广大铁路土建工程安全施工组织设计.docx
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广大铁路土建工程安全施工组织设计
广大铁路土建工程
安全施工组织设计
一、编制依据及指导思想
㈠编制依据
1.国家、地方法律、法规、条例、规定。
2.承包合同及安全生产协议。
3.国家现行《安全操作规程》及设计标准、图纸。
4.集团公司、公司编制的安全生产管理办法。
㈡指导思想
本着“安全第一，预防为主”的指导思想和坚持“管生产，必须管安全，谁主管，谁负责。
”及“从严治本，基础取胜”的原则，把安全工作做为生产经营活动的永恒主题，把安全基础建设和安全标准工地建设作为安全管理的中心任务，长期不懈地抓下去，落实好。
当安全与生产发生矛盾时，要遵循关于“生产服从安全”的规定，应先解决安全问题，然后再进行生产，以安全促生产，努力实现安全生产奋斗目标。
二、工程概况
广通至大理铁路扩能改造工程站前四标，起点里程D2K77+166.53至终点里程D2K98+217.95，正线长21.086km。
包括路基、6桥9涵、6隧道（不含整体道床），总工期44个月，2012年12月1日开工，2016年7月31日竣工（2016年8月1日开始铺设无碴道床）。
隧道：
隧道6座（沙桥7号隧道313m、普棚1号隧道13795m、普棚2号隧道435m、普棚3号隧道908m、普棚4号隧道1505m、普棚5号隧道115m），其中普棚1号隧道设计2个斜井+1座平导，是管区内的重难点工程。
桥梁：
特大桥3座（龙潭河双线特大桥727m、普棚车站车站四线特大桥532m、普棚车站双线特大桥524m），大、中桥共3座（普棚车站四线大桥156m、孙龙唐双线中桥75m、大井村跨线公路桥52m）。
路基：
2.001km。
涵洞：
273.26横延米/9座。
三、工程特点
本标段线路位于云贵高原的西部，主要通过构造侵蚀、剥蚀中、低山区及楚雄、云南驿、祥云、洱海等断陷盆地以及其间的残丘缓坡地带，地形起伏较大，地势总体西高东低，海拔高程1780～2730m。
沿线通过金沙江、元江、澜沧江分水岭。
区域地质构造复杂，新构造运动强烈，活动断裂规模大与分布密集、切割深、强地震活动频繁，隧道褶曲、断裂发育，岩层挤褶严重，岩体破碎。
其中隧道穿越红黏土、风化剥落、砂土液化、溜坍、滑坡、错落、崩塌、岩堆、泥石流、顺层、岩溶、危岩落石、采空区及人工洞穴、有害气体、高地应力、放射性等不良地质，及人工弃土、软土、松软土、膨胀土（岩）、红黏土及石膏等特殊岩土；施工存在洞口塌方、危岩落石、软岩大变形、岩爆、塌方、突水（泥、石）、有害气体、高地温、放射性等风险，施工安全风险大，隧道地质条件复杂，岩溶发育，施工工期紧。
四、管理目标
安全目标
1、控制一般责任事故，杜绝重伤及死亡事故。
2、杜绝重大道路交通责任事故和机械设备重大事故。
3、杜绝一般C类及以上铁路交通事故。
4、无重大火灾事故，杜绝爆炸事故。
5、杜绝毁坏铁路行车设备事故。
6、杜绝铁路既有线行车险性及以上事故。
质量目标
工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。
施工环保和水土保持目标
1、实现环保零投诉。
2、严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施，环境监控达标。
3、满足环保工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”的环保目标要求。
4、最大限度保护各生态功能区原生生态系统。
5、尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。
五、安全组织机构
安全组织机构图
为保证本项目安全工作的有序开展，实现广大铁路土建04标项目部安全生产控制目标。
工程项目一上场，项目部就把安全生产工作作为头等大事来抓，完善安全管理领导机制，建立健全各项安全保证措施，从制度上、经济上、技术上给予保证，并成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，构成完整的安全组织机构，安全生产领导小组组成人员如下：
组长：
王建平
副组长：
罗潮华、赵华锋、孟宪信
成员：
赵光武、唐春宇、李朝霞、赵杰、周军、殷刘伟、李兵、沈晓勇、刘海先、霍政、高明、张建雄、陈海生、王坚、王秀英、何明浩、陈独贵、孙建国
安全生产领导小组办公室设在项目部安全质量部。
主要职责是：
认真贯彻落实国家、铁道部、山西中南部铁路通道公司和地方政府有关安全生产法律、法规以及标准规范和要求；建立完善以安全生产责任制为主体的各项管理制度，检查考核各工区安全生产责任制及各项规章制度的落实情况；定期召开安全生产专题会议，分析项目安全生产形势，总结部署安全生产工作；定期开展安全生产检查活动，研究安全生产奖罚事宜，参与或配合生产安全事故的调查处理。
安全管理组织机构见下图：
安全管理模式
安全管理领导小组组长为安全工作的责任人，项目部将和各级安全责任人签订安全合同书和环保合同书，在施工过程中，项目部安全领导小组经常性地对工程施工的安全工作进行检查、监督指导，施工中以安全质量为标准，成立奖罚措施，每次检查发现存在安全隐患的，当场开处罚单进行处罚。
安全检查处罚单见下表：
安全检查处罚单
年月日编号：
工程名称
罚款金额
工程部位
检查时间
施工单位
参检人
处罚原因
处罚方式
整改意见
整改期限
检查负责人：
被检单位负责人：
六、健全安全生产保证体系、完善安全管理
安全生产保证体系
项目部建立健全安全组织保证体系，逐级签订安全包保责任状，建立安全生产责任制，使各级明确自己的安全责任，达到全员参加，全面管理全过程控制的目的。
按照“安全第一、预防为主”的方针组织施工生产，实现安全生产。
安全生产保证体系框图见下图：
㈡建立健全各项安全制度
1、开挖爆破安全作业制度
⑴开工前，应制定详细的爆破方案，经监理和业主及当地安全管理部门同意后方可进行爆破作业。
⑵编制详细的作业指导书或技术交底书面才可进行爆破，未经技术交底不得爆破。
⑶爆破人员应经过培训，考试合格后取得“爆破人员安全作业证”后持证上岗，无证人员不得从事爆破作业。
⑷对爆作业人员定期进行考察，发现不合格者，应停止其作业，收回爆破作业证，当爆破人员工作变动和工程竣工后，应及时将“爆破人员作业证”收回。
⑸使用爆物品时，由使用单位提出申请计划，物资部审核后，开具发料单，经现场施工负责珍或公安人员签字后，由指定领料员领取，填写“爆炸物品每日消耗登记表”，并由领取人签字。
爆破作业必须由专人统一指挥，划定安全区，布设警戒岗哨，设置警标。
爆破前应发预警信号，待危险区内人员撤离后再发爆破信号。
爆破作业中出现哑炮时，应当按规定方案进行处置，不准私自草率处理。
爆破作业结束后，确定安全后，方可解除警戒。
进行大型爆破作业或城镇、居民区、风景区、建筑设施附近进行控制爆破作业时，施工单位应将爆破作业方案及安全措施报上级主管部门审批，并经当地公安机关批准后，方可爆破作业。
⑻剩余的爆炸物品应当日用、当日清，及时由爆破工退库登记造册。
⑼对私存、截留、藏匿、出销、转证、私用、倒卖爆炸物品应严肃处理，直至刑事处理。
2、各类机械的操作、运行规则及安全作业制度
⑴非司机不得开动机械。
⑵各种机械严禁带病或超负荷运转。
⑶机械开动之前，必须检查润滑是否良好，制动是否可靠。
运输时，应遵守公路或铁路的积载限度和桥梁、渡船的承载吨位。
搬运时，必须捆扎牢固，检查合格后方可启动。
⑷推土机上坡坡度不得超过25°下坡坡度不得超过35°；横坡坡度不得超过10°。
上坡和下超应用低速挡。
下坡时严禁脱档滑行。
⑸铲运机上下纵坡不得超过25°，横坡不得超过6°。
转变时，禁止把钢丝绳收到底。
多辆铲运机同时工作时，前后距离不得小于10米，左右距离不得小于2米。
⑹轮式装载机转运时斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，运转速度不能过快。
卸料要注意适当高度，不得过高。
严禁在头、臂运转半径内观察或行走。
⑺砼搅拌站（机）必须由司机操作。
料斗升起时，严禁人员在料斗下工作、行走。
不准用工具伸到转动中的搅拌筒内扒桨和出料。
不准满负荷起动搅拌机。
⑻任何电器，在没有验明无明电时以前，不能盲目触电。
⑼重要设备装设的电机，应采用交流接触器及磁力起动器。
7.5千瓦以上电机应采用减压起动方法，并加过载保护装置。
合闸后如电动机不能正常运转，应立即拉闸，查明原因排除故障后再行起动。
室外电机要有防尘防雨罩，基础高于地面，电源线要架空，不准在地面拖拉。
3、施工现场保安制度及火工品保管制度
⑴施工现场应设立保安制度，严禁非生产人员随意进入施工现场。
⑵建立施工现场外来人员登记制度，对进入施工现场的外来人员，应戴安全帽，应按规定要求位置，按规定行车路线行走，对不听劝阻者，有权要求其离开施工现场。
⑶使用或储存爆炸品的仓库，应制定安全管理，治安防范措施及以发生爆炸、火灾、水灾、盗窃及意外自然灾害事故等事件的处理预案。
⑷爆炸物品仓库保管员、看守员应挑选政治可靠，责任心强并经公安机关培训，取得合格证的正式职工担任，严格执行领发制度，保管好库内爆炸物品。
⑸仓库应保证24小时有人在岗值班、巡察。
同时应安装报警器或养犬等技防、物防措施，并配备通讯联络工具。
⑹每天作业剩余的爆炸物品必须当日清点登记，退回原库，不得带回工棚、宿舍或随意存放。
⑺过期变质失效爆炸物品不得随意舍弃掩埋，清量登记后，由物资部提出报废申请，实施方案经领导审核后报当地公安机关批准备案后，方可实施。
销毁工作应在批准地点进行，应有公安人员和施工单位有关人员在场监督，做好记录。
不得擅自向外单位提供或代为保管爆炸物品。
⑼爆炸物品按其性质分类专库存放，严禁混存和超量储存，库存量与批准的容量相符。
⑽库房要保持通风良好，相对湿度应控制45%~70%范围内，温度在15～30℃范围内，库内严禁存放其他物品。
⑾储存的爆炸物品应设置明显标牌，硝铵炸药垛高不超过1.8m，胶质炸药不超过1.5m，置放雷管应有保险柜，不得起量处放。
⑿仓库选址、拟建时间、设计图纸、保卫措施、防火制度等应报当地县级公安机关审核批准，建库完工后需经公安机关验收合格后，方可使用；同时办理爆炸物品“储存许可证”。
爆破器材的运输应选用有化学危险品运输资质的单位进行运输。
4、施工用电制度
⑴现场临时变配电所
高压露天变压器间面积不小于3×3m，围墙不低于3.5m，地坪满铺砼，四周做80cm砼散水坡；变压器四周及配电板背面须有80cm的安全操作通道，配电板下沿离地面为1m；配电挂箱的下沿离地面不小于1.2m。
⑵现场电箱
电箱应有双户开启门，并有门锁、插销，漆上指令性要求和统一编号；电源线进箱口有滴水弯，进线必须先进入熔断器后再进开关，箱内要配齐按地接零线，金属电箱外壳应设接地板保护；电箱内分路凡采用开关、漏电开关，其上方都要有单独熔断保护；凡手提分路流动电箱，外壳要有可靠的保护接地。
⑶用电线路
现场电气线路，必须按规定架空敷设坚韧橡皮线或塑料护套软线；手持移动电具的橡皮电缆，引线长度不超过5m，不得有松动；现场使用的移动电具和照明灯具，一律用软质橡皮线；现场电线架设，凡使用橡皮或塑料绝缘线，必须瓷明线搭设、开关设置管理。
⑷按地装置
按地可用角钢、钢管，不小于2根，入土深度不小于2m，2根接地体间距不小于2.5m，接地电阻不大于4欧姆；接地线可用绝缘铜线或铅芯线，严禁在地下使用铝导线作为接地线，接地线处采用焊接、压按等可靠连接；橡皮电缆芯线中“黑色”或“绿/黄双色”线作为接地线。
⑸高压线防护
在架空输电线路附近施工，须搭设毛竹防护架；在高压线附近搭设的井架；脚手架外侧在高压线水平上方全部设安全网。
⑹手持或移动电动工具
电源线须有漏电保护装置
⑺电焊机
必须一机一闸，并装有随机开关；一、二次电源接头处有防护装置。
5、施工安全事项
钻空桩（挖孔桩）四周设置护栏，护高1m，设两道水平杆。
⑵脚手架在使用前应进行认真的检查验收。
并且的大风大雨后，应仔细进行检查，看是否有倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象。
⑶立杆埋深不小于0.5米，坑底应夯实。
各种脚手板必须铺平、严禁有探头板。
⑷现场照明设备及动力线路不得直接接触脚手架。
⑸脚手架应自上而下逐步拆除，严禁推倒或拉倒。
拆除时，严禁非作业人员进入作业区。
⑹模板在安装或拆除时，高度要大于2米，符合“高空作业”的规定。
⑺拆除模板及联结件、支撑件应逐层转下或吊下，不得向下直接抛掷。
6、高处作业安全事项
⑴高大、技术复杂的高空作业，应编制安全技术措施。
⑵高处作业时应佩带安全帽、安全带、支挂安全网等用具。
⑶高处作业应精力集中，不得嬉闹。
⑷酒后禁止高处作业。
⑸严禁人员跟随起重物上下。
⑹高处作业所用料具应放置稳妥，禁止抛掷。
⑺高处作业应有统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。
⑻高处作业时应与输电线路保持安全距离，遇有恶劣天气应停止作业。
⑼上、下交叉作业必须采取隔高措施。
⑽夜间不宜进行高处作业，必要时必须订有夜间施工安全措施。
7、起重作业安全事项
⑴起重作业现场指挥信号要统一明确，施工人员必须戴好安全帽。
⑵作业前应对机械设备进行严格检查，保证可靠。
⑶起重扒杆受力后不允许有扭、弯、斜等现象，起吊物必须捆绑牢固。
⑷起得区域周围应设警戒线，严禁非作业人员通行。
⑸遇有大雨、大雪、大雾和六级以上风力应停止露天起重作业。
⑹起重工在索具受力或被吊悬空的情况下不得中断工作或离开岗位。
⑺被吊物悬空时，严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过。
⑻起重工工作时必须精力集中，不准吃东西、吸烟、看书、看报和闲谈、瞌睡。
⑼禁止在吊运过程中进行检修。
严禁酒后从事吊运工作。
⑽在吊运的物体上，不准有浮放的物件、工具等。
8、运输、驾驶安全事项
⑴非驾驶员严禁开车。
⑵驾驶员出车时必须携带驾驶证和行驶证以及当地政府规定的有效证件。
⑶饮酒后不准驾驶车辆，并且不准驾驶与准驾车辆不相符合的车辆。
⑷不准在开车时吸烟、饮食、闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。
⑸各种车辆装载不允许超装、超高、超宽、超长，必须均衡平衡。
⑹驾驶员必须遵守行车、停车、超车、倒车、会车以及各种路况下限速的规定。
㈢完善安全管理
1、深化安全教育，强化安全意识
工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
2、抓好现场管理，搞好文明施工
抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。
3、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。
4、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。
5、项目部要成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，其任务是：
定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。
6、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
三工：
工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。
三检：
自检、互检、交接检。
三违：
干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。
7、认真实施标准化作业严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与声违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
七、路基施工的安全技术措施
路堤施工的安全要求
1、清除地表丛草、树木时采用人工或机械进行，严禁用火焚烧，以防引起火灾。
2、现场设专人指挥、调度、确保合适的机械、车辆行走路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞。
3、机械填筑作业要留有安全距离，会车时应轻车让重车。
重车运行，前后两车间距应大于5m，下坡时应大于10m，并严禁车上乘人，车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。
4、对于台背回填，必须当砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%时，方可进行回填工作，回填应对称平衡地进行，桥台台背回填应与锥坡填土同时进行，坚决杜绝偏推、偏填。
5、涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械或汽车。
路堑施工的安全技术要求
1、经测量班边桩定位后，按自上而下顺序放坡进行开挖，严禁采用挖空底脚的操作方法。
2、路基施工采用机械化作业，土方开挖及运输运距在80m以内时，以推土机施工，在陡坡、高坡上作业时，须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘，送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
运距在80m以上时采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工。
每层台阶高度3~4m，施工时应设单独的运土通道及临时排水沟，在雨季施工必须做好截水沟，保证边坡稳定。
3、开挖石方时应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖，进行爆破作业时，必须赋由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应投送有关部门审批合格方可施工。
4、钻孔与检查
严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位深度。
倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞，孔壁是否掉块以及有无积水如发现孔经及深度不符合要求时应及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼、多装药，孔口周围的碎石、杂物清除干净对于孔口岩石破碎不稳定段，应进行维护，钻孔结束后应时盖孔口或设立标志。
5、装药、堵塞
严格按设计装药、堵塞炮孔，装药过程如发现堵塞时应停止装药并及时处理，在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前，可用木制长杆处理。
严禁用钻具处理装药堵塞炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，填塞完后用砂袋覆盖炮孔。
6、爆破网路敷设起爆
网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、类别、并编号、分类，严格按设计敷设网路。
网路敷设严格遵守爆破安全规定，网路经检查确定完好具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。
防护工程的安全技术要求
1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。
2、砌石工程必须自下而上砌筑，片石改小不得在脚手架上进行，护墙砌筑时墙下严禁站人，抬运石块上架，跳板就应牢固，并设防滑条。
3、抹面、勾缝作业必须先上后下，严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯，架上作业，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下勾缝。
七、桥梁施工安全技术措施
挖孔桩施工的安全技术要求
1、挖孔时应注意施工安全事项
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体，取出土碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查井口周围须用木料型钢式砼制成框架或围圈予以围护，井口围护应高于地面200m～300m，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人，为防止坍孔。
采用钢筋砼全护壁，挖孔时检查孔洞内的二氧化碳含量，如超过30%，或孔深超过10m时应用机械通风。
挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。
2、孔内爆破施工时应注意事项
导火线起爆应有工人迅速离孔的设备，导火线应做燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度孔深超过10m应采用电雷管引爆。
打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m，严格控制用药量，以松动为主有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。
炮眼附近的支撑应加固式设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔，一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处。
墩台施工安全技术要求
1、施工前搭好脚手架及作业平台，必须搭设牢固，在平台外侧设栏杆，并加安全网。
2、采用吊车安装模板时，必须设专人指挥。
存横板下落前，下部作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动模板，严禁模板碰撞脚手架及作业平台。
上部结构施工安全技术要求
1、高空作业都设防护与安全网，高空作业人员要先进行身体检查，不合格者不进行，施工人员系安全带、戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底易滑鞋进场作业，作业人员要集中精力，不得嬉闹，高空作业所用料具应放置稳妥，禁止抛掷严禁，严禁超量提升物料人员，严禁施工人员同重物一同上下，起重物下禁止站人，高空与地面联络应保持畅通，严禁酒后上岗操作，夜间上桥施工作业必须具有足够照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员经工班长或安全教育检查后才能上岗，任何人员未经项目批准，不得擅自进入现场。
2、预制梁张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤项后，以防断丝伤人高压油管接头要紧密，随时检查，以防高压油喷出伤人，张拉操作中若出异常现象（如油表震动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝，滑丝等）应立即停机进行检查，张拉完毕后对张拉施锚两端应妥善保护，不得压重物，管道未灌浆前，梁端应设围护和挡板，严禁撞击锚具，钢束及钢筋。
3、管道压浆时，应严格按规定压力进行，施压前必须调整好安全阀，闭阀时，作业人员应站在侧面。
4、T梁安装前根据制定的方案建立统一的指挥系统，对施工难度，危险性较大的作业项目应组织专人培训。
在架梁作业时，桥头两端要设警戒人员，操作必须严格执行“安全操作规程”。
九、隧道施工安全技术措施
㈠开挖作业的安全施工要求
1、安全施工的一般要求
⑴隧道施工应有专人找顶找帮。
对开挖面和衬砌地段要经常检查，特别是爆破后的工作面及其附近，尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理，以利保证施工人员人身安全。
⑵工作人员达到工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两邦，是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护；
2、分部开挖作业要求
⑴导坑开挖
导坑开挖在不良地质地带施工时，为防止塌方，导坑开挖则不宜超前过多。
下导坑开挖，应注意底板眼的下插角度，特别是打下坡时，尤应注意掌握，以防造成抬高底板回头检底，增加施工干扰，产生不安全因素。
⑵分部扩大开挖
分部扩大开挖，是在已有导坑作为临空面的条件下进行的最容易出现的问题，一是超挖或欠挖；二是坍塌。
为控制超挖，分部时应采用加强测量工作和顺邦打眼，光面爆破等措施，分部开挖时，对拱脚以上1米范围内要严格掌握开挖尺寸，这个部位最容易造成欠挖，致使衬砌厚度不够，产生应力集中，当采用向上分层扩大施工时，断面不易控制，更应加强测量工作，防止超欠挖，并在出碴前进行断面检查，清楚欠挖，清理危石。
扩大挖开施工，当围岩压力较大时，支护应密切配合，严防坍塌。
在洞口地段分部扩大时，在地质较差或覆盖层较薄的情况下，极易引起坍塌，为保证洞门施工地段安全，宜在洞门内10~20米处向洞口方向逐步扩大和衬砌。
⑶仰拱开挖
有仰拱的隧道，当边墙施工完成后，仰拱应紧跟边墙施工，不宜拖延，边墙脚拱座建筑后支撑牢固，防止边墙受到侧压力过大内移而引起开裂。
㈡钻爆作业安全规则
钻爆作业，应根据地质情况、开挖断面、炸药种灯等条件进行钻爆设计，并经过试验确定爆参数，如遇地质变化及进修改完善设计，设计确定后，严格遵照设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
1、钻眼应注意的安全事项
采用风枪钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否牢固，有无漏风情况，钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象
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