路基施工.docx

路基施工.docx

《路基施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

路基施工

《铁路施工技术》课程设计

——路基施工

学号：

20101846

姓名：

王挺

班级：

10级土木

（2）班

指导老师：

李敬元老师

日期：

2013年6月26日

路基施工

摘要

强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。

因此，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。

路基的施工质量对线路的使用性能和寿命影响较大，因此在路基的施工过程中应严格规范和要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。

本文结合相关标准和规范从路基施工、路基填挖、路基压实、路基排水、路基防护等方面，就路基施工技术进行了论述。

关键词：

路基施工排水防护

一、绪论

路基作为路面结构的基础营具有做够的强度和稳定性，我国较早就确定以回弹模量作为评价路基强度和稳定性的力学指标，并形成了成套的室内外实验标准方法和仪器。

为了在施工中以物理量指标控制工程质量从而保证达到规定的强度指标，广泛开展了不同土种的最佳含水率和最大密实度相关关系的研究，并同意以重型击实试验法作为基本控制指标。

二、路基施工

1.概述

（1）路基施工的重要性

路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。

强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。

反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。

尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。

由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。

路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。

虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。

特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。

所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。

（2）路基施工的基本方法

路基施工的基本方法，按其技术特点大致可以分为：

人工及简易机械化、综合机械化、水利机械化和爆破方法等。

人力施工时传统方法，使用手工工具、劳动强度大、功效低、熟读慢、工程质量亦难以保证，但限于具体条件，短期内还必然存在并适用于地方道路和某些辅助性工作。

为了加快施工进度，提高劳动生产率，实现高标准高质量施工，对于劳动强度大和技术要求高的工序，应配以数量充足、配套齐全的施工机械。

机械化施工和综合机械化施工，是保证高等级公路施工质量和施工进度的重要条件，对于路基土石方工程来说，更具有迫切性。

实践证明，单机作业的效率，比人力及简易施工机械施工效率要高得多，但需要大量的人力与之配合，由于机械和热力的效率悬殊过大，难以协调配合，单机效率受到限制，势必造成停机待料，机械的生产率很低，如果对主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业，功效才能大大提高。

所以实现综合机械化施工，科学的严密的组织施工，是路基现代化的重要途径。

水利机械化施工亦是机械化施工的方法之一，他是运用水泵、水枪等水利机械，喷射强力水流，冲散土层并流运至指定地点沉积，例如采集沙料和地基加固。

爆破法施工是利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置。

这种施工方法主要用于石质路堑的开挖，特殊情况下也用于土质路堑开挖或清除淤泥。

在施工时若采用机械钻孔、机械清运，也属于机械化施工之列。

（3）施工前的准备工作

路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。

施工前的准备工作，大致可归纳为:

组织准备、技术准备和物质准备三个方面。

1．组织准备工作

主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。

2．技术准备工作

1）全面熟悉设计文件并进行施工现场的勘查，核对与必要时修改设计文件；

2）编制施工组织计划；

　3）恢复路线，施工放样；

4）清除施工场地；

5）临时工程，包括施工现场的供电、给水，修建便道、便桥，架设临时通讯设施，设置施工用房等。

3．物质准备工作

包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等

2.路基施工要点

（1）填挖方案

路堤填筑，按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。

分层平铺有利于压实，可以保证不同用途按规定层次填筑，发难要点是：

不同用途水平分层，一保证强度均匀；透水差的用途，如黏性土等，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；统一层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生，明显变形。

竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。

路线跨越深谷或池塘时，地面高差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。

路堑的开挖有全断面横挖法和通道纵挖法两种基本形式。

1.全断面横挖法：

是对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为全断面横挖法。

全断面横挖法可分为一层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法两种方式。

一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较短的路堑。

2.通道纵挖法：

通道纵挖法：

沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽。

上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向土方挖掘和外运的流水作业。

直至开挖到挖方路基顶面标高,称为通道纵挖法。

通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路。

（2）机械化施工

机械化施工组织的基本原则包括施工连续高效运转,确保工程质量标准、技术标准;主导机械选择、控制合理,配套机械的选择与周围环境条件协调一致;提高机械的使用率,满足均衡使用要求,降低人员的工作强度;安装调试简便,转场运输方便,不形成交叉作业;降低机械使用费,减少机械闲置,配套机械协调作业达到经济目的。

（3）施工中常见问题及防治措施

（一）常见问题

常见问题主要有：

取土坑设置时易出现乱挖乱取土的现象；路堤填筑施工方法错误或用料不当；水网及水田地区的陆地修筑，有这些地势平坦，水道纵横，等问题；多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题；冻融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法；填筑路堤压实度达不到要求等问题。

（二）防治措施

1．取土坑设置时乱挖乱取土的防治。

（1）首先是施工技术人员应掌握路基取土的原则，在思想上已是捣乱去乱挖的危害。

路基取土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平、及设置去土坑。

去土坑应有正确的形式，应考虑能是坑内的水排到附近河流、河沟或路基外，土方运输经济合理，以及将来路基加宽和放缓边坡的可能性，对营造周边美观的环境需要等；

（2）坚持按设计文件中的取土规划取土，并向施工人和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行；

（3）坚持按技术规范规定施工。

　2．对路堤填筑方法错误或使用填料不当的措施。

（1）在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟顶合理的调配方案；

（2）采取正确的填筑施工方案和层次安排，填筑施工与方案；

（3）在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。

3．多雨潮湿地区路基施工的措施。

（1）路基施工时，应特别注意排水，机具停放地、库房、生活区域，都应选在地势较高不易被水淹的地方，并要求有可靠排水防洪设施，预防洪水造成危害；

（2）开工前的场地准备工作应特别注意排除地面水，低洼地带沿用地两边应开挖大断面的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。

含水量过大的过湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到要求密实度。

挖去淤泥后将土层湿土翻松，其厚度已能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固层。

当有非风化大石块可用时，在挖去湿土后铺筑50cm左右石块层，镶填石渣后，用重型压路机年压成型，再与其上填筑路堤，当软土的深度大于2m时，应按要求处理。

三、路基排水

1.路基地面排水设施布置原则

1）在路堤天然护道外，可以设置单侧或双侧排水沟，也可用取土坑排水。

2）路堑应在路肩两侧设置侧沟。

3）路堑顶边缘以外，需设置单侧或双侧截水沟。

4）路基外侧水必须引入河道或桥涵内排至路基以外。

2.路基地面排水设施与施工要点

路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施，下面就对各个设施的设置部位及要求做一简单的概述：

1．边沟

1）边沟设置：

填土高度小于边沟深度的填方地段和挖方地段均应设置边沟，以利于将雨水及路面水排出路基以外。

路堤较低的坡脚处应设置边沟。

边沟应分段设置出水口，出水口要保证将水引出路基以外，根据当地气象水文情况，出水口设置必须保证水能及时排出路基以外。

2）施工要求：

曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。

平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

土质边沟地段当沟底纵坡大于4％时应采取措施进行加固；采用于浆砌片石对边沟进行铺砌，片石应符合规范要求，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

2．截水沟

1）截水沟设置：

在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离根据土质情况而定，原则以不影响边坡稳定。

对于一般土质应距路基坡顶不小于5m，对于湿陷性黄土地区不应小于10m，同时应进行加固，以防治渗漏。

截水沟中挖出的土，应该堆在路堑与截水沟之间，并整修成T形，并进行夯实，顶面应做成1.5%-2%倾向截水沟的横坡。

路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚2~6m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于5m，弃土堆顶部应设1.5%-2%倾向截水沟的横坡。

山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0-5.0m，并将挖出的截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为1.5%-2%的护坡道，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。

2）施工要求：

截水沟长度超过一定的距离时应选择适当的地点设出水口，将水引至自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有固定的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。

截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。

3．排水沟

1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定。

2）排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3~4m。

当水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁，应采取表面加固措施。

4.跌水与急流槽

1）跌水与急流槽必须采用浆砌结构或混凝土结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度应之比与原地面坡度相适应。

2）急流槽的纵坡不宜超过l：

1.5，同时应与天然地面坡度相配合。

当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。

3）当急流槽很长时，就分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。

4）急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平台并设置端护墙。

路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。

5．蒸发池

　在路面上的水无法引出路基以外时，我们可以在路基就近设蒸发池，当用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于5—10m。

面积较大的蒸发池至路堤坡脚的距离不得小于20m，坑内水面应低于路基边缘至少1m。

坑底部应做成两侧边缘向中部倾斜0.5%—1%的横坡。

取土坑出人口应与所连接的排水沟或排水通道平顺连接。

四、路基防护

1.路基防护的必要性

路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施之一。

路基防护的重点是路基的边坡，必要时包括路肩表面，以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡；路基加固的重点是对几种不良地基（特别是湿软地基）的处理，以保证地基有足够的承载力，确保路面的使用质量。

路基浸水后湿度增大，土的强度降低；饱水后土的强度将急剧下降；岩性差的岩体．在水温变化条件下。

会加剧其风化过程。

总之，路基表面在温差作用下形成的缩胀循环，在温差作用下形成的干湿循环，可导致其强度的衰减和剥蚀；同时受雨水冲刷和地下水浸入，使得路基浸水和表层失稳，造成和加剧了路基的水毁病害；在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下，也会使路基沉陷、边坡滑塌。

随着公路技术等级的提高．为维护正常的汽车运输，确保行车安全。

美化公路环境，以及减少公路的养护工作量。

路基的防护与加固更具有重要的意义。

实践证明，防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看，都具有举足轻重的作用。

2.破面防护

路基坡面防护:

为了防止路基坡面溜坍等病害所采取的防护加固措施。

岩上构成的裸露路基坡面，其稳定性除受自身结构构造、岩土性质、地形特征的影响外，还受风化、水流、地震等自然营力及人类活动的影响，往往形成剥落、溜坍、崩塌、冲刷、滑坡等病害。

因此，对下列路基边坡必须采取防护措施：

含黏土颗粒较多、膨胀性较大的黏性土，或含粉土颗粒较多的疏松黏性土；接近软塑状态的黏性土；粉细砂层；松散的碎石类土；结构松散的黄土和黄土类土；易风化的软弱岩层和风化破碎岩层；构造破碎带；膨胀土。

其主要措施有：

草或铺草皮、种植灌木、抹面、喷浆或喷锚、勾缝及灌浆、浆砌片石护墙、干砌片石护墙、浆砌片石护坡

3.冲刷防护

沿河路基由于受到地形限制，大多依山傍水。

可能受到经常性或周期性水流的冲刷时，为保证路基的安全和稳定性，应根据实际情况采取必要的防护措施以消除相减轻水流对路基的冲刷危害。

路基冲刷防护一般分为岸坡防护（直接防护）、导流构造物防护（间接防护）两种形式。

（一）直接防护路基边坡主要的直接防护形式是（浆）砌片石或水泥混凝土板。

在施工过程巾，开挖基坑应核对地质情况，必须挖到设计标高。

基础完成后应及时用稳定性较好的材料回填。

并做好原始记录。

边坡坡面应密实、平整，铺砌时应自下而上进行，砌块应交错嵌紧，严禁浮塞，砂浆在砌体内必须饱满、密实。

所用石料的强度应符合要求，砂浆、混凝土符合设计配合比。

坡岸砌体两端和顶部与岸坡应牢固衔接、乎稳密贴，防止水进人坡岸背面。

每隔10～l5m设一伸缩缝，基底土质变化处匝设置沉降缝。

采用片石砌筑时，不得大面平铺，石块应彼此交错搭接、无松动；采用河卵石铺砌时，必须长方向垂直于坡面，成横行栽砌牢固；采用就地浇筑混凝土时，宜在混凝土中加入速凝剂，提高早期强度，并在表面收浆时抹堤，做到平整、光滑。

（二）间接防护间接防护是利用顺坝、丁坝、拦水坝、格坝等导流构造物来改变水流方向，调节水流速度，从而消除和减弱水流对路基边坡的直接作用。

施工这些导流结构物时，应认真研究，制定合理的施工方案，避免因这些结构物的施工而引起沿岸农田、建筑物等遭受水流冲刷。

改移河道工程因造价较高，仅用于小规模的工程，如局部裁弯取直、挖滩改道、清除孤石等，一般在较短、较窄的河流中进行。

五、结论

路基的施工质量对线路的使用性能和寿命影响较大，因此在路基的施工过程中应严格规范和要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。

修建稳定性良好、整体强度高的路基，对于发展交通事业，提高道路的使用性能，降低工程造价，是建设者自始至终所追求的目标。

参考文献

[1]安清，陈磊.《浅述土质路基填挖方案》、《科技信息（科学教研）》，2008年，第24期；

[2]祝小红.《浅谈公路路基填筑》、《城市建设理论研究》，2011年，第28期；

[4]王建才.《浅谈公路工程机械化施工与管理》、《中国高新技术企业》,2010年,第8期；

[5]丁照荣，张国辉，李荣广，栗华峰.《影响路基压实效果的主要因素》、《辽宁省交通高等专科学校学报》，2006年，第11期；　　

[5]郭馨煦.《浅析公路路基压实度的提高方法》、《黑龙江科技信息》，2007年，第13期；

[5]林峰.《公路路基施工问题探讨》、《四川建材》，2007年，第6期；