2.4.3.9.2道碴进场时的粒径级配、颗粒形状与清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的规定。
2.4.3.9.3底碴摊铺压实后道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。
2.4.3.9.4底碴铺设后，碴面应整平，其平整度为10mm/3m，碴面中间不应凸起。
2.4.3.10施工安全与环境保护
2.4.3.10.1安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。
2.4.3.10.2各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。
2.4.3.10.3在路基上运行的运碴汽车，其轮胎对路基基床表面的接地比压不得大于0.45MPa。
2.4.3.10.4在路基上运行的运碴汽车，不得急刹车、急起步与急转向。
2.4.3.10.5自卸汽车运送的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边环境的污染。
2.4.3.10.6各类机械所用的棉纱、润滑包装油、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
2.4.4CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准
2.4.4.1适用范围
适用于铁路客运专线轨道工程。
2.4.4.2作业准备
2.4.4.2.1预铺15cm～25cm底层道碴,设置铺轨线路中心线。
2.4.4.2.2铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以与扣配件。
2.4.4.2.3履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
2.4.4.2.4支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
2.4.4.2.5将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
2.4.4.2.6对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。
2.4.4.2.7枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。
2.4.4.3技术要求
2.4.4.3.1严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范与验标进行施工。
2.4.4.3.2在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底与施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
2.4.4.3.3机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。
2.4.4.4施工程序与工艺流程
2.4.4.4.1施工程序
线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。
铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：
作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
2.4.4.4.2工艺流程
CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图4.4-1所示。
2.4.4.5施工要求
2.4.4.5.1长钢轨拖卸
（1）卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。
（2）长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。
（3）钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。
（4）履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。
钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒。
图4.5-1CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程图
（5）当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。
此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。
（6）通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为3米。
2.4.4.5.2转运轨枕
两台车载龙门吊，一台负责将枕轨运输车组上的轨枕持续不断的转运到作业车的轨枕传送链上，由传送链将轨枕传送给布枕机构，另一台车载龙门吊负责将后端轨枕向前倒运。
2.4.4.5.3布枕收轨
（1）车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传送轨枕给布枕机构。
（2）操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。
（3）人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。
然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。
铺轨机组的布枕与匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。
作业车上的液压平碴机构下降至道碴面，实现平碴功能。
随着铺轨机组前行，预铺于道碴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。
（4）长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。
检查线路，铺一列轨。
（5）一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。
2.4.4.5.4工地转移
（1）铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录。
（2）铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约0.5m处，作业车前端的液压支腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并固定于作业车的前端。
（3）收起作业车前端的液压支腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。
（4）将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。
（5）整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机件，铺轨机组达到挂运状态。
（6）对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符合挂运要求，由机车牵引转场。
2.4.4.6劳动组织
2.4.4.6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
2.4.4.6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
CPG铺轨机作业机组人员配备
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
3～5人
主机操作司机
1人
龙门吊操作司机
2人
钢轨拖拉机司机
1人
分收轨装置操作
4人
放装扣件
10人
收放滚筒
2人
铺轨同时在轨枕运输车后补扣件
16人
说明：
表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
2.4.4.7材料要求
原材料均符合国标与铁道部标准。
2.4.4.8设备机具配置
CPG500型铺轨机组、全站仪、对讲机、扣件安装工具
2.4.4.9质量控制
2.4.4.9.1轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。
2.4.4.9.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
2.4.4.9.3左、右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。
2.4.4.9.4扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。
2.4.4.10施工安全与环境保护
2.4.4.10.1工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律与铺轨各工序岗位责任制。
服从命令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。
2.4.4.10.2工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。
2.4.4.10.3一切指挥信号要统一、明显、正确无误，在上下立体交错作业时，要互相关照。
2.4.4.10.4未经领导同意，非值班司机不准擅自进司机操作室。
2.4.4.10.5当地参观铺轨群众要使其到安全地点，兄弟单位参观人员要有人陪同。
2.4.4.10.6上下班乘坐的各种车辆（汽车、轨道车、火车），车速适宜，乘坐人员都必须坐好，工具放置牢固，上下车时等车停稳，以免发生危险。
2.4.4.10.7车辆走动时，严禁扒车、跳车与强行穿越车辆。
2.4.4.10.8冬季施工工作人员所穿大衣应将袖口、衣襟与鞋带扎紧，避免挂住发生事故。
2.4.4.10.9工作条件发生变化时，如机械故障、设备损坏、断电线路、大风、大雪、雾等时，应与时采取措施。
2.4.4.10.10对参加铺轨工作的全体人员，要进行技术交底形式的技术安全教育，做到施工中人人心中有数，严格执行规章制度，防止一切人身伤亡事故发生。
2.4.4.10.11做到文明施工，机具、材料存放整齐，做到工完料尽场清。
2.4.4.10.12轨枕双层运输车运送钢轨、轨枕时必须按要求进行加固，在装料中、运输中与到达现场后要有专业人员随时检查加固情况。
2.4.5人工铺设长钢轨施工标准
2.4.5.1适用范围
适用于铁路客运专线轨道工程无缝线路铺设。
2.4.5.2作业准备
2.4.5.2.1复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：
直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
2.4.5.2.2按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。
2.4.5.2.3确定底碴供应的料场，保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车与运输供应计划。
2.4.5.2.4根据施工组织计划与工期安排，组织轨枕、轨料进场。
2.4.5.2.5落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
2.4.5.3技术要求
2.4.5.3.1严格按照设计文件和相应等级线路的施工规范与验标进行施工。
2.4.5.3.2在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底与施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
2.4.5.4施工程序与工艺流程
2.4.5.4.1施工程序
线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成合格后进行线路铺轨施工。
利用营业线设备新建或利用营业线轨道为工程线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨在铺好线路的道心上或轨枕头上焊成单元轨节后，进行人工一次性铺设单元轨节。
人工铺轨的施工顺序为：
人工散布轨枕→焊接→铺轨→补碴整道。
2.4.5.4.2工艺流程
人工铺设长钢轨施工工艺流程如图4.5-1所示。
2.4.5.5施工要求
2.4.5.5.1配轨计算
以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以100米长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接铝热焊焊缝均考虑进去。
2.4.5.5.2线路交接
提前对人工铺设长轨地段的路基、涵洞进行交接复测，交接内容主要有：
预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、轨枕头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合龙口铺设起点桩。
对于其它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。
2.4.5.5.3布枕
将宽枕、Ⅲ型混凝土枕按照设计数量利用自卸汽车运至轨道铺设位置，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时根据铺设线路长度控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。
2.4.5.5.4轨缝预留
测量铺轨时长钢轨的轨温（始终端落槽的平均轨温），应选择全断面上多点测量。
为防止出现胀轨跑道或轨缝过大现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留；
2.4.5.5.5铺轨
铺轨前人工将规整在碴面上按设计的轨枕间距间距粗方，将100m长钢轨人工分段拔到轨枕上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动，控制好预留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔10根轨枕上一根轨枕的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出轨枕间距，按照设计间距进行细方枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。
对于单元轨节焊位置的长钢轨终端相错量超过100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。
2.4.5.5.6收尾工作
当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程与时记录反馈到后方，以便与时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进行检查记录。
2.4.5.5.7上碴整道
对于在预铺碴面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺轨结束后应与时分层补充道碴，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为避免在起、拨道作业中发生胀轨跑道现象，起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温（+15，－20℃）范围内进行。
2.4.5.5.8单元轨焊联
采用钢轨拉伸器进行拉轨，拉轨时要将扣件卸掉，将长钢轨焊联成单元轨节，再进行一定遍数的大机整道后进行应力放散与锁定焊工作。
2.4.5.6劳动组织
2.4.5.6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
2.4.5.6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业队人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1～2人
工班长
3～5人
指挥运料人员
2人
技术、质检、试验人员
4～6人
线路工、普工
5～10人
说明：
表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
2.4.5.7材料要求
原材料均符合国标与铁道部标准。
2.4.5.8设备机具配置
名称
单位
数量
名称
单位
数量
液压起道机
台
5
走行平板小车
辆
50
走行小轮
个
10
齿条压机
台
200
内燃镐
台
5
40m大绳
条
100
100m回流线
根
30
拉轨器
台
6
锯轨机
台
2
打眼机
台
5
套筒
把
10
大撬杠
把
500
万能道尺
把
10
方尺
把
100
液压拨道器
台
5
铁叉
把
500
2.4.5.9质量控制
2.4.5.9.1曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求；
2.4.5.9.2机养作业后轨道达到初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形态允许偏差应符合下表规定：
项目
轨距
水平
轨向
高低
扭曲（三角坑）
允许偏差（mm）
±２
4
4
4
4
弦长
-
-
10
10
基长6.25m
注：
表中轨向静态测量弦长：
直线10m，曲线20m。
2.4.5.9.3道床达到稳定状态时，其道床状态参数指标应满足下表规定要求：
枕下道床密度
枕下道床支承刚度
道床横向阻力
道床纵向阻力
道床参数值
≥1.75g/cm3
≥110kN/mm
≥10kN/枕
≥12kN/枕
2.4.5.9.4道床厚度应达到设计标准
道床厚度、碴肩宽度与堆高允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
道床厚度
-20
2
碴肩宽度
±20
3
碴肩堆高
不得有负偏差
2.4.5.9.5轨面高程、轨道中心线、线间距符合设计规定要求
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轨面高程与设计比较
一般路基上
±20
水准仪测量
在建筑物上
±10
紧靠站台
+20，0
2
轨道中线与设计中线差
30
尺量
3
线间距差
+20，0
2.4.5.9.6左、右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。
2.4.5.9.7扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。
2.4.5.10施工安全与环境保护
2.4.5.10.1工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律与铺轨各工序岗位责任制。
服从命令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。
2.4.5.10.2工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。
2.4.5.10.3各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。
2.4.5.10.4上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止互相碰伤。
2.4.5.10.5防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，与时树立好防护牌。
2.4.5.10.6施工期间所产生的污染排放物和处理应符合国家和地方有关环保的现场法规规定和施工图要求。
2.4.5.10.7施工现场各种材料的存放必须规范、有序。
2.4.6人工铺设标准轨作业标准
2.4.6.1适用范围
适用于铁路客运专线轨道工程站线25m标准轨铺设。
2.4.6.2作业准备
2.4.6.2.1复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：
直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
2.4.6.2.2按铺架进度计划和方案，编制铺轨实施性施工组织设计。
2.4.6.2.3确定道碴供应的料场，保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车与运输供应计划。
2.4.6.2.4根据施工组织计划与工期安排，组织轨料进场。
2.4.6.2.5落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
2.4.6.3技术要求
2.4.6.3.1严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范与验标进行施工。
2.4.6.3.2在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底与施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
2.4.6.4施工程序与工艺流程
2.4.6.4.1施工程序
轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程与线路复测已经完成，并形成了包括平纵断面与建筑物变更设计的重要内容资料。
站线轨道工程采取联结顶推法人工铺轨，施工工序：
人工排放轨枕—道钉锚固—铺轨—线路粗调—起拨道捣固—配碴整形—起拨道捣固—配碴整形—精调—动力稳定
2.4.6.4.2工艺流程
人
升级会员 