铁路建设工程安全保证措施2.docx

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铁路建设工程安全保证措施2

铁路建设工程安全保证措施

（2）

　　铁路建设工程安全保证措施

（2）提要：

施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。

严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工

　　铁路建设工程安全保证措施

（2）

　　3技术保证措施

　　具体措施如下：

　　专项安全技术措施

　　专项安全技术措施主要包括：

土方开挖工程；模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；爆破工程；国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。

　　对于以上专项安全重点防范工程，必须结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，获得批准后方准从事施工作业。

　　各分项工程施工安全技术措施

　　路基施工安全技术措施

　　填筑时，在填土区边缘设置安全标志。

高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。

　　影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。

　　路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。

地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

　　改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全。

　　做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。

　　各种施工机械应按照技术手册操作。

　　路堑开挖，注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。

　　路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。

按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。

　　各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

　　在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎、强富水引发路基边坡失稳，如发现山体有滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。

排除隐患确保安全后，再行施工。

做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。

　　在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。

开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。

滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。

坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。

　　挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。

挡土墙体施工一定高度时，搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。

　　做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。

　　路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。

及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。

挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。

经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。

遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。

加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。

施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。

　　按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。

　　施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。

　　施工现场设有安全标志。

危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。

场地狭小，设临时交通指挥。

　　桥涵施工安全技术措施

　　施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。

严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。

在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位在施工方案确定的同时，制定切实可行的安全技术保证措施。

每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。

桥涵施工提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。

施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。

　　⑴基础、墩台身施工安全措施

　　基础施工严格遵守铁路施工技术细则。

设计单位进行技术交底后,技术负责人对数据复核并签字认可；桩点定位数据要双人复核,测量放样准确；制定相应措施,防止钻孔偏位、塌孔。

基坑开挖时根据设计要求或地质情况按规定的基坑边坡分层下挖，严禁局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。

在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并经常保持畅通。

基坑周边设安全围栏。

基坑上部有动载时，坑边缘与动载间预留一定距离的护道或采取加固措施。

　　挖基边坡坡度按施工规范要求施工，基坑周围设置警示牌、警示灯，靠近村庄道路周边设安全护栏。

基坑顶面四周设置排水沟，防止地表水浸入，有水基坑底部设排水侧沟、集水井并及时抽水，避免基底涌水影响边坡稳定。

　　高墩台搭设双排脚手架，设人员上下专用钢扒梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。

　　深井水泵带电作业，必须配漏电保护器。

　　墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于，栏杆间用多道钢筋连起

　　　　铁路建设工程安全保证措施

（2）提要：

施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。

严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工

。

栏杆及整个平台吊架外侧满挂安全网。

　　墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。

对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查。

高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格后方可持证上岗作业。

　　为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。

　　为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1:

3。

　　桥涵作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。

钻孔作业时，泥浆池周围设隔离网，吊车机下严禁站人。

　　工地施工道路应坚实平坦，冬雨季施工应采取道路防滑措施。

夜间增设照明设施。

　　⑵箱梁预制施工安全措施

　　①制梁人员安全防范措施

　　防止物料由高空坠落；防止人由模型栏杆坠落；防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹；防止地面电缆线漏电；防止张拉千斤顶飞出油或油泵爆炸；防止吊车翻车；防止模型板翻倒。

　　安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施工，吊运重物跨越范围的下面，不准安排另一工种作业。

各工序要互相创造条件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。

　　②钢筋加工绑扎安全技术措施

　　钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超载使用。

　　经常检查吊架及钢丝绳，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，及时修理、更换。

　　调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站立参观。

　　③安拆模板作业安全技术措施

　　模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行。

　　模型上附件连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人。

　　模型起吊运行过程中要严禁从人顶上过。

　　人员进入腹板作业后，禁止吊车再对模型进行任何吊运；必须调整时，在作业人员撤离后再进行调整。

　　吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进行工作或行走。

　　拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放置指定位置。

　　④混凝土拌和系统安全技术措施

　　上班前检查拌合系统的设备。

检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤。

　　拌合系统的设备如拌合机、螺旋机、提计机和各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护。

　　⑤预应力施工安全技术措施

　　预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。

场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。

　　夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。

　　采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。

　　锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。

以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。

　　在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。

　　张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。

　　张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。

　　张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

　　张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。

　　张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。

高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。

　　预应力施工时禁止作业人员踩踏油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人。

　　穿丝、拔管的钢丝绳跨过的范围，包括能波及的范围，设置围栏，警告标志，或专人看护安全；雷雨天气，不得从事露天的电弧切割作业。

　　⑶箱梁运输安全技术措施

　　箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

　　架桥机架梁时确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

架桥机通过路基架运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡完成，路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好，桥台与台后路基高差用级配碎石顺平。

　　操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。

开始作业前，要作好各项检查工作，如：

道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。

各项检查通过后方可作业。

　　装梁前，仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

　　吊移梁时，轻吊轻放，走行平稳，严格遵守起重安全操作规程；吊具必须定期进行检查，并做好查检记录。

发现问题立即整改。

　　装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

　　启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

　　运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。

重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h以内。

　　在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

　　暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。

路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

　　架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。

　　梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。

必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

　　　　铁路建设工程安全保证措施

（2）提要：

施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。

严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工

　　⑷箱梁架设安全技术措施

　　预制箱梁架设人员必须经过严格的技术培训，并熟悉设备的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求，遵守“铁建设〔2006〕181号《铁路架桥机架梁暂行规程》”和《铁路工程施工技术安全规程》（、），按照设备使用说明书和操作手册的要求进行作业。

　　①架梁前的准备工作

　　首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

　　检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。

　　检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。

检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。

　　检查各类限位器是否牢固可靠。

检查吊点、吊具有无变形、缺损。

　　检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。

检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

　　检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。

　　以上情况如有异常，应及时有效处理。

　　②测量检查

　　前后支腿站位偏差：

纵向±5cm，横向±5cm。

　　主梁前后支腿位置处的高差：

左右±1cm，前后+10cm，-5cm。

　　③运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

　　④前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

　　⑤前后起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

　　⑥在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。

当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。

每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

　　⑦落梁就位

　　落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。

下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。

就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。

起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

　　⑧当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。

当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。

　　⑸过孔及驮运安全技术措施

　　①过孔前的准备工作

　　检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。

　　桥面走行轨道铺设偏差：

横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。

　　检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。

　　第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。

　　第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。

前支腿站位时的倾斜度控制：

向前≤%，向后≤1%。

　　各行走电机是否运转正常。

　　②当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。

中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。

　　③运梁车驮运架桥机转场

　　运梁车进入架桥机腹内后，先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。

　　检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。

　　检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。

　　检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。

　　架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。

　　⑹钢-砼连续结合梁施工安全技术措施

　　钢梁单个分段较重，施工现场道路应能确保大型运输平板车的进出。

在运输安装中应轻吊轻放、缓慢移动、支垫平稳，并应防止钢梁扭转、翘曲和侧倾。

　　钢梁拖拉架设过程中，钢梁底设安全网，梁顶两侧设防护栏。

拖拉开始前，与既有道路管理部门取得联系，暂时中断交通或改道绕行，确保施工和交通安全。

　　拖拉过程中既要注意观察导梁，发现变形等异常情况及时加固；又要注意梁段，拼接板处上滑道前及时加垫调整垫块，避免损坏滑道板。

　　⑺连续梁施工安全技术措施

　　连续梁悬浇施工时必须制定详细的专项安全措施，挂篮施工所有设备必须进行详细的应力检算，以保证正常安全施工，为防止坠物，在桥面两侧应设临时防护栏杆，并用密目网遮挡防护，在挂篮模板底部、两侧及前端挂安全网和密目网封闭防护，在施工过程中禁止向桥下抛掷物体。

　　⑻桥面防水层制作安全技术措施

　　桥面防水层用的原材料，采用无毒原材料；桥面用的物料必须放妥，防止绊落及坠落伤害。

　　⑼涵洞施工安全技术措施

　　涵洞基坑施工开挖前，根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响程度，对基底开挖影响边坡稳定的，事先采取边坡支挡加固防护措施，确保施工安全。

施工中派专人对施工区进行检查，现场备足应急抢修物资。