船舶操纵与避碰综合二1.docx

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船舶操纵与避碰综合二1

2014～2015学年第一学期

船舶操纵与避碰综合练习二

1.假使你驾驶的船舶到达长江南通航段，应遵守的规则有：

Ⅰ、国际海上避碰规则Ⅱ、中华人民共和国内河避碰规则Ⅲ、长江海事局的具体规定

A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

2.有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？

Ⅰ、江河Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、领海，毗连区A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

3.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、位置等方面的规定，而需要遵守其他的另行规定，应经哪个部门确定？

A．IMOB．有关政府C．有关主管机关D．有关船级社

4.下列哪种说法是不正确的？

Ⅰ《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯、笛号或号型Ⅱ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型Ⅲ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、笛号、号型A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ

5．我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守：

Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》Ⅲ、应执行有关的地方规则A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ

6.“从事捕鱼的船舶”包括“Ⅰ、所有渔船Ⅱ、正在从事拖网作业的渔船Ⅲ、所有正在捕鱼的渔船A.Ⅰ、ⅢB.ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

7．下哪种情况不属于互见？

A.一船能用望远镜看到他船时B.在雾中一船能看到另一船前后桅灯、舷灯

C.能见度不良时，两船接近到相互看到他船时D.一船仅通过VHF、AIS得到他船动态

8．有关“地效船”，下列正确的有：

Ⅰ其主要操作方式是利用是利用表面效应贴近水面飞行；Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；Ⅲ、如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞，降落过程中，则不属于“地效船”

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅲ

9．舷灯的水平光弧显示范围为：

A.360度B.正横前C.正前方到各自一舷正横前22.5度

D.正前方到各自一舷正横后22.5度

10．12m≤L＜20m船舶一环照灯最小能见距离为：

A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里

11．从事捕鱼的非拖网作业船，渔具外伸大于150m，应朝渔具伸出方向显示下列哪种号型：

A.一个尖顶朝上的圆锥体B.一个尖顶朝下的圆锥体C.一个圆柱体D.一个菱形体

12．限于吃水的船舶在航时显示：

A.同长度机动船规定的号灯B.同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯二盏

C.同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏

D.同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏，不对水移动时，关舷灯与尾灯

13.在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示：

A.垂直球、菱、球号型B.在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球

C.锚球，垂直球、菱、球号型D.锚球，并在桅顶或接近顶处显示三个品字形黑球

14．下列说法哪些正确？

A.长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板

B.长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板

C.长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板

D.长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板

15．被顶推船在航时夜间应显示

A.舷灯B.舷灯、尾灯C.桅灯、舷灯、尾灯D.舷灯，不对水移动时关闭

16．锚泊中执行引航任务的船舶（L<100米）应显示的号灯是:

A.垂直环照上白下红灯，锚灯B.垂直环照上白下红灯

C.垂直环照上白下红灯，锚灯，甲板灯D.锚灯

17．L<12米的船舶搁浅时，白天应显示的号型为：

A.一个锚球和最易见处垂直三个黑球B.最易见处垂直三个黑球

C.一个锚球和最易见处垂直两个黑球D.可不显示任何号型

18.本船航向010，在右舷45度处发现来船红灯消失而见到绿灯，则来船的航向约为：

A.337.5°或225°B.235°C.225°D.337.5°

19.“长声”指历时：

A.约1秒的笛声B.约1～2秒的笛声C.约2～3秒的笛声D.约4～6秒的笛声

20.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，关于所有L≥12米的船舶应配备的声响器具，下列说法不正确的是：

Ⅰ、一面号锣，一个号钟Ⅱ、一个号锣，一个号笛Ⅲ、一个号钟，一个号笛Ⅳ、一个号笛A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ

21．在航机动船在按规则要求或准许采取行动时是否应鸣放操纵声号，应取决于：

A.两船的距离B.当时的能见度C.是否互见D.是否存在碰撞危险

22．下列说法正确的是：

A.互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追声号

B.在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号

C.在狭水道或航道内互见时，只有在需被追越船采取行动才能安全追越时才须放追越声号

D.在狭水道内，只有在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号

23．规则第34条4款规定的怀疑信号：

A.该信号仅适用于互见中的在航机动船

B.该信号也可作于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段

C.该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规定要求采取行动时

D.该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时

24．关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是：

Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ、能见度良好时，如看不见他船也应鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ

25．雾中主机故障的失去控制的船舶，不对水移动时应鸣放

A.两长声B.一短一长一短C.一长声D.一长两短

26．关于招他船注意的信号，下列说法正确的是：

Ⅰ、如需招引他船注意，任何船舶均可使用Ⅱ、如需招引他船注意，任何船舶均应使用Ⅲ、如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

27．下列哪句话是正确的？

Ⅰ、在雾中应注意守听他船的雾号Ⅱ、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ

28．《国际海上避碰规则》第五条“了望”的适用对象是指：

A.了望人员B.当班驾驶员与了望人员C.驾驶员D.驾驶台所有值班人员

29．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应A.认为不存在碰撞危险B.等一等，视具体情况再定

C.认为存在碰撞危险D.利用所得的资料重新推断

30.根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，这一规定适应用：

A.互见中构成碰撞危险的船舶B.能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶

C.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶

D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶

31.在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要______；对正横附近的来船在两船相距较近时宜采取_____的避让行动。

A.早些；加速B.晚些；减速C.早些；把船停住D.晚些；大幅度转向

32.互见中，最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是：

A.大幅度转向B.大幅度减速C.小角度转向D.停车，把船停住

33.如需为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应：

A.采取大幅度转向B.使用安全航速C.运用良好船艺D.减速、停车或倒车把船停住

34.紧迫局面一般可理解为：

A．两船距离已近，碰撞危险已不可避免B．两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞

D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过

35.“不应妨碍”规定适用于：

A.能见度不良时B.能见度良好时C.互见中D.任何能见度

36.一艘不应妨碍他船的船舶和一般不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任____产生，不应被妨碍的船舶___保向保速的义务。

A.尚未；没有B.已经；没有C.尚未；应履行D.已经；应履行

37.狭水道条款适用于：

A.一切船舶B.除帆船和船长小于20m的船舶

C.除捕鱼船以外的船舶D.除穿越船以外任何船舶

38.在弯曲水道中，循相反向行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险，则：

A.互见中应遵守交叉相遇条款B.无论是否互见均应遵守狭水道条款C.无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款D.应遵守直航船行动条款

39．《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：

Ⅰ、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船置于危险的境地中Ⅱ、只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险Ⅲ、安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地。

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

40．狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？

Ⅰ、只能在狭水道或航道内安全通行的船舶Ⅱ、显示圆柱体号型的船舶Ⅲ、在狭水道或航道内通行的非机动船舶Ⅳ穿越狭水道的船舶A.ⅢB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

41．只能在狭水道或航道内安全航行的船舶包括：

Ⅰ、长度大于100米的船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶A.ⅠB.ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

42．在《国际海上避碰规则》第10条“分道通航制”规则中所指的分道通航制水域是指：

A.在《国际海上避碰规则》适用水域中设置的任何分道通航制区域

B.IMO所采纳的任何分道通航制水域

C.各国主管机关制定的分道通航制水域D.海图或通告上标明的分道通航制水域

43.互见中，甲机动船在通航分道内行驶，乙机动船从甲船右舷穿越分道，且构成碰撞危险，则：

A.甲船应保向保速B.甲船应给乙船让路C.乙船让甲船D.甲、乙都是让路船

44.在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：

Ⅰ、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出Ⅱ、规则只允许在通航分道的端部驶进或驶出Ⅲ、驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行Ⅳ、船舶应尽可能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

45.在IMO采纳的分道通航水域，如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分道：

A.所有船舶均不应使用沿岸通航带B.帆船仍可以使用沿岸通航带

C.除船长小于20米的船舶均可使用沿岸通航带

D.除帆船、长度小于20米的船舶均不应使用沿岸通航带

46．在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行？

Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的机动船Ⅲ、按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅲ、ⅣD.Ⅳ

47.右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险（不在追越中），则：

A.A船给B船让路B.A船如不能判断B船受风舷，则给B船让路C.A船应保速保向D.A船如能判断B船为左舷受风舷，则保向保速，否则应给B船让路

48.适用追越条款（规则十三条）的情况包括：

A.能见度不良时互见中构成的追越局面B.任何能见度情况下狭水道中的追越

C.任何能见度情况下通航分道中的追越D.任何情况下的追越

49．下列说法何者不正确？

Ⅰ、除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路；Ⅱ、任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22.5度方向上赶上他船，就必须给他船让路；Ⅲ、不论《国际海上避碰规则》第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路A．ⅡB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

50．追越条款优于：

Ⅰ、帆船条款；Ⅱ、对遇局面条款；Ⅲ、规则第19条

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

51．根据追越条款，下列说法何者正确？

A.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，不论是否存在碰撞危险，应假定在追越

B.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，则根据是否存在碰撞危险，来决定在被追越C.追越形成后，如果不存在碰撞危险，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船D.追越形成后，如果不存在碰撞危险，而其后被追越船转向造成碰撞危险，则视两船的方位关系可能使追越船变为直航船

52．追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船，该行属于：

A.背离规则，追越船鸣5短声B.背离规则，追越船回一短声

C.未背离规则，追越船无需回答D.未背离规则，追越船回一短声

53．对遇局面中的机动船是指：

A.所有用机器推进的船舶B.所有装有推进器的船舶

C.除失去控制的船舶外的所有用机器推进的船舶

D.除失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶外的任何用机器推进的船舶

54．与其他相遇局面相比，对遇局面独具的特点是：

A.适用于互见B.适用于两机动船C.不存在让路船与直航船D.以碰撞危险为条件

55.构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？

A.会遇时间提前，会遇距离增加B.会遇时间提前，会遇距离减小

C.会遇时间推迟，会遇距离增加D.会遇时间推迟，会遇距离减小

56．夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为：

A.小角度交叉B.交叉相遇局面C.对遇局面D.追越局面

57.下列哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混：

A.大角度交叉B.小角度交叉C.正横前交叉D.两船在较大横流水域交叉相遇

58．互见中，一艘在狭水道中靠右行驶的机动船与另一穿越该狭水道的机动船航向交叉相互驶近并致有构成碰撞危险，则：

A.穿越船为让路船B.穿越船为直航船C.适用交叉相遇局面条款D.以上均不对

59．如小角度交叉的两船船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向５０度后，在相对雷达运动图上，来船的相对运动航向线所变化的角度接近：

A.５０度B.１００度C.２５度D.不变

60．下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？

Ⅰ、从事维修助航标志的船舶；Ⅱ、在航中正在接送引水的船舶；Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶；Ⅳ、锚泊中从事货物转运的船舶

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ

61．限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的.

A．船舶B．机动船C．深吃水船D．在航船舶

62．限于吃水的船舶是指：

A．由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船

B．由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的船舶

C．由于水深太浅，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船

D.由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船

63．下列那项是不正确的？

Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，驶离航向的能力严重的受到限制，，则该船即为“限于吃水的船舶”

A．ⅠB.ⅡC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

64．下列说法中哪个是正确的？

Ⅰ、“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”Ⅱ、“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”Ⅲ、“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”

A．ⅠB．ⅡC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

65．判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是：

A.船舶的长度B.船舶的吨位C.船舶的吃水D.船舶驶离航向的能力

66．判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是

A.吃水和水深的关系

B.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深

C.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度.

D.吃水和可航水域的宽度的关系

67．下列情况中的船舶，不属于在航的是：

A．不对水移动的船舶B．对水移动的船舶

C．拖锚制动过程中的船舶D．离泊时，处于单绑状态的的船舶

68．下列情况中的船舶，属于在航的是：

A.用锚掉头中的船舶B.与另一锚泊船并靠中的船舶

C.船底部分坐浅海底的船舶D.第一根缆绳已带上码头的船舶

69.走锚中的船属于：

A.锚泊B.在航C.操纵能力受到限制的船舶D.搁浅

70．下列情况中的船舶，不属于在航的是：

Ⅰ、用锚掉头中的船舶Ⅱ、与另一锚泊船并靠中的船舶Ⅲ、船底部分坐浅海底，但在主机推动还可以移动的船舶

A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅲ

71．下列说法哪种正确：

A.两船中的一船应给另一船让路时，另一船即为直航船

B.两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船

C.由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向航速，则不应视该船为直航船

D.只有具备保向能力的被让路船，才是规则所定的直航船

72.下列何种情况下，直航船的行动是不正当的？

A.直航船在到达航道弯头改向B.为校对罗经而作航向的改变

C.到达港口前为了安全进港而减速

D.由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施

73．交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：

A.向左转向过他船尾B.减速让他船过船首C.右转至与来船航向平行

D.鸣放五短声，并大幅度右转

74．直航船应终止“保向保速”的时机为：

A.当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时

B.当发现仅凭让路船的的行动难以保证在安全距离上通过时

C.当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时

D.当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞之时

75．下列说法不正确的是：

Ⅰ、如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担；Ⅱ、如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除；Ⅲ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务；Ⅳ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅲ、ⅣD.Ⅳ

76.“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：

Ⅰ、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款；Ⅱ、除追越条款、和分道通航航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款Ⅲ、除分道通航航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款；Ⅳ.与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅲ、ⅣD.Ⅳ

77.船舶之间的责任条款的基本原则是：

A.机动船让非机动船B.操纵不便的船不负让路责任

C.按避让操纵行为的能力划分船舶之间的责任D.操纵不便的船舶不应被妨碍

78．互见中，一艘从事疏浚作业操纵能力受到限制的船舶与另一艘清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶相遇致有构成碰撞危险，则：

A.清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船

B.从事疏浚作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船

C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞D.两船均无须采取行动

79．按《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》，非机动船在航应给下述船舶让路:

A.捕鱼船，包括拖网、围网、绳钓捕鱼的机动船B.所有操纵能力受到限制的船舶

C.操纵失灵的机动船D.所有失控船，除被追越的

80．在水面操纵的地效船和在水面操纵的水上飞机相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则：

A.水上飞机不应妨碍地效船B.地效船不应妨碍水上飞机

C.互见时水上飞机不应妨碍地效船D.互见时地效船不应妨碍水上飞机

81．除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶之外，任何船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的通告就意味着：

A.任何船舶均负有让路的责任与义务

B.只有当构成碰撞危险之后，任何船舶均有让路的责任与义务

C.在碰撞危险形成以前，任何船舶均应采取均行动留出足够的水域供限于吃水的船舶通过

D.避免与他形成紧迫局面

82．关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：

Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶

A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

83．关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：

A.能见度不良时的安全航速即为备车时的航速B.能见度越低，可采取的安全航速范围越小

C.如果船舶无法用视觉看到来船，船舶就不可以全速行驶

D.能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全

84．雷达观测他船的回波，连续观测的距离方位不变，他船应与本船:

A.对驶B.反向等速C.同向同速D.不能判断

85.能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确？

Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ、Ⅲ

86.从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施是:

A.本船大幅度减速B.大幅度增速C.左转30度左右D.右转30度左右

87.在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？

Ⅰ、用雷达确定是否存在碰撞危险；Ⅱ、立即倒车把船停住；Ⅲ、在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度；Ⅳ、立即采取大幅度右转；Ⅴ、使用PRPA显示一船的DCPA和TCPA

A.Ⅰ～ⅤB.Ⅱ～ⅤC.Ⅱ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ

88．直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行为，以避免碰撞的做法，是：

A.对