派车管理系统方案0504课案.docx
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派车管理系统方案0504课案
利天科技派车管理系统方案
系统简介：
车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。
车辆管理系统采用先进的车牌加RFID射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。
使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。
我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管理软件及技术方案
一、系统功能
1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。
2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门，并生成记录及图像。
3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。
4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信息一致的情况下才可以出入。
5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权限进行限制。
二、软件功能
1、主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况，包括进出时图像。
2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队，汽车连里车辆的权限，出门和返回时间，如设定两小时，结果两小时后回，大门口道闸不会抬起，须向主管领导汇报后，方可进入。
3、权限下放功能，如果车管办公室人员临时有事，不能授权录入信息，车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限，这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。
4、车队收到车管办公室派车信息后，通过局域网就可以回复已收到，及相关信息，并将派车命令打印，跟前来指定派出司机签字确认，存档，以备以后查询。
5、-汽车连收到命令后，通过局域网上级主管领导汇报命令已收到。
6、加油站只能通过软件可实时看到，车管办公室下达每辆车安排加油情况，并能及时回复。
7、以上命令执行情况主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可以通过局域网实时看到。
系统工作原理：
派车管理系统采用两级审批机制，操作员填写申请用车信息，用车信息包含用车人、目的地、计划外出时间、申请车辆及外出事由等，审批部门对外出申请进行审核，审核同意后数据提报到批准部门，批准部门领导同意后，操作员选择登记驾驶员，打印派车单，每辆公车前挡风玻璃上安装一片感应卡，车辆外出时系统检测车辆卡授权通过后自动开闸放行，同时对车辆进行拍照，自动门下地埋车辆检测器，检测车辆已通过，自动门自动关闭，管理系统所有设备采用网络通讯方式，本系统所采用BSC-C15感应卡和BSC-R15防水防爆读卡器进行车辆管理，采用地单位的车辆，均分配一张BSC-C15远距离车辆卡。
在自动门前端放置远距离感应天线。
当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到车辆卡，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。
如果卡片经过审批，控制器上的继电器动作，与之相连的自动门打开。
如果卡片不合法，继电器不动作，自动门不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息，供门卫进行处理。
当车辆通过自动门后，自动门自动关闭。
当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，自动门不会再次被打开。
安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。
系统原理图
系统工作示意图：
（卡片放挡风玻璃位置）
备注：
读卡距离10米，无需停车，车速可达60公里/小时，解决跟车问题，解决一般远距离停车场距离太远导致无卡车走在前面时，后面有卡的车辆为无卡车放行而自己却不能通过问题，
系统特点
1.远距离读卡：
可实现不停车快速进出。
卡贴在牌照后面或放在挡风玻璃后面，车辆进出通道时无需出示卡片。
2.时间管制方式:
可设定车辆进出通道的时间管制。
如车辆在某些时段可以进出，而其他时间不能进出。
4.提供反潜回功能和防尾随功能。
当携带合法卡的车辆进入通道后，只有从通道出来后，才能第二次进入。
防止合法用户的卡片被其他车辆使用并进入通道。
防尾随功能则是为了防止一部非法的车辆，尾随在一部合法的车辆后面，在关门之前，一同进入通道。
5.实时车辆拍照比对:
车辆进入通道时，计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。
6.卡片挂失功能:
一旦卡片丢失，可通过计算机对丢失的车辆卡片进行挂失处理。
8.自动开门功能：
可设定伸缩门，在某些时间段内处于开门状态。
如车辆通行高峰。
系统硬件设备介绍
1．电子标签（车辆防拆卡）BSC-C15
1、吸盘固定方式、美观大气、安装、携带非常方便。
2、采用蓝牙传输红外定位保证读卡距离、穿透能力稳定。
3、唤醒式工作，功耗极低。
4、识别距离大于20米；
5、识别角度，正面60~90度，背面不读卡外形尺寸：
63*68*22mm
密码存储器：
1Kbit
电池使用寿命：
2-3年
工作方式：
自动唤醒，自动读卡
读写时间：
0.1秒
卡读写角度：
60度
使用温度：
-40度-+85度
2.远距离定向读卡器
远距离定向读卡器结合了红外与射频通讯特点，互补两个不同频率通道的工作优势，相互进行信息传递。
射频是一个无方向的电磁波，难以准确定向，但通讯速度快；而红外具有严格的角度定位，但通讯速度慢；在停车场实际应用中选用某一个通道通讯难以达到理想的使用要求。
参数：
接收频率：
433MHZ
发送频率：
38K
读卡角度：
60°
通讯方式：
RS485、Veigand26、Veigand34
数据速率：
9600bps（RS232）
工作电压：
DC9V~18V
读卡距离:
15米
工作湿度:
10%to90%
工作温度:
-40℃to80℃
重量/尺寸:
4Kg/250mm*260mm*65mm（W*H*D）
3.（地感）车辆检测器
工作原理：
当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个TTL信号。
进出口应各装两个地感模块，一般来讲，第一个地感作用为车辆检测后，读卡器工作，防止跟车，第二个地感则具自动关门功能，确保车辆在完全离车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与控制机配合使用，或线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机。
本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
技术说明：
线圈总长度应在18～20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为5-10cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。
地感具有以下功能：
1）.车辆在地感线圈上时，伸缩门不会关门。
2）.当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动关门。
3）.当伸缩门正在关门过程中，当有车辆压到线圈伸缩门自动打开。
4）.并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。
3.车牌专用昼夜型摄像机
•1/3高解像度昼/夜摄像机•520线/彩色模式；570线/黑白模式•最低照度彩色0.45Lux（F1.2，50IRE彩色模式）；0.01Lux（F1.2，50IRE黑白模式）•信噪比大于50db•多点测光/中心测光可选（64区测区对于运动的物体也可提供最佳的背光补偿效果）•自动跟踪/手动白平衡可选•彩色黑白以及彩转黑外部控制可选•自动增亮/正常控制可选•双电源（VCC-4790PC220/AC）性能特点：
•高清晰度•DSP处理芯片再现优异色彩还原，黑白无彩斑•滤光片切换（IR、CAT）•八种快门可选•超低照度•彩色、黑白以及彩/黑外部可手动远程控制•彩色/黑白转换灵敏度可调•锐度可选；R/B色度可调，防磁抗干扰功能•双电源（12VDC/24VAC）•RS-232端口可进行二次开发适用场合道路监控、机场、码头、港口、室外小区、停车场、监狱等低照度磁电干扰恶劣环境等场所
4.SK4000视频采集卡
SK4000视频采集卡是专门针对多路视频拍照的PCI视频卡。
它具有低CPU占用率、多路实时显示等特点。
支持图像存储成为AVI或使用软件MPEG-4压缩引擎进行压缩，提供对图象的对比度色度亮度灰度进行调整，可以捕获图象通道中的动态图象存储成为JPG静态图象。
同时它提供完整的系统监控程序。
它可以实现数字录像、网络传输、动态检测、云台控制、回放文件和系统管理等功能，且支持网页浏览。
它采用实时并行处理技术，真正实现了１-１６路的实时压缩处理。
每路视频信号均采用MPEG4算法压缩，在标准CIF（３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）图像格式下。
每个通道均可独立操作互不干扰。
VC4000采用用超强Philips7130芯片。
Philips7130芯片是一颗9bitADC,相对于8bitADCBT878芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多。
它独具的4线3D梳状滤波器能自动消除噪点使它的图像监视质量能比普通BT878提高35％左右。
•支持一机多卡，一卡四路，支持PAL/NTSC，各通道同时工作互不干扰。
•支持Overlay多路同时预览，CPU占用率极低。
•SoftwareVideocodec:
支持MPEG4sampleprofilecodec压缩位率：
64K-2Mbps帧率1-30帧/秒可选支持CIFVideoMPEG4Encorder•提供MPEG4压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。
•支持压缩流/预览流叠加year/month/day/hour/min/sec,text的功能•提供动态AVI图像捕获。
•可将动态图像捕获为JPG静态图象存盘。
车牌自动识别器
1.1设备简介
停车场双路车牌识别器是我公司根据中国现有停车场管理信息化的需要而研制开发的智能车牌识别产品。
设备采用先进的计算机视觉技术，可以对视频流中的车辆进行实时检测和车牌识别，无需使用地感线圈，解决了维护成本问题。
停车场双路车牌识别器的前端与监测摄像机相连。
将监测摄像机输出的模拟复合视频信号（兼容NTSC和PAL制式）接入本设备的视频输入端口，设备即可对当前在监测摄像机监测范围内通行的车辆进行车牌识别。
另外，本设备可将输入的模拟复合视频信号进行放大、整形后输出，提供给其它需要视频信号的设备使用，例如硬盘录像等。
本设备具有独立的两路视频接口，即单台设备可以同时处理两路的视频数据，同时还实现了对连接的两台摄像机所在的不同场景进行独立配置，并输出两路视频对应的车牌识别结果信息。
在很大程度上降低了成本，提高了维护的便捷性。
1.2设备功能
1.2.1双路视频输入输出
本设备具有独立的两路视频接口，可同时输入两路不同的视频，设备还配有两路的视频输出接口，方便客户接入监视器以实时监测。
1.2.2双路视频识别
本设备可通过视频触发或硬件触发，对安装在停车场出口和入口的两个摄像机画面进行车辆检测和车牌识别，并且可以对两个摄像机所在的不同场景进行独立配置，输出两路视频对应的车牌识别结果。
对于每一路视频，可以对拍摄画面中车牌宽度在85～170像素之间的车牌进行正常识别。
根据不同的工程应用场景，两路视频可自选为车头或者车尾模式识别，不受对方影响。
对于无牌、脏污牌、被遮挡牌的车辆仍能真实抓拍，并输出车牌结果为“未检测”的结果信息。
1.2.3数据保存
设备对前端输入的视频分别进行识别后，如果在接收工具界面进行结果保存设置，则可将识别结果以视频ID号的形式分别保存。
1.2.4双路触发输入
设备配置独立的两路触发输入接口，触发信号无需通过串口传输，而是采用独立配置的触发接口（TRIG口）实现，方便客户接入外部触发设备（如线圈）。
客户可根据自身需求，选择接入一路或者两路的外部设备触发输入信号。
1.2.5RS232串口功能
设备配置了RS232串口，可与GPRS或CDMA模块连接，以实现远距离无线数据传输。
其中COM口为调试串口，用户可用来更改设备信息和输出车牌识别结果；CTRL口为控制串口，可以接入其它串口类的外部设备（如雷达）触发信号。
1.3整体技术性能
1.3.1高速高性能的DSP处理器
停车场双路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。
CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。
设备具有极高的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。
1.3.2核心识别技术的优越性
本设备采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。
设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。
系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。
并且设备还配置了独立的两路视频输入输出，停车场一个出入口只需一台设备就可以满足不同的两路视频识别，很大程度上降低了成本。
1.3.3工作环境的强适应性
本设备可以适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天仍可以保证很高的识别率。
尤为突出的是，夜间的识别率也非常高。
1.3.4丰富的接口
用于车牌识别的嵌入式平台支持以太网、EIA-RS232等多种接口，能够支持多种国际及省标车牌识别结果传输协议，用户可以通过以太网口配置识别器，并取得当前识别结果数据。
该平台还可以通过触发接口（TRIG口）与线圈、串口（CTRL口）与激光车检仪、红外光幕等多种触发设备同步，也可以通过特定的串口协议接收雷达及称重系统的结果，并自动将其与车牌识别结果精确匹配。
本设备也提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。
用户可以很方便地使用设备，以发挥设备强大的工作处理能力和应用便捷性。
1.3.5安装使用的方便性
工程安装方便。
由于设备是对视频图像进行处理，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏地面，节约项目投资及减少维护成本。
并且，多样性的外部设备接入接口，方便客户在现场的接入使用。
同时，设备还配置了独立的两路视频输入输出，停车场一个出入口只需一台设备就可以满足不同的两路的视频处理。
系统软件
车辆派遣管理系统基于RFID智能安防管理平台开发而成，它与的门禁、考勤等系统共用同一个数据库，用于车辆进出控制管理。
具有车辆信息管理、单位人员管理、派车管理、审批管理、车辆出入限制、进出照片抓拍、车辆视频监控、LED信息显示、等功能。
这几大部分基本满足了对单位车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监控、人员管理等都可以由此系统来完成，与我公司自主研发的停车场系统，门禁通道系统,考勤管理系统、访客管理系统通用,形成军队一卡通系统。
车辆外出步骤：
•领导审批同意用车•值班室指定驾驶员，授权通行卡，打印派车单值班时派车时选择驾驶员，开通驾驶员卡片权限，规定车辆在指定时间范围内外出和回来，打印派车单，完成派车。
进出照片抓拍车辆进出时控制器自动抓拍车辆照片并实时传到车辆派遣管理系统。
计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。
LED信息提示在门口及值班室放置LED显示屏，车辆外出时可显示提示信息，显示的内容可以根据进出事件自动生成和组合，如：
未经申请车辆外出时提示“车辆未经申请，请到值班室申请出车”；申请通过的车辆经过时LED显示用车人、驾驶员、外出事由和规定应该回来时间、安全提示等信息，内容可任意组合。
施工计划及售后服务
1.工程施工计划安排表
序号
项目
时间（工作日）
1
合同确定
1
2
设备生产运输
10
3
软件修改
10
4
埋管、埋线
7
5
设备安装
5
6
调试
3
7
合计
36天
2.施工验收标准
本项目按系统功能要求进行验收。
3.技术服务和维护控制
我公司提供的技术服务是全方位的，它贯穿于系统工程的全过程。
我公司的技术服务内容包括：
售前咨询、安装指导、调试开通、技术培训、保修和维护、管理支持、监理服务。
为了切实保障本停车场收费系统长期稳定工作，出现故障及时恢复，使系统正常运行，我公司决定建立专门的技术服务体系加以保证。
成立专门的系统服务的队伍，包括：
服务响应工程师，维修工程师，巡检工程师。
帮助用户组织自身的管理维护队伍：
帮助用户培训维护人员，帮助用户编写系统维护计划，保修期内免费提供系统维护，免费更换损坏设备和部件（因使用不当或不可抗拒因素影响除外）。
保修期内免费提供系统变更设计和系统升级扩容设计，并以优惠价格提供设备。
我公司对该项目停车场电脑收费系统工程项目向贵公司做如下服务承诺：
代表建设方负责全面工程管理工作，对项目实施科学的项目管理，与设备提供商进行计划、质量等方面的总体协调工作。
对项目所需的各种设备材料在进货阶段做到数量、型号、质量与合同一致，把好质量关。
在设计阶段按要求对设计图和施工图进行各阶段评审，保证设计质量。
在安装、调试阶段，选派有厂商认可资格、经验丰富的工程技术人员到现场进行技术服务。
在保修期内，组织专门的技术服务队伍，出现故障，即时响应，对建设方发现的问题和需求给予明确的答复，对故障加以排除。
做好对建设方有关人员的技术培训工作，使培训者全部达到预期的培训要求。
保修期后，继续协助用户做好系统维护工作，及时排除系统运行中出现的故障，按签定合同时的优惠价格提供备品备件。
满足建设方提出的其他方面的有关服务要求。
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