贸易术语图解.docx
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贸易术语图解
EXW
EXWORKS（。
。
。
NAMEDPLACE）
工厂交货（指定地点）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
船舷
船上
船上
船舷
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在工厂交货条件下，卖方/出口商/制造商只要在买方“指定营业地点”将货物交给买方即可。
该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。
卖方无须办理货物出口清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其他运输工具。
但是，交易的各方当事人可以规定卖方负责将货物装上运输工具的费用和风险。
此类规定必须在销售合同中加以明确。
如果买主不能办理出口手续，就不应该使用该术语。
在此情况下，建议使用FCA术语。
EXW术语常常用于进行货物销售的初期报价。
它代表了货物的成本，但不包括任何费用。
EXW交易通常的支付条件是预付货款和记账交易。
FCA
FREECARRIER（。
。
。
NAMEDPLACE）
货交承运人（指定地点）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
船舷
船上
船上
船舷
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在货交承运人条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付买方指定的承运人。
如果指定地点系卖方营业地点，则卖方负责将货物装上运输工具。
如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方不负责将货物装上运输工具。
货交承运人条件可以用于任何运输方式，包括多式联运。
货交承运人和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
“承运人”具有狭义和广义的含义。
承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。
承运人也可以是一个采用上述任何运输方式，包括多式联运进行运输的个人或企业。
所以，一个个人，例如货运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。
该术语经常用于货物销售的初期报价。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FAS
FREEALONGSIDESHIP（。
。
。
NAMEDPORTOFSHIPMENT）
船边交货（指定装运港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
船舷
船上
船上
船舷
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。
但是，交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。
船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船边交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
船边交货术语经常用于散装货，如石油、粮食和矿石等商品的销售。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FOB
FREEONBOARD（。
。
。
NAMEDPORTOFSHIPMENT）
船上交货（指定装运港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在船上交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并承担在指定装运港将货物越过船舷的费用和风险。
船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船上交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
船上交货术语经常用于如石油、粮食和矿石等大宗商品的销售。
这些商品的销售中，越过船舷非常重要。
然而，它也常用于其他货物的集装箱运输。
船上交货交易中主要的文件是“已装船提单”。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
买卖双方经常把船上交货和货交承运人相混淆。
FOB不是指在卖方营业场所将货物装上卡车。
船上交货只用于海洋或内陆水运中将货物越过船舷。
而FCA则适用于所有运输方式。
CFR
COSTANDFREIGHT（。
。
。
NAMEDPORTOFDESTINATION）
成本加运费（指定目的港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
*卖方可保利益
买方费用
在CFR条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。
卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。
但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。
CFR条件仅可用于海洋或内河水运。
所有“C”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
它通常用于无法装入海运集装箱或超过这些集装箱重量限制的过大或过重货物的销售。
该术语还适用于拼箱货以及通过铁路棚车运往海运承运人的货物运输。
*卖方可保利益：
尽管在装运港越过船舷以后，卖方在法律上对货物不承担责任，但他在航行过程中可能有“可保利益”。
基于谨慎原则应该购买额外保险。
CIF
COST，INSURANCEANDFREIGHT（。
。
。
NAMEDPORTOFDESTINATION）
成本、保险加运费（指定目的港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
*买方可保利益
买方费用
在CIF条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并负责将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。
卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。
但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。
卖方还负责以买方名义为货物购买海运保险，并支付保险费。
CIF条件仅可用于海洋或内河水运。
所有“C”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
*买方可保利益：
尽管卖方负责购买海运保险并支付保险费，买方基于谨慎原则可以购买额外保险。
CPT
CARRIAGEPAIDTO（。
。
。
NAMEDPLACEOFDESTINATION）
运费付至（指定目的地）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
*买卖双
方可保
利益
买方费用
在CPT条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并承担至指定目的港的运费。
但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就由买方负担所有的额外费用。
在《2000通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递）。
卖方不负责购买保险并支付保险费。
CPT条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。
CPT术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。
CPT常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。
在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交给首承运人时风险即告转移。
*买卖双方可保利益：
尽管买卖双方在主航程中均无办理保险的义务，但双方可能有“可保利益”，出于谨慎考虑应该购买保险。
CIP
CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（。
。
。
NAMEDPLACEOFDESTINATION）
运费、保险费付至（指定目的港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
*买方可
保利益
买方费用
在CIP条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关，交付承运人，并承担至指定目的地的运费和保险费。
但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就由买方承担所有的额外费用。
在《2000通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递）。
卖方还负责购买保险并支付保险费。
CIP条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。
CIP术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。
CIP常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。
在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交给首承运人时风险即告转移。
*买方可保利益：
尽管卖方在主航程中负责办理保险，但买方可能有额外的“可保利益”，出于谨慎考虑应该购买额外保险。
DAF
DELIVEREDATFRONTIER（。
。
。
NAMEDPLACE）
边境交货（指定地点）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
例1
卖方风
险
例1
买方风
险
例1
卖方费
用
例1
买方费
用
例2
卖方风
险
例2
买方风
险
例2
卖方费
用
例2
买方费
用
在DAF条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并在边境之地点将货物交付买方，无需承担卸货费，也无需办理进口清关。
它指边境上确切的地点以及交货时间是非常重要的，因为买方必须安排卸货并及时收取货物。
边境可以是包括出口边境在内的任何边境。
DAF适用于任何运输方式，只要运往边境指定地点的最后一程运输陆路运输即可。
卖方不负责购买保险并支付保险费。
例1：
DAF得克萨斯州拉雷多。
卖方在得克萨斯州的达拉斯，买方在墨西哥的墨西哥城。
货物从达拉斯用卡车运往美国得克萨斯州拉雷多边境。
买方在那里接收货物并用卡车运往墨西哥城。
例2：
DAF瑞士巴塞尔。
卖方在得克萨斯州的拉雷多，买方在瑞士伯尔尼。
货物从达拉斯用卡车运往亚瑟港，再用船运往法国的勒阿弗尔，然后用铁路运往巴塞尔边境。
买方在那里接收货物并将其运往伯尔尼市。
DES
DELIVEREDEXSHIP（。
。
。
NAMEDPORTOFDESTINATION）
船上交货（指定目的港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
到达卸货港
指定目的地交货：
边境/机场/码头
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在DES条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并负责在指定目的港船上将货物交给买方，不负责进口清关。
因此，卖方承担将货物运抵目的港卸货前的所有费用。
DES仅适用于海运或内陆水运或者最终交货是在指定目的港船上进行的多式联运。
所有支付方式都可用于DEA交易。
DEQ
DELIVEREDEXQUAY（。
。
。
NAMEDPORTOFDESTINATION）
码头交货（指定目的港）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
指定地点的码头
抵达最终目的地的转运输
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在DEQ条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并负责在指定目的港码头将货物交给买方，不负责进口清关。
因此，买方负责进口清关、关税以及进口以后的其他费用，并负责将货物运抵最终目的地。
DEQ适用于通过海运或内陆水运运抵目的港的货物运输。
所有支付方式都可用于DEQ交易。
DDU
DELIVEREDDUTYUNPAID（。
。
。
NAMEDPLACEOFDESTINATION）
未完税交货（指定目的地）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
指定地点的码头
抵达最终目的地的转运输
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在DDU条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并负责在指定目的地将货物交给买方，不负责进口清关。
因此，卖方承担将货物交到指定目的地的所有责任，但是，买方负责所有的进口清关、关税、管理费用、进口以后的其他费用以及将货物运抵最终目的地的费用。
DDU适用任何运输方式。
然而，如果买卖双方希望在海轮上或码头上交货，建议使用DES或DEQ术语。
所有支付方式都可用于DDU交易。
当指定目的地（交货地点）为海港或机场以外的地方时，适用DDU术语。
DDP
DELIVEREDDUTYPAID（。
。
。
NAMEDPLACEOFDESTINATION）
完税后交货（指定目的地）
卖方/出口商
地点
出口单证手续
边境/机场/码头交货
装运港
船舷
船上
船上
船舷
指定地点的码头
抵达最终目的地的转运输
进口单证手续
买方/进口商
地点
卖方风险
买方风险
卖方费用
买方费用
在DDP条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并负责将货物交付到指定目的地买方手中，办理进口清关，但不负责从运输车辆上卸货。
因此，卖方承担将货物交到指定目的地的所有责任，包括进口清关、关税以及进口以后应付的其他费用等所有责任。
DDP适用任何运输方式。
所有支付方式都可用于DDP交易。
当指定目的地（交货地点）为海港或机场以外的地方时，适用DDP术语。
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