国道212线水泉至殪虎桥段底基层试验段施工组织设计.docx

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国道212线水泉至殪虎桥段底基层试验段施工组织设计

国道212线水泉至殪虎桥段二级公路维修改造工程SY1合同段

桩　号：

K96+740～K97+100

20cm厚水泥稳定砂砾底基层

试验路施工组织设计

水泉至殪虎桥二级公路维修工程SY1标项目经理部

二0一五年四月十五日

底基层试验段施工组织设计

1、编制依据，执行的施工技术规范、质量标准

1.1交通部《公路工程国内招标文件范本》

1.2部颁（JTGE42—2005）《公路工程集料试验规程》

1.3部颁（JTGF80/1—2004）《公路工程质量检验评定标准》

1.4国道212线水殪公路改建工程施工图设计文件、变更文件、招标文件、合同文件。

2、工程概况

本试验段位于临洮南街道出口，试验路段路基宽度为10m。

为20cm厚水泥稳定砂砾。

3、试验路段的选择及目的

我标段计划于2015年4月15日组织20cm厚水泥稳定砂砾底基层试验路铺设，试验路拟设于K96+740～K97+100全幅360m。

通过试验路达到以下目的：

3.1、通过试验段施工确定标准施工的方法：

a、集料数量的控制；

b、混合料的摊铺方法和适用机具；

c、合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；

d、整平和整形的合适机具和方法；

e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数、松铺系数；

f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；

g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；

h、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；

3.2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；

3.3、根据试验段的试铺验证和优化配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。

3.4、全面检查材料及施工质量；

3.5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；

3.6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路总结报告，用于指导后续的施工工作。

4、施工准备

4.1人员、机械、材料准备情况：

本次试验段准备投入管理人员6人，施工技术人员2人，试验2人，测量2人，共12人；技术工人23人（详见附表）。

本次试验段投入的机械设备有水泥稳定拌和设备1套，水泥稳定摊铺机1台，35T钢轮振动压路机1台、22吨振动压路机1台，30T胶轮压路机1台、13T双钢轮振动压路机1台，洒水车3辆，自卸汽车15辆，装载机3辆，平地机一台（详见见附表）。

经计算，试验段共摊铺水泥稳定混合料约800吨，现场已储存天然砂砾5万吨，水泥200吨，根据试验段材料计算用量情况，材料储存完全能够满足试验段施工（详见见附表）。

4.2下承层准备情况：

试验段路基已经交验合格，相应指标达到规范及设计要求。

用于水稳施工的拌和、运输、摊铺和压实机械已全部到位，并已做好了开工前的保养、试机工作；质量检测仪器均已全部到位且已经通过质量监督部门标定；试验段施工配合比设计已完成，并通过中心试验室认定。

我合同段已具备底基层施工的条件。

5、施工方法：

5.1、试验检测

5.1.1拌和场的混合料试验检测项目包括：

混合料的水泥含量、含水量、级配、混合料强度检测。

混合料水泥含量测试采用EDTA滴定法检测；含水量采用酒精燃烧法测定；混合料级配采用筛分测定；混合料强度采用7天无侧限抗压强度，试块采用振动成型法制作，试块做1～2组，每组13个，成型后试块小心搬至标准养护室按标准养护，7天后检测强度。

5.1.2施工现场试验检测项目包括：

压实度、平整度、含水量三项检测。

压实度采用挖坑灌沙法测定，每工作面（约50m）测一个点，复压开始第二遍后开始测试，然后每一遍振动压实后检测一点，并记录好原始数据。

含水量采用酒精燃烧法测定，检测频率与压实度相同。

平整度采用3m直尺测定，每50m检测一处，终压结束后测定。

5.2测量放样：

根据导线控制点，用全站仪放出中桩（直线段10m一桩），用钢尺放出施工线（分别距中桩左侧0.15m和左侧4.6m），施工线用白灰打出作为底基层碾压完毕后下底面的边界控制线。

在中线右侧0.35m和中线左侧5m打钢筋桩拉钢丝绳用以控制标高，钢丝绳标高偏差控制在3mm以内，测量员至少检测两遍。

中间重叠接缝处标高采用铝合金平衡梁等厚度法控制。

（附施工放样示意图）

施工放样示意图

根据以前工地经验数据,暂定松铺系数为1.3，在360m试验段范围内确定9个测量横断面，每横断面测量6个测点，测点位置为分别距道路中线1m、2.5m、4m。

摊铺前精确测量各测点原地面高程并记录，初压前完成各点松铺厚度的顶面高程，待终压完成后再精测各测点的终压顶面高程，通过对测量数据计算，可获得该条件下摊铺20㎝底基层的松铺系数。

5.3、准备工作：

清除作业面表面的浮土，并将作业面洒水使其表面湿润，必要时进行碾压。

5.4、混合料的拌和：

5.4.1开始拌和前，拌和场的备料应能满足计划摊铺的足够使用。

5.4.2试验段开工搅料前，试验员应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，但不得大于1%。

5.4.3拌和楼出料后，按规定随机取混合料试样抽查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量的变化情况。

5.4.4拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后三次移动，装料顺序为在车厢的前、后、中三个位置装料，避免混合料离析。

5.5、混合料的运输：

运输线路：

出拌和场左转沿主线到达现场，全长约10公里左右。

运输车辆在开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

应尽快将混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应用帆布覆盖，减少水分损失和粉尘污染，运输车辆编号运输。

运输时注意：

控制车速，注意交通安全，严禁急刹急动，防止集料离析。

5.6、混合料的摊铺：

5.6.1一台摊铺机作业，摊铺宽度4.75m。

5.6.2摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作；

5.6.3调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制摊铺层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求；

5.6.4摊铺机的摊铺速度控制在1～2m/min之间；

5.6.5摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中；

5.6.6在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

5.6.7摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，成型含水量不宜超过最佳含水量的1%；

5.7、混合料的碾压：

5.7.1施工时，摊铺机后面应紧跟振动压路机、轮胎压路机和双钢轮压路机进行碾压，一次碾压长度宜为50m～80m。

碾压段落应层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。

5.7.2碾压驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。

压实时，遵循初压→复压→终压的程序，压至无轮迹为止。

注意初压要充分，振压不起浪、不推移。

碾压设备组合及程序如下:

方案一：

a）初压：

采用一台35T振动压路机采用先沿摊铺机前进方向静压一遍；

b）复压：

1台35T振动压路机静压2遍结束后开微振动碾压1遍，30T胶轮静压2遍，35T单钢轮振动碾压至压实度达到要求为止；第2遍碾压结束后由试验室检测压实度，若压实度未达到要求，则继续用大吨位单钢轮压路机振动碾压，若压实度符合要求，则进入终压程序；

c）终压：

13T双钢轮压路机光面静压不少于1遍，直至无明显轮迹。

方案二：

a）初压：

a）初压：

采用一台35T振动压路机采用先沿摊铺机前进方向静压一遍；

b）复压：

1台35T单钢轮振动开微振碾压3遍，然后30T胶轮静压2遍后，进入终压程序。

c）终压：

13T双钢轮压路机光面静压不少于1遍，直至无明显轮迹。

注意：

试验段前120m采用第一方案，后面采用第二方案，通过试验段结果选择合理方案。

压路机碾压时至少重叠1/3轮宽。

碾压完成后应立即用灌砂法检测压实度。

5.7.3压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，以免扰动施工层。

在第一遍初步稳定时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一端换挡倒车位置应错开成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。

5.7.4压路机碾压时的速度，初压为1.5km/h-1.7km/h，复压、终压应为1.8km/h～2.2km/h。

压路机应增设限速装置。

5.7.5严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

5.7.6碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

5.7.7压路机应停在已碾压好的路段上，相隔间距不小于3m。

5.7.8在碾压过程中，对于基层路侧边缘等压路机碾压不到的区域，应采用小型平板式振动器进行压实，并保证基层表面平整、密实。

5.8、施工缝的处理：

试验段当天的底基层摊铺结束后，在预定长度的未端斩齐，接缝按垂直接缝处理。

5.9、养护与交通管制：

5.9.1每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。

5.9.2养生方法：

用养生土工布覆盖在碾压完成的底基层顶面。

再用洒水车洒水。

在7天内应保持基层处于湿润状态。

养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

5.9.3用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

5.9.4基层养生期不应少于7天。

养生期内洒水车必须在另一侧车道上行驶，工人手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。

5.9.5在养生期内应封闭交通，并应设专人负责交通管制。

6、质量管理及检查验收

6.1确定试验段的质量管理体系，质量检测人员，且分工明确。

6.2检查验收

6.2.1水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即送到工地试验室进行滴定试验。

6.2.2水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。

即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥用量的一致性。

6.3.3水泥稳定碎石的质量控制要求见下表：

水泥稳定碎石底基层质量检验标准

检查项目

质量要求

检查规定

备注

要求值或容许误差

质量要求

最低频率

方法

压实度

（％）

≥95

符合技术

规范要求

4处/200米/层

每处每车道测一点，用灌沙法检查，采用重型击实标准

平整度（mm）

15

平整、无

起伏

2处/200米

用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙

纵横高程（mm）

+5，-20

平整顺适

1断面/20米

每断面5点用水准仪测量

厚度（mm）

代表值-12

均匀一致

1处/100米/车道

每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量

合格值-30

宽度（mm）

符合设计要求

边缘线整齐，顺适，无曲折

1处/20米

用皮尺丈量

横坡度（％）

±0.5

1断面/20米

用水准仪测量

通过纵断高程

计算

水泥剂量（％）

+0.5

2000m212个以上样品

EDTA滴定及总量校核

拌和机拌和后

取样

级配

符合规范

范围

每2000m22次

水洗筛分

拌和机拌和后

取样

强度（MPa）

符合设计要求

符合设计

要求

4组/每天

7天浸水抗压

强度

上、下午

各二组

含水量（％）

+2

最佳含水量

随时

烘干法

外观要求

①表面平整密实，无浮石，弹簧现象

②无明显压路机痕迹

注：

（1）以上质量检验频率为试验段检测频率，是规定检测频率的2倍。

7、试验段施工总结

试验段施工结束后，质检科应按规范记录相关数据总结分析，结合试验室提供的数据，写出试验段施工总结报告，上报监理办。

8、质量控制方法和手段

8.1、建立健全质量管理机构，使工程质量责任到人，分工明确。

8.2、公司派具有责任心强、工作认真负责的质检负责人，并确定以试验室为中心，形成对原材料、成品料检测、监督的第一控制源。

对于不符合质量要求，无产地、无品名、无出厂检验报告单的所有原材料绝不允许进场。

不符合《规范》及《指导意见》要求的成品料坚决报废。

8.3、拌和场设一个试验室，试验检测仪器齐全，并配备素质较高并有经验的试验人员，以满足现场试验的要求，保证自检环节不出现脱节现象，使自检工作落到实处，真正保障整个工程完成优良目标。

摊铺现场设试验员一名，随时采集数据，及时掌握施工动态。

8.4、严格执行监理程序，接受监理工程师的书面指示和意见，切实做好各项工程，防范可能出现的质量问题。

8.5建立以施工放样、拌和、摊铺、碾压各工序负责人为第一现场控制责任人，对于不符合《施工规范》要求的施工工艺制订严厉的奖罚措施。

施工过程中质量控制相关责任人及人员分工

姓名

职务

职责

沈永龙

总工程师

负责试验段的总体技术、试验、测量工作安排及试验方案、施工工艺的确定。

徐召智

分部总负责

负责试验段现场总体施工安排、调度及总结

刘毅

现场技术负责人

负责施工现场的人员机械安排、试验段的施工工艺控制、落实

尉文江

现场施工负责人

负责放样及收集各种原始资料

李培涛

质检工程师

负责试验段的施工质量控制措施的实施及自检工作安排、试验段的总体试验工作安排及原材料的报验等

杨津

现场技术员

负责试验段资料收集整理、现场摊铺、控制松铺厚度

卢辉春

现场技术员

放样及高程控制

袁贵荣

现场技术员

负责检测路面平整度、碾压及局部问题的处理

袁亮

试验员

负责现场试验段填料压实度和含水量的检测

火伟彩

安全员

负责施工现场的安全工作

韩维平

工区主任

负责拌和站人员、机械调配

刘克富

车队队长

负责车队运输

劳务人员23人。

9、安全和文明施工保证措施

9.1、由经理部综合办公室协调处理安全施工问题，工程施工安全由安全科专职人员1名负责，设4名交通协管员，负责本项目部内具体安全管理，对参加施工的人员，开展安全知识教育和安全技术交底，做到人人思想上重视，工作中注意。

9.2、由公司与项目经理部订立安全生产责任书，项目经理部与各负责人订立安全责任书，做到安全责任层层落实，责任到人、有章可循、有法可依。

9.3、施工机械定时保养、及时维修，机械不得在有故障的情况下进行操作。

9.4、建立安全巡查制度，项目部安全科负责巡查情况的登记及整改情况的落实。

9.5、在研究制定施工具体方案时，把通车放在重要位置，在满足通车条件基础上再进行有计划的施工。

9.6、加强与当地气象部门联系及时掌握天气情况，做好防范工作。

8、质量控制方法和手段

8.1、建立健全质量管理机构，使工程质量责任到人，分工明确。

8.2、公司派具有责任心强、工作认真负责的质检负责人，并确定以试验室为中心，形成对原材料、成品料检测、监督的第一控制源。

对于不符合质量要求，无产地、无品名、无出厂检验报告单的所有原材料绝不允许进场。

不符合《规范》及《指导意见》要求的成品料坚决报废。

8.3、拌和场设一个试验室，试验检测仪器齐全，并配备素质较高并有经验的试验人员，以满足现场试验的要求，保证自检环节不出现脱节现象，使自检工作落到实处，真正保障整个工程完成优良目标。

摊铺现场设试验员一名，随时采集数据，及时掌握施工动态。

8.4、严格执行监理程序，接受监理工程师的书面指示和意见，切实做好各项工程，防范可能出现的质量问题。

8.5建立以施工放样、拌和、摊铺、碾压各工序负责人为第一现场控制责任人，对于不符合《施工规范》要求的施工工艺制订严厉的奖罚措施。

施工过程中质量控制相关责任人及人员分工

姓名

职务

职责

沈永龙

总工程师

负责试验段的总体技术、试验、测量工作安排及试验方案、施工工艺的确定。

徐召智

分部总负责

负责试验段现场总体施工安排、调度及总结

刘毅

现场技术负责人

负责施工现场的人员机械安排、试验段的施工工艺控制、落实

尉文江

现场施工负责人

负责放样及收集各种原始资料

李培涛

质检工程师

负责试验段的施工质量控制措施的实施及自检工作安排、试验段的总体试验工作安排及原材料的报验等

杨津

现场技术员

负责试验段资料收集整理、现场摊铺、控制松铺厚度

卢辉春

现场技术员

放样及高程控制

袁贵荣

现场技术员

负责检测路面平整度、碾压及局部问题的处理

袁亮

试验员

负责现场试验段填料压实度和含水量的检测

火伟彩

安全员

负责施工现场的安全工作

韩维平

工区主任

负责拌和站人员、机械调配

刘克富

车队队长

负责车队运输

劳务人员23人。

9、安全和文明施工保证措施

9.1、由经理部综合办公室协调处理安全施工问题，工程施工安全由安全科专职人员1名负责，设4名交通协管员，负责本项目部内具体安全管理，对参加施工的人员，开展安全知识教育和安全技术交底，做到人人思想上重视，工作中注意。

9.2、由公司与项目经理部订立安全生产责任书，项目经理部与各负责人订立安全责任书，做到安全责任层层落实，责任到人、有章可循、有法可依。

9.3、施工机械定时保养、及时维修，机械不得在有故障的情况下进行操作。

9.4、建立安全巡查制度，项目部安全科负责巡查情况的登记及整改情况的落实。

9.5、在研究制定施工具体方案时，把通车放在重要位置，在满足通车条件基础上再进行有计划的施工。

9.6、加强与当地气象部门联系及时掌握天气情况，做好防范工作。