筑

挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。

用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净，风化片石严禁使用。

砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。

砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。

对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

片石分层砌筑，一般2-3cm组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。

应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。

各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。

平缝与竖缝宽度不大于40mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。

砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。

各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。

砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。

砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50-70mm气温较高时可适当增大.零星工程用砂浆的稠度,也可用直观法进行检查,以用于能将砂浆捏成小团,松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。

砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为3-5min。

砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3-4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2-3h内使用完毕。

在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。

每50m3砌体取试件1组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm。

挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线。

墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。

同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，填塞深度不小于20cm。

挡土墙高出地面间隔2-3m交错设置泄水孔，泄水孔采用Φ10cmPVC-U管。

泄水孔设在常水位30cm以上。

挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于1m。

墙背按设计设置好反滤层，且应与墙体同步进行。

反滤层采用砂砾填筑，厚度为30cm。

挡墙墙背采用12%灰土分层回