商业停车位配比规范.docx

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商业停车位配比规范

商业停车位配比规范

篇一：

停车位配比分析

建筑物停车位配比分析

车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。

一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。

楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。

而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。

车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。

最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。

一、西方国家的停车标准

依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。

按照标准停车位每个35～50平方米（包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等）计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准（每平方米2～3.5个）计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。

二、我国停车位配比规定

国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。

一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。

剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。

比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。

每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20%左右。

一般的剧院没有这么高。

在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。

商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。

三、国内其他城市车位配比经验

1.沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：

1，也就是一户一个车位。

上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1：

2。

在经济较发达的南方城市，如浙江全民经商的义乌市，当今作楼盘设计停车配置也最少在1：

0.8起步，有些楼盘达到1：

1.4以上的设计配置。

2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定，车位配置标准为：

户型建筑面积在150平方米以上的，不少于1车位/户；户型建筑面积在100—149平方米的，不少于0.7车位/户；户型建筑面积在80—100平方米的，不少于0.5车位/户。

户型建筑面积在79平方米以下的，不少于0.15车位/户。

而办公楼停车位的配比必须达到每100平米0.5个车位。

3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件，老城区要求达到每100平米0.5车位，新城区是每100平米0.8车位，这些数据都是针对单纯的写字楼的，如果有餐饮类的，要求就更高了。

四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准

1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑，均须按照本规定配套建设停车场（含停车库，以下简称停车场）。

（1）建筑面积1000平方米以上（含1000平方米）的饭庄。

（2）建筑面积2000平方米以上（含2000平方米）的电影院。

（3）建筑面积5000平方米以上（含5000平方米）的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场（馆）等公共建筑。

现有停车场不符合本规定要求的,应按本规定逐步补建、扩建。

北京市大中型公共建筑停车场标准

注：

（1）露天停车场的占地面积，小型汽车按每车位25平方米计算，自行车按每车位1.2平方米计算。

停车库的建筑面积，小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。

（2）旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。

（3）餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。

（4）商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。

（5）体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。

（6）多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。

2.居住区配套停车位要求

普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户

篇二：

郑州停车位标准配比

郑州商品房停车位配建标准提高达到一户一车位

2012-08-2907:

33来源：

大河网

核心阅读：

从8月10日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位，否则不予审批。

据悉，郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。

郑州市提高新建住宅停车位配建标准，8月10日起施行

小户型适用该标准，具体细则或有变化；保障房车位配建标准待明确

在郑州，不但老城居民区外的马路两边，就连郑东新区居民小区外的马路两边，都成了一眼望不到头的停车场。

由于建筑物停车位配建标准偏低，郑州市约六成私家车“无家可归”.昨日，记者从郑州市有关部门获悉，为缓解小区停车难问题，从8月10日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位，否则不予审批。

据悉，郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。

【烦恼】如果有应酬先把车开回家占位

位于纬一路的某小区，是郑州市高档住宅小区之一，记者调查发现，就连这样的高档小区，其所配建的车位也达不到每户一个。

住在该小区的王女士说，她每天下午下班之后就开车回家，如果实在有推脱不掉的应酬，就先把车开回家占个车位，然后再打车或者骑电动车赴约。

“因为如果到晚上八九点才把车开回家，就没有车位了。

”

在郑州，像王女士这样，为了停车使用“招数”的不乏其人。

因为大多小区的停车位都是僧多粥少，而且有的家庭有好几辆车。

所以，晚回的车主往往左冲右突

，到最后还是找不到一个位，只好像“遛红薯”一样一遍遍地“遛”.

去年郑州所建车位与新增车辆之比较

2.5万个停车位VS27万辆汽车

【数据】郑州停车位严重“缺位”

截至8月20日，郑州市机动车保有量已突破200万辆。

这么多车停哪儿？

停车难问题已成为市民心头之痛。

本报年初的一篇报道显示：

十多辆新增汽车抢一个新建车位，因为去年郑州市总共建2.5万个停车位，却新增27万辆汽车。

为缓解停车难、解决拥堵问题，郑州市出台了一系列政策，包括差异化收费、免费开放市委市政府大院停车位以及鼓励建设公共停车场等，但由于私家车数量增长太快，目前郑州约六成私家车没有停车位。

【新标】

一户一车位，≥130㎡户型至少配俩

新标准

1车位/户，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的

标准配建。

旧标准

商品住宅按每百平方米0.8~1个车位配建；政策性保障住房每百平方米得建

0.5~0.7个车位……

城市生活需要各种各样的配套设施，从目前郑州市发展的状况来看，配套设

施的建设远远跟不上城市规模的扩大，配建标准过低，使得很多设施从诞生之日

起，就“先天不足”.记者从郑州市政府获悉，目前郑州市正着手制订《郑州市公

共服务设施配建标准》，而住宅小区停车位的配建作为其中的重要内容之一，已

经开始实行新的标准。

郑州市城乡规划局有关负责人告诉记者，从8月10日开始，根据市政府联

审联批会议及规划局局长办公会的决议，结合即将出台的《郑州市公共服务设施

配建标准》等相关规定，住宅建筑停车位配建按照以下标准执行：

住宅建筑机动

车停车位应按照不少于1车位/户的标准配建，建筑面积大于等于130平方米的

户型应按照不少于2车位/户的标准配建。

非机动车停车配建暂时按照现行标准

执行，待《郑州市公共服务设施配建标准》出台后，按照该标准执行。

规划局要

求，机动车、非机动车的停车位配建应在控制性规划成果中予以明确。

据了解，此前执行的标准是2009年5月施行的《郑州市建筑停车配建指标

试行规定》，该规定的标准是：

商品住宅按照每百平方米0.8~1个车位配建；政

策性保障住房每百平方米得建0.5~0.7个车位；市区综合商业大楼按照每百平方

米0.5~0.8个车位配建；仓储式购物中心须每百平方米配建1.5~2个车位；医院

必须每百平方米配建1~1.5个车位等。

对比可以看出，此次调整，住宅停车位的

配建标准有了大幅提高。

郑州小区停车位配建标准提高一户至少一个车位核心提示：

近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。

根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。

近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。

根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。

此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。

车辆越来越多，停车越来越难，究其原因，更多人把矛头指向了停车位先天不足的“硬伤”.为提高停车位配建标准，从规划上要求开发商在建小区时加大对停车位的建设。

近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。

根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。

此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。

市规划局：

提高配建标准，一户至少一个停车位

郑州市城乡规划局相关负责人介绍，目前，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》已经开始实施，此标准对小区停车位的配建标准有所提高，根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户少于一个泊位的标准配建，套内建筑面积大于等于130㎡的户型应按照一户不少于两个泊位的标准配建，公租房应按照每户0.5个泊位进行配建。

此标准还对地面停放机动车进行严格限制，要求在停车位的配建上，充分利用地下空间，严格限制地面停放机动车，地面停车泊位数占泊位总数的比例不宜大于10%,也透露出了鼓励开发商建地下停车场的信号。

楼盘走访：

在售商品房很多小区建地下两层停车场

查询郑州市目前在售楼盘，位于郑东新区的清水苑打出了车位配比1∶2（即一户两个停车位）的字样，位于金水区的银基王朝车位配比在1∶1.2,新天地三期人和居、正商新蓝钻车位比都是1∶1?

?

这些楼盘在建设之初都规划了充足的停车位。

除了建设充足的车位外，很多新的楼盘在建设上，也严格控制了地上停车位的规划，很多楼盘都是全地下车位，地下两层车位的建设，如在售的正商铂钻、正弘蓝堡湾三期等地下停车位均为两层。

在买房的过程中，也有越来越多消费者注重车位的配建情况。

正准备买房的王先生说，看了好几个楼盘了，买车后才知道停车是个大问题。

“目前意向的楼盘有充足的停车位，停车位不足的楼盘基本不会考虑吧！

以后的发展趋势，一家肯定不止一辆车。

”王先生说，不想以后再为停车位发愁。

缓解小区停车难建议

物业：

垂直绿化，有效利用空地

在缓解停车难的问题上，世纪港湾小区的做法有值得借鉴的地方。

世纪港湾小区对面是个大型超市，超市前规划不少停车位。

该小区物业经理张经理说，到了晚上，超市门前的车位就空了下来，没有停车位的车主可以把车停放在车位上，早上开走，这样一来，解决了不少车主停车的问题，也使停车位得到充分利用。

在郑州从事物业管理多年的徐先生建议，应该充分利用小区空地。

比如可以把小区的草坪改种树，在不减少小区绿化面积的情况下，使绿地向空中发展，“树下停车”.还可以通过种藤、建垂直绿化的办法弥补平地绿化的不足。

此外，铺设绿化砖也不失为一个好办法，既不破坏绿化，又能增加车位。

在小区草坪上铺设了绿化砖。

绿化砖不是实心的，小草仍旧可以透过孔洞钻出来，白天不停车的时候，一眼望去，地面仍旧郁郁葱葱，到了晚上业主下班，可把车停在砖上。

民警：

盘活资源让车位错时开放

郑州市交巡警支队五大队宣传民警崔警官说，对于停车难的问题，交警也进行了思考寻找相应对策，个人建议，要让小区车位流动起来，比如说有业主最近几天不在，车位空着，但是有的业主车没地方停，可以采取一种合理的办法，让小区车位流动起来，避免车位闲置造成资源浪费。

比如有空闲车位、出差时车位暂空的市民，随手留张条或留牌，让其他车主共享。

为缓解停车难问题，郑州市政府带头将政府大院停车场对外错时开放。

市民刘先生建议，小区附近有单位、商场、超市、学校的，可以和相关负责人进行商议，签订资源共享协议书，比如说单位车多的时候，可以把车停进小区，晚上小区车多的时候，将车停进单位。

商场、学校、超市也一样，一般都是白天停车位繁忙，晚上空着，可以和小区进行互补，资源共享，这样一来，也可以解决不少停车位。

社区工作人员：

老旧小区旁建大型停车场

社区工作人员牛丽霞说，对于老旧社区比较集中的地方，由于先天条件限制，没有办法进行改造，可以在这些小区旁边集中建大型停车场，供业主停放。

此外，还有人建议弹性控制道路停车。

道路两旁应针对周边居民设置临时停车位，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放。

篇三：

车位配比

济南市控制性规划停车设施配置标准

说明：

[1]工厂办公包括生产办公、综合楼等，其配建停车设施可在工厂用地范围内统一集中设置。

[2]批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其他交易市场。

[3]一类体育场馆指大于15000座的体育场或大于4000座的体育馆，二类体育馆指小于15000座的体育场或小于4000座的体育馆。

[4]交通类建筑的配建停车场指标仅供参考，具体设计时根据停车需求分析的结果来确定。

[5]技术密集型企业取下限值指标，劳动密集型企业取上限值指标。